マクラーレン・ホンダは、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」をモチーフにした2015年の予告動画を公開した。
動画では、マクラーレン・ホンダのチームウェアを着用したフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが、名演技を披露。
「我々がこれから行こうとする場所には、道など必要ないのです。必要なのはレーストラックだ…」
「グランプリに参戦するだけでいいのか、それとも地平線に目を据えて将来を目指すべきか？」
銀色に輝くマクラーレン650Sに乗った2人は、3月15日の開幕戦へ向かう。
カテゴリー: ホンダF1
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マクラーレン・ホンダ MP4-30、発表ではブラックの暫定カラーリング？
マクラーレンは、初テスト後にサプライズ発表を予定しており、2月1日（日）のヘレステストではオールブラックのMP4-30を走らせると報じられている。
マクラーレンは、フェルナンド・アロンソがレーシングスーツを着用している画像を公開。新しい白いレーシングスーツには、ホンダ、SAP、モービル、ジョニー・ウォーカー、ピレリ、そしてスパルコのロゴが掲載されていた。
だが、メルセデスに鞍替えしたヒューゴボスのロゴが消えたのはわかるにせよ、画像では昨年は腹部に大きく入れられていたジョニー・ウォーカーのロゴは左胸に移り、サンタンデールのロゴは掲載さえされていない。
Autosprint は、マクラーレンが何かを隠しているのはないかと推測している。
マクラーレンは、1月29日（金）にマクラーレン・ホンダ MP4-29を発表する。だが、同誌によると、マクラーレンはメディア発表を2度行うとし、木曜日に披露されるMP4-30は仮のカラーリングが施されるという。
マクラーレンは、ホンダの要請でシルバーのカラーリングは廃止するとされており、2回目の発表で2015年の実際のレースカラーリングが披露されると同誌は推測している。
フェルナンド・アロンソは、自身のSNSサイトにマクラーレンの伝統的なカラーであるオレンジに塗られた2台のレースカーの画像を投稿したが、Marca は、ヘレステストではマクラーレン・ホンダ MP4-30にはオールブラックのカラーリングが施されると報じた。
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マクラーレン、フェルナンド・アロンソのレーシングスーツ姿を公開
マクラーレンは、フェルナンド・アロンソのレーシングスーツ姿を公開した。
マクラーレン・ホンダは、1月29日に2015年F1マシン『MP4-30』をオンラインで発表する。
それに先駆け、チームの公式Twitterで今季から加入のフェルナンド・アロンソがレーシングスーツを着用した画像を公開した。
レーシングスーツの右胸にはホンダのロゴ、右ももにはスペイン国旗と“ALONSO”の名前が掲載されている。
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バーニー・エクレストン、ホンダへのF1エンジン開発の許可に関与
バーニー・エクレストンは、ホンダにも2015年シーズン中のエンジン開発を許可することにしたFIAの方針転換に自らが関与したことを明かした。
当初、FIAは、マクラーレンのワークスパートナーとして新規参入するホンダには、2014年からエンジンを供給しているメルセデス、フェラーリやルノーのように、シーズンの開幕以降もトークンを使って開発を続ける権利を与えないという決定を下していた。
しかし、最終的に、FIAはホンダにも2015年中に一定量の開発を許可することにした。
バーニー・エクレストンは、その方針転換に関与したと述べた。
「この件について我々はFIAと議論した」とバーニー・エクレストンは f1news.ru に語った。
「私は、もう少し異なるアプローチを取る必要があると述べた。さもなければ、これ以上誰もチャンピオンシップに参戦したがらないだろうからね」
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フェルナンド・アロンソ、2015年のマクラーレン・ホンダの勝利は期待せず
フェルナンド・アロンソは、新生マクラーレン・ホンダの初年度となる2015年は厳しいシーズンになると予想している。
フェラーリで5年間タイトルを獲得できなかったフェルナンド・アロンソは、今年ホンダとの新しいパートナーシップを開始するマクラーレンに復帰。2月1日からスタートするヘレス・テストでは、初日にマクラーレン・ホンダ MP4-30のシェイクダウンを担当することになっている。
だが、フェルナンド・アロンソは、2015年のマクラーレン・ホンダに過度な期待は抱いていない。
「今年レースに勝つのは難しいだろう」とフェルナンド・アロンソは自身のSNSページでフォロワーにむけて述べた。
そして、マクラーレン・ホンダでの2015年のゴールは「学び、助け、満足すること、そして長期的に勝つこと」だと付け加えた。
マクラーレン・ホンダは、1月29日に新車「MP4-30」を発表する。
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マクラーレン・ホンダ MP4-30、アロンソがシェイクダウンを担当
フェルナンド・アロンソが、新生マクラーレン・ホンダの初マシンとなるMP4-30のシェイクダウンを担当することが明らかになった。
マクラーレンは29日（木）にMP4-30の新車発表を実施。その3日後の2月1日（日）には今年1回目のプレシーズンテストがスペインのヘレス・サーキットでスタートし、新生マクラーレン・ホンダが公式にスタートする。
マクラーレンは、ヘレステストでのドライバーラインナップを発表。初日と3日目はフェルナンド・アロンソ、残る2日はジェンソン・バトンがステアリングを握ることを明らかにした。
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ホンダ、MotoGPでの3タイトル獲得を記念した特別仕様車を発売
ホンダは、「CBR1000RR SP」にロードレース世界選手権シリーズ最高峰のMotoGPクラスに出場している「Repsol Honda Team」の2014年シーズンのカラーを施した「CBR1000RR SP Champion Special」をタイプ設定し、受注期間限定で1月23日（金）に発売する。価格は2,111,400円（税込）。
このモデルは、2014年のMotoGPクラスにおいて、Repsol Honda Teamが「ライダー」「コンストラクター」「チーム」の3タイトル獲得を記念した特別仕様。
フューエルタンク上部には、3タイトル獲得の記念ステッカーを採用。さらに、Repsol Honda Teamのマルク・マルケス選手のゼッケンナンバー「93」と、ダニ・ペドロサ選手のゼッケンナンバー「26」のステッカーに加え、テクニカルスポンサーのステッカーを、車両本体に同梱している。
また、ブレーキシステムには、ホンダがスーパースポーツモデル用に専用開発した電子制御式「コンバインドABS」を標準装備。車体色は、バイブラントオレンジのみの設定となる。
CBR1000RR SPは、CBR1000RRをベースに、より緻密にチューニングを施したエンジンや、車体の軽量化をはじめ、オーリンズ製サスペンション、ブレンボ製フロントブレーキキャリパーの採用などによって、スポーツライディングの楽しみをさらに追求したスーパースポーツモデル。
受注期間は、1月22日（木）から3月8日（日）まで。
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ホンダ、許可されたF1エンジン開発の範囲にまだ不満
ホンダは、2015年シーズン中のパワーユニットの開発を条件付きで許可されたが、満足はしていないようだ。
当初、2015年から参入するホンダには、シーズン中にエンジンを開発することは許されていなかった。
しかし、ホンダとの協議の末、FIAは2015年シーズンにいくつかのアップデートを許可。ホンダは、メルセデス、フェラーリ、ルノーが開幕戦までに使用しなかった“トークン”の平均数の開発を許可された。
例えば、開幕戦の時点で、メルセデスが8トークン、フェラーリが6トークン、ルノーが4トークンを残していた場合、ホンダは6トークンの開発が許可される。
ただ、それはあくまで仮定の話。 Auto Motor und Sport は、ホンダのライバルメーカーの計画についてより詳細な情報を報じている。
当初、メルセデスは、32トークンを残し、タイトルを獲得した2014年のパワーユニットでシーズンをスタートすると報じられていたが、メルセデスの広報担当はそれを否定。2015年仕様のパワーユニットでシーズンを開始するとしている。
Auto Motor und Sport は、メルセデスが計画を変更したのは、まさにホンダが理由だと報道。メルセデスが32トークンを残してメルボルンに入れば、ホンダの“平均数”を劇的に増やすことになる。
同誌は、メルセデスはおそらく6トークンだけを残してメルボルンに入ることになると報道。また、ルノーは7トークン、フェラーリは12トークンであるとし、ホンダはその平均数、ライバルの4分の1にあたる8トークンが残されていると伝えた。
しかし、 AS は、ホンダはまだFIAの開発範囲に関する新たな決定に満足していないと報道。
「彼らはさらなる説明を求めている」と同紙は主張。
「彼らは他と同じように開発のための32トークンを望んでいる」
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マクラーレン・ホンダ、CNNと複数年のパートナー契約を締結
マクラーレン・ホンダは、国際的なニュース専門放送局であるCNNインターナショナルと複数年にわたるパートナー契約を締結したことを発表した。
今回の契約により、CNNのロゴが、マクラーレン・ホンダ MP4-30のフロントウィングのエンドプレートに掲載される。
マクラーレン・ホンダは、2015年F1マシン『MP4-30』を1月29日（木）にオンラインで発表する。
ちなみに、マクラーレンが以前い公式Twitterに投稿した画像では、2015年F1マシンは『MP4/30』と記載されていたが、今回のプレスリリースでは『MP4-30』とスラッシュではなくハイフンが使用されており、ハイフンが正式のようだ。
ロン・デニス
「マクラーレンとホンダの間には生来のシンメトリーがあり、それはパートナーシップに完全に順応している。マクラーレンと同様、CNNは物凄くパワフルで影響力のある世界的なネットワークだ。数十年にわたり、厳しく、テンポの速い環境において最新テクノロジーのパイオニアだった。我々は多くのレベルでお互いを理解していると思う。同時に、各々がコアバリューにおける成功の根深い文化を築いてきた。チームワークとテクノロジーの強さに対する信頼。それでも、我々の柔軟性とダイナミズムは、技術と探究の境界をさらにプッシュするためにシームレスかつ容易く動くことを可能にしている。マクラーレンとCNNのパートナーシップは、非常に幅広い範囲に作用するという点でユニークだ。我々が共有するテクノロジーへの愛が我々を結びつけている。我々は共に従来のF1パートナーシップの枠を超えた新しい機会を追求していく。CNNの経営陣は、我々と同じくらいこのパートナーシップのポテンシャルに興奮していると思う」 -
ストフェル・バンドーン、ホンダBチームでのF1チャンスに期待
マクラーレン育成ドライバーであるストフェル・バンドーンは、ホンダが小規模チームにパワーユニットを提供することになれば、自らのF1参戦のチャンスが広がる可能性があると考えている。
エンジンサプライヤーとしてF1に復帰するホンダは、今年はマクラーレンのみと提携となるが、2016年シーズン以降は他チームにもパワーユニットを提供する可能性を否定していない。
今シーズン、ストフェル・バンドーンはARTとともにGP2に参戦しながらマクラーレンのテストドライバーも務めるが、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが長期契約を結んでいるとされており、マクラーレンでF1レースシート獲得するには待つ必要がありそうだ。
「自分自身を信じているけれど、2016年について知るのは非常に難しい。F1は非常に複雑な世界だからね」と、ストフェル・バンドーンは L’Avenir に語った。
「GP2のタイトルはF1のシートを保証するものではない。ただの鍵だ。でも、頭の中でははっきりしている。F1でサードドライバー以上になりたい。ホンダは他チームと提携するかもしれないので、アロンソとバトンが残留した場合、それが解決策になるかもしれない」
ストフェル・バンドーンは、ケビン・マグヌッセンのテストドライバー降格が自らの目標に影響を与えることはないと述べており、GP2での成功によってケビン・マグヌッセンを超えることができるかもしれないと考えている。
「それによって大きく変わるわけではない。F1チームを助けるため、できるだけ多くの時間をシミュレーターで費やすことになると思うけれど、チームと関わり続けることができるし、フルメンバーで居続けることができる」
「マグヌッセンはサードドライバーに降格した。1シーズンドライブしなかったら消えることになり、復帰が非常に困難になることを誰もが知っているので、それが僕のチャンスになるかもしれない。GP2を制したら、勢いをつけられるだろう」