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カテゴリー: ホンダF1

  • 角田裕毅、3連戦の初戦にマシンを壊すというやってはいけない大失態

    角田裕毅、3連戦の初戦にマシンを壊すというやってはいけない大失態

    F1フランスGPの決勝を13位で終えた角田裕毅。ピットレーンからスタートして7つポジションを上げたことは悪くはないパフォーマンスだが、それよりも予選Q1でのクラッシュはやってはいけない大失態だった。

    角田裕毅が速いドライバーであることはレッドブル上層部も評価しているが、それだけでは生き残れないのがレッドブルのドライバープログラム。

    過去に2016年にレッドブル・レーシングからトロロッソに降格になったダニール・クビアトは、レース中のクラッシュが原因だったし、2019年に降格となったピエール・ガスリーもプレシーズンテストでクラッシュを喫したことで数少ないパーツを壊し、結果的にそのシーズンでレッドブル・レーシングは劣勢に立たされることになった。

    角田裕毅は、第2戦F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1でもクラッシュをしている。その際、「プッシュする必要のないQ1」だったことを指摘されている。

    また、F1モナコGPのフリー走行では「壁から離れるように」と忠告されていたにもかかわらず、クラッシュを喫して60分という貴重なプラクティスの半分を失い、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコの怒りを買った。

    結果的に、レッドブルは角田裕毅を英国からイタリアに転居され、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表であるフランツ・トストに再教育を命じた。

    F1アゼルバイジャンGPではその効果があってか、Q3初進出を果たして、7位入賞を果たした。それでも、予選Q3でクラッシュを喫してマシンを壊している。

    そして、角田裕毅はF1フランスGPの予選Q1でまたもクラッシュを喫した。まだタイムを出していない1回目のアタックであり、マシンに問題があったわけではなく、ドライビングミスだ。

    「ターン1で黄色い縁石の内側に行き過ぎました・・・そしてスロットルを開けたとき、リアタイヤがまだ黄色い縁石に残っていたようで、スピンアウトてしまいました」と角田裕毅は語っている。

    「バリアを回避するためにできるだけブレーキをかけようとしましたが、まるでアイススケートのようでしたし、後ろから突っ込んでしまいました」

    今年からF1には1億4500万ドルの予算上限が導入され、各チームが節約しながらシーズンを戦っている。F1エミリア・ロマーニャGPでマシンを大破させたバルテリ・ボッタスのマシンの修復には約139万ドル（約1億5000万円）がかかったとされている。その結果、メルセデスF1はコストを理由にピレリのタイヤテストをキャンセルしている。

    また、F1フランスGPではレッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンの破損したフロントウイングのパーツを回収できないかF1レースディレクターに問い合わせていた。フロントウイング1つで1000万円はかかるとされ、その費用さえも抑えたいのが実情だ。

    それを考えれば、角田裕毅の度重なるクラッシュがどれほどチームに迷惑をかけているかが理解できる。しかも、F1フランスGPは3連戦の初戦。これからチームスタッフの疲労は蓄積し、パーツの輸送のロジスティックの問題など、通常のインターバルのあるレースよりも大変な週となっている。

    同じルーキーのミック・シューマッハもマシンをクラッシュさせているが、最近は批判の多かったニキータ・マゼピンもスピンは喫するものの、壊すまでは行っていない。明らかにドライビングが困難なハースF1のマシンでだ。

    だが、冷酷で知られるレッドブルのジュニアプログラム。角田裕毅のアルファタウリのシートを狙うドライバーはたくさんいる。

    ホンダF1に忖度してか、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコやアルファタウリの上層部は声高に角田裕毅を批判してはいない。

    「彼の信じられないほどのスピードに影響を与えることなく、彼の衝動的な性質を遅くしなければならない」とヘルムート・マルコは ServusTV に語った。

    「この種のことはイモラの後で終わるだろうと思ったが、彼が非常に頑固であることを証明している」とまだ冗談交じりに語っているが、そろそろ、それも限界に近付いているはずだ。

    結果を残さなければ生き残れない世界。そのプレッシャーもあるだろうが、結果を出せないばかりかチームに迷惑をかけている。まだ7戦しか終えていない段階だが、角田裕毅は本当に崖っぷちに立たされていると考えていいだろう。

  • レッドブルF1代表 「バルセロナの二の舞を避けるために勝負に出た」

    レッドブルF1代表 「バルセロナの二の舞を避けるために勝負に出た」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年 第7戦 F1フランスGPの決勝レースを振り返った。

    F1フランスGPは、2ストップ戦略で勝負に出たマックス・フェルスタッペンが終盤にルイス・ハミルトンからリードを奪って優勝した。セルジオ・ペレスも見事な走りで3位表彰台を獲得した。

    レース後半にルイス・ハミルトンとの16秒差を縮めたマックス・フェルスタッペンは、残り2周でハミルトンをオーバーテイクしてF1キャリア13勝目を記録。首位に立つドライバーズランキングで2位ハミルトンとの差を12ポイントに広げることに成功した。

    一方、セルジオ・ペレスは1ストップ戦略を採用し、ファーストスティントで距離を稼いでからハードタイヤに交換。これが見事に機能してレース最終盤の49周目にバルテリ・ボッタスをパスしたペレスはそのまま2戦連続表彰台を記録して、チームにシーズン初のダブル表彰台をプレゼントした。

    「2戦連続優勝とダブル表彰台を実現して両ランキングのリードを広げてくれたチーム全員を大変誇りに思っている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「マックスは良いスタートを切ったが前半にリードを奪われてしまった。しかし、そこから上手く生き残り、最初のピットイン後に見事なアウトラップを披露してポジションを奪い返した。バルセロナの二の舞は避けたかったので、攻めに出て2ストップ戦略を採用することにしたが、有り難いことにこれが功を奏した。残り21周・首位の状態からピットインを指示するのは難しいが、今日はリスクを取って勝負に出た」

    「チェコについては戦い方を変えて1ストップ戦略を用意したが、彼はこの戦略を上手く機能させて3位を持ち帰ってくれた。チーム全体が素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた。メルセデスとはほぼ互角で、マシンにはほとんど差がないので、プッシュを続けてさらなるパフォーマンスを狙っていくだけだ。今シーズンは先が長く、まだ何も分からないが、今の勢いを維持してオーストリアへ乗り込んでホームレース初戦を迎えたい」

  • F1フランスGP：なぜセルジオ・ペレスはペナルティを回避できたのか？

    F1フランスGP：なぜセルジオ・ペレスはペナルティを回避できたのか？

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、F1フランスGPの決勝でバルテリ・ボッタス（メルセデス）を抜いた際にトラックリミットを超過していたが、ペナルティを科せられなかった。その理由についてスチュワードとペレス自身が語った。

    F1フランスGPのレース終盤、セルジオ・ペレスは高速のターン10に向けて加速してバルテリ・ボッタスをオーバーテイクした。しかし、ターン10の出口の白線を越えたことで、スチュワードはコース外でペレスがアドバンテージを得た可能性について審議対象とした。

    メルセデスF1は、セルジオ・ペレスにペナルティが与えられることを期待して、バルテリ・ボッタスに2回目のピットストップを実施してファステストラップを狙うことはしなかった。

    スチュワードはセルジオ・ペレスをお咎めなしとして理由について次のように説明した。

    「スチュワードは、ペレスがターン10でトラックを離れるまでにボッタスの追い抜きを完全に完了したと判断した。これにより、彼はその後、標準の“トラックリミット”としてトラックを離れた」

    「スチュワードは、ペレスが次のターンで形勢が大きく不利となっていため、“永続的なアドバンテージを得た”とは見なされないと判断した。」

    3位表彰台を獲得したセルジオ・ペレスは、バルテリボッタにできるだけ多くのスペースを与えるためにコースから逃げなければならなかったと説明した。

    「ターン10にむけて彼を抜いた。僕はすでに前に出ていたので、できるだけ多くのスペースを彼に与えようとしてコースを外れた。戻ってきたけど、追い抜きはすでに完了していたので基本的にアドバンテージはなかあった。主に彼にスペースを与え、その時点での接触を避けるために行った」

    セルジオ・ペレスの2戦連続で表彰台を獲得し、レッドブル・ホンダF1はコンストラクターズ選手権でメルセデスに対するリードを37ポイントにまで拡大することができた。

    「僕たちは良い戦略を立てた」とセルジオ・ペレスは付け加えた。

    「最初のスティントに非常に長くしたけど、それが本当に報われた。ルイスを抜くには2～3周足りなかった」

    「でも、チームにとって良い結果であり、間違いなく良い進歩を果たしていることを示している。この一貫性を継続して、すぐに次のステップに進むために、僕たちは取り組み続ける必要がある」

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  • 角田裕毅、7つ順位を上げるも無得点「予選に取り組んでいく必要がある」

    角田裕毅、7つ順位を上げるも無得点「予選に取り組んでいく必要がある」

    角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）は、予選Q1でのクラッシュを受けてF1フランスGPをピットレーンからスタート。7つ順位を上げて13位でフィニッシュした。

    前日の予選でクラッシュを喫した角田裕毅は、ギアボックスの交換に加えて、予選と異なる仕様のフロア装着とサスペンションセッティングの変更を行ったため、レギュレーションによって最後尾からのピットレーンスタート。スタートタイヤにミディアムタイヤを選択した。

    素晴らしい出だしを見せた角田裕毅は、ハース、ウイリアムズのドライバーをオーバーテイク。その後、ホンダF1勢の中で最初となる15周目にピットストップを行い、ハードタイヤに交換した。

    角田は一時11番手まで浮上したが、終盤でタイヤが厳しくなったこともあり、13位でフィニッシュ。最後尾のピットレーンスタートから7つ順位を上げて完走を果たした。

    「1周目はとてもいい形で、ピットレーンからスタートしてポジションを3つ上げられました」と角田裕毅は振り返る。

    「タイヤコンパウンドの異なるアルファロメオ勢の後方で抑えられてしまったので、アンダーカットを試みようとハードタイヤに交換しました。このタイヤを履いてすぐにプッシュしなければならず、レースの終わりには完全にタイヤが終わってしまいました」

    「今回も、F1でのレース経験を積み、走行距離を伸ばすことができたので、僕にとってはとてもいいことだと思います。もっと上位のグリッドからスタートし、ポイント獲得のチャンスを増やせるように、予選について取り組んでいかなければなりません」

  • マックス・フェルスタッペン 「チームの素晴らしい努力による勝利」

    マックス・フェルスタッペン 「チームの素晴らしい努力による勝利」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1フランスGPの決勝で今季3勝目を挙げ、ドライバーズランキングのリードを広げた。

    ポールポジションからのスタートとなったマックス・フェルスタッペンは、スタートを上手く決めてターン1へ進入しましたが、出口で膨らんでしまい、ルイス・ハミルトン(メルセデス)にリードを奪われる。

    その後、マックス・フェルスタッペンは、バルテリ・ボッタス(メルセデス)のピットインに反応して、18周目にピットへ。ここで見事なペースを見せ、ボッタスの前方に留まるだけでなく、その1周後にピットインしたハミルトンの前に出て、実質的なリードを奪う。

    首位を走行していたフェルスタッペンだったが、後方のハミルトンからプレッシャーを受け続け、タイヤのデグラデーションも進んだことから、レッドブル・レーシング32周目に2度目のピットインを行うことを決断。ミディアムタイヤに交換して4番手でレースへ復帰すると、首位奪還を目指して追い上げを狙う。

    3番手のペレスとポジションを入れ替えたマックス・フェルスタッペンは、ファステストラップを更新しながらメルセデス勢との差を詰めていく。残り9周で、ボッタスを捕らえて2番手に浮上。この時点でハミルトンとの差は大きかったものの、ペースを緩めずに追撃する。

    マックス・フェルスタッペンは、残り2周でハミルトンに追いつき、ミストラルストレートのシケインでオーバーテイクを決めて、今季3勝目を挙げた。また、ファステストラップによる1ポイントも追加し、ドライバーズチャンピオンシップでのリードを12ポイントに拡大した。

    「この勝利は、チームの素晴らしい努力によるものだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「さらに、このコースでダブル表彰台というのは、現場とミルトンキーンズのファクトリーのみんな、そしてホンダのハードワークの結果だ」

    「当然、自分で前に出て後続を突き放してという展開を望んでいたけど、F1ではそれが上手くいかないことはよくあるので、今日は本当に苦労した。2チームが非常に僅差であることが分かったと思うし、こうして戦略の差で残り2周で前に出て勝利を挙げられたことで、報われた思いだ」

    「スタート後のターン1でリアを失ってコースアウトし、ルイス(ハミルトン/メルセデス)に前を行かれたことで、簡単なレースにはならなかった。もちろんすぐに対抗しようと思ったけど、まだレースは長いことが分かっていたので、集中し続けた」

    「最初のスティントでは、ルイスと戦えるペースはなかったので、リスクを取って先にピットへ入ったけど、正直ここでアンダーカットが成功して前へ出られるとは予想していなかった。彼らはハードにプッシュして僕をパスしようとしてきたけど、運よく前に留まれたし、ミスができないとも思っていた」

    「終盤にかけて少し風が収まり、路面にラバーが乗ってきたことで、そのコンディションにマシンが合っていたので、2ストップ戦略を決断し、それがうまくいった。最終的に、僕らチームは2台とも適切な戦略を採り、チェコ(ペレス)とともに表彰台に立てて最高の気分だった。オーストリアまでの数日はこの勝利を楽しみ、また戦っていく」

  • セルジオ・ペレス、2戦連続表彰台「あと3周あればハミルトンも抜けた」

    セルジオ・ペレス、2戦連続表彰台「あと3周あればハミルトンも抜けた」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）は、2021年F1フランスGPの決勝で2戦連続の表彰台となる3位でフィニッシュ。“あと3周あればハミルトンも抜けた”と語った。

    スタートで4番手をキープしたセルジオ・ペレスは、トップ4台のなかでは異なる戦略を選択し、24周目までピットストップを遅らせて4番手でレースを進める。フレッシュなハードタイヤで3番手のボッタスへ追いつき、高速コーナーの“シーニュ”でアウト側から並びかけてオーバーテイク。3位でフィニッシュした。

    「チームは最高の戦略で素晴らしい仕事を成し遂げた」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「いいタイミングで適切な判断をして、現場とファクトリーのメンバーはよくやってくれたと思う。最高の結果が出せたことは大きいし、とてもうれしい」

    「ドライバーは常に勝利だけを目指すものなので、僕としては望んだ結果とは言えないが、最高のマシンを手にしているわけだから、これからもハードワークを続け、改善していくことでさらにいい結果を得られればと思う」

    「2戦連続の表彰台となり、多くのポイントを獲得できが、あと3周あればルイスもパスして1-2フィニッシュが果たせたと思うので、僕らにとってホームレースとなるオーストリアではそれが実現できるように、プッシュし続けていく」

    「2レース続けてシュピールベルク(レッドブル・リンク)でレースがあるのは、僕にとっていいことで、1週目でコースに合わせたマシンパフォーマンスについての理解を深め、2週目にはより高いベースラインから臨むことができる。この勢いを維持して、優勝争いに加われればと思う」

  • ホンダF1 田辺豊治TD 「この先シーズンを闘う上で大きな励みになる結果」

    ホンダF1 田辺豊治TD 「この先シーズンを闘う上で大きな励みになる結果」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 F1フランスGPの決勝レースを振り返った。

    F1フランスGPの決勝は劇的な展開となり、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが3位に入り、チームにとっては今季初のダブル表彰台を獲得。この勝利で、ホンダF1のパワーユニットは1991年以来の3連勝を果たした。

    レッドブル・レーシング・ホンダは、2人のドライバーが合わせて41ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップでメルセデスに37ポイント差をつけてリードを守っている。

    ピエール・ガスリーが7位入賞を果たしたスクーデリア・アルファタウリ・ホンダは、コンストラクターズランキング5位を守り、4位のフェラーリとの差を6ポイント詰めて今大会を終えた。

    「今日のフランスGP決勝は、レッドブル・レーシング・ホンダのフェルスタッペン選手が優勝、ペレス選手が3位表彰台と、レッドブル・レーシング・ホンダとして2人のドライバーが表彰台に上がるとともに、モナコ、アゼルバイジャンに続く3連勝を飾ることができました」と田辺豊治はコメント。

    「ポールポジションからスタートしたフェルスタッペン選手は、一度は2番手に下がったものの、メルセデスと異なる戦略を採り、ラスト2周でハミルトン選手を逆転。見事なパフォーマンスで優勝を獲得しました」

    「終始4番手を走行していたペレス選手も、先行する3台との間隔を上手く見計らいながらレースを組み立てて、終盤ボッタス選手を抜いて3位フィニッシュ。マシンのパフォーマンス、ドライバーの腕、チームの戦略などすべてが上手く噛み合い、本当に素晴らしいレースになりました」

    「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのガスリー選手も粘り強い走りを続けて7位、5戦連続で入賞を果たし、安定した力を見せています」

    「Q1でのクラッシュから、車体側のパーツを交換したためにピットレーンスタートとなった角田選手は最後尾からいくつものオーバーテイクを見せて13番手と、昨日の予選から巻き返しを見せてくれました」

    「今週末のパフォーマンス状況から予想されていた通りに、非常なタフなレース展開になりましたが、それぞれがきっちりとやるべきことを果たし、このような結果を得られたことはこの先シーズンを闘う上で大きな励みになります」

    「またすぐにレースがやってきます、オーストリアでの2連戦に向けてこの勢いを維持していきたいと思います」

    次戦は、1週間後のF1シュタイアーマルクGP。その翌週のF1オーストリアGPまで、レッドブル・リンクでの2連戦となる。

  • ホンダF1、30年ぶりの3連勝！レッドブルもハイブリッド時代では初！

    ホンダF1、30年ぶりの3連勝！レッドブルもハイブリッド時代では初！

    2021年 F1フランスGPの決勝が6月20日（日）にポール・リカール・サーキットで行われ、レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが優勝。チームとしてモナコ、バクー、フランスと3連勝となった。

    ホンダF1エンジンにとっては1991年のマクラーレン・ホンダ時代にアイルトン・セナが4連勝して以来30年ぶりの3連勝。レッドブル・レーシングとしてもF1がターボハイブリッド時代に入った2014年以降で初となる3連勝となった。

    優勝したマックス・フェルスタッペンは「2ストップ作戦が功を奏した。レース中ずっとバトルが続いていた。今シーズン、残りもこんな戦いが続いていくと思う」と語った。

    また、3位でフィニッシュして前戦の優勝に続いて2戦連続の表彰台となるセルジオ・ペレスは「今日は最高のレースができた。最高の戦略で、チームにとっても大量ポイント獲得を果たせた！」と語った。

  • 優勝のフェルスタッペン 「残りのシーズもこのような戦いが続くと思う」

    優勝のフェルスタッペン 「残りのシーズもこのような戦いが続くと思う」

    F1フランスGPを制したレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ライバルであるルイス・ハミルトンと”残りのシーズンもこのような戦いが続いていく”と考えており、懸命に作業をしていくことの必要性を説いた。

    マックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダF1は、F1フランスGPで2ストップ戦略という大胆な賭けを成功させ、残り2周でルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、フェルスタッペンは今季3勝目を挙げた。

    メルセデスF1がすぐにマックス・フェルスタッペンに反応しなかったことは戦略的ミスとなり、ルイス・ハミルトンは1ストップに固執するしか選択肢はなくなった。

    「レース全体を見ることができるたと思うけど、僕たちは互いに戦っていた」とマックス・フェルスタッペンは語った

    「残りのシーズンもこのような戦いが続いていくと思う」

    「バックマーカーがかなりたくさんいたので難しかったけど、幸いなことに彼ら全員がうまくやってくれて、最後まで良い戦いをすることができた」

    「最初は風が少し難しかったし、ある周はバランスが良くても、次の周はどこでも滑っていたりした。マシンを安定させるのは本当に大変だった」

    「1回目のピットストップをして、ハードタイヤで彼らが後ろから強くプッシュしてくるのがはっきりと分かったけど、その後、僕たち2ストッで行くことに決めた。幸運なことに、それは報われたけど、僕たちは一生懸命に働かなければならない。それのための。もちろん、それは非常にやりがいがあることだ」

    マックス・フェルスタッペンの勝利は、最初のコーナーでオーバーシュートしてルイス・ハミルトンにリードを与えたことから始まった。

    ターン1で何が起こったのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「リアのコントロールを失った。それだけだ。ただひたすら修正しようとしたけど、どうにもならなかった」と語った。

    マックス・フェルスタッペンは、今回の勝利でルイス・ハミルトンとの差を12ポイントに広げた。

  • レッドブルF1代表 「ポール・リカールで勝てればどこでも勝てる」

    レッドブルF1代表 「ポール・リカールで勝てればどこでも勝てる」

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ポール・リカールで日曜日のF1フランスGPに勝つことができれば、レッドブル・ホンダF1はどこでもメルセデスを倒すことができると考えチエル。

    マックス・フェルスタッペンは土曜日の予選で今季2回目のポールポジションを獲得。予選Q3ではメルセデスのルイス・ハミルトンに0.258秒差をつけて、2台を上回った。

    その結果は、F1がポールリカールに戻って以来、非メルセデスでは初のポールポール獲得となった。このトラックは、伝統的にカレンダー上でメルセデスの最強のサーキットの1つだった。

    レッドブル・ホンダF1は、モナコとバクーでの最後の2レースで優勝しているが、それらストリートサーキットであったため、通常のサーキットに戻ったときに、メルセデスと比較して完全なペースがあるかどうかについてチームは確信が持ていなかった。

    レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、チームがポールリカールなどのより典型的なトラックでポールポジションを獲得したという事実は励みになるものであり、レースでも勝つことができれば、今後、どこでもメルセデスを倒すことができるという自信を与えるだろうと感じている。

    「我々たちにより多くの自信を与えてくれるのは確かだ。明日どうなるか見てみよう」とクリスチャン・ホーナーは予選後に Sky Sports F1 に語った。

    「このサーキットは、ここ数年メルセデスにとって非常に牙城となっている。ここで彼らを打ち負かすことができれば、実際にどこでも彼らを打ち負かすことができるだろう」

    「このチャンピオンシップには多くの危機と長い道のりがあるが、チーム全体が信じられないほどうまく機能し、長い時間を費やしている。今年は難しい。現在のマシンがあり、来年のマシンもあり、予算制限など、あらゆることがあるからだ」

    「1つのユニットとして一体となってメルセデスにプレッシャーをかけているこれは驚くべきことだ」

    レッドブル・ホンダF1は、現在コンストラクターズ選手権で26ポイントのリードを築いているが、ドライバーズ選手権でのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとの差は4ポイントだ。

    ルイス・ハミルトンは予選後、6週間前のスペインでのパーマネントトラックでの前回のレース以来、レッドブルは「少し先に進んだ」と思ていると語った。

    マックス・フェルスタッペンは、ポール・リカールでの前回のグランプリで4位でフィニッシュしており、レース優勝者のルイス・ハミルトンから34秒遅れてラインを越えた。

    「前回ここにいたときよりも良くなるだろうとは思っていたけど、これほどまで良いことだとは思っていなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕たちにとって有望だ。とにかく僕たちはもっと良くなるために続けなければならない」