DBCHECK

カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ、フェルナンド・アロンソのル・マン24時間レース参戦を許可せず

    ホンダ、フェルナンド・アロンソのル・マン24時間レース参戦を許可せず

    フェルナンド・アロンソは、2015年のル・マン24時間レースにポルシェから参戦しようとしていたが、土壇場でホンダに拒否されたようだ。

    昨年、フェラーリ離脱を発表して以降、フェルナンド・アロンソの将来についてはスポーツカーで一年間のサバティカル休暇を過ごす可能性が取り沙汰されていた。しかし、最終的に12月に入ってマクラーレン・ホンダへの移籍が発表された。

    Auto Motor Und Sport によると、ル・マン24時間レースに関心を持ち続けているフェルナンド・アロンソは、F1活動と並行してル・マンに参戦するジョイント契約を確保したがっていたが、ぎりぎりのタイミングでホンダだけが拒否したという。

    この契約が実現していれば、フェルナンド・アロンソは、F1活動と同時にル・マン24時間レースを含むWEC世界耐久選手権に参戦するニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）と共にポルシェをドライブすることになっていた。

    2015年のル・マン24時間レースは、F1カナダGPとF1オーストリアGPの合間となる6月13日（土）から14日（日）にかけて開催される。

    ポルシェは、フェルナンド・アロンソの参戦が不可能になった場合に昨年ザウバーからF1参戦しえいたエイドリアン・スーティルの起用に切り替えようとしていたが、エイドリアン・スーティルとザウバーとの契約上の問題によって契約できなかったようだ。

  • FIA、ホンダの2015年のF1エンジン開発を許可

    FIA、ホンダの2015年のF1エンジン開発を許可

    ホンダは、2015年にF1エンジンの開発を許可されたと BBC が報じた。

    当初、FIAは2015年にマクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰するホンダにはシーズン中のエンジン開発を認めていなかった。

    マクラーレンとホンダはそれが不当だとして不満を表明。ホンダの経営陣はFIAと会うために月曜日に日本を経っていた。

    そして、FIAは最初の判断を撤回。ホンダは、新しいF1エンジンの開発を許可された。

    今回の決定で、ホンダには3月16日のF1オーストラリアGPまでの時点で他のメーカーが使っていないトークンの平均数が与えられることなった。

    FIAのチャーリー・ホワイティングは「2014年のマニュファクチャラーの3つが、シーズン開幕時にそれぞれ8、7、5の未使用トークンがある場合、新しいメーカーはシーズン中に6の使用を許可される」と述べた。

    2014年のエンジンサプライヤーであるメルセデス、ルノー、フェラーリには、2015年に最大でエンジンの48％にあたる32のトークンが与えられている。

    現状、ホンダがトークンをいくつ使用できるかはわからないが、3つの既存メーカーがシーズン開幕時に32全てのトークンを使用するとは考えられず、それなりの開発が可能だと考えられる。

    関連：F1：パワーユニット開発の『トークン』とは？

  • FIA、ホンダのトークン利用を再検討

    FIA、ホンダのトークン利用を再検討

    ホンダが、他のエンジンサプライヤーと同じように2015年シーズンにトークンを利用したエンジン開発を認められる可能性が出てきた。

    FIAが、昨年のエンジンサプライヤーであるメルセデス、ルノー、フェラーリに2015年シーズン中のパワーユニット開発を認めたことについて、マクラーレンとそのワークスパートナーであるホンダが不快感を覚えたのは間違いないだろう。

    新たなコンペティターであるホンダは、2014年のサプライヤーたちがしたのと同じように2月28日（土）のホモロゲーション期限に従わなければならないというのがFIAの見解だった。

    この判断を受け、マクラーレンはFIAにコンタクトを取ったことを認めており、スペイン紙はホンダが“怒りと悲しみ”を感じているという広報担当の言葉を伝えた。

    しかし、Autosprint は、ホンダの主張に“耳が傾けられた”と報じており、FIAが“再考することを決めた”と報じた。

    「ホンダの懸念に注意が向けられ、問題は未決となっている。今後のミーティングで定義されることになるだろう」と同紙は伝えた。

    BBC によると、FIAとホンダ関係者が出席したミーティングが12日（月）に行われたという。

    「良いミーティングになりました」とFIAの広報担当はコメント。

    「我々は浮上した問題について議論しています」

    1つの解決策として考えられるのは、レギュレーションに書かれている通り、ホンダは2月28日（土）にエンジンのホモロゲーションを受けた後で、ライバルと同様にシーズンを通して32の開発“トークン”の利用を認めるというもの。

    広報担当によると、ホンダは“FIAからさらなるアップデートを得て、何かが明らかにされるまで”は進展についてコメントしない姿勢を示したという。

    関連：F1：パワーユニット開発の『トークン』とは？

  • ホンダ、ケーシー・ストーナーとのテストライダー契約を延長

    ホンダ、ケーシー・ストーナーとのテストライダー契約を延長

    ホンダは、2007年と20011年にMotoGPクラスのチャンピオンに輝いたケーシー・ストーナーと2015年のテストライダーに関して協力関係を継続することで合意。合計3度のテストを予定していることを発表した。

    昨年10月、ケーシー・ストーナーはホンダからの招集に応じて、ツインリンクもてぎで実施されたプライベートテストに参加し、約1年振りに走行。今年最初のテストは、今月29日から31日、オフィシャルテストの会場となるセパン・インターナショナル・サーキットで実施するプライベートテストとなり、3日間中2日間に参加。さらに、2度のテストを予定している。

    テストライダーを継続することになったケーシー・ストーナーは、「長い間二輪車を走行していなかったので、昨年10月のテストはとても新鮮な感覚でした。協力関係の継続は、ずっと中本さんと相談していたことで、このタイミングで発表できて良かったです。現在、セパンでのテストに向けた準備を進めています。もてぎと違って高温多湿の中を走ることになるので、しっかりコンディションを整えて臨みます」とテストライダー再就任の感想を語った。

    HRC取締役副社長の中本修平は「新年の初めてに、ケーシー・ストーナーとの協力継続を発表できることを嬉しく思います。今年もホンダファミリーの一員として彼を迎えられて、本当に良かったです。ケーシーのフィードバックは非常に貴重なものですし、MotoGP™マシン『RC213V』を限界までプッシュできるテストライダーがいることは、HRCにとって本当にありがたいことです」と協力関係の継続を喜んだ。

  • フェルナンド・アロンソ、新型NSXに「いつか一緒に！」

    フェルナンド・アロンソ、新型NSXに「いつか一緒に！」

    マクラーレン・ホンダの一員となったフェルナンド・アロンソが、新型NSXへ思いを寄せた。

    フェラーリからマクラーレン・ホンダに移籍したフェルナンド・アロンソは、これまでグランプリ週末の足として使用してきたフェラーリ FFを諦めざるを得なくなった。

    しかし、ホンダは北米国際自動車ショーにて新型NSXを披露。フェルナンド・アロンソの次のクルマが見つかったようだ。

    フェルナンド・アロンソは自信のTwitterに「君はまだ知らないけれど、いつか一緒に・・・！」と新型NSXの画像を投稿。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダ、そして少年期のヒーローだったアイルトン・セナとの関わりがマクラーレン復帰の一因となったことを隠そうとしていない。アイルトン・セナは、マクラーレン時代にホンダの初代NSXの開発に協力していた。

    関連：ホンダ、新型NSXを世界初披露

  • ホンダ、新型NSXを世界初披露

    ホンダ、新型NSXを世界初披露

    ホンダは、Acura新型「NSX」を米国ミシガン州デトロイトで開催中の2015年北米国際自動車ショーにて世界初披露した。

    新型NSXは、軽量なボディーに新開発の直噴V型6気筒ツインターボエンジンをミッドシップレイアウトで配置するとともに、走りと燃費性能を両立した高効率・高出力の3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD®（Super Handling-All Wheel Drive）」を搭載した新しい価値を提案するスーパースポーツモデル。

    新型NSXのSPORT HYBRID SH-AWD®は、エンジンと高効率モーターを内蔵した9速デュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせるとともに、前輪の左右を独立した2つのモーターによる、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能とする、電動式の四輪駆動システムを搭載したハイブリッドシステムとなる。

    革新的な初代NSXの登場から25年目という節目を迎え、新型NSXは米国オハイオ州にあるホンダR&Dアメリカズを中心に開発された。Acuraは米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場の隣接地に位置する「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター」で新型NSXを量産し、2015年後半に米国での発売を予定している。今回、デザインやスペックの詳細に加え、米国での販売価格を約15万ドルからとし、今年夏からオーダー受付を開始することも発表した。

    新型NSXの主な特徴

    ・エクステリアデザインは「Interwoven Dynamic」をテーマに、エキゾチックなフォルムと、スーパーカーの機能性を高次元で融合しており、キャビンフォワードなパッケージングを実現。またエクステリアデザインを構成する各部は、安定性を高めるダウンフォースの発生や、エンジン冷却のための効果的なエアフローマネジメントなどの機能性を表現しており、オハイオにある最先端の風洞実験施設でテストを重ね、高い空力性能を達成している。

    ・インテリアのコンセプトは「Human-Support Cockpit」とし、ドライバーが運転に集中できるデザインを実現。格段に優れた前方視界や、カラー液晶ディスプレイによる優れた視認性を実現したメーターパネル、シンプルで直感的なインターフェース、サポート性や乗降性に優れた人間工学に基づくシートなど、「human-centered supercar」という開発コンセプトを具現化している。

    ・新型NSXに搭載した「SPORT HYBRID SH-AWD®」は、ドライサンプ潤滑方式を採用した直噴V型6気筒ツインターボエンジンと、高効率モーターを内蔵した9速デュアル・クラッチ・トランスミッションをミッドシップレイアウトに配置し、前輪の左右を独立した2つのモーターで駆動するTMU（ツインモーターユニット）を組み合わせ、四輪の駆動力を電動で制御するシステムを搭載したハイブリッドシステム。TMUは、プラスのトルク（駆動力）のみならず、マイナスのトルク（減速力）をも自在に制御する高度なトルクベクタリングを実現しており、全速度域でのライントレース性を画期的に高めている。これらにより、ドライバーの能力を最大限に引き出すという初代NSXのフィロソフィーを継承し、ドライバーの意思に極めて忠実に呼応する新時代のスポーツカー体験（New Sports eXperience）を提供する。

    ・新型NSXは、世界初のオールアルミニウムボディーのスーパーカーである初代NSXのDNAを継承し、革新的な複合素材ボディーを採用。アルミニウムや超高強度鋼板、その他の先進素材などを革新的な結合技術によりユニット化したスペースフレームデザインは、ねじれ・曲げ剛性を大幅に高めている。また、強度な鍛造素材と柔軟性のある素材の結合を実現した世界初の鋳造技術により、アルミニウムと超高強度鋼板によるボディーパネルがカーボンファイバー製フロアーと高精度に結合され、ボディーの大幅な軽量化を実現している。

    ・オールアルミニウム製の独立懸架前後サスペンションは、フロント19インチ、リア20インチサイズのタイヤ、アルミホイールと組み合わされ、極めて高い動力性能を発揮。また、フロント6ポット、リア4ポットのモノブロックキャリパーとカーボンセラミックブレーキディスクは、強力かつナチュラルなフィールの制動力を実現する。

    ・「Integrated Dynamic System」は、ドライバーの要求に応えて「Quiet」、「Sport」、「Sport+」、「Track」の各モードをダイアル操作で切り替え可能で、エンジン、モーター、トランスミッションやシャシーのレスポンスを高精度に制御する。Trackモードでは、新型NSXの極限の動力性能を発揮することができる。また、Quietモードでは、低速域において電動走行のみによる静粛走行も可能にする。さらに、新型NSXは、発進時にエンジンと3モーターをフル活用した加速を実現する「ローンチモード」も備えている。

    ・米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場の隣接地に位置する四輪車生産工場「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター」では、高度に熟練したおよそ100名の従業員がボディー製造、塗装、最終組み立てまでを担当。外部サプライヤーによるボディー製造が一般的なスーパーカーの世界において、ボディー製造から最終組み立てまでを完全内製化することで、Acuraは極めて高品質な商品を提供する。

    ホンダ NSX HONDA NSX NSX Acura NSX ホンダ 新型NSX

  • マクラーレン、発表前のMP4/30でのテスト走行を否定

    マクラーレン、発表前のMP4/30でのテスト走行を否定

    マクラーレンは、ホンダエンジンを搭載した2015年マシン『MP4/30』を新車発表と公式テストの数日前に走らせるとの報道を否定した。

    マクラーレン MP4/30の新車発表日が1月29日（木）であることが明かされたことを受け、El Mundo Deportivo は、それよりも前にマクラーレン MP4/30が実際に走行すると報道。

    「新車発表の数日前に、マクラーレンのマシンはシルバーストンでシェイクダウンされ、プロモーション撮影が実施される。2014年シーズン後に行われたアブダビテストのソフトウエア問題が解消されていることが願われる」

    しかし、マクラーレンの広報担当は「ヘレステスト以前にMP4/30を走らせる予定はない」と主張している。

    また、同紙はマクラーレンとスペインの携帯事業会社『モビスター（Movistar）』との話し合いが有望ではないとし、昨季に続いて今年もマクラーレンはタイトルスポンサー不在のままだと報じた。

    一方、Blick は、ザウバーは、2015年F1マシン『C34』のお披露目がヘレスのピットレーンでのシンプルなものになる可能性が高いと伝えた。

  • マクラーレン・ホンダ、MP4/30を1月29日に発表との報道

    マクラーレン・ホンダ、MP4/30を1月29日に発表との報道

    マクラーレン・ホンダは、2015年F1マシン『MP4/30』の発表会を1月29日（木）にワーキングの本部で開始すると報じられている。

    新生マクラーレン・ホンダとして新たなスタートを切る2015年、チームはマシン名称に過去18年間使ってきたハイフンではなく、スラッシュを復活させた『MP4/30』とすることをTwitterに投稿した画像で示唆している。

    また、フェラーリもマクラーレンと近い日程で2015年F1マシンを発表すると La Gazzetta dello Sport は報道。

    だが、コードネーム“666”と呼ばれるマシンは、“クルマの組み立てに依存”して1月28から30日のどこかでは発表されるが、マクラーレンとは異なり、メディアを招待した発表イベントは行わずに、ネット上で資料を配布するにとどまると同紙は報じている。

    昨季は苦戦を強いられたフェラーリだが、風洞では励みになる数値が出ていると同紙は報道。

    「空力の不足分の多くが埋め合わせられ、楽観主義がある。そこにパフォーマンスと経済面が改善されたエンジン面の政治的な勝利が組み合わせられ、適度な楽観主義の感覚がある」と同紙は付け加えた。

    2015年の初プレシーズンテストは、2月1日（日）にスペインのヘレス・サーキットでスタートする。

  • ホンダ、新型車「ジェイド」を先行公開

    ホンダ、新型車「ジェイド」を先行公開

    ホンダは、2月13日（金）に発売予定の新型車「ジェイド」に関する情報を1月8日（木）よりホームページで先行公開した。

    ジェイド（JADE)は、美しいフォルムに3列シートを装備し、見晴らしの良い爽快な1列目、ゆったりとくつろげる2列目、多彩に使える3列目空間を併せ持ち、ミニバン並みの居住性とユーティリティを立体駐車場に対応した低全高で実現しながらも、パワフルで上質な走りを備えたホンダの新しい乗用車。

    さらに、新たな運転支援システムである「Honda SENSING（ホンダ センシング）」や、低速から高速までパワフルで上質な走りと低燃費を実現したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-DCD」を搭載し、快適で安心な走りを提供する。

    なお、ホンダは、1月9日（金）〜11日（日）に千葉県の幕張メッセにて開催される「東京オートサロン2015 with NAPAC」においてジェイドの市販予定車を個性的にカスタマイズしたモデルの展示を予定している。

    http://www.honda.co.jp/JADE/new/

    HONDA JADE ジェイド JADE

  • マクラーレン、MP4/30の一部を公開

    マクラーレン、MP4/30の一部を公開

    マクラーレンは、2015年F1マシン『MP4/30』の一部を公開した。

    マクラーレンは、2015年からホンダをワークスパートナーに迎え、新生マクラーレン・ホンダとして戦う。

    公開された写真ではカーボンパーツに「MP4/30 #1」の文字が書かれている。

    マクラーレンは、MP4/11まで車体形式番号の表記の区切りに“/”を使用していたが、MP4-12からは“-”に変更している。

    まだこのまま「MP4/30」という表記が正式名称となるかは定かではないが、旧体系に戻るのであれば、アイルトン・セナとアラン・プロストで全16戦中15勝を記録したマクラーレン・ホンダ MP4/4を思い起こさせるマシン名となる。