カテゴリー: ホンダF1

アストンマーティンF1とホンダが2026年F1開幕戦オーストラリアGPでパワーユニット問題の深刻さを公表した背景には、FIAへの政治的メッセージがある可能性が指摘されている。

アストンマーティンのチーム代表エイドリアン・ニューウェイは、ホンダ製パワーユニットが引き起こす強い振動について「パワーユニットが振動の発生源だ」と説明し、ドライバーの手に永久的な神経損傷のリスクがある可能性にも言及した。

こうした異例の公開発言は、2026年から導入されたパワーユニット開発ルールの中で特例的な開発許可を引き出す狙いがあるのではないかとの見方も浮上している。

振動問題を公表したアストンマーティン
ニューウェイはメルボルンでの記者会見で、ホンダ製パワーユニットの振動問題について率直に語った。

「パワーユニットが振動の発生源だ。現時点ではこの影響を抑えるためにできることは何もない」

さらにニューウェイは、この振動がドライバーにも影響を及ぼしている可能性があると説明した。

「フェルナンド（アロンソ）は、手に永久的な神経損傷のリスクを避けるため、25周以上連続して走ることはできないと感じている」

こうした発言は、通常はチーム内部にとどめられる技術的問題を公の場で明らかにする異例のものだった。

2026年パワーユニット開発ルール
2026年F1シーズンからはパワーユニット開発に関する厳格な制限が導入されている。

新レギュレーションでは、エンジンメーカーが自由に設計を変更することはできず、性能が大きく劣るメーカーに対してのみ特別な開発機会が与えられる仕組みが導入されている。

この制度は「ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）」と呼ばれ、競争力が不足しているメーカーに追加の開発機会を与えることを目的としている。

第6戦まで待たなければならない評価
しかし、この制度を適用するための評価はシーズン途中で行われる。

FIAが設定している最初の評価タイミングは2026年第6戦終了後で、現時点のカレンダーではマイアミGPがその対象となっている。

そのため、もしホンダのパワーユニットに深刻なパフォーマンス不足があったとしても、すぐに大幅な設計変更を行うことは難しい。

安全問題なら例外の可能性
ただし、安全性に関わる問題である場合には状況が変わる可能性もある。

ニューウェイが言及した「神経損傷のリスク」は安全問題として扱われる可能性があり、FIAが例外的な対応を取る余地もあるとみられている。

FIAへの政治メッセージ
こうした背景から、アストンマーティンとホンダが問題の深刻さを公表したのは、FIAに対して早期の対応を求める政治的メッセージではないかとの見方も浮上している。

2026年F1シーズンはまだ始まったばかりだが、パワーユニット問題はすでにスポーツ面だけでなく政治的な議論にも発展しつつある。

2026年F1オーストラリアGPの予選を終え、アストンマーティンF1のチーム代表エイドリアン・ニューウェイがチームの現状について説明した。

信頼性問題に直面しながらも、フェルナンド・アロンソはフリー走行3回目と予選で重要な周回を重ね、AMR26のデータ収集を進めた。

一方でランス・ストロールは内燃エンジン（ICE）のトラブルにより土曜日の走行をすべて欠場。ニューウェイは課題が残る状況を認めつつも、「AMR26には競争できるだけのペースがある」と語り、決勝に向けて巻き返しの可能性を示した。

ニューウェイが週末の状況を説明
「メルボルンでは今日も非常に忙しい一日だった。技術パートナーであるホンダとともにAMR26の改善を続けている」とエイドリアン・ニューウェイは語った。

「フェルナンドは最後のプラクティスで重要な周回を重ね、予選に向けて貴重なデータと情報をもたらしてくれた」

「フェルナンドは17番手で予選を終え、Q2にはわずかに届かなかったが、我々にはまだ多くの作業が残されていることは明らかだ」

ストロールはエンジントラブルで走行できず
「ランスは今日、内燃エンジンの問題によってプラクティスでマシンをガレージから出すことができず、不運だった」

「問題が解決した後も、マシンを再組み立てして予選に参加するための時間が足りなかった」

決勝出走へFIAと協議
「AMR26には競争できるだけのペースがあることは明らかだ」

「そのため、ランスを明日のレースで走らせるための選択肢について、今夜FIAと話し合う予定だ」

その後、アストンマーティンはランス・ストロールの決勝出走についてFIAと協議を行った。ストロールはエンジントラブルの影響で土曜日の走行をすべて欠場し、107％タイムを記録できていなかったため、本来であれば決勝への出走資格を満たしていなかった。

しかしチームは、同じマシンでフェルナンド・アロンソが17番手タイムを記録していることや、ストロールのこれまでの走行実績などを提出。これらの事情が考慮された結果、FIAは特例としてストロールの2026年F1オーストラリアGP決勝への出走を認める判断を下した。

2026年F1オーストラリアGPの週末、アストンマーティンとホンダのパートナーシップは深刻な危機に直面している。メルボルンのパドックでは、シーズン途中でのエンジンサプライヤー変更の可能性まで取り沙汰されている。

元F1ドライバーで現在はスカイ・ドイチュラントの解説者を務めるティモ・グロックは、この状況について極めて厳しい見方を示した。

「これは完全な大惨事だ。ホンダにとってはまさに痛烈な一撃だ。アストンマーティンとホンダはこのパートナーシップに多くの投資をしてきた。それなのに、オーストラリアでは限定的な形でしかレースができない。なんという悲惨なシーズンのスタートだ」

さらにグロックは、契約そのものが見直される可能性にも言及した。

「アストンマーティンは間違いなく契約内容を精査するだろう。ホンダが特定の約束を守っていない可能性があるからだ。別のエンジンメーカーへの切り替えが検討される可能性は十分にあると思う」

「現在の状況はこのチームにとって財政的な損害も意味するし、市場的にも大きなダメージだ」

メルボルンのパドックではすでに、シーズン途中でのエンジンサプライヤー変更の可能性が話題に上っている。スカイ・イタリアのマッテオ・ボッビとマルク・ジェネは、チームオーナーのローレンス・ストロールとエイドリアン・ニューウェイの双方がホンダのパフォーマンスに不満を抱いていると伝えた。

“11月まで気づかなかった”問題に疑問
今回の危機は、パートナーシップの事前調査（デューデリジェンス）にも疑問を投げかけている。

エイドリアン・ニューウェイは金曜日、ホンダが体制を再構築した際に、多くの経験豊富なスタッフが戻っていなかったことをアストンマーティンが知ったのは昨年11月だったと認めた。

この点についてもグロックは疑問を呈した。

「なぜアストンマーティンは11月になるまで、経験豊富なエンジニアの多くがホンダのF1プログラムに戻っていないことに気づかなかったのか」

「なぜアストンマーティンはそれを見抜けなかったのか」

「正直に言って、私は理解できない」

この状況にはF1のCEOであるステファノ・ドメニカリも驚きを隠さなかった。

「嘘はつきたくない」とドメニカリは笑いながら語った。

「私はあの状況に驚いた」

渡辺康治「今は問題解決が最優先」
一方、ホンダ側も厳しい状況に置かれている。

ホンダ・レーシングの社長である渡辺康治は日本メディアに対し、現在マシンに搭載されている2個のバッテリーだけで週末を戦うしかない状況だと認めた。

もし両方が使用不能になった場合どうなるのかと問われると、渡辺康治は率直に答えた。

「はい」

マシンが走れなくなる可能性があるかという質問に対する回答だった。

「緊急でバッテリーを輸送することはできないので、今あるもので戦うしかありません」

「データを慎重に監視し、必要であれば使用制限を設ける可能性もあります」

金曜日の夜にローレンス・ストロールと話した内容について問われると、渡辺康治は次のように語った。

「今我々にとって重要なのは、目の前にある問題を乗り越えることです。振動の問題を解決しない限り、パフォーマンス確認という次の段階には進めません」

さらに、原因が特定される前に性能アップデートを進める考えを否定した。

「まず振動の原因を特定しなければなりません。それをやらないままアップデートをいくら入れても意味がありません」

さくらの施設の対策は効果
ただし、わずかながら前向きな兆しもある。

ホンダのチーフエンジニアである折原慎太郎は、さくらの施設で実施した対策が機能している可能性を示した。

「ランスとフェルナンドが合わせて31周を走行できたことで、HRCのさくらの施設のテストベンチで最初に実施した対策が、実際のコース上でも機能していることを確認するためのデータを収集できました」

「我々の分析によると、バッテリーの振動は減少しています」

アロンソ「メディアほど悲観していない」
フェルナンド・アロンソも、スペアパーツ不足への不満を認めながらも、コメントは比較的抑制されたものだった。

「僕はマシンを運転する立場だ。もちろん、スペアパーツがなくて失望している。しかもそれが1チームにしか供給されていない状況だからね」

「でも、それが今の状況だ」

さらに、メディアの報道が誇張されている面もあると指摘した。

「僕たちはメディアや周囲の人たち、外から言われていることよりもずっと前向きだ」

「現時点では望んでいるほどの進歩は見えていないが、小さな改善はある」

ジェネ「最悪の映画でも想像できない状況」
フェラーリの元F1ドライバーであるマルク・ジェネは、スカイ・イタリアでこの状況をさらに強い言葉で表現した。

「アストンマーティンの危機は、考えられない、想像もできない状況だ」

「どんな最悪の映画でも想像できないような出来事だ」

一方、アストンマーティンのアンバサダーを務める元F1ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサは、より冷静な見方を示した。

「これは悪い状況だ。しかし、これがシーズンを通して続くと思うべきではない」

「振動に関連した信頼性の問題がある」

「そしてもう一つのエベレストは、エンジンとシャシーのパフォーマンスを改善することだ。振動だけが問題ではない。これは開発競争だからだ」

「我々は今まさにスタートしたばかりで、開幕戦直前になって問題を発見した。そして今、完全に不意を突かれた状態だ」

Source: GMM