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カテゴリー: ホンダF1

  • 「マクラーレン・ホンダはバーレーンがプレシーズンテストだった」

    「マクラーレン・ホンダはバーレーンがプレシーズンテストだった」

    マクラーレン・ホンダは、先週のバーレーンでのテストで“本来プレシーズンテストでやるべきだった作業”をやっていたとストフェル・バンドーンは認める。

    ホンダは2017年に新型エンジンを導入して大きな前進を狙ったが、信頼性問題が多発したことでバルセロナでの2週間のテストでまともに走行することができなかった。

    そこから改善の兆しをみせていたマクラーレン・ホンダだが、トラブルに悩まされたF1バーレーンGP後にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたインシーズンテストでは、初日にホンダのERSに水漏れが発生し、開発ドライバーのオリバー・ターベイは17周しか走れなかった。

    だが、2日目にはテストを引き継いだストフェル・バンドーンが81周を走行し、4番目タイムを記録。ただ、チームは2日目にトラブルフリーの一日を過ごした理由を把握できないでいる。

    しかし、ストフェル・バンドーンはその2日目の作業の多くが“バルセロナでやっておくべきこと”だったと語る。

    「もちろん、冬季テストであらゆる走行時間を逃したことで、僕たちは多くのことをキャッチアップしているところだ」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「まだテストですでにやっておくべきだったことをレース週末中にやっていたりする。僕にとってはノーマルの一日を過ごせたことがとにかく嬉しかったし、トラックであれほど多くの周回を走れたのは久しぶりのように感じた」

    「あの日は多くのことを学んだ。問題なく走行できたのはシーズンで初めてだ。僕たちは多くのセットアップ変更を行ったし、パッケージについて多くのことを理解することができた。クルマのパフォーマンスがどこから来ているかを理解するという点ではとても助けになった」

    MGU-Hの故障によってF1バーレーンGPでスタートすることさえできなかったストフェル・バンドーンは、今週末のロシアでホンダのテストでの信頼性が続いてくれることを願っていると述べた。

    「僕たちはエンジンのセッティングなどいくつかのことを試したし、それが問題を100％解決したかどうかの正確な判断はまだ聞いていないけど、今週末はクルマにいくつか新しいものを持ち込む」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「特定の問題は解決されていると言えることを願っているよ」

    「テストの後、毎日このぐらいいい一日になるようにしなければいけないと言ったけど、学んだことを進めて、スムーズな週末を過ごせることを願っている」

  • マクラーレン 「ホンダが競争力をつけるのはF1にとっても有益」

    マクラーレン 「ホンダが競争力をつけるのはF1にとっても有益」

    マクラーレンのエリック・ブーリエは、F1のためにもスピードを上げるための助けを受けるべきだと考えている。

    2017年は、ホンダがマクラーレンのパートナーとしてF1に復帰して3年目となるが、報じられたところでは、ホンダの新型F1パワーユニットは、ライバルに対して100馬力以上劣っているとされている。

    現在、ホンダには、メルセデスからコンサルティング支援を受けることや、パフォーマンス差を縮めるための救済措置がとられるとも報じられている。

    「それは我々が解決しなければならないことだ」とエリック・ブーリエは AS にコメント。

    「我々は最高のエンジンを倒すために誰かから助けを求めているわけではない。だが、パフォーマンス上のバランスのために0.3秒近づくことができれば、F1にとってもより公平でポジティブだと思う」

    だが、エリック・ブーリエは、ホンダへの支援に対する障害はあるだろうと認める。

    「誰もが我々にパワーユニットからより多くのパフォーマンスを引き出すことを望んでいるわけではないと思う。そこが、現在、我々がいるポジションだ。だが、より公平な競争の場があった方がF1にとっても有益だと思う」

    「F1に入ってくる他のチームやエンジンメーカーにとってもより魅力的になると思う。ファンにとってもコース上でより接戦が見られた方がいいだろう」

    ホンダは、F1エンジン専門家のマリオ・イリエン率いるイルモア社が、危機的な状況を解決するために取り組んでいるとの報道には言葉を濁している。

    「我々はすでに外部のリソースを利用していますし、引き続き、利用していきます」とホンダの広報は GMM にコメント。

    「ですが、コンサルタントやサプライヤーの詳細を公表することはありません」

  • ホンダ 新型シビック タイプRがニュルのFFモデル最速ラップタイムを更新

    ホンダ 新型シビック タイプRがニュルのFFモデル最速ラップタイムを更新

    ホンダは、ドイツのニュルブルクリンク北コースで、新型「シビック タイプR」の最終的な性能評価のための走行テストを行い、FFモデルで最速となる、7分43秒80のラップタイムを記録した。

    今回の走行テストは量産前の最終開発車両で行われ、先代のシビック タイプRが記録したタイムを7秒近く更新し、モデルチェンジによりシビック タイプRの運動性能がさらに向上したことを示している。

    新型シビック タイプRは、先代モデルに対して「2.0L VTEC TURBO エンジン」の進化(最高出力320馬力、最大トルク400N・m)や6速マニュアルトランスミッションのローレシオ化によって加速性能を向上。加えて、新プラットフォームの採用によるねじり剛性の大幅向上(プラス38%※4)やボディーの軽量化(マイナス16kg)、マルチリンク式リアサスペンションの採用によるステアリングの応答性やコーナリング性能がさらに向上を遂げており、これらにより運動性能が大幅に上がっている。

    また、新型シビック タイプRは、サーキットでの走行性能だけではなく、一般公道でのグランドツアラー性能も大幅に進化しており、新たに設定したコンフォートモードを含む、3つのドライビングモードによって、市街地からサーキットまで、より幅広い走行シーンにマッチしたダイナミック性能を提供する。

    生産は、ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド＜Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.＞で行われ、2017年夏より欧州と日本・北米を含む世界各国で販売される予定。

  • ホンダの苦境はF1全体にとっても悩みの種？

    ホンダの苦境はF1全体にとっても悩みの種？

    3年間にわたるホンダの苦境は、パートナーであるマクラーレンだけでなく、F1界全体にとっても悩みの種になっているようだ。

    ここ数日、F1ストラテジーグループが、ホンダが他のF1メーカーに追いつくことを支援するために特別な救済措置を検討していると報じられている。

    El Confidencial は、その計画の陣頭指揮を執っているのはF1の新オーナーであるリバティ・メディアだと報道。

    リバティ・メディアは、ホンダのトラブルがF1参戦に興味を抱いている他の自動車メーカーに悪影響を与えていることを認識しているという。

    「一部のライバルが助けようという気持ちになるほど深刻なものだ」と同紙は報じた。

    実際、ライバルメーカーであるメルセデスが、ホンダの改善をサポートするためにコンサルティング支援をする可能性があると報じられている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「我々は競走の世界にいる。そして、多くの人が我々にそこにいてほしくないと思っていることはわかっている」とコメント。

    マクラーレンは、F1エンジン専門家のマリオ・イリエン率いるイルモア社が、ホンダと働いているとの噂についてコメントを避けている。

    だが、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は「我々はやれることをすべてをやってきました。外部のあらゆるリソースを活用しています。3月初旬から、我々は組織をほぼ完全に変更しています」と述べている。

    ホンダは、バーレーンでトラブルが多発したパワーユニットの信頼性を改善するために、F1ロシアGPに新しいMGU-Hを導入するとされている。

    また、近日中にはザウバーとのカスタマーエンジン契約が発表されると予想されている。

    「我々はまだライバルに遅れをとっています」とホンダの広報担当はコメント。「ですが、我々は正しい方向に進んでいます」

  • 【F1】 ホンダ、F1エンジン開発でメルセデスとコンサルタント契約？

    【F1】 ホンダ、F1エンジン開発でメルセデスとコンサルタント契約？

    ホンダが、現在のF1パワーユニットの問題を解決するためにライバルメーカーのメルセデスからコンサルティング支援を受けると報じられている。

    ホンダは、プレシーズンテストで見舞われた信頼性問題を序盤戦で解決できることを期待していたが、F1バーレーンGPと続くインシーズンテストではトラブルが多発した。

    Autosportは、ホンダがF1エンジンの信頼性とパワー不足を出来る限り早く解消すために、メルセデスからコンサルティング支援を受けることについて交渉を開始したと報道。

    契約の詳細はまだ合意に至っていないものの、パワーユニットの電気系とハイブリッドエリアに焦点を合わせた内容になるものとしている。

    当初は内部だけでの開発にこだわっていたホンダだが、最近はその考えを見直し、この数週間では外部のコンサルタントの意見を取り入れているとされている。そこには有名なエンジン会社であるイルモアの名前も報じられている。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介氏は、その計画に誰が関与しているかについて明言を避けたが、状況を改善させるさせるためならどんなことでもやっていくつもりだと語った。

    「やれることをすべてをやってきました」と長谷川祐介はコメント。

    「我々は外部のあらゆるリソースを活用しています。3月初旬から、我々は組織をほぼ完全に変更しています。そこはうまく機能している思いますが、シーズン開幕までに開発を修正するには遅すぎました」

    「もちろん簡単ではありません。エンジンの修正には時間がかかります。そこが問題です。良い要素をいくつか確認していますが、パッケージ全体の準備はまだ整っていません」

    イルモアの関与について質問された長谷川祐介は「コンサルタントやサプライヤーについては公表できませんが、我々は外部のリソースを多数利用しています」とコメント。

    メルセデスとの計画についても具体的な発言を避けた長谷川祐介だが、ホンダは現在F1に参戦している全てのマニュファクチャラーと働いたことのある専門家と仕事をしていると述べた。

    「もちろん、我々にはメルセデス、フェラーリ、ルノーから来た人々がたくさんいますし、その意味では彼らのアイデアを“スパイ”していることになりますね」と長谷川祐介は冗談交じりに述べた。

    メルセデスは、ホンダとの交渉についてコメントしていない。

    ホンダがメルセデスから支援を受けるというアイデアは、レッドブルが反対しているとされ、その他のライバルも不満を表明する可能性がある。エンジンに関して知的財産権が譲渡される可能性があり、それはチームがライバルのシャシーを使用することと同等だとみなされる可能性があるからだ。

    しかし、ホンダとメルセデスがコンサルタント契約を結ぶことは他チームの同意は必要なく、両者が合意に達すれば実行に移すことができる。

    F1ストラテジーグループは、ホンダが他のF1メーカーに追いつくことを支援するために特別な救済措置を検討しているとされており、状況は複雑化の様相を呈している。

  • マクラーレン・ホンダ：2017 F1 第4戦 ロシアGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダ：2017 F1 第4戦 ロシアGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダは、F1 第4戦 ロシアGPでまずは2台揃っての完走を目指す。

    前戦バーレーンGPでは、ホンダのF1パワーユニットにトラブルが多発。フェルナンド・アロンソが残り2周でエンジントラブルでリタイア。ストフェル・バンドーンはレースをスタートすることさえできなかった。

    翌週にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた初日はトラブルに見舞われたものの、2日目にはトラブルフリーでテストを実施。

    今シーズンまだダブル完走を達成していないマクラーレン・ホンダは、ソチで初の2台揃っての完走を目指す。

    フェルナンド・アロンソ

    「ソチ・オートドロームは、攻略が難しいポイントもいくつかあるし、面白いサーキットだ。さらに今年は、新しいレギュレーションの影響で、今までと異なる攻め方が必要になるとも思っている。昨年はターン3がトリッキーな複合コーナーで、ラインから外れないためにはカーバランスとコントロールが重要だった。しかし、今年はそこまで難しくはないようなので、実際に走った時の感覚がどう違うのか確かめたい。ゆるく曲がった2つの長いストレートといくつかの高速コーナーがあるこのサーキットは、今の僕たちのマシンには少し厳しいレイアウトかもしれない。ただ、マシンはバランスがよいので、このサーキットの特徴でもある直角コーナーではうまく走れると思う。市街地コースでもあるソチ・オートドロームだが、幅広のトラックで高速のレースが展開される。つまり、接戦が予想されるし、オーバーテイクの機会も多くある。ここ数週間は信頼性の問題が発生しているので、ソチで2台のマシンともに完走することができれば、まずはいい結果と言える。僕もバーレーンテストの内容を確認しているし、マシンとパワーユニット双方の有用なデータを得ることができたと思っている。また僕は、マクラーレン・ホンダのメンバー全員が、できるだけ早くデータを活用できるように全力を尽くしていることを知っている。レースシーズンは長いものの、大陸をまたいだ移動もあり、レース間の時間は限られている。だから、バーレーンテストの2日目で多くの周回を走れたことはポジティブな結果で、今後のレースに活用できるものだったと思っている」

    ストフェル・バンドーン

    「2015年にGP2でチャンピオンを決めたのが、ソチでのレースだった。その時にはいい結果を得ることができたし、それは今週末のレースでもアドバンテージになると思っている。ここ何戦かは、僕が乗るマシンに問題があり、十分な距離を走れていないが、今週末には改善されていることを望んでいる。この数週間は難しい日々が続いていただけに、バーレーンテスト2日目の結果には僕もチームも希望を感じている。テストの結果は僕たちの後押しになったし、今後のマシンの方向性に関して多くの情報を得ることができた。だから、バーレーンGP終了直後とは異なり、今は前向きな気持ちでソチに臨んでいる。以前にも言った通り、ソチのようなストレートのあるコースはスピードが重要で、その点では僕たちのマシンは若干不利だと思っている。現時点での僕たちの目標は、信頼性を回復して、できるだけ多くの走行時間を得ることだ。マシンに何も問題が起こらなければ、現状でベストな走りをレースで見せることができると思う」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）

    「ここ何戦かの内容は、我々の期待を下回るものだった。マシンの2台ともに問題が起き、レースで走るためにはまずそれを解決する必要がある。ホンダは、MGU-Hの問題解決に全力を尽くしているし、マクラーレンもレースに必要なオペレーション手順の改善に取り組んでいる。だから、今週末は最低でも両マシンがチェッカーフラッグを受けることができるはずだ。バーレーンテストを終え、ソチで新しいパーツを導入できるように全力を尽くしている。シャシーに関しては、我々が取り組んでいる改良に自信を持っているし、どんな場所であれ最良の走りができるように絶えず努力している。マシンの現状に関して両ドライバーからいい感触を得ているし、今後もいい結果を出せるように改良を続けていく。マクラーレンがソチ・オートドロームを走るのは4度目だ。まずは全セッションをトラブルなく走り、週末を無事に終えることに集中する。MCL32に乗る両ドライバーがレースでいい走りをするためには、それが最低限の条件必要だからだ。接戦が予想されるロシアGPで、我々がライバルといいレースができることを期待している」

    長谷川祐介 （F1プロジェクト総責任者）

    「残念な結果に終わったバーレーンGPを終え、その後に同じ場所で行われたテストまでの数日間、チームはレースウイークに頻発したMGU-Hの問題に対して暫定的な対策を投入するために、非常に忙しい日々を送りました。チームの懸命の努力もあり、テスト2日目には81周の走行を重ね、問題に対する対策の方向性をある程度固めることができたと考えています。自分たちの現状を踏まえると、今週末も我々にとっては厳しいレースになると予想していますが、2016年のロシアGPでは、2台のマシンがポイント圏内でフィニッシュすることができたので、今年もその再現を狙うよう努力を続けます。サーキットはストレートといくつもの90度コーナーの組み合わせにより、パワー、エネルギーマネージメントと燃費のバランスが重要になります。フリー走行の時間を有効に使いながら、マシンのバランスとパワーユニットのセットアップをマクラーレンとともに入念に進め、日曜日はいいレースを見せられればと思います」

    関連：2017 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「現状ではインディ500の方がチャンスがある」

    フェルナンド・アロンソ 「現状ではインディ500の方がチャンスがある」

    フェルナンド・アロンソは、現状ではマクラーレン・ホンダでF1モナコGPを戦うよりも、インディ500の方がレースに勝てる可能性のあるクルマで競争できるチャンスが“はるかに大きい”と考えている。

    フェルナド・アロンソが、F1カレンダーのなかでも輝かしいモナコGPを欠場して、インディ500でデビューを果たすという発表は大きな衝撃を与えた。というのも、モナコのツイスティなストリートコースはエンジンのパワー不足に悩まされるマクラーレンにとって最も強いレースのひとつだと考えられているからだ。

    フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPが今年のマクラレーン・ホンダにとっての見せ場になる可能性と認めるが、レースを欠場することを思いとどまらせるには十分ではないと述べた。

    「モナコがシーズンの間ずっと準備をしてきたレースなのは確かだ。僕たちのパッケージはあそこで競争的なはずだからね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「その点で言えば、インディ500と日程が衝突するには悪いニュースだけど、全体として、僕は負けるよりも勝ちたい気持ちの方が大きい」

    「モナコではトップ5やトップ3にいればOKだし、楽しい結果だ。でも、伝統的なレースに勝てる大きな可能性は、モナコのどんなポジションよりもはるかに大きい」

    「それは僕がモナコでレースをしていないわけではない。僕がインディ500でレースをするというのは最大のニュースだし、魅力的なことだ」

    「モータースポーツにとってユニークな日だ。マクラーレン・ホンダが同じ日にモナコとインディアナポリスでレースをするんだからね」

    フェルナンド・アロンソは、ストフェル・バンドーンと彼の代役を務めるジェンソン・バトンには良い結果を出せる力があり、自分がいなくてもマクラーレン・ホンダはモナコで良いレースができると考えている。

    「二人ともうまくやるだろう。ジェンソンと話して、モナコでの彼のレースから何％か手数料をもらう必要があるね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「ジェンソンはチームのこともクルマのことも知っている。彼はモナコで持っているものを最大化するだろう」

    「ポイントを獲得できる可能性はとてもリアルだし、誰かがその仕事をできるとすれば、それはジェンソンだ。僕たち全員が満足していると思う」

    「いずれにせよ、ストフェルは最高のポジションにクルマを置いてくれるだろう。チームがポイントを獲得できることを願っている」

    「モナコは独特なレースなので多くのことに依存するけど、問題ないと思うし、レースを欠場することがあまりチームに影響を及ぼすことはないと思う」

  • ホンダF1 「MGU-H問題の対策の方向性は確認できた」 / F1ロシアGP

    ホンダF1 「MGU-H問題の対策の方向性は確認できた」 / F1ロシアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1ロシアGPへの展望を語った。

    「残念な結果に終わったバーレーンGPを終え、その後に同じ場所で行われたテストまでの数日間、チームはレースウイークに頻発したMGU-Hの問題に対して暫定的な対策を投入するために、非常に忙しい日々を送りました」と長谷川祐介はコメント。

    「チームの懸命の努力もあり、テスト2日目には81周の走行を重ね、問題に対する対策の方向性をある程度固めることができたと考えています」

    「自分たちの現状を踏まえると、今週末も我々にとっては厳しいレースになると予想していますが、2016年のロシアGPでは、2台のマシンがポイント圏内でフィニッシュすることができたので、今年もその再現を狙うよう努力を続けます」

    「サーキットはストレートといくつもの90度コーナーの組み合わせにより、パワー、エネルギーマネージメントと燃費のバランスが重要になります」

    「フリー走行の時間を有効に使いながら、マシンのバランスとパワーユニットのセットアップをMcLarenとともに入念に進め、日曜日はいいレースを見せられればと思います」

    関連：2017 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「ソチには多くのパーツを持ち込む」 / F1ロシアGP

    マクラーレン 「ソチには多くのパーツを持ち込む」 / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、F1ロシアGPへの展望を語った。

    「ここ何戦かの内容は、我々の期待を下回るものだった。マシンの2台ともに問題が起き、レースで走るためにはまずそれを解決する必要がある。ホンダは、MGU-Hの問題解決に全力を尽くしているし、マクラーレンもレースに必要なオペレーション手順の改善に取り組んでいる」とエリック・ブーリエはコメント。

    「だから、今週末は最低でも両マシンがチェッカーフラッグを受けることができるはずだ。バーレーンテストを終え、ソチで新しいパーツを導入できるように全力を尽くしている。シャシーに関しては、我々が取り組んでいる改良に自信を持っているし、どんな場所であれ最良の走りができるように絶えず努力している。マシンの現状に関して両ドライバーからいい感触を得ているし、今後もいい結果を出せるように改良を続けていく」

    「マクラーレンがソチ・オートドロームを走るのは4度目だ。まずは全セッションをトラブルなく走り、週末を無事に終えることに集中する。MCL32に乗る両ドライバーがレースでいい走りをするためには、それが最低限の条件必要だからだ。接戦が予想されるロシアGPで、我々がライバルといいレースができることを期待している」

    関連：2017 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「ホンダに対して我慢強さを示さなければならない」

    マクラーレン 「ホンダに対して我慢強さを示さなければならない」

    マクラーレンは、ホンダに対して我慢強さを示し、現在の困難から立ち直る手助けをしなければならない。そう語るのは、マクラーレンのエグゼクティディレクターを務めるザク・ブラウンだ。

    ホンダは、今年、パワーユニットに新しいコンセプトを導入し、前進を約束したが、ここまで信頼性とパワーマンスの両方がふそっくしており、マクラーレンは1度しか完走を果たせていない。F1バーレーンGPは特にチャレンジングな週末となり、MGU-Hが4度故障した。

    だが、ザク・ブラウンは、マクラーレンは状況を受け入れて、ホンダに時間を与える必要があると語る。

    「我々はパートナーと働く必要があるし、パートナーを助ける必要がある」とザク・ブラウンはコメント。

    「もちろん、我々にとってフラストレーションであり、彼らにとっても、フェルナンド、我々のファン、我々のパートナーにとってもそうだ。他よりも速く、簡単に解決できていることもある。パワーユニットはそのひとつではない。非常に精密だ。開発するには時間がかかるし、毎週や2週間おきにレースをしているときは、最終的な検証に長い時間がかかる」

    「今シーズンは荒っぽい道のりになるだろう。我々はレース毎に改善するために懸命に作業しているが、このような遅れからスタートするので、今日の状況からどれくらい改善したとしても、今年は良い一年とはならないだろう」

    だが、ザク・ブラウンは、マクラーレンとホンダが直面している現在の苦境は、最終的にチームがトップに返り咲いた際にはすべての成功をより格別なものにしてくれるだろうと語る。

    「フラストレーションを感じてはいるが、それがモーターレーシングだ。もちろん、問題は悪化しているし、それが数年続いている。我々は期待しているし、どんな開発関係においても初期の問題は予測できるものだ。それは自然なことだと思う。今年、我々が後退したことには我々全員が驚いていると思うし、フラストレーションが増加しているのは確かだ。去年は前進を果たしていたからね。だが、仕方ないことだ」

    「我々はそのために生きているのでフラストレーションを感じているし、ファンのフラストレーションもわかる。我々には何百万人ものサポーティブなファンがいる。理解できているファンもいれば、もちろん理解できないファンもいる。我々は彼らに理解してもらおうとは思っていないが、レース毎に劇的な変化を期待できないことへの忍耐を求めたい。だが、我々はそこにたどり着くだろう。我々が勝ったとき、勝利の感覚とフィーリングはより格別なものになると内部で話している」