アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、ホンダF1ラストレースとなる今週末のF1アブダビGPにスペシャルヘルメットで挑む。
ホンダF1の育成ドライバーとして海外に挑戦してわずか2年でF1へと上り詰めた角田裕毅。新型コロナウイルスにパンデミックによって鈴鹿サーキットでホンダを背負って凱旋レースをすることは叶わなかったが、ホンダF1のラストレースにスペシャルヘルメットを用意した。
ホンダを象徴するホワイトとレッドの日の丸カラーのヘルメットには『ありがとう』の文字が刻まれている。
「ついにホンダラストレース。僕だけじゃなく世界のドライバーたちに夢を与え続けてくれて本当に感謝しています。2017年からホンダさんの大きなサポートの上ここまでこれました」と角田裕毅は自身のTwitterでコメント。
「最後のレースもチームホンダと共に戦います！」
「上に書いてある数字はホンダF1がこれまで参戦していた年です。こうして見てみるとやっぱりすごい！」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「ジェッダでのレースは、僕が戦った中で最もクレイジーな展開だったかもしれない。レースのすべてをテレビで見返して、起こったバトルやインシデントを確認し、ようやくすべてが理解できた」とピエール・ガスリー。
「一周のアタックでは素晴らしいコースだけど、レースではやや混雑してしまった。僕たちはここでも、初日のフリー走行からいいペースで、それが予選での素晴らしい結果につながった。最終的には6位でフィニッシュできたのもいいことだ。スタートでいくつかポジションを落としたものの、順位と獲得ポイントが重要だ。また、僕のF1キャリアで初めて100ポイントに到達したこともうれしい」
「昨年のアブダビでは、10番手スタートから8位に入り、ポイント獲得を果たしている。好きなグランプリで、シーズン最終戦の特別な雰囲気があるし、一年を通じたハードワークが終わりを迎えるときだ。今年はレイアウトが変わり、全体的に少しスピードが上がり、流れるようなレイアウトになるけど、コース自体もかなり面白いので、それがオーバーテイクのしやすさにつながるのか楽しみにしている」
「そして、今週末は、一つの時代が終わります。僕がF1に来てからずっと戦ってきたこのマシンでレースをするのは最後となり、来年からは技術規定が大きく変わって、タイヤサイズやマシンの見た目、デザインも全く新しいものになる。この最終戦で力強いパフォーマンスを発揮し、チームが好結果で一年を締めくくれれば、素晴らしい終わり方になるはずだ」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「僕にとっては本来行けたはずの結果にはなりませんでしたが、サウジアラビアのコースは、みんなが予想していたようにエキサイティングなレースを演出しました。高速でウォールの近いこのコースをドライブするのが大好きになりました」と前戦F1サウジアラビアGPについて角田裕毅はコメント。
「レースでは、かなりいいペースでしたが、ベッテル選手をオーバーテイクするときに、もっと慎重になるべきでした。ルーキーとしてのシーズンで、また新たな学びになりましたが、現状のドライビングにはとても満足しています」
「アブダビでレースをしたことはありませんが、F1マシンでの走行は、昨年末のヤングドライバーテストの経験があります。そのテストはとても上手くいったことを、今でも覚えています。それ以前にもF1マシンのドライブは経験しましたが、そのシーズンを戦った現行マシンでは初めてでした。とてもエキサイティングな経験で、特にガレージを出ていくときは胸が高鳴りました」
「ただ、今年はオーバーテイクをしやすくするため、かなり大きなレイアウト変更があるので、全員にとって新たに学ばなければならないことがあります。第一印象はより高速で、流れるようなレイアウトになっていると思うので、昨年と同じタイヤでも消耗がどうなるのかなど、どんな影響があるのか楽しみです」
「コースは大きく変わりますが、過去の経験からどんな感じなのかは分かっているつもりです。適応は楽になるはずなので、チャンスを最大限に活かし、できるだけ多くのポイント獲得を目指します。ルーキーとして走るのは最後になるので、そのレースを楽しみたいですし、できるだけいい位置でシーズンを終えたいと思います」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 最終戦 F1アブダビGPに向けた意気込みを語った。
2021年の最終戦アブダビGPは、ホンダF1にとってのラストレースとなる。ここまでの7年間、140戦の中には、たくさんの悔しさと、それ以上に忘れられない瞬間があった。
「今週末はF1 2021シーズンの最終戦、アブダビGPが開催されます」と田辺豊治。
「今年、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットは、オーバーテイクの機会を増やすことを目的としてコースレイアウトに変更が加えられました。一部の低速コーナーやシケインが廃止され、より高速なレイアウトに改修されていますので、エネルギーマネージメントなどへの影響が予想されています。これまでの知見に加えて、新レイアウトでのシミュレーションによる事前検討、さらに実際に走行したデータを迅速に解析して最適化を進めることで、最大限にPUのパフォーマンスを発揮できるようにしていきたいと思います」
「また、今週末は我々ホンダF1プロジェクトにとっての最終戦、パートナーであるレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリと一緒に戦う最後のレースになります。
「この最終戦、メルセデスのハミルトン選手と同一ポイントで並ぶレッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手は、ドライバーズチャンピオンを賭けた戦いになります。コンストラクターズチャンピオンは、大きくポイント差をつけられていますが、最後まで諦めず、チームとともにチャレンジします」
「ついに最終戦となりましたが、今年は、ここまでチャンピオンシップに挑戦する素晴らしい戦いができていると思います。プロジェクトに関わるすべてのメンバーが『なんとしてもタイトルを獲るんだ』という本当に強い気持ちを持って臨んできました。我々の目標を達成するために、チームとともに最後のゴールを切るまで全力でプッシュを続けます」
「いつも応援してくださっている皆さんも、最後まで熱い声援をいただけますと幸いです」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年 最終戦 F1アブダビGPへの意気込みを語った。
「ジェッダではいいペースがあったけど、残念ながらそれをレースで発揮することができなかった。赤旗の際は本当に不運で、そこからはいい一日にはならなかったけど、プッシュし続け、決してあきらめなかった」とセルジオ・ペレス。
「今回は、昨年からコースレイアウトがかなり変わり、以前よりもスピードが上がっているので、各車がそれに合わせ込めるかが面白くなるはずだ。初日に自分でドライブして確認するのが楽しみだ」
「今年はファンの皆さんにとっても、チームにとっても素晴らしいシーズンになりました。最大限プッシュしてきましたし、全力を尽くしたので、それを最後の一周まで続けていきます」
「レッドブル・レーシング・ホンダへの加入初年度は、大変な一年だった！ でも、今はこのチームにいることがホームのように感じているし、来季もさらなる成果を目指せることが楽しみだ。2022年に向けて好スタートを切る準備は整っているし、チームとして成功を収められればと思う」
ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、2021年の最終戦F1アブダビGPへの意気込みを語った。
2021年の最終戦アブダビGPは、ホンダF1にとってのラストレースとなる。ここまでの7年間、140戦の中には、たくさんの悔しさと、それ以上に忘れられない瞬間があった。
「いよいよ、今回のアブダビGPでHondaにとってのF1最終戦を迎えます」と山本雅史。
「2015年から7年間戦ってきたプロジェクトの集大成となるレースですので、非常に感慨深いものを感じています。ただ、いまだに今年のタイトル争いは決着しておらず、ライバルのメルセデス・ハミルトン選手と激しく争っている中でのフィナーレになりますので、最後の最後まで気を抜くことが許されない戦いとなります」
「ホンダとして2015年からF1に復帰したものの、決してスムーズにプロジェクトをスタートできたわけではなく、ここまで多くのアップダウンを経験してきました。それを思うと、最終年にこのように激しくチャンピオンシップを戦えていることを、本当にうれしく感じています。チャンピオンシップ獲得という大きな夢を描き、ここまで一歩一歩戦ってきましたが、どんなときでも我々の夢を信じ、私たちの挑戦を温かい声援とともに後押しいただいたファンの皆さまには、本当に感謝をしています。これまで、たくさんのパワーをいただきました。ありがとうございました」
「そしていよいよ、私たちの夢に手が届くまで、あと一歩というところまで来ています。最後の瞬間に笑えているのか、泣いているのかは分かりませんが、ホンダが持ち続けてきた“チャレンジング・スピリット”とともに、メンバー一同、一丸となってレースに臨む次第です」
「最終戦の舞台となるアブダビの地で、皆さまと一緒に、最後まで夢を追いかけながら戦い抜きたいと思っていますので、チェッカーフラッグの瞬間まで、熱いご声援をいただけますと幸いです」
マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、2021年F1アブダビGPに同点で臨むことになるが、レッドブル・ホンダF1はメルセデスに28ポイト差を受けられており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーコンストラクターズタイトルを獲得する可能性に疑問を抱いている。
レッドブルがコンストラクターズチャンピオンシップを最後に獲得したのは2013年（ルノーF1エンジンパワーを使用）で、現在のサプライヤーであるホンダF1エンジンがチームをタイトルに導いたのは1991年が最後となる。
レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナー、コンストラクターずタイトルを勝ち取るためには「奇跡」が必要だと認める。
「今年、このチームは驚異的なキャンペーンをまとめた。我々は10レースに勝った。我々はメルセデスを上回ってきた。今年に向けて誰が最後のレースまで我々が彼らと張り合っていると考えただろう」とクリスチャン・ホーナーはコメント
「コンストラクターズは劣勢に立たされており、それを勝ち取るには奇跡が必要です」
「マックスにとって、ドライバーズタイトルを獲得するためにもうワンショットがある。可能な限りすべてを提供し、準備し、再編成していく。そして、誰も落ち込んではいない。彼らは自分たちの努力を誇りに思うことができる。どうなるか見てみよう」
今週末、マックス・フェルスタッペンの初タイトルか、ルイス・ハミルトンの記録的な8回目のタイトルのどちらかを見ることになる。
「ルイスかマックスのどちらかが来週末にトップに立つでしょう。名声があるのはドライバーズタイトルであり、皮肉なことに、コンストラクターズの財政は非常に重要だが、名声、スポーツの観点から、ドライバーズが重要であり、それは大きなものだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「我々は、レースでの勝利のおかげで、世界選手権に結びついてそこに行く。前でフィニッシュするものがタイトルを獲得する。シーズンを通してそうであったよに直接対決だ」
「現在、メルセデスは3連勝し、マックスはその前に2勝した。来週末は誰がトップに立つか？ 何も思いつかない」
「もちろん、過去数レースのパフォーマンスから見てきたように、フォームはメルセデスにあり。マックスはサウジアラビアでライオンのように戦ったと思う。彼はそれにすべてを与えた」
レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2021年のF1チャンピオンシップで議論の余地のない方法で勝つことを決意していると主張する。
2021年のF1世界選手権は、同ポイントで迎えたマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンによる最終戦F1アブダビGPでいよいよ決着がつくことになる。
二人は先週末のF1サウジアラビアGPで再びコース上で接触事故を起こし、マックス・フェルスタッペンはインシデントに対して10秒のタイムペナルティを科された。その衝突は、2人が今シーズン中に絡んだいくつかのフラッシュポイントの1つに過ぎない。
F1アブダビGPでは、同ポイントではあるものの、マックス・フェルスタッペンの方が勝利数が多いため、仮に二人がクラッシュしてダブルリタイアした場合、フェルスタッペンがチャンピオンを獲得する。そのため、過去の“セナプロ対決”と比較されることが多い。
クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダとして2021年のチャンピオンシップがどのように決定するかを警戒していると述べ、サーキット以外の方法で終わらせたくはないと断言する。
「スチュワードの部屋ではなく、グラブルトラップではなく、トラックで勝ちたい」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「一年を通して厳しい戦いだった。この2人のドライバーの間には素晴らしいレースがあった。アブダビでのフェアでクリーンなレースになることを願っている」
メルセデスF1が他チームによって最終戦まで挑戦を受けているのはターボハイブリッド時代になって初めてのことだ。
しかし、勢いは過去3戦で連勝を収めているルイス・ハミルトンとメルセデスにあるようだ。
いずれにしろ、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル陣営で士気が問題になることはないと語る。
「我々はアブダビに同ポイントで臨むが、勝利の数のおかげでリードしている」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
「今年の初めに誰がそんな展開を考えただろうか。メルセデスとの激しい戦いが21レース続いた後の最後のレースで、アブダビでのこのチャンピオンシップに勝つためのワンショットのチャンスを我々に与えてくれるのなら、我々はチームとして全員が本気で自分の腕を噛むだろう」
「過去7年間に見られた優位性に基づけば、皆さんもおそらくそうだと思う」
「この最後の週末に入るにあたって、士気を上げることに問題はない。私たちは実際にサウジアラビアを2位で終えている」
「我々はなんとかリードを奪い、再びレースの大部分をリードしたが、現時点で勝利の女神はルイスに微笑んでいる」
レッドブル・ホンダF1は、サウジアラブアGPで2021年の最後のアップグレードを投入したが、望ましい効果は得られなかったと報じられている。
2013年以来となるドライバーズタイトルの獲得を目指しているレッドブル・レーシングは、状況に応じて、タイトル確定とリードを失う両方の可能性があることを把握して、最後から2番目のラウンドであるサウジアラビアGPに臨んだ。
過去2戦では、メルセデスF1が勢いをつけ、ルイス・ハミルトンが2連勝していることを考えれば、F1サウジアラビアGPではハミルトン優勢と考えられていた。
しかし、パフォーマンス差を解消するために、レッドブル・ホンダF1は、金曜日にセルジオ・ペレスのRB16Bで最終アップグレードのひとつを投入したが、実際には望んでいた効果をもたらすことはできず、逆にペースを落としたと報じられている。
「足回りの小さな調整だった。目的は、ストレートのドラッグを減らし、時速数キロを増やすことだった」とAuto Motor und Sportのアンドレアス・ハウプトは述べてた。
「しかし、この変更にはコーナーでのダウンフォースがかかりすぎた。そして、不利な点が利点を上回った。レッドブルは取り外した。データは再び詳細に調査される」
そのデータが伝えていること次第では、レッドブル・ホンダはF1アブダビGPのプラクティスでアップグレードを再試行することができる。Auto Motor und Sportは、ヤス・マリーナ・サーキットのレイアウトはレッドブル・ホンダ RB16Bにより適していると見ている。
「レッドブルが探しているものを見つけて、すぐに良い解決策を思いついた場合、またはトラックが単にうまくフィットした場合、おそらくアブダビで“トリック”が実際に再試行されるだろう」とアンドレアス・ハウプトは付け加えた。
「ジェッダ・コーニッシュ・サーキットとは異なり、ヤス・マリーナ・サーキットにはあまり速いコーナーはない」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1サウジアラビアGPのマックス・フェルスタッペンが“ブレーキテスト”をしたと主張したルイス・ハミルトンを批判したことが間違いだったと認め、珍しく謝罪した。
レース後、ヘルムート・マルコは「この動きにハミルトンが不満を言ったことに反論したい」とコメント。
「我々のデータエンジニアによると、ブレーキ圧は常に同じままだった。ハミルトンが誤算しただけだ」
しかし、スチュワードは別の方法で見つけた。テレメトリによると、マックス・フェルスタッペンは実際には69バールの圧力で「突然かつ大幅にブレーキをかけた」ことを示しており、FIAがペナルティを科したそのブレーキングの減速Gは、2.4G以上だったという。
元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ストレートでブレーキをかけることはF1ドライバーができる最も危険なことの1つだとSky Deutschlandに語った。
「高速でそれを想像してみてほしい。非常に危険であり、罰はあまりにも軽度だった」
「フェルスタッペンはこの点で彼の行動を再考しなければならない」
「彼の感情と世界チャンピオンになるための無条件の意欲は評価するが、彼は少し控える必要がある」
「マックスは今年とてもうまくやっていたので、彼がそれをネガティブな方法で終わらせることになれば、本当に残念だ」
ヘルムート・マルコは、ブレーキテストを否定したことについて正式に謝罪した。
「テレビのインタビューの時点で、私は事前にエンジニアから受け取った情報を正確に伝えました」とヘルムート・マルコはSport1に語った。
「それは明らかに正しくなかった。申し訳ない」
「いずれにせよ、我々はただ先を見据えている。我々はアブダビで勝って、タイトルを獲得したいと思っている」
「我はそのために何でもするが、不当な行動をするつもりはない。サウジアラビアでは、すでにハミルトンに追いつくペースがあり、アブダビのトラックは我々により適しているはずだ」