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カテゴリー: ホンダF1

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はブレーキ、ガスリーはシステムの問題」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はブレーキ、ガスリーはシステムの問題」

    アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2021年F1イタリアGPの決勝を振り返った。

    前日のスプリント予選でクラッシュを喫したピエール・ガスリーは、スタートが最後尾となることが決まっていたことから、パワーユニット(PU)を交換。エナジーストアが新スペックとなったため、レギュレーションによってピットレーンスタートが決まった。

    しかし、レコノサンスラップでガスリーが異常を報告。これを修復してのスタートとなった。角田裕毅は、一度グリッドに着いたものの、こちらも問題が発覚し、グリッド上での修復を断念。ガレージに戻ったものの解決することができず、スタートに間に合わなかった。さらに、ガスリーも1周目を終えてリタイアせざるを得ず、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは2台ともポイントを逃す厳しい結果となった。

    「残念なことに、両ドライバーが出場できないまま今日のレースは終わってしまった」とジョディ・エギントンはコメント。

    「ユウキがレコノサンスラップでブレーキングのトラブルを報告してくれたので修理を試みたが、解決できずリタイヤとなってしまった。その後、ピエールのマシンに見つかったシステムトラブルにより、そのマシンもリタイヤせざるを得なかった」

    「金曜日のピエールの素晴らしいパフォーマンスを披露することができず本当に悔しい。同様に、ユウキは彼にとってかなり重要となるレースの経験を積むことができず、チームも一番の競争相手とのファイトができなくなってしまった。しかし、パッケージ自体は十分周りと戦えるものであり、チーム全員が次のレースで実力を発揮し、挽回できるよう努めていく」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのリタイアには大きな苛立ち」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのリタイアには大きな苛立ち」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1イタリアGPの決勝を振り返った。

    F1イタリアGPで、レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンとレース中盤で接触して両者リタイアとなった。また、セルジオ・ペレスは5位でフィニッシュし、チームに10ポイントを持ち帰った。

    マックス・フェルスタッペンは、予選スプリントレースを1位でフィニッシュしてポールを獲得していたが、スタートでダニエル・リカルド（マクラーレン）に抜かれて2位に下がると、その後のピットインでミスがあり暫定9位まで転落。一方、ライバルのハミルトンも暫定首位に立ったあと同じくピットインで手間取り、周回を終えてきたフェルスタッペンと重なるタイミングでピットアウトになる。

    これがドライバーズランキングで首位争いを繰り広げている2人の闘争心に火をつけることになり、両者譲らないままバリアンテ・レティフィーロへ突入すると、ハミルトンに寄せられて縁石に乗り上げたフェルスタッペンのマシンがハミルトンのマシンに飛び乗るようにクラッシュ。コースアウトした2人はそのまま揃ってリタイアとなった。この結果、前日のスプリントレース首位で2ポイントを獲得していたフェルスタッペンは、タイトル争いでリードを僅かに広げることに成功した。

    “チェコ” ことセルジオ・ペレスは、フェルスタッペンとハミルトンのクラッシュによるセーフティカー導入後、4位からレースを再開。すぐにシャルル・ルクレール（フェラーリ）を捉えて3位に浮上するが、このオーバーテイクがコース外からと判断され、5秒ペナルティを受けてしまう。結果、3位でチェッカーを受けたが、5位でレースを終えた。

    「今日は良いマシンを準備できていたので、少なくとも表彰台フィニッシュ、またはダニエルにチャレンジできるポジションが得られていたはずだった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「両者が無傷に終わって良かったが、リタイアになってしまったことには大きな苛立ちを感じている。あのインシデントがどちらのせいなのかということについては回答が難しい」

    「2人は闘争心の塊で、今シーズンはタイトルを争っているが、突き詰めれば、お互いをリスペクトしている。2人は次のレースに向けて切り替えて、残りのシーズンの大半を横並びでスタートするだろう。激しいレースを繰り広げていくはずだ」

    「チェコについては、非常に良いレースをしていた分、厳しい結果になってしまった。カルロス（・サインツ）を抜いてシャルル（・ルクレール）に迫ったのは勇敢だった。あそこで彼はアドバンテージを得た。そしてそれを手放せと頼まれてもいなかった。それだけの話だ」

  • ホンダF1 田辺TD会見 「予選の結果が全て。メルセデスが完全に優位だった」

    ホンダF1 田辺TD会見 「予選の結果が全て。メルセデスが完全に優位だった」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1イタリアGPの週末を振り返り、モンツァではメルセデスが完全に優位だったと振り返る。

    ホンダF1にとってF1イタリアGPは非常に厳しい週末となった。角田裕毅はスタート前にトラブルが発覚して出場できず、ピエール・ガスリーもトラブルを修復できず1周目にリタイア。マックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンとクラッシュしてリタイアでレースを終えた。

    唯一のポイント獲得となったセルジオ・ペレスは3位でフィニッシュしたものの、ペナルティを科せられて5位でフィニッシュとなっている。

    「レースでは何が起こるか分からないとはよく言いますが、レースのスタートを切る前、序盤、中盤で我々の3台がリタイアするという残念な結果に終わりました」と田辺豊治は語る。

    「唯一完走したペレス選手も3番手でゴールしたものの、レース中の接触およびコースの取り方でペナルティを科されて5位に終わりました。それでも9番手スタートで5位まで上がってくれたので、チームにとっては重要なコンストラクターズ選手権でのポイントを持ち帰ってくれました」

    「予選の結果がすべてです。結果を見て明らかなように、メルセデスが完全優位だったと思っています」と田辺豊治は語る。

    「そんな中、スプリント予選の結果でフェルスタッペン選手がポールポジションからスタートすることが可能になり、昨日まではよい形で回っていましたが、ピット作業の遅れもあって接触リタイアになってしまいまいた。あれで流れが大きく崩れてしまったと思っています」

    メルセデスはERSのエネルギーマネジメントという点でホンダとは異なるセッティグをしているように見えた。

    「「見た目で違うところはありそうなので、パッケージとしてどんな効果があるのか、どういう使い方をしているのかを紐解いて、我々のアプローチとは違ったよりよい方向にあるというのであれば、学ばせてもらおうと思っています」と田辺豊治は語る。

    ピエール・ガスリーの問題はまだ「調査中」だと語る田辺豊治は、マックス・フェルスタッペンのPUについても「見た目では大きなダメージがないように思います」とコメント。

    「しかし、詳細は車両からパワーユニットを降ろして、細かく確認をしていく必要があります。ファクトリーでメンテナンスを行なうので、その時に確認していきたたいです」

  • ホンダも興味を示す次世代F1エンジンはMGU-Hの廃止で合意との報道

    ホンダも興味を示す次世代F1エンジンはMGU-Hの廃止で合意との報道

    F1撤退が決定しているホンダも参加する次世代F1エンジンの会議で“ブレークスルーの兆候”が見られていると Auto Motor und Sport が報じている。

    FIA（国際自動車連盟）、F1、現在のエンジンサプライヤー、および潜在的な新規参入者は、2020年後半から定期的に会議を開き、F1のパワーユニットの将来の方向性とその周辺の財政について話し合っている。

    だが、これまで、各当事者間でほぼまったく進展は見られなかった。だが、 Auto Motor und Sport は、F1のボスは10月末までに新しいエンジンレギュレーションの最初の完全な草案を提示することに自信を持っていると報じている。

    現時点では、2025年ではなく、当初の計画通りに2026年に新しいエンジンを導入することが広範な合意があるとし、現在のF1パワーユニットの一部を構成するMGU-Hを廃止することでも共通認識があるという。

    現在のエンジンメーカーであるメルセデスとルノーは、当初、長年にわたってハイブリッドテクノロジーを使用して収集した経験と知識を放棄することに躊躇していたが、現在では、MGU-Hを廃止することはもう厭わないようだ。MGU-HはF1でますます持続不可能になっており、市販車との関連性もほとんどない。

    アウディ、ポルシェ、レッドブルなどはすべて新たなスタートを推進しているが、フェラーリはこれらの初期の議論を通じてほぼ中立的な立場にとどまっている。

    おそらく、報道からの最も興味深い情報は、今シーズン限りでF1を撤退するホンダが、スポーツの方向性に興味をおり、最新の会議に代表者を迎えたことだ。ホンダは、F1復帰の可能性を完全には排除してないという。

    残念ながら、過去にF1に参戦したトヨタは、議論にはまったく関与していないと Auto Motor und Sport は伝えている。

    新しいパワーユニットが何気筒になるかという問題も大きな問題ではなく、すべての関係者はF1にとって最も意味のある方向に進むことに満足していると言われている。

    ただし、克服すべき大きなハードルの1つは、レッドブル・パワートレインズの差し迫った導入に関連している。

    レッドブルは、2026年に初めて独自のパワーユニットを生産することになり、自分たちを新参者と見なしている。新しいエンジンのコンセプトが現在のものと大きく異なる場合は、特定の譲歩で可能な限り移行をスムーズにする必要がある。

    しかし、報道によるとは、メルセデス、ルノー、フェラーリは、2026年までにレッドブルのパワーユニット部門がF1の主要なプレーヤーになると感じているため、レッドブルの要求に強く反対しているという。

  • ホンダF1 田辺TD、3台リタイアに「ホンダ勢にとっては非常に厳しい結果」

    ホンダF1 田辺TD、3台リタイアに「ホンダ勢にとっては非常に厳しい結果」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1イタリアGPの決勝レースを振り返った。

    モンツァ・サーキットで行われたF1イタリアGPの決勝は、ホンダF1パワーユニット勢3台が完走を逃す結果となる中、セルジオ・ペレスが奮闘を見せて5位フィニッシュを果たした。

    「今日のイタリアGPは、レッドブル・レーシング・ホンダのペレス選手のみが完走と、我々ホンダ勢にとっては非常に厳しい結果になりました」と田辺豊治はコメント。

    「9番手からスタートしたペレス選手は粘り強く走って3番手でフィニッシュしましたが、レース中に5秒のペナルティーを受けたことからレースリザルトとしては5位入賞となりました。コンストラクターズチャンピオンシップを争っているチームにとって、貴重なポインを持ち帰ってくれました」

    「一方で、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは2台のマシンともにトラブルを抱え、角田選手がスタート前、ガスリー選手がスタート直後にリタイアすることとなってしまいました。中盤のフェルスタッペン選手とハミルトン選手との接触により、フェルスタッペン選手がリタイアを喫し、ホンダ勢としては3台がリタイアとなってしまいました」

    「この先の残る後半戦、まだまだレースは続きます。ここからもチャンピオンシップ獲得に向けては厳しい戦いが続いていきますので、我々はすぐにこの先のレースに向けて準備に入ります」

    「最後に、本日のレースで1-2フィニッシュを果たしたかつてのパートナーであるマクラーレンに祝福の言葉を贈ります」

  • セルジオ・ペレス、ペナルティで5位 「もっと広い視野で見てほしかった」

    セルジオ・ペレス、ペナルティで5位 「もっと広い視野で見てほしかった」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、2021年F1イタリアGPの決勝を5位で終えた。

    8番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、26周目にセーフティカーが出動したタイミングでピットイン。ミディアムタイヤからハードタイヤに交換し、4番手でレースへ復帰する。

    その後、セルジオ・ペレスはシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いて3番手に浮上しますが、このオーバーテイクの際にコース外を走行してアドバンテージを得たとして、5秒加算のタイムペナルティーが科される。

    その後も1-2番手を走行するマクラーレン勢の後方でペースを維持し、背後で追い上げるバルテリ・ボッタス(メルセデス)の追撃も振り切ったペレスは、3番手のままでチェッカーフラッグを受け、5秒が加算されて5位入賞となりました。

    「波乱の多いレースだったけど、表彰台を逃したことはとても残念だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ペナルティーについては、もっと広い視野で見てもらえれば、僕がシャルル（ルクレール/フェラーリ）の前にいて、あの場面は僕のコーナーだったということが分かると思うけど、しょうがないことなので、挽回すべく取り組んだ」

    「僕らはチームとして可能な限りのことはやったけど、オーバーテイクができず、前のマシンに接近し続けるのが本当に難しかった。マクラーレンはとても速く、勝つのは厳しかった。今週末の彼らは調子がよく、特に直線ではついていくのが大変でした。トラクションは強力で、僕は彼らを脅かすことができなかった」

    「ただ、チームとしてもここは相性がよくないので、気持ちを切り替えてロシアでの戦いを楽しみにしている。まだチャンピオンシップ争いの道のりは長い」

  • ピエール・ガスリー、無念のリタイア 「レースまでに解決できなかった」

    ピエール・ガスリー、無念のリタイア 「レースまでに解決できなかった」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1イタリアGPをマシントラブルによりリタイアで終えた。

    前日のスプリント予選でクラッシュを喫したピエール・ガスリーは、スタートが最後尾となることが決まっていたことから、パワーユニット(PU)を交換。エナジーストアが新スペックとなったため、レギュレーションによってピットレーンスタートが決まった。

    しかし、レコノサンスラップでガスリーが異常を報告。これを修復してのスタートとなった。だが、問題は解決せず、1周目を終えてリタイアせざるを得なかった。

    レースウイークのスタートは素晴らしく、予選でも引き続きいいパフォーマンスが発揮できたけど、昨日のスプリント予選以降はとても残念な形になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「レコノサンスラップで異常があることが分かったけど、レースまでに解決できなかった。僕らのホームレースだけに、2台とも走れないというのは厳しい結果だ」

    「マシンパフォーマンスがいいことは分かっているので、ハードワークをして次のレースの準備に取り組むことが重要だ」

  • フェルスタッペン 「ルイスが僕を押しやってスペースを残さなかった」

    フェルスタッペン 「ルイスが僕を押しやってスペースを残さなかった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年F1イタリアGPの決勝レースをリタイアで終えた。

    ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ターン1でダニエル・リカルドに先行を許し、２番手で追走する形になった。戦略を駆使してポジションを上げるべく、23周目にピットストップを行ったが、作業時間が長くなり、集団の中でレースに復帰する形となった。

    挽回を期して追い上げたマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトン(メルセデス)のピットアウト直後にターン1で並びかけるが、そのまま2台が接触。双方が絡んでコース外にストップし、ともにリタイアとなった。

    この接触により、マックス・フェルスタッペンには次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティが科せられた。

    「今日はポジションを巡って（ルイス・ハミルトンと）激しいバトルを展開していたけど、そういった状況では、コーナーで2人が息を合わせて走る必要がある。ただ、今日はルイスが僕を押しやる形でスペースを残さず、2台がクラッシュしてしまった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「彼がピットを出たときに、すでに僕にスペースを与えない動きを取り始め、そのまま1コーナーに進入していたため、トラック上の緑色の部分を走行せざるを得なかった。非常にタイトだったけど、外側に回る余裕はあった。ただ、その後、オレンジ色の縁石の上に押しこまれ、乗り上げる形になった」

    「本来は、激しいながらもフェアにレースをしたかったと思っている。(次戦の3グリッド降格の)ペナルティーには全く同意できないし、これはレーシングインシデントだと思っている。今日起こったことは残念だけど、2人ともプロのドライバーだし、ここからも前を向いていくのみだ」

  • 角田裕毅、マシン故障でスタートできず「切り替えて次戦にフォーカス」

    角田裕毅、マシン故障でスタートできず「切り替えて次戦にフォーカス」

    アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、2021年F1イタリアGPの決勝直前にマシンに問題が見つかったことで、レースをスタートすることなく週末を終えることになった。

    角田裕毅は、一度グリッドに着いたものの、こちらも問題が発覚し、グリッド上での修復を断念。ガレージに戻ったものの解決することができず、スタートに間に合わなかった。

    「グリッドへ向かうラップでメカニカルトラブルを発見しました」と角田裕毅はコメント。

    「グリッド上で解決しようとしたのですが、それができずにガレージへと引き返し、レースに間に合うようにトライしました。メカニックは問題を解決すべく頑張ってくれたのですが、不運にもスタートすることができませんでした」

    「走行距離が増やせずにこのマシンでの経験が積めなかったことは厳しいのですが、切り替えてロシアへとフォーカスしていきます」

  • 角田裕毅、スタート直前のブレーキ問題で出場を断念 / F1イタリアGP

    角田裕毅、スタート直前のブレーキ問題で出場を断念 / F1イタリアGP

    アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、2021年F1イタリアGPの決勝を残念ながらスタートできずに終えることになった。

    15番グリッドからスタートする予定だった角田裕毅。だが、決勝前のレコノサンスラップを終えた後、ブレーキに問題が発覚。グリッド上で修理することができず、ガレージにマシンを戻したが、アルファタウリ・ホンダはリタイアを決断。スタートすることなく週末を終えることになった。

    チームメイトのピエール・ガスリーもレコノサンスラップでペダルに問題を報告しており、レースには出場したものの、すぐにガレージにマシンを戻してリタイアとなった。