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カテゴリー: ホンダF1

  • フェルナンド・アロンソ、2017年もF1が変わらなければ「他のことをする」

    フェルナンド・アロンソ、2017年もF1が変わらなければ「他のことをする」

    フェルナンド・アロンソは、2017年にレギュレーションが変わってもF1がエキサイティングにならなかった場合には「他にやりたいこと」があると語る。

    2017年はF1レギュレーションが大幅に変更される、フェルナンド・アロンソは、以前から新レギュレーションが自身の将来を決定する上で重要な役割を占めていると述べており、もしそれが興奮するようなものでなければ、F1を離れると主張している。

    現在のF1を“退屈”だと批判するフェルナンド・アロンソは、2017年のレギュレーション変更によって再びF1マシンを走らせることが楽しくなることを期待している。

    だが、フェルナンド・アロンソは、たとえF1を離れることになったとしても、プロドライバーとしてのキャリアを終えるわけではないと改めて主張した。

    「僕は2年間、同じことを言い続けてきた。今のF1マシンはあまり魅力的ではないと思う」

    「みなさんにとっては普通の感覚を与えているかもしれない。でも、それは僕がレースをした最初の10年間に乗ったのものとは同じF1ではない」

    「今、みなさんには『すごい！』『コーナーの通過がなんて速いんだ！』『このクルマは信じられないほど速い！』などというような感情はないんじゃないか？」

    「みなさんはそういう感覚を今持っていない。これは普通のクルマだし、とても退屈だ。今のようにタイヤを労わり、燃料をセーブすることにすべてのレースを費やすのは、最大限にプッシュするというドライバーの本能に反する」

    「来年のクルマは、もっと速くなって、フィジカル的にも厳しくなる。そして、F1がドライバーにとって再び魅力的なものになることを期待している」

    「そして、もしF1が今と同じままだったら、僕は続けるのか、それともF1を離れるのかを決めると思う」

    「でも、まだ引退は考えていない。他にやりたいことがあるからね」

    「僕はルールが重要な役割を果たしていると思う。それをドライブする時、F1が常に持っている驚きの感覚が残っているならば、リザルトに関係なく楽しんでいると思う」

    「この12カ月で、僕たちがどの位置にいて、僕がどれだけ続いと思うかがわかるだろう。僕がF1に残るチャンスが見えるだろうし、毎日家でどうすべきか考えている。静観しなければならない」

    フェルナンド・アロンソのマクラーレン・ホンダとの契約は2017年末までとなっている。

  • マクラーレン・ホンダ：アロンソが7位入賞！ / F1シンガポールGP

    マクラーレン・ホンダ：アロンソが7位入賞！ / F1シンガポールGP

    マクラーレン・ホンダは、F1シンガポールGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが7位入賞。ジェンソン・バトンはリタイアで終えた。

    フェルナンド・アロンソ （7位）
    「今日は7位が僕たちの達成できる最高順位でした。メルセデス、レッドブル、フェラーリのそれぞれ2台のマシンに続く、残りのチームの中ではベストな結果だ。今週末、僕たちはここで4番目に速いチームというわけではなかったので、今回の結果はいい戦略と好スタートを切ったおかげだ」

    「スタートでは外側に行くことを選択し、クラッシュが発生したときにはすでに6番手に浮上していたので、影響を受けることはなかった。その後、1コーナーでは非常に遅いタイミングでブレーキングし、ダニール（クビアト）とキミ（ライコネン）をオーバーテイクした。すべてのことがうまくいった。時には運を味方につけることが必要だ。一時は表彰台に上がることも期待していた。前方のマシンになにかが起これば、そうなる可能性はあったけど、結局、上位陣のハプニングはないままレースが終了した。ただ全体的に、今日はできる限りのことをした」

    ジェンソン・バトン （リタイア）
    「43周目でリタイアしたけど、正直言って、僕のレースは1周目で事実上終了した。スタートは非常によく、バルテリ（ボッタス）の横につけた。ただ、ニコ（ヒュルケンベルグ）のマシンがコース上を横断していることは、逆方向を向いた彼のマシンが自分の目の前に来るまで気がつかなかった。アクセルペダルから足を上げ、右側に移動したものの、行き場をなくしてバルテルのマシンと接触。それによってフロントウイング、ブレーキダクト、フロアーを損傷した。その後、タイヤ交換と、新しいフロントウイングを装着するためにピットインした。ただ、マシン自体が損傷していたので、それ以降はダウンフォースを十分に得ることができなかった。そのダウンフォースでさえ、マシン全体にバランスよくあったわけではないので、さらに難しい状況だった。マシンを止めた理由は、ブレーキに問題があったためだ。ダクトが損傷したためにブレーキ温度が上昇しつつあった。不具合が発生するのではないかと心配していたので、リタイアは正しい判断だった」

    エリック・ブーリエ （レーシングディレクター）
    「なによりも、今日はF1にとっていい一日でした。ここシンガポールで豪華なフラッドライトが点灯する中、2時間にわたって非常に競り合いの多いレースを繰り広げた後、トップ2台のマシンが0.5秒未満の僅差でフィニッシュラインをまたぎました。これは、F1がこれまでと同様に今後もエキサイティングですばらしいスポーツであり続けるという、レースを愛する私たちがすでに知っていることを明確に示すものです。マクラーレン・ホンダとしては、フェルナンドが力強く競争力のある走りで7位に入ったことでワールドチャンピオンシップポイントを6点獲得することができ、うれしく思います。力強いスタートを切り、その後は午後のレースを通して堅実で見事なラップタイムを刻み続けました。彼の走りは誰の目から見てもすばらしかったです。一方、ジェンソンも好スタートを切ったものの、ニコ・ヒュルケンベルグ選手のクラッシュを避けようとしていたバルテリ・ボッタス選手のマシンにフロントウイングが接触したことで、すばらしいスタートが台無しになってしまいました。ただ、これはだれのせいでもありません。そのような連鎖反応はレースでは(特に1周目には)ときに起こるものなのです。ニコ・ヒュルケンベルグ選手のアクシデントに巻き込まれないようにするためにジェンソンができることは、なにもありませんでした。今日は我々のレースチームに対して『よくやった』と言わせてください。ガレージやピットウォールにいるメンバーだけでなく、ウォーキングのミッションコントロールにいるメンバー全員がレースを非常に効率よく管理してくれました。とてもいい仕事をしてくれたと思います。我々はこれから、温暖なシンガポールから、次戦が開催されるさらに暑いマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットへ移動します。今日レースが行われたマリーナ・ベイ・サーキットとは非常に異なります。低速で狭く曲がりくねったコーナーではなく、高速で幅広い緩やかなコーナーが続くレースコースです。次戦でも我々はやはりポイント獲得を目指します」

    関連：F1シンガポールGP 結果：ニコ・ロズベルグが3連勝で首位奪還

  • ホンダ F1 「トップ3チーム以降のベスト」 / F1シンガポールGP

    ホンダ F1 「トップ3チーム以降のベスト」 / F1シンガポールGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1シンガポールGP決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「本日はアロンソ選手がすばらしいスタートでトロ・ロッソ2台の前に出られたこと、レース全体を通して中団をリードする安定した走りができたことが、彼の7番手フィニッシュの結果につながったと思っています」

    「今週末は、マシンが安定せず苦しい金曜日のフリープラクティスで始まりましたが、予選からレースにかけてペースを取り戻せたことがいい結果につながりました。その結果、チームにまた貴重なチャンピオンシップポイントをもたらしてくれました」

    「一方で、バトン選手はスタート時のアクシデントを避けようとして、フロントウイングとブレーキダクトにダメージを受けてしまったため、レースではペースが上がらずに後方から抜け出すことができずに、残念ながらリタイアとなってしまいました」

    「マクラーレン・ホンダとしては、再び力強い走りでトップ3チームに続くポジションを獲得でき、喜ばしい結果にホッとしています」

    関連：F1シンガポールGP 結果：ニコ・ロズベルグが3連勝で首位奪還

  • ジェンソン・バトン 「自分のミスでQ3を犠牲にしてしまった」

    ジェンソン・バトン 「自分のミスでQ3を犠牲にしてしまった」

    ジェンソン・バトンは、F1シンガポールGP予選Q2でのタイヤをパンクさせた“かすかなタップ”を悔やんでいる。

    Q2の最後のアタックで、ジェンソン・バトンは十分にトップ10を狙えるタイムを刻んでいたが、ターン14で左リアのホイールでウォールを軽く接触させた。この接触でタイヤはパンクし、チームメイトのフェルナンド・アロンソと揃ってQ3に進むというジェンソン・バトンの希望は絶たれた。

    ジェンソン・バトンは13番手タイムで予選を終え、決勝レースを12番グリッドからスタートする。

    「僕はそんなに頻繁に壁に当たる方ではないので、少し試してみようかと思ったんだ。でも、うまくいかないものだね」とジェンソン・バトンはコメント。

    「何人もが今週末あの壁に当たっているので、彼らは何ともなかった。でも、僕が当たったらパンクするなんてね」

    「ほんの少し触れただけだった。ちょっとだけ限界を超えてプッシュして、切り抜けられると思ったけど駄目だった。僕の責任だ。左リアでウォールをタップしてホイールを壊し、タイヤをパンクさせた」

    ジェンソン・バトンは金曜日にペースに苦しんでいたが、予選中は自信を取り戻しており、トップ10のグリッド獲得は可能だったと感じている。

    「それまでの週末はかなりタフだったけど、予選では好調だった。クルマのベストを引き出せていたし、フェルナンドと比較してもペースは良かった。セクターを見れば、確実にQ3に進めるタイムが出ていた」

    「珍しいミスだったけど、それでQ3を犠牲にしてしまった。ちょっと悔しいね。でも、振り返っても仕方ない。楽にQ3に進めたと思うけど、そのためには1周を走り切らなければならない。僕にはそれができなかった」

    シンガポールでは、トロ・ロッソのカルロス・サインツとダニール・クビアトがマクラーレンを上回り、予選終了時点ではフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスが9番手のフェルナンド・アロンソを挟んでいた。

    ジェンソン・バトンは、トロ・ロッソとフォース・インディアのレースペースを警戒しているが、これまで過去8回の開催でセーフティカーが出動しなかったことが一度もないシンガポールGPの性質を味方につけたいと考えている。

    「レースは僕たちにとって厳しいと思う。ロングランのペースを比べれば、トロ・ロッソとフォース・インディアの方がはるかに速い。驚くほどだ」

    「トロ・ロッソとフォース・インディアはロングランで速い。でも、サーキットのグリップが上がれば僕たちのペースも改善する」

    「ここでトップ10圏外だと確かに難しいけど、同時に何が起きてもおかしくない場所でもある。ターン1の後は大きく順位が入れ替わるし、セーフティカーも出ると思うので、ポジティブでいなければならない」

    関連：マクラーレン・ホンダ：アロンソがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

  • フェルナンド・アロンソ 「決勝の目標は打倒トロ・ロッソ」

    フェルナンド・アロンソ 「決勝の目標は打倒トロ・ロッソ」

    フェルナンド・アロンソは、F1シンガポールGP予選で“予想以上に苦戦”したし、決勝でトロ・ロッソを追い抜くことができればまだ自分たちの望みを叶えられるかもいれないと語った。

    週末前、フェルナンドアロンソとチームメイトのジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダがシンガポールで4番目の勢力になれると予想していた。

    しかし、実際には、フェルナンド・アロンソは、トロ・ロッソのカルロス・サインツとダニール・クビアト、そしてフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグの後ろの9番グリッドからレースをスタートすることになる。

    マクラーレン・ホンダに何が欠けており、なぜ予想していた4番手の勢力になれなかったのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「だいたい僕たちはそういう位置にいると思う。ただ、トロ・ロッソがここでは驚くほど速い。彼らはダウンフォースやドラッグが高いストリートサーキットに合ったマシンを持っているということだけど、このコースが終われば通常は彼らの前になるだろう」

    「僕たちは残るシーズンでも4番目に強いチームであることを目指しているし、できれば明日は彼らの前でフィニッシュしたい。コンストラクターズ選手権のポイントを考えれば、明日はダメージを最小限に抑えるレースになるだろうし、マレーシアから攻撃に転じることができる」

    Q2の終盤にようやくQ3へ進めるタイムを記録したフェルナンド・アロンソは、マクラーレンのペースがなぜこれだけ伸び悩んているのか説明できないでいる。

    「不運にもペースは今ひとつだし、Q2で少し苦戦したと思う。1台が脱落していたし、Q3でも9番手に留まることができたけど、それが現実だ」

    「明日は良いスタートを切って、戦略をうまく練って、大量のポイントを獲れることを願っている。今のところ、僕たちのペースは簡単には上がらないようだ」

    「シンガポールでは常にいろいろなとが起こるので、楽観的でいなければならない。レース中には多くのアクションがあり、セーフティカーが何度も出動する。多くのインシデントが起こるし、戦略は柔軟にしておかなければならない。でも、スタートと最初の数周、そしてピットストップが重要になるだろうし、今夜はよく研究しておかなければならない」

    関連：マクラーレン・ホンダ：アロンソがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

  • マクラーレン・ホンダ：アロンソがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

    マクラーレン・ホンダ：アロンソがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1シンガポールGPの予選で、フェルナンド・アロンソが9番手、ジェンソン・バトンが13番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （9番手）
    「今はひとまずうれしく思っている。予選でQ3に進出することが最初の目標だったけど、次の目標はレースで競争力のある走りをすることだ。ただ、僕たちのペースは今日もまだそれほどよくなかったし、少し苦労した。実際、今週末はいいペースをなかなか掴めずにいる」

    「それでも明日に向けて改善できればと思っている。レースでは戦略がカギとなるだろう。僕たちにとって状況が少し好転することを願っている。特に好スタートを切り、1コーナーの進入時にアタックを仕掛け、1周目の最後にいい位置につけることができた場合には、好転するのではと期待している。ダメージをどれだけ抑えられるかが重要になるかもしれない。明日なにができるのか見てみよう」

    ジェンソン・バトン （13番手）
    「予選前までは、本当に厳しい状況が続いてした。ただ、マシンにいくつか変更を施したことで、今夜はとてもいい感触を得られた。一部のセットアップを微調整したことで自信が持てるようになり、予選ではマシンの実力を最大限に引き出すことができた。Q2の最後のラップでは、14コーナーの出口でコースの外側に少しそれてしまい、壁と軽く接触した。その衝撃でリア左側のホイールが破損し、タイヤがパンクした。これは僕のミスだ。Q3への進出は現実的なものだった。タイヤがパンクするまでは、Q2の最終ラップはフェルナンドのラップとほぼ同等のタイムだった。僕たちのロングランのペースはあまりよくないので、難しいレースになる可能性はある。ただ、セーフティカーが導入されて、少し動きが出るタイミングが恐らくあるだろうし、どんなことも起こり得る」

    エリック・ブーリエ （レーシングディレクター）
    「問題が発生した昨日のフリー走行を考えると、今日の予選ではうまくばん回することができました。両マシンともそこそこのグリップを得ることができ、ハンドリングバランスが改善しました。エンジニアたちは昨夜から今朝にかけて冷静にそれを実現してくれましたが、そのことに対して『よくやった』と言わせてください。ジェンソンは14コーナーの出口で壁と軽く接触したあと、タイヤがパンクするという不運に見舞われ、Q3に進出することができませんでした。一方、フェルナンドは順調にQ3まで進出し、最速で効率のいいラップをまとめ上げた結果、9番手のポジションを獲得しました。明日の決勝では、両ドライバーともクリーンサイドのグリッドからスタートするので、それによって少しメリットを得るでしょう。そして、いつも長く難しい展開となるナイトレースにおいて、経験豊富な2人がワールドチャンピオンシップポイントを獲得するために全力を尽くしてくれることは間違いありません」

    関連：F1シンガポールGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ホンダ F1 「バランスを最大限に生かせた」 / F1シンガポールGP 予選

    ホンダ F1 「バランスを最大限に生かせた」 / F1シンガポールGP 予選

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1シンガポールGPの予選を振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「金曜日と土曜日のフリー走行では、両ドライバーがマシン全体のグリップ不足にずっと悩まされていましたが、予選ではバランスがうまく見い出せたため、再びフェルナンドがQ3に進出し、少し安心しました」

    「ジェンソンは残念ながらQ2でのアタックラップをうまくまとめることができず、壁との接触もありタイムを伸ばすことができませんでした。ただ、Q1ではマシンのポテンシャルと速さを披露できたと思います。なによりも、両ドライバーのここ一番でのすばらしい走りが、本日の予選結果につながったと思います」

    関連：F1シンガポールGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ストフェル・バンドーン、“新人泣かせ？”の2017年F1マシンを歓迎

    ストフェル・バンドーン、“新人泣かせ？”の2017年F1マシンを歓迎

    ストフェル・バンドーンは、劇的にドライブが難しくなるとされる2017年のF1に興奮していると語った。

    先月、2017年のピレリタイヤテストにレッドブルのドライバーとして参加したセバスチャン・ブエミは、来シーズン追加されるダウンフォースに非常に良い印象を受けたとし、F1の若いドライバーは、それら経験することに恐怖を感じるかもしれないと語った。

    「F1はドライブするのが一番ハードなカテゴリに戻ったと思う。新人ドライバーにとってはクルマに乗り込むことさえ恐怖に感じるだろう。良いことだよね」とセバスチャン・ブエミは述べた。

    だが、2017年にフェルナンド・アロンソのチームメイトとして、マクラーレン・ホンダのレースシートに座るストフェル・バンドーンにとっては、セバスチャン・ブエミのコメントは、彼を怖がらせるものではなく、もしろハッピーにさせるものだったようだ。

    「怖くなんてないよ！」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「それを聞いて素晴らしいと思ったよ。僕にとってはこの段階でマシンがどうなるのかを知るのは難しいことだからね」

    「それを尋ねるおにセバスチャン・ブエミはおそらく適してる人物だと思う。キミ（ライコネン）やセバスチャン（ベッテル）、パスカル・ウェーレインと同様にすでに新しいマシンをドライブしているからね」「

    「現時点では、新しいマシンについてあまり多くを知らない。でも、そうだね。来年はとても良いものになると思う」

    「クルマはドライブするのがタフになって、1周を通して速くなる。楽しみだよ」

    先週、ストフェル・バンドーンは、スーパーフォーミュラで初優勝を達成。ダウンフォースレベルの高いスーパーフォーミュラにに参戦していることは、2017年に向けての良い準備になっていると述べた。

    「スーパーフォーミュラは明らかにダウンフォースが高いし、ヨコハマタイヤも1レースを走り切れるほどの耐久性がある」

    「実際、現在のF1とはクルマの運転の仕方は大きく異なる。でも、ドライバーは、新しいマシンに乗り込んでも素早くそれに慣れることができると思う。子供の頃から、僕たちドライバーはクルマに適応することをやってきたからね」

    「今年スーパーフォーミュラに参戦して良かったと思う。日本の文化で働くことを学ぶことだできたしね。ホンダとも良い関係を構築できたし、レースを続けることができた。僕にとっては今年は素晴らしい1年だ」

    「優勝した今だけでなく、自分が成し遂げてきたことに満足している。F1に乗る前の全てのマシンで優勝することができたからね。スーパーフォーミュラでの最後の2戦でもっと勝てるといいね。そうなれば、もっとハッピーだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ホンダは2017年にメルセデスを標的にできる」

    フェルナンド・アロンソ 「ホンダは2017年にメルセデスを標的にできる」

    フェルナンド・アロンソは、ホンダが2017年にメルセデスを標的にすることができると信じている。

    2015年の初年度は大苦戦を強いられたマクラーレン・ホンダだが、今年は大きく前進を果たしている。

    さらに2017年にはホンダはさらに大きな前進を計画していると報じられている。

    「来年のエンジンに関してはとても楽観的だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちはメルセデスと戦えると思うし、ルノーやフェラーリも良い仕事をして全てのもっと面白くなると確信している」

    「大きな前進を予想しているし、全員がメルセデスについていくことを望んでいる。とても楽観的なゴールである場合もあるけどね」

    「でも、ベルギーで僕たちは改善を目にしたし、戦いになかにいることができた。2017年は大幅な改善を予想している。素晴らしいエンジンを持つことは、全員にさらに多くのモチベーションを与えてくれる」

    フェルナンド・アロンソは、レースに勝つ可能性さえ口にしており、それが実現すれば、自分のキャリアのなかで最高の気分を味わえるだろうと語る。

    「そうだね、このプロジェクトとの初勝利は大きなことだ。僕にそのチャンスがあるのか、ストフェルかはわからないけど、その日が来たら、初日からこのプロジェクトに関わってきた全員にとって素晴らしいものになるだろう」

  • ジェンソン・バトン、シンガポールでのマクラーレンのペース不足に驚き

    ジェンソン・バトン、シンガポールでのマクラーレンのペース不足に驚き

    ジェンソン・バトンは、シンガポールでのマクラーレン・ホンダが驚くほど遅いことがわかり、残りの週末は苦戦することになると考えている。

    マクラーレン・ホンダは、初日をフェルナンド・アロンソが9番手タイム、ジェンソン・バトンが12番手タイムで終えたが、ジェンソン・バトンは競争力についてかなり悲観的に感じている。

    「競争力をつけるには多くの作業が必要だ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「不思議なことに、今週末ここまで僕たちは苦戦している。とにかくグリップがとても低いように感じる」

    「トロ・ロッソのようなクルマのロングランのペースは僕たちと比較して驚くほど速い。大きなサプライズだ」

    「あれは大きなペース増加だし、トリッキーになりそうだ」

    フェルナンド・アロンソもジェンソン・バトンのクルマのハンドリングに関する評価に同意。「最大の問題は全体的なグリップだ。アンダーステアやオーバーステアではなく、グリップが乏しい」と述べた。

    だが、バトンと比べて驚きは少ないようだ。「チーム外の期待はかなり高かった。僕はそうではなかった」とフェルナンド・アロンソとコメント。

    「僕たちにとってシンガポールよりも適したサーキットがある。鈴鹿、オースティン、アブダビは、シンガポールよりもマクラーレンにずっと適していると思う」

    「僕たちはQ3を戦えると思う。でも、フォース・インディアは強そうだし、トロ・ロッソも強そうだ」