カテゴリー: ホンダF1

  • フェルナンド・アロンソの事故、600ワットの感電?

    フェルナンド・アロンソの事故、600ワットの感電?

    フェルナンド・アロンソの事故についての推測は止む気配はない。

    フェルナンド・アロンソは、2月22日(日)のバルセロナテストでのクラッシュ事故で脳震盪を起こしたことで、2度目の脳震盪による「セカンド・インパクト症候群」に陥るリスクを避けるために開幕戦を欠場することになった。

    マクラーレンは、フェルナンド・アロンソの事故が“突風”によるものだと説明しているが、詳細な情報を開示しないことから、逆により憶測が広まってしまっている。

    イタリアの Skyは、フェルナンド・アロンソが、親しい友人や家族に対し、マクラーレン・ホンダ MP4-30のコントロールを失って壁に激突する前に「脊椎部分に大きなショックを受けていた」と打ち明けたと報じている

    同レポートでは、フェルナンド・アロンソが具体的に“感電した”と語ったわけではないと説明しているが、このような報道により、あおの事故には何か隠蔽された事実があるのではないかとの疑惑がさらに強まることになりそうだ。

    1990年代初期にF1に参戦したイタリア人元F1ドライバーのファブリツィオ・バルバッツァは「フェルナンドは600ワットの電気ショックを受けたことで重大な影響を受けてしまった」と La Repubblica にコメント。

    「集中することが困難となり、一時的に静脈が閉塞してしまったのだ」

    ファブリツィオ・バルバッツァは、この情報をどこで入手したのかは明らかにしていないものの、信頼性の高いものだと主張している。

    さらに、70年代終盤から80年代にF1で活躍し、キャリアを通じて7勝をあげたフランス人元F1ドライバーのルネ・アルヌーも、ジュネーブ・モーターショーの会場で記者たちに次のように語った。

    「アロンソの医師たちが開幕戦欠場を勧告したことは、私にとっては少しの驚きではない。私は、フェルナンドが事故を起こす前に身体的な異常を抱えていたと確信している」

    「私だってF1で走っていた人間だ。自分が何を言っているかはわかっている」

    「衝突は横からだったし、かすめたようなものだった。それではアロンソが受けたダメージの説明がつかない」

    「あのとき風が吹いていたことが、うまい言い訳として使われたということだ」

    バルセロナのクイロン・デクセウス病院で神経科医を務めるロベルト・ベルビス博士は、フェルナンド・アロンソが開幕戦を欠場するのが「セカンドインパクト症候群」のリスクを回避するためだと説明されていることに対して怪訝な表情を見せている。

    「もし、もう脳震盪の症状が見られないのであれば、セカンドインパクト症候群を防ぐためというのは論理的な説明ではない。すでに回復しており、頭痛や集中力の欠如といった問題もなく、患者が正しく会話ができているようなら、もはや2回目の衝撃による危険はないと言える」とロベルト・ベルビス博士は AS にコメント。

    ロベルト・ベルビス博士は、ひとつの仮説として、フェルナンド・アロンソに説明のつかない意識消失の症状が残っているのではないかと考えている。

    「もし、原因不明の意識消失症状が残っていたとすれば、アロンソは3〜4週間にわたって運転を控えるほうが賢明だ。そして検査を受け続けなくてはならない」

    「だが、メディアに対してアロンソが100パーセント回復していると説明しながら、セカンドインパクト症候群のリスクを回避するためにレースに出ないと言うのは意味をなさない」

  • NHK BS1:ホンダ F1の特集番組を放送

    NHK BS1:ホンダ F1の特集番組を放送

    3月8日(日)23:00〜23:50、NHK BS1にて「BS1スペシャル F1 世界最速への挑戦 〜本田宗一郎を継ぐ者たち〜」が放送される。

    2015年よりF1にパワーユニットサプライヤーとして参戦するホンダ。この番組では、現在の活動拠点や技術者の取材のほか、1964年のF1初参戦当時に撮影された秘蔵映像や、国際電話を録音したテープなど、貴重な資料をもとに、ホンダのF1参戦の歴史をたどる。

    【番組概要】
    番組名:BS1スペシャル F1 世界最速への挑戦 〜本田宗一郎を継ぐ者たち〜
    放送チャンネル:NHK BS1
    日時:3月8日(日)23:00〜23:50

  • フェルナンド・アロンソ、代役のケビン・マグヌッセンにエール

    フェルナンド・アロンソ、代役のケビン・マグヌッセンにエール

    開幕戦F1オーストラリアGPを欠場することになったフェルナンド・アロンソは、代役としてレースに出場するケビン・マグヌッセンにエールを送った。

    マクラーレンは、2度目の脳震盪による「セカンド・インパクト症候群」に陥るリスクを避けるという医師のアドバイスに基づいて、フェルナンド・アロンソが開幕戦に出走しないことを発表した。

    フェルナンド・アロンソは「オーストラリアにいないのはタフだろうけれど、僕は治療上の低減を理解している。21日以内の2度目のインパクトは”ノー”だ」と自信のTwitterでファンに語った。

    一方、代役として参戦することになったケビン・マグヌッセンは「残念な状況だけど、やっぱりメルボルンでレースをすることにはとても興奮している。待ち切れないよ!」とTwitterに投稿。

    その投稿に対して、フェルナンド・アロンソは「レースでの幸運を祈るっているよ!」と返信した。

    開幕戦F1オーストラリアGPの決勝レースが行われる3月15日は、フェルナンド・アロンソがクラッシュを喫した2月22日からちょうど21日後となる

    ラグビーでは、脳震盪と判定された選手は、14日間の完全休養と21日目以降の競技復帰が義務付けられている。21日間あればセカンド・インパクトの可能性は消えると言われている。

  • ホンダ:F1展を池袋、渋谷、横浜で開催

    ホンダ:F1展を池袋、渋谷、横浜で開催

    F1の魅力に触れる特別展「The F1展〜華麗なるフォーミュラ・ワンの世界〜」が、西武池袋本店、西武渋谷店、そごう横浜店で開催され、ホンダはマシン展示の協力をする。

    このイベントは、会場ごとに異なるテーマで開催され、マクラーレン・ホンダの最新マシン※1やF1アートの展示、体験コーナーなど、さまざまな角度からF1の魅力に触れることができる。

    西武池袋本店では、「F1を学べる」コンテンツが充実。1988年の参戦マシン「MP4/4」の展示や、マクラーレン・ホンダ最新写真の展示、ホンダ F1参戦ヒストリーの紹介などが行われる。

    西武渋谷店では、「アートとして感じるF1」を紹介。最新マシン「マクラーレン・ホンダ MP4-30」の展示※1や、幻想的な「光と音のF1アート」が楽しめる。

    そごう横浜店では、ご家族連れのお客様も楽しめる「F1を遊ぶ」イベントを展開。1989年にアイルトン・セナ選手に3度目のタイトルをもたらした「MP4/6」の展示に加え、2008年の参戦マシン「RA108」に乗り込んで写真を撮影できるイベント※2も開催。さらには、F1ゲームをコックピット型コントローラーで操れるコーナーも登場する。

    なお、3会場ともにフォトスポットが設置されるほか、全会場を訪れた先着500名様に、特別ポスターをプレゼントするスタンプラリーも実施される。入場はすべて無料。

    ※1展示は3月13日(金)まで
    ※2午前11時〜、午後1時〜、午後3時〜の1日3回。お子様限定、各回先着80名様(各日開店時に整理券を配布)。
    *マシンは全て展示用車両

    【開催概要】
    The F1展〜華麗なるフォーミュラ・ワンの世界〜

    ○西武池袋本店
    <日程・会場>
    日程:2015年3月4日(水)〜3月15日(日)
    会場:別館2階=西武ギャラリー
    時間:午前10時〜午後9時(月〜土)、午前10時〜午後8時(日・祝休日)
    ※最終日3月15日(日)は午後6時閉場
    <主な開催イベント>
    ●1988年「MP4/4」の展示
    伝説の名車を、間近で見られる貴重な機会
    ●2015マクラーレン・ホンダの最新写真公開
    最新&未公表写真やパネルで学ぶ新しいマクラーレン・ホンダ
    ●ホンダ F1参戦ヒストリー
    参戦初期から現在までのホンダ秘蔵のアイテム&資料を公開

    ○西武渋谷店
    <日程・会場>
    日程:2015年3月4日(水)〜3月15日(日)
    会場:A館7階=催事場、B館1階=特設会場
    時間:午前10時〜午後9時(月〜土)、午前10時〜午後8時(日・祝休日)
    ※A館7階=催事場は、最終日3月15日(日)は午後5時閉場、入場は午後4時30分まで
    ※B館1階=特設会場は、3月16日(月)まで開催
    <主な開催イベント>
    ●2015年の最新マシンマクラーレン・ホンダ「MP4-30」の展示
    ●光と音のF1アート
    F1マシンの軌跡をコントローラーで操る光のインスタレーション
    ●マクラーレン・ホンダの伝説的記録
    1988年に、16戦15勝でダブルタイトルを獲得したマクラーレン・ホンダの伝説的記録を、秘蔵の資料とともに紹介

    ○そごう横浜店
    <日程・会場>
    日程:2015年3月4日(水)〜3月9日(月)
    会場:8階=催会場
    時間:午前10時〜午後8時
    ※最終日3月9日(月)は午後5時30分閉場
    ※入場は閉場時刻の30分前まで
    <主な開催イベント>
    ●1991年「MP4/6」の展示
    ●2008年「RA108」の展示
    お子様限定(身長制限などがございます)で、マシンに搭乗し写真撮影
    ※各回先着80名様(各日開店時に整理券を配布)。午前11時〜、午後1時〜、午後3時〜
    ●スロットカーレース
    1/32スケールのF1マシンから好きな1台を選んで、スロットカーを体験
    ●Play Stationソフト「F1 2014」コックピット型コントローラー
    唯一のF1公認ゲームを、コックピット型のコントローラーで操作

    <お問い合わせ先>
    西武池袋本店:03-3981-0111(大代表)
    西武渋谷店:03-3462-0111(大代表)
    そごう横浜店:045-465-2111(大代表)

  • ホンダ、欧州向け新型「シビック TYPE R」を発表

    ホンダ、欧州向け新型「シビック TYPE R」を発表

    ホンダは、欧州向け新型「シビック TYPE R」をジュネーブモーターショーにて発表した。

    欧州向け新型シビック TYPE Rは、「歴代最高のシビック TYPE R」を目指し、レーシングカーのような高い走行性能を発揮するモデルとして開発された。

    エクステリアデザインは、ダウンフォースを高めながらドラッグ(空気抵抗)を減らすエアロダイナミクス性能を徹底して追求し、スポーツモデルらしい魅力と、性能を兼ね備えたデザインとしている。

    パワートレインには、走りと環境性能を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術群「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」の一つとなる新開発「2.0L VTEC TURBOエンジン」を初採用。歴代TYPE Rモデルで最高となる最高出力310馬力、最大トルク400N・mを達成している。

    また、19インチの大径アルミホイール&タイヤ、ブレンボ社製ブレーキキャリパー&350mm径ブレーキディスクローターなど、高い動力性能を生み出すさまざまな機能を採用している。

    欧州向け新型シビック TYPE Rは、2015年夏に欧州各国で販売を開始する予定としている。

    欧州向け新型シビック TYPE Rの主な特長

    ・「2.0L VTEC TURBOエンジン」を初採用。新開発となるこの直列4気筒エンジンは、Honda独創のVTECに直噴技術とターボチャージャーを組み合わせることにより、最高出力310馬力、最大トルク400N・mという、歴代TYPE Rモデルで最高となる性能を発揮。また、6速マニュアルトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/hの加速は5.7秒、最高速度は270km/hと、FFハッチバックモデルにおいてトップレベルの走行性能を実現した。

    ・エクステリアデザインは、欧州シビック(5ドア)をベースに、高い走行性能に貢献する機能性と、スポーツモデルらしいアグレッシブさを備えたデザインを目指した。

    ・エアロダイナミクス性能は、高速走行時の安定性と高いダウンフォース性能の実現を目指し、コンピューターによるシミュレーションや風洞施設の活用のほか、北海道・鷹栖プルービングセンターのテストコースや三重県・鈴鹿サーキット、そしてドイツ・ニュルブルクリンク北コースなど、さまざまなコースでの徹底したテスト走行を通じて開発が進められた。

    ・車体底部を平らにするように配置された整流板と、リアバンパー下部のディフューザーにより、車体下部を流れる空気を効果的に流すことで高いダウンフォースを発生させるとともに、フロントバンパー下部のスポイラーとサイドスカートがリフト(車体を上に持ち上げようとする力)を低減させている。

    ・リアウイングスポイラーやフロントバンパーなど、随所においてドラッグ(空気抵抗)の低減とダウンフォースの増加に貢献するデザインとしたことで、高速走行時の安定性を生み出している。

    ・高出力を確実に路面に伝え、爽快なハンドリングを実現するため、「アダプティブダンパーシステム」を前後サスペンションに採用。また、高出力のFF車の特徴であるトルクステアを軽減する「デュアルアクシスストラットサスペンション」をフロントに採用。コーナリング時の安定性やステアリングフィールの向上を生み出している。

    ・19インチ軽量アルミホイールと235/35R19タイヤ、また、高出力による走りに対応するため、フロントブレーキにブレンボ社製4ピストンブレーキキャリパーと350mm径ドリルドディスクローターを、シビック TYPE R専用装備として採用。

    ・より爽快で本格的なスポーツ走行が可能となる「+R」モードを採用。インストルメントパネルにある「+R」ボタンを押すことで、エンジンのレスポンスや力強さ、サスペンションのダンパー性能、パワーステアリングのアシスト力などが変更され、さらに高いハンドリング性能をドライバーに提供する。

    ・こうした高い走行性能の追求により、ニュルブルクリンク北コースにて開発車両で行われた走行テストにおいて、FFハッチバックモデルでトップとなる7分50秒のラップタイムを記録した。

    HONDA CIVIC TYPE R 新型シビック タイプR

  • フェルナンド・アロンソ、開幕戦欠場という医師の助言に理解

    フェルナンド・アロンソ、開幕戦欠場という医師の助言に理解

    フェルナンド・アロンソは2015年の開幕戦F1オーストラリアGPを欠場するという医師の助言を理解していると述べた。

    2回目のプレシーズンテストが行われていたバルセロナで、フェルナンド・アロンソは時速134kmのクラッシュを喫し、短い間だが意識を失った。クラッシュで脳震盪を起こしたフェルナンド・アロンソは3日間にわたって入院し、最終テストを欠席している。

    マクラーレンは3日(火)、医師がセカンド・インパクト症候群のリスクを最小限にするべく、フェルナンド・アロンソのF1オーストラリアGP欠場を推奨したことを明かした。

    セカンド・インパクト症候群とは、短い間に脳震盪が続いた際に起こり得る深刻な症状。開幕戦欠場のニュースの後、フェルナンド・アロンソはTwitterで落胆を表しつつも、できるだけ安全な状態を目指す医師の意図は理解できると付け加えた。

    フェルナンド・アロンソは、投稿に#countdownMalaysiaというハッシュタグが付け、3月末のF1マレーシアGPでの復帰を誓った。

    「オーストラリアにいないのはタフだろうけれど、僕は治療上の低減を理解している。21日以内の2度目のインパクトは”ノー”だ」

    関連:フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

  • ホンダ 「メルボルンでレースをする準備はできている」

    ホンダ 「メルボルンでレースをする準備はできている」

    マクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰するホンダは、プレシーズンテストは波乱含みだったものの、開幕戦F1オーストラリアGPにむけて準備が整っていると述べた。

    ヘレスとバルセロナで計12日間行われたプレシーズンテストではトラブルが多発しし、マクラーレン・ホンダの周回数は380周に留まった。

    ホンダのエンジンは2月28日(日)にホモロゲートされており、開幕戦F1オーストラリアGPのレースがスタートする3月15日(日)までにパワーユニットが安定して機能するようにするのはホンダの責任となる。

    F1プロジェクト総責任者の新井康久は、スロースタートとなったものの、メルボルンには自信を感じていると語った。

    「パワーユニットではすべてがうまく機能しています。システム自体が非常に優れていますし、レースの準備はできています」と新井康久はコメント。

    「私には今も大きな野心があります。すでにハードウェアとソフトウェアを修正し、メルボルンに向けた最終的なデータを確認しました。問題はありません」

    ホンダのエンジンがすでにホモロゲートとされたとは言え、ホンダが2015年の開発用にどれほどのトークンを受け取れるかはまだわからない。

    ホンダが手にするのはメルセデス、ルノー、フェラーリが開幕までに残したトークンの平均数となる。新井康久は、まだトークン割り当ては受けていないと述べた。

    「どうか私にトークンを! すでに私たちはホモロゲートしましたが、他のパワーユニットマニュファクチャラーがこれまでにどれだけのトークンを使ったか私にはわかりません。おそらくメルボルン直前かメルボルン後に、今シーズン我々が使用できるトークンがわかるでしょう」

    「我々は多くのエンジンアップデートの準備をしました。しかし、将来的にどれがより効果的で、どれがそうではないかはまだ決められていません。勝利をつかむために慎重に行きたいと思っており、他のパワーユニットサプライヤーたちにもよります。私たちには決められません」

    バルセロナでの最後のテストの間、ホンダと他の3つのエンジンマニュファクチャラーがメルセデスのモーターホームでミーティングしている様子が見られた。

    新井康久は、2017年のエンジンについて話し合われたものの、今の段階では何も合意に至っていないと認めている。

    「我々は他のパワーマニュファクチャラーと2017年のエンジン仕様のターゲットについて打ち合わせをしました」

    「ただ話し合って情報交換しただけですが、マニュファクチャラーたちの間でそれほど意見は違いません。我々には興味を引きつけつつ、コストをセーブし、カスタマーのことを考える必要があります。そのため、それほど違いはありません」

    「将来についての単なるディスカッションであり、合意や決定などはまだありません」

  • フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

    フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

    フェルナンド・アロンソは、バルセロナテストでの事故を受け、2015年シーズン開幕戦のF1オーストラリアGPを欠場する。

    マクラーレンは3日、フェルナンド・アロンソに怪我はないが、医師からクラッシュ後の安静を続けるようアドバイスされため、シーズン開幕戦に参戦しないと述べた。

    マクラーレンは声明で「昨夜実施したものを含め、徹底したテストとスキャンを実施し、マクラーレン・ホンダのドライバーであるフェルナンド・アロンソの医師は、彼に医学的問題の症状はないと伝えた。負傷の証拠は見つからないので、神経学的、心臓的に完全に健康体であると判断した」と述べた。

    「しかし、フェルナンドの医師は、2月22日シルクイート・デ・カタルーニャでのテスト事故における脳震盪を受け、セカンド・インパクト症候群の機会を最低限にするため、前回の脳震盪後、さらなる脳震盪を起こしかねない環境リスク因子を当面の間できるだけ制限するべきだと推奨した。これは脳震盪を起こした運動選手を治療する際の通常の医療処置である」

    「具体的に、このような環境リスク要因を制限するため、担当医は3月13日、14日、15日に行われるオーストラリアGPに参戦するべきではないとアドバイスした」

    フェルナンド・アロンソは、退院以降は自宅で療養しており、すでに第2戦マレーシアGPに向けてトレーニングも再開しているという。

    なお開幕戦の代役はリザーブドライバーのケビン・マグヌッセンが務める。

  • ホンダ、F1パワーユニットのホモロゲーションを取得

    ホンダ、F1パワーユニットのホモロゲーションを取得

    ホンダは、2015年シーズンにむけてマクラーレンのためのパワーユニットのホモロゲーションを取得した。

    土曜日にパワーユニットのホモロゲートのFIAの最終期限を迎え、ホンダはV6ターボを提示した。

    ホンダのパワーユニットは、3回のプレシーズンテストで度重なるトラブルが発生し、わずかな走行距離しか稼げなかった。

    しかし、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、2015年のパワーユニットのベースはいいと自信ありげな顔をみせている。

    「我々は多くのことを解決してきた。パワーユニットは完全にホモロゲートされている」と新井康久は述べた。

    今後のキーワードは“トークン”。2014年からパワーユニットを供給するメルセデス、ルノー、フェラーリには、2015年シーズンを通して自由に使用できる32枚のパフォーマンス・トークンが与えられている。

    そして、各メーカーが開幕戦までにどれくらいのトークンを使用したかが、ホンダに大きく影響してくる。

    FIAは、2015年から加わったホンダにも限られた方法で“トークン”を与えることになっている。開幕戦までに3つのメーカーが使用していないトークンの平均数が10ならば、ホンダには10枚のトークンが与えられる。

    「我々がどれくらいトークンを使えるかはわかりません。他がどう使ったのかはわからないので、まだわかりません」と新井康久は述べた。

    情報源によると、メルセデスは少なくとも少数のトークンを残してメルボルンに到着するという。

    ルノーのレミ・タフィンは「たぶん、メルセデスとフェラーリは似たようなアプローチを採るだろう。彼らが2ヶ月間で全てのトークンを使い果たすとは想像できない」とコメント。

    一方、新井康久は、マクラーレンとの困難な冬、そして、エアバックのリコール問題の後、ホンダの伊藤孝紳社長が退任となることで、ホンダはF1への関与を再考しているかもしれないとの見方を否定した。

    「新社長はF1に完全にコミットしています。F1はホンダのDNAです」と述べた。

  • マクラーレン・ホンダ:第2回バルセロナ公式テスト 4日目レポート

    マクラーレン・ホンダ:第2回バルセロナ公式テスト 4日目レポート

    マクラーレン・ホンダのシーズン前最後の準備となったバルセロナテスト最終日は、ジェンソン・バトンが走行を担当。午前中はなかなか走行できなかったものの、午後には周回を重ねていった。

    ここまでのテストプログラムは想定通りに進まず、走行距離も不足してはいるが、この新たなパートナーシップの基礎はしっかりと築けており、チームは、シーズンを通じた進化を序盤から強力に推し進めていけるという明るい見通しを持っている。

    エリック・ブーリエ (マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター)
    「この4週間のウインターテストは、難しいものでした。しかし、初めて新型パワーユニットを導入した昨年のこの時期には、多くのチームが同じような状況を迎えていましたし、この結果を全く予期していなかったわけではありません。今季、我々は非常にタイトなパッケージングを導入したので、その複雑さにも対応しなければなりませんでした。走行距離の不足から思うような準備はできていないものの、これまでの走行で得られたデータから、設定した目標を達成しつつあることが分かっています。シーズンの初めは厳しいものになるかもしれませんが、スピード感を持って強力に進化していくことができますし、マクラーレン・ホンダ MP4-30の持つ大きなポテンシャルを必ず発揮できると確信しています」