ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、“ファンキーで芸術的”なデザインにすると約束していた2019年バージョンのヘルメットを公開した。
ルノーに完全移籍したダニエル・リカルドは、以前の雇用主であるレッドブルが規定したスペックに従うことがなくなったことで、カラフルで創造的なヘルメットデザインを採用した。
木曜日に公開された2019年のレース仕様のヘルメットは、以前に公開されてテストでも使用していたデザインからさらにバージョンアップ。
オーストラリアのアーティストとのコラボレーションで誕生した新しいヘルメットは、ピンク、ブルー、ブルーのカラーリングを採用。片方にはカーナンバーである3、そして、もう片方には“Stop Being Them”の文字が入れられている。
ルノーF1チームのダニエル・リカルドが、2019年のF1世界選手権で着用するヘルメットを公開した。
ダニエル・リカルドは、昨シーズン限りで7勝を挙げたレッドブル・レーシングを離れ、今季からルノーF1チームで新たな挑戦をスタートさせた。これまではレッドブルのカラースキームを取り入れたヘルメットを着用してきたダニエル・リカルドだが、当然ながら、今年からレッドブルのロゴはリカルドのレースギアからは姿を消す。
F1プレシーズンテストではダニエル・リカルドが着用したヘルメットは、これまでとは全く異なるパステルカラーのピンクをベースとしており、“TEST”の文字が描かれていた。
ダニエル・リカルドは、開幕戦オーストラリアGPに向けて正式なデザインを準備していると語っていた。
「このヘルメットについて少し取材されるけど、“テスト”コンセプトだ」とダニエル・リカルドは語っていた。
「メルボルンでわかるだろうけど、異なっているものになるだろう。ヘイローがついたことで、伝統的だったり、典型的なものにはならないだろう。ラインはもう意味はなくなった」
「典型的なヘルメットは避けようとしているし、ファンキーであるべきだ。現代的な芸術の一種だ」
公開されたヘルメットは、パステルカラーのピンク、水色がマッドカラーで塗られ、“TEST”と書かれていた部分は“FORWARD（前進）”に変更されている。背面にはリカルドの愛称である“HONEY BADGER”の文字とともに“PLAY DIRTY”“STAY FAIR”というメッセージが入れられている。
ミック・シューマッハが、2019年シーズンで着用するヘルメットを披露した。
7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子ミック・シューマッハは、昨年、ヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得。今年はプレマからF2に参戦する。
また、今年はフェラーリの育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー』に加入。父親が黄金時代を築いたフェラーリでF1ドライバーを目指す。
ミック・シューマッハの2019年のヘルメットは、これまでのイエローとグリーンのカラーリングを踏襲。シルバーのラインや背面にドイツ国旗のカラーリングを入れるのは父親であるミハエル・シューマッハのデザインだ。また、頭頂部には父親の7回のF1ワールドチャンピオンを表す7つの星も入れられている。
そして、額の部分にはフェラーリ・ドライバー・アカデミーのロゴが新たに入れられている。
フェラーリ・ドライバー・アカデミーへの加入は、今シーズン、ミック・シューマッハにインシーズンテストでF1マシンを走らせる機会を与えると考えられており、過去のフェラーリのジュニアドライバーと同じようにカスタマーチームのアルファロメオやハースを走らせる可能性が報じられている。
アライの最新のヘルメットが、FIAテストに合格。2019年のF1世界選手権の開幕戦で使用できることになった。
FIA（国際自動車連盟）の研究の経て、F1は今年からドライバーの頭部保護を向上させるための広範囲にわたる軍用弾道試験を含めてヘルメットに新しいヘルメット規格「FIA 8860-2018」を義務づけた。
新しいヘルメットのテストには、250km / h（155mph）で発射される225gの金属ディスク、5m落下する10kgの重り、直接バイザーで発射されたエアライフル、790度の炎への耐火テストなどが含まれる。
アライの最新ヘルメットは、火曜日の時点ではまだすべてのテストに合格していなかった。今後、FIAの公認ステッカーを貼られて初めて完全に使用可能となる。
アライは、新しいモデルが以前のものより安全だと確信しており、F1ドライバーは、今週のテストでアライの最新のヘルメットを使うことを許可されている。
F1プレシーズンテストにおけるヘルメットの要件はある種グレーゾーンとなっている。F1チームとドライバーは、FIAのF1競技規則のテスト条項を満たしているだけでよく、ヘルメットの要件についての記載はない。
アライユーザーのうち、セバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルドは、新しいアライ製ヘルメットを着用してテストを行っている。
他のヘルメットメーカーでは、スティロは、昨年夏にレース対応バージョンのヘルメット『ST5』を製造し、すべてのサイズで公認を受けている。
最多となる10名にヘルメットを供給するベルは、54から56＋までのサイズが承認されている。同社の『HP77』は61サイズまで展開している。4名に供給するシューベルトは、ミディアムサイズの『SF3』しか承認されていない。
| メーカー | 使用ドライバー |
|---|---|
| スティロ | バルテリ・ボッタス、ランス・ストロール |
| ベル | ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、シャルル・ルクレール、ケビン・マグヌッセン、ロマン・グロージャン、アレクサンダー・アルボン、ジョージラッセル、ランド・ノリス、アントニオ・ジョビナッツィ、ロバート・クビサ |
| シューベルト | ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレス、ダニール・クビアト |
| アライ | セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド |
キミ・ライコネンは、アルファロメオ・レーシング仕様のF1ヘルメットで2019年F1マシンでの初走行を行った。
アルファロメオ・レーシングは2月14日（木）、イタリアのフィオラノサーキットでフィルミングデーを利用して2019年F1マシンのシェイクダウンを実施。マシンにはアルファロメオの伝説的な“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”の紋章とバレンタインデーにちなんだハートをテーマにしたブラック＆レッドのカモフラージュカラーが施された。
今年、キミ・ライコネンは、2001年にF1キャリアをスタートさせたチームに戻り、フェラーリのジュニアドライバーのアントニオ・ジョビナッツィとともにヒンンィルのチームで新時代をスタートさせる。
キミ・ライコネンは、2019年F1マシンでの初走行にむけて新デザインのヘルメットを用意。これまでのレッドに加え、ダークレッドっぽいパープルの配色が施され、額の部分にはアルファロメオのロゴがつけられている。ちなみにレーシングスーツも、マシンに合わせてハート＆四葉のクローバーの特別デザインのものが用意された。
「僕たちは順調にセッションを進めた」とキミ・ライコネンは語った。
「クルマはフィーリングはいいし、今シーズン走行するクルマの第一印象を得ることができた。最後にいくつかの詳細について作業して、僕たちは2週間のテストのためにバルセロナに向かう。そこでもっとクルマのことを知るのを楽しみにしている」
アルファロメオ・レーシングは2月18日（月）のテスト初日に2019年F1マシンの正式カラーリングを披露。キミ・ライコネンのヘルメットが一回限りの特別版なのか、もしくはそのまま使用されるかも注目だ。
アルファロメオ・レーシングは、2019年のF1ドライバーとして、キミ・ライコネンとフェラーリのジュニアドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィを起用。
2月18日（月）からバルセロナでスタートする2019年最初のプレシーズンテストでは、初日にキミ・ライコネン、2日目にアントニオ・ジョビナッツィが走行を担当。以降、交代で4日間のテストを実施する。
アルファロメオ・レーシング 第1回バルセロナテスト 担当ドライバー
2月18日(月) キミ・ライコネン
2月19日(火) アントニオ・ジョビナッツィ
2月20日(水) キミ・ライコネン
2月21日(木) アントニオ・ジョビナッツィ
マクラーレンのカルロス・サインツは、2019年のF1ヘルメットを公開。ただし、まだデザインを調整する可能性はあると語っている。
昨年、レッドブルからのレンタル移籍でルノーでF1を戦ったカルロス・サインツは、2019年からはレッドブルを離れ、フェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに加入する。
カルロス・サインツは、ソーシャルメディアで2019年のF1ヘルメットを公開。当然ながら、レッドブルのロゴはなくなり、新たにブルーのカラーリングに変更。どこか先輩のフェルナンド・アロンソを彷彿されるデザインをなっている。
「これが2019年のヘルメットデザインだ！ どう思う？ オーストラリアの最終デザインに関してはアイデアや提案を受け入れるよ！」
数名のF1ドライバーは、2月18日（月）にスタートするぴF1プレシーズンテストでFIA（国際自動車連盟）の安全基準に認定されていないヘルメットで参加しなければならない可能性がある。
2019年のF1世界選手権では、新しいヘルメット規格「FIA 8860-2018」が義務化される。承認にはドライバーの頭部保護をさらに改善するために広範囲な衝突安全テストが実施される。
現在、F1ドライバーにヘルメットを供給するヘルメットサプライヤー4社（ベル、スティロ、シューベルト、アライ）は「FIA 8860-2018」の研究開発に携わってきた。
しかし、アライだけは、FIAのパフォーマンステストの一部に合格しただけで、まだ承認されていない。今シーズン、アライはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリー（レッドブル・レーシング）、そして、ダニエル・リカルド（ルノー）にヘルメットを供給する予定となっている。
アライは、3月17日にオーストラリアで開催される開幕戦までに新モデルが認定されることを期待している。
だが、他社のヘルメットを使用するドライバーも、F1プレシーズンテストまでに公認の2019年ヘルメットが間に合わないかもしれない。
FIAの最も最近のヘルメット承認リストによると、現時点ですべてのサイズのヘルメットが公認されているのはスティロのみ。同社は昨年夏にレース対応バージョンのヘルメット『ST5』を製造している。
4名に供給するシューベルトは、ミディアムサイズの『SF3』しか承認されていない。
最多となる10名にヘルメットを供給するベルは、54から56＋までのサイズが承認されている。同社の『HP77』は61サイズまで展開している。
このため、承認リストにないヘルメットを使用したいドライバーには影響が出てくる可能性がある。
しかし、F1プレシーズンテストにおけるヘルメットの要件はある種グレーゾーンとなっている。F1チームとドライバーは、FIAのF1競技規則のテスト条項を満たしているだけでよく、ヘルメットの要件についての記載はない。
月曜日から開始するプレシーズンテストで、承認されていないメーカーのヘルメットを使用してきたドライバーたちが昨年仕様のヘルメットをかぶるか、もしくは他社の公認されたヘルメットを使用するのか、あるいは公認されていない2019年仕様のヘルメットを使用するかは不明となっている。
2019年の製品が公認されていない場合、プレシーズンテストでは2018年の製品を使用することが適しているかと質問されたアライヘルメットの担当者は「新しいモデルのプロトタイプが提供されています」とコメント。
「まだ正式に承認はされていませんが、社内のテストでは製品の品質が保証されています」
FIAによって正式に承認されていない製品を使用した場合に伴うリスクのひとつは、事故が発生した場合のドライバーの怪我だ。
2019年の新仕様ではデブリが衝突した際の安全性を高めるためにいバイザーの開口部が10mm狭くなり、粉砕と貫通に対する耐性を向上させたよりエネルギー吸収が優れたシェル構造が採用される。
| メーカー | 承認状況 | 使用ドライバー（2018年） |
|---|---|---|
| スティロ | 全サイズ | バルテリ・ボッタス、ランス・ストロール |
| ベル | 54、55、56、56+ | ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、シャルル・ルクレール、ケビン・マグヌッセン、ロマン・グロージャン、アレクサンダー・アルボン、ジョージラッセル、ランド・ノリス、アントニオ・ジョビナッツィ、ロバート・クビサ |
| シューベルト | ミディアムサイズ | ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレス、ダニール・クビアト |
| アライ | なし | セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド |
トロロッソ・ホンダは、2019年のF1ドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンのヘルメット画像を公開した。
2008年に弱冠12歳でレッドブル・ジュニアチームに抜擢されたアレクサンダー・アルボンだったが、結果を残せず1年でプログラムから脱落。だが、困難を乗り越え、努力を重ねて、昨年のF2選手権でジョージ・ラッセル、ランド・ノリスに次ぐ3位でシーズンをフィニッシュ。
一度は日産からフォーミュラEに参戦する契約にサインしていたアレクサンダー・アルボンだったが、F2での活躍がレッドブル首脳陣の目にとまり、日産との契約を解除して、2019年にトロロッソ・ホンダからF1デビューするチャンスを掴んだ。
これまでもイエローを主体としたヘルメットを着用してきたアレクサンダー・アルボンだが、今年はトロロッソ・ホンダのマシンカラーであるブルー＆シルバーを融合。ブルー＆レッドはタイ国旗のカラーリングでもある。
背面にはラーマ9世王を示す9という数字をタイ語で記しており、自身のカーナンバーと名前にもタイ国旗をデザインしている。また、カーナンバー23は、彼のアイドルであるバレンティーノ・ロッシの46番を“半分”にしたものだと語っている。ヘルメットはBELL製だ。
「タイでは、王室は非常に尊敬されていて、ラーマ9世王はタイで最も尊敬されている一人だった。ラーマ9世王は労働者階級のためにたくさんの慈善事業をした。彼は2016年に亡くなった。それで、僕はヘルメットにタイ語で書かれた9という数字を入れた。それは彼のシンボルの一部だった。ヘルメットに関するタイへのもうひとつの言及は自分の名前に含まれているタイの国旗だ」とアレクサンダー・アルボンは語っている。
トロロッソ・ホンダは、2019年のF1ドライバーを務めるダニール・クビアトのヘルメット画像を公開した。
トロロッソとレッドブル・レーシングでF1を戦ったダニール・クビアトは、2017年シーズン後半にレッドブルのプログラムから外され、昨年はフェラーリのシミュレータードライバーとして裏方として活動していた。
だが、ダニエル・リカルドのルノー移籍がドライバー市場に連鎖反応を起こし、トロロッソ・ホンダは、2019年のF1ドライバーとして再びダニール・クビアトをレースドライバーに起用することを決定した。
3度目のトロロッソとのF1キャリアに際し、ダニール・クビアトはヘルメットデザインを一新。トロロッソ・ホンダのF1マシンカラーであるブルー×シルバー×レッドの配色を採用。それはロシア国旗のカラーとも共通する。トップにはローマ数字でカーナンバーの26、背面にはKVYATの名前が入れられる。ヘルメットはシューベルト製。
レッドブル・レーシングは、2019年のF1ドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンのヘルメット画像を公開した。
今年でF1での5年目を迎えるマックス・フェルスタッペン。ダニエル・リカルドが移籍し、経験の浅いピエール・ガスリーが加入することで、新生レッドブル・ホンダの開発を主導していくことになる。
2019年に向けてマックス・フェルスタッペンはヘルメットのデザインを一新。カラーリングはホワイトが基調となり、レッドとゴールドで装飾。サイドにはにブルーで疾走感のあるラインが入る。頭頂部にはオランドの国章に用いられているライオンのデザインが刻まれる。
アライ製のヘルメットは2019年のF1世界選手権から義務化される新しいヘルメット規格「FIA 8860-2018」に準拠している。
新しいヘルメットについてマックス・フェルスタッペンは「これまでの数年とはとても異なっているでしょ。ホワイトがたくさん使用されていてフレッシュだ。とてもアグレッシブだし、完全に違ったルックスに仕上がっている」と語った。
