カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のルイス・ハミルトン「レースの目標は1位になること！」

ルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPの予選でメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルとともにトップ3入りを果たし、優勝争いに加わることを目標としている。

マックス・フェルスタッペンは、ラッセルからわずか 0.2 秒差でシーズン2度目のポールポジションを獲得し、ハミルトンが3番手、セルジオ・ペレスがタイムを出せなかった。

アストンマーティンとフェラーリを上回ったことで、メルセデスF1は最初の2レースに比べて一歩前進したことになり、ハミルトンはこれを日曜日のレーストリムに持ち込んで1台だけとなったレッドブルと戦うことを望んでいる。

「この結果にはとても満足している」とハミルトンは語った。

「まったくの予想外だ。チームを本当に、本当に誇りに思っている。ジョージは今日素晴らしい仕事をしたし、フロントローの2列に並ぶことは、僕たちにとって正直な夢のようだ」

「僕たち全員が上位に食い込むために全力で取り組んでいるし、レッドブルにここまで近づけたことは、正直言って信じられないことだ。だから明日は、彼らとちょっとでも張り合えることができればと思う。そして、天気が良いことを願っている」

レースの目標を聞かれたハミルトンは「1位になることだよ！」と答えた。

「まあ、試してみるよ…最初の年、2007年のターン1（デビュー戦でアウトから2台を抜き去った）のような日が来ることを期待している。覚えている人がいるかどうかわからないけど、それができたら最高だ」

チームメイトのラッセルも、メルボルンでこれほど競争力があるとは思っていなかったことを認めており、フロントローからの勝利に照準を合わせている。

「そうだね、驚きだよ。疑いの余地はない」とラッセルは語った。

「このクルマについては、どんどんわかってきたと思う。僕たちはそれが望んでいる場所ではないことを知っている。でも、バーレーンからジェッダ、そして、ここまで、セットアップだけでもおそらく進化している。まったく同じクルマでパフォーマンスの向上が見られているんだからね」

「タイヤが大きな役割を果たしたことは確かだし、最終ラップのペースには驚かされた。コンマ2.5秒差というのは本当に嬉しい。明日はどうなるかな見てみよう」

「頑張らないとね。優勝を目指すんだ。マックスは非常に速く、マックスはかなり速いだろう。それを隠すことはできない。このサーキットはオーバーテイクが難しいので、1周目のスタートが肝心になる。でも、レッドブルのトップスピードは並外れている。だから、マックスと戦うのはとても難しいだろう。でも、どうなるか見てみよう。僕たちは自分たちのレースをしなければならない。チャンスがあれば、それを狙っていく」

2023年4月1日
アロンソ、ハミルトンの“史上最速F1マシン”発言に「記憶力が乏しい」

フェルナンド・アロンソは、レッドブルRB19が「これまで見た中で最速のクルマ」だとするルイス・ハミルトンのコメントに対し、2014年から2015年にかけての初期のメルセデス支配を指摘して、「記憶力が乏しい」と皮肉った。

F1サウジアラビアGPの週末で、ハミルトンはレース中にレッドブルのマックス・フェルスタッペンがいかに早く自分を追い抜いたかについてコメントした。

「僕たちが速かったときでも、こんなに速くはなかった。僕が見たなかで、他の車と比べても一番速い車だ」とルイス・ハミルトンは語っていた。

L’Équipeの独占インタビューでフェルナンド・アロンソに彼のコメントについて、ハミルトンがターボハイブリッド時代の始まりにメルセデスで得た優位性を思い出しているのではないかと示唆した。

ハミルトンのコメントについてアロンソは「全く同意できない」と答えた。

「先週、僕はチェコ（ペレス）とマックス（フェルスタッペン）に20秒遅れてフィニッシュした。ハミルトンと（ニコ）ロズベルグは2014年と2015年に1分リードしていた。彼は記憶力が乏しいね。年を取ったのかな！」

さらにアロンソは、今はハミルトンがメルセデスのパフォーマンスの低いW14の欠陥によって暴露されていると考えていると付け加えた。

「普通の車では、彼には弱点があることがわかる」とアロンソは付け加えた。

「以前は、彼は単独で、あるいは時にはチームメイトと一緒にドライブしていた。でも、見てほしい。彼はポールポジションの記録保持者であり、ジョージ・ラッセルは今シーズン、予選で彼に2-0を与えたばかりだ。クルマがいかに重要なファクターであるかを示している」

2023年4月1日
メルセデスF1のルイス・ハミルトン「明日レッドブル勢と競うことはない」

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが13番手、ジョージ・ラッセルが4番手タイムだった。

ハミルトンはFP1でトラフィックに悩まされ、デ・ブリースとの衝突をギリギリで回避した。その後のセッションでも、彼はラリードライバーのようにコース上を滑っていく瞬間があった。

ラッセルは、雨の中で最初にインターで出ていき、少し飛び出すのが早かったものの、すぐにこのコンディションに適したタイヤであることが明らかになった。

ルイス・ハミルトン（FP1：1分19秒223／2番手、FP2：1分20秒323／13番手）
「午前中は良かったが、午後はそれほど良くなかった。FP1の後にいくつか変更を加えたが、うまくいかなかったので、今夜元に戻すつもりだ。FP2では雨も降ったし、最高のセッションとは言えなかった。このような混合コンディションでは、あまり多くのことを学ぶことはできない。それよりも、クルマを安全に保つことが重要だ。今朝もそうだったけど、ここでは常にトラフィックが問題になる。FP1ではGPSのトラブルがあったので、再びそれが起こらないことを願っているし、お互いの邪魔をしないようにしたい。明日はレッドブル勢と競うことはないだろう。でも、僕たちはできるだけ上位を目指す。前回のサウジアラビア戦と同じようなペースがあると思う」

ジョージ・ラッセル（FP1：1分19秒699／9番手、FP2：1分19秒672／4番手）
“全体としては、それほど悪い一日ではなかった。金曜日に僕たちはクルマの調子を上げてきた。週末が進むにつれて、いくつかのことを変更し、クルマを素晴らしいウィンドウに収めている。ドライバーの立場からすると、クルマのフィーリングが良くなっていて、チームとしてそれに貢献できていることを分かっているのは、とても満足のいくことだ。FP2は雨でみんながフラストレーションを感じていた。でも、FP1から一歩前進したので、妥当なセッションだったと思う。明日は天候がどうなるのか見てみよう。今日は急に雨が降ってきたし、明日も降るかもしれないので、それがスパイスを加えてくれると嬉しい。レースごとのターマックの違いは、クルマやドライビングのフィーリングに大きな影響を与える。ジェッダとメルボルンは同じようなターマックなので、タイヤを強くプッシュすることができる。予選で何周もプッシュラップができるのはユニークなことだ。これは通常とは異なることなので、エキサイティングなものになるだろう。今後のレースでは、もっとパフォーマンスを発揮できるはずだけど、今週末はそのチャンスを最大限に生かす必要がある。マシンのポテンシャルを最大限に引き出すために、ベストを尽くす」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「このコースはジェッダといくつかの点で似ており、クルマに大きな変更を加えていない。そのため、過去2戦と同じような問題を解決しなければならないと思ってここに来た。プラクティス1ではGPSが故障して赤旗が出たり、午後は雨が降ったりと、ちょっと厄介な1日だった。セットアップの面では良い方向性を見出すことができたが、必ずしも全ての良い部分を同時に車に乗せることができたわけではない。そのため、さまざまな実験から得られた知見をつなぎ合わせる作業が必要だが、それは金曜日の夕方には当たり前のことだ。明日はさらに寒くなりそうなので、予選ではタイヤの温度を上げるのが難しいかもしれない。しかし、最後のプラクティスでは、問題を理解するために適切なコンディションが得られるはずだ」

2023年3月31日
F1セーフティカードライバー「ハミルトンは車の後ろに隠れる癖がある」

F1セーフティカーのドライバーを務めてい４うベルント・メイランダーは、ルイス・ハミルトンがセーフティカーに“隠れる”傾向があったことなど、思い出を振り返った。

23年間、セーフティカーのドライバーを務めてきたマイレンダーは、バックミラーに歴史的なドライバーたちをかなりの割合で映してきた。

ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテルは、何年にもわたってマイイランダーの後ろでリスタートを待っていた名前のほんの一部だ。

ドライビングスタイルと同様に、ドライバーたちにもセーフティカーへの対応方法があり、メイランダーはハミルトンがリードしているときに行う奇妙な癖を明かした。

「ルイスはいつも車の後ろに少し隠れるんだ。『彼はどこにいるんだろう？』といつも死角を探さなければならない」とマイレンダーはAuto Motor und Sportのインタビューで語った。

また、マイレンダーは、意識はしていなかったが、ハミルトンのキャリアで最も大きな瞬間のひとつである2021年アブダビGPで主要なプレーヤーのひとりであった。

51歳のドイツ人は、周回遅れのクルマのほんの一部がラップを解除するのを見守り、ピットレーンに入ると、ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが最終ラップのバトルを始めるのを見るはずだった。

「ヘルメットをかぶってホスピタリティエリアを通り抜け、まずはパドックの後方に座りった」とマイイランダーは回想する。

「『何が起こったんだ？』と考えるには、まず自分一人になる必要があった」

メイランダーは27歳だった1999年に故チャーリー・ホワイティングが電話をかけてきたことでその任に就いたが、電話を受けたときは「トラブルが起きた」と思ったと明かした。

「5分後、私はまたオフィスを出て、追加の仕事を抱えていた」とマイレンダーは語った。

「その仕事で給料がもらえるなんて知らなかった！」

「2007年の富士での日本グランプリが印象的だった」と彼はF1で最もクレイジーな思い出を語った。

「また、2011年のカナダGPでは、レースのほぼ50％をリードした！　トロフィーはもらえなかったけど、レースが遅くまで続いたから、帰りの飛行機に乗り遅れそうになったよ」

「でも、みんなを落ち着かせて安全に保つのが私の仕事だ。フィールドをリードし、レースをコントロールすることがね」

「2019年ドイツGPもその一例です。素晴らしいレースで、綿いsは限界に達していた。いくつかのコーナーでワイドになったのは、安全上の理由からだ。レーシングカーではコース上に留まらなければならないが、セーフティカーではクラッシュしないことが最も重要だ」

2023年3月30日
ルイス・ハミルトン「メルセデスF1に移籍した時は散々な言われようだった」

ルイス・ハミルトンは、今週末のオーストラリアGPで特別な節目を迎える。メルボルンのアルバート・パーク・サーキットは、10年以上前にメルセデスF1でのデビュー戦の舞台となった場所だ。

F1キャリアが6年目に入り、1つのワールドタイトルを手にしたハミルトンは、2013年シーズンを前にマクラーレンからメルセデスに移籍した。2012年のコンストラクターズランキングでは、シルバーアローは大幅に遅れをとっていた。

しかし、2014年のターボハイブリッド時代の幕開けとともにメルセデスF1がトップに躍り出たことで、ハミルトンはこれまでにチームと6回のドライバーズチャンピオン、82回のレース勝利、77回のポールポジションという圧倒的な結果を残している。

ハミルトンが移籍した時点で、その成功が保証されていたわけではなかった。メルセデスF1公式サイトの特集記事で、イギリス人は10年前の気持ちを振り返った。

「リスクのように感じたか？もちろんだ！　決断を下すとき、変化を経験するとき、それは常にリスクとなる」とハミルトンは語った。チームでの最初の週末、予選を3位、決勝を5 位でフィニッシュした。

ハミルトンは10年以上前にオーストラリアでメルセデスF1でデビューした。

「しかし、リスクを負わず、常に自分自身や周囲の人々に挑戦しなければ、生きていないような気がしてしまう。それは僕が進まなければならなかった必然的な方向であり、それは正しいと感じた」

「それは僕が抱いていた感覚だった。何か新しいことをしたいという気持ちがあった。新しい人々と一緒に働き、苦戦していたチームに入ることに興奮した。今まで学んだことをすべて別の場所で活かせるかどうかをね」

「チームの規模を拡大し、チャンピオンになるために全力を尽くすという計画を聞いて興奮した。直感と心で感じたことに従った。その結果、この素晴らしいチームと、僕たちが歩んでいるこの素晴らしい旅にたどり着いた」

ハミルトンはメルセデスでの最初のシーズン、ハンガロリンクで優勝を飾った。

前述した2012年のメルセデスのレベルを踏まえて、ハミルトンは「多くの人が間違っていると言っていた。でも、もし移籍しなかったら、きっと後悔することになると思った」と語る。

「二の足を踏むことはなかった…でも、クリスマスの頃、寒い中外に座って雪山を見ながら『くそっ！この決断が間違っていないことを願っている！』と考えていたのを覚えている」

「熟考して、『もう決まったことだ。全力を尽くそう』と考えた。そして、できる限りのトレーニングを行い、チームにできる限りのことをもたらすことに集中した」

「最初のシーズンで勝利を手にすることができたらどんなに素晴らしいだろうかと考えていた。それはハンガリーGPで達成できた」

その後、数々のポールポジション、優勝、タイトル、そして契約更新を経て、ハミルトンはメルセデスドライバーとして11年目のキャンペーンに挑んでいる。すべての兆候は、2023年以降も新しい契約を結ぶことを示している。

「もし、自分が挑戦されていない、進歩していない、進化していないと感じたら、それは次の行動を考え始める時だ。そして、この10年間、それを感じることはなかった」とハミルトンは語る。

「チーム全体が進化しているように感じている。新しい人、新しい構造が導入され、新しい目標が設定されている」

「成長するのに適したチームを恵まれていると感じている。ドライバーとしてだけでなく、一人の人間としてね。自分らしさを発揮する能力を与えられ、メルセデスに受け入れられている」

ハミルトンは、マクラーレンで達成したワールドタイトルに加え、メルセデスで6つのワールドタイトルを獲得している。

2022年と2023年にメルセデスが直面する比較的困難な時期について、ハミルトンは、より良い日が到来し、現在のペースセッターであるレッドブルを巻き返すことができると全幅の信頼を示した。

「自分たちが完璧でないことは分かっているし、常に改善できることを知っている。それが僕たちが常にやろうとしていることだ」とハミルトンは語る。

「今は素晴らしいクルマがないけれど、一歩ずつ前に進んでいる。また上位に返り咲くことができると思っている」

「ヴぉくたちが望んでいる場所に戻って、レッドブルに追いつくことは、僕たちが一緒に直面した中で最も難しい仕事になるだろう。でも、それが素晴らしい達成感をもたらすだろうね！」

2023年3月29日
レッドブルF1、ルイス・ハミルトン加入の可能性を除外

F1チーム代表のクリスチャン・ホーナーによると、レッドブル・レーシングにルイス・ハミルトンの居場所はないという。

38歳のハミルトンは、メルセデスのトト・ヴォルフとの契約交渉が長期化しており、マシンのトラブルやチームメイトのジョージ・ラッセルの目覚ましい活躍が続いている。

それらは、7回のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンが、チームを移籍するのではないかという噂を引き起こした。

「彼がF1で成し遂げたことは、他の誰にも負けない」とクリスチャン・ホーナーはSky Newsに語った。

「しかし、我々は今いるドライバーにとても満足している」と語り、2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと、サウジアラビアGPでポールポジションから優勝したセルジオ・ペレスについて言及した。

「彼らは今季シーズンと来シーズンに向けてペアとしてコミットしているので、ルイスを受け入れることができるとは思えない」

「彼らは問題を解決してくれると信じているし、我々はまだ彼を見限っていない」

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ハミルトンの次の移籍先としてフェラーリの方がはるかに理にかなっているという。

「F1にはフェラーリに乗るルイス・ハミルトンが必要で、フェラーリにはルイス・ハミルトンが必要だ」とエディ・ジョーダンはOLBGに語った。

「今のところ、契約は結ばれていないし、トト・ヴォルフは、自分がハミルトンだったら退団を検討すると語っている。もし、私がハミルトンだったらどう考えるだろう？僕はここで本当に愛されているのだろうか？」

ハミルトンのフェラーリへの移籍は、シャルル・ルクレールがマラネロでの生活に特に不満を募らせているとの指摘と結びついている。

しかし、モナコ出身のルクレールは、ハミルトンの座を狙っている可能性を否定している。

「フェラーリでワールドチャンピオンになりたい」とルクレールはQuotidiano Nazaionaleに語った。

「脚色する必要はない」

「確かに、シーズン序盤はベストなスタートが切れなかった。でも、チームの誰もあきらめようとはしていない。成功すると信じている」

レッドブルのホーナーでさえ、メルセデスとフェラーリが再び最前線に挑戦する立場になると考えている。

「メルセデスのアップグレードについて聞いているし、フェラーリも現在のポジションに完全に満足しているわけではないはずだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「レギュレーションはまだ比較的若いので、今年中に多くのコンバージョンが見られると予想しており、グリッドがタイトになることを期待している」

2023年3月28日
ルイス・ハミルトン、復活を誓う「僕はF1でまた勝つ」

ルイス・ハミルトンは、自身とメルセデスF1チームが苦境に立たされる中で、F1で「再び勝つ」と断言した。

ハミルトンはF1最多優勝記録103回を保持しているが、最後のグランプリ優勝は2021年サウジアラビアGPで、15カ月前となる。

メルセデスは2022年、新たな技術レギュレーションが導入される中、後手に回り、その不調は2023年シーズンにも持ち越されている。

しかし、ハミルトンは、F1を去る前に、再び表彰台の最上段に立つと信じている。

「僕はまた勝つ。ただ、少し時間がかかるだろうけどね」とハミルトンは語った。

「もちろん、2021年にここ（サウジアラビア）に来たときは、また世界選手権で戦うことを望んでいた。その先に何が起こるかは決して分からないということだ」

「僕たちの人生には、予想もしないようなことが起こるものだ。でも、重要なのは、どう転ぶかではなく、どう立ち上がるかだ」

「どう対処するか。どう立ち向かうか。いかにポジティブであり続けて、直面する問題に取り組むかだ」

「僕のエネルギーはそこに注がれている。そして、チームのみんなも、そこに集中している」

2023年のメルセデスのW14は、シーズンのオープニングラウンドでレッドブルと戦うことができなかった。.

ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、昨年のブラジルでのレース勝利（これが2022年のメルセデスの唯一の勝利）が、チームを誤った道に導いたと述べている。

メルセデスは今年の開幕前、2022年と比較してより良いポジションでバーレーン開幕戦を迎えられるという楽観的な考えを抱いていた。

ハミルトンは、マシンが上位陣で競争力を発揮するとの情報を得ていたというが、それはまだ実現されていない状況にある。

「僕が聞いたコメントでは、すぐに最前線では戦えないにしても、そこそこの位置にはいるはずだというものだった」

「だから、明らかにそうでなかったときは、ちょっとショックだった。僕たちが正しい場所にいないことが分かった」

「初めて見るクルマは、ライバルたちとはやはり大きく違って見えた。そして、その瞬間は、いつも緊張する」

「でも、見た目はいい感じだった。もちろん、色もいい。でも、正直なところ、速ければどんな色でもいい。ある時点で勝てるクルマに仕上げていけることを願っている」

2023年3月27日
「ルイス・ハミルトンはフェラーリF1に移籍するべき」とエディ・ジョーダン

ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍することはF1にとって有益だと元チーム代表のエディ・ジョーダンは考えている。

ハミルトンとメルセデスの契約は2023年シーズン終了までとなっており、次の移籍先に関する噂が飛び交っている。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、その成功の大部分をメルセデスで享受してきたが、ブラックリーを本拠地とするチームは現在、先頭を走るペースから外れて戦っている。

ハミルトンは昨年、自身初のF1未勝利を経験し、2023年の序盤戦でも苦戦している。

ジョーダンはハミルトンがフェラーリでのドライブを模索することを支持している。

「F1にはフェラーリに乗るルイス・ハミルトンが必要だし、フェラーリにはルイス・ハミルトンが必要だ」と彼はOLBGに語った。

「ハミルトンは、他のチャンピオンシップ優勝チームへの移籍を視野に入れるべきだろう、だが、ドラマは誰が脇を固めるのか？」

「レッドブルはセルジオ・ペレスをハミルトンのために手放さないだろう。マックス・フェルスタッペンのように、自分たちのチームを経験したドライバーにトップを目指させようとするからだ」

「ハミルトンはマクラーレンの人間だが、彼らが置かれている立場上、彼がそこに戻るとは思えない」

「ハミルトンが行くのはフェラーリか、メルセデスにとどまるか、それ以外には考えられない。今のところ契約は結ばれていないし、トト・ヴォルフは自分がハミルトンだったら退団を考えるだろうと話している。僕は以前のように物事の渦中にいるわけでない」

「ヴォルフがこの状況をどう見ているかは知らないが、ハミルトンに残ってほしいという彼の言葉は信じている。だが、ハミルトンにとってメルセデスは十分ではない」

ハミルトンとシャルル・ルクレールがシートを交換するという状況をジョーダンに提案し、ジョーダンはそれを「食欲をそそる」と評した。

ルクレールは2019年にフェラーリに加入し、いくつかのグランプリで勝利しているが、本格的なチャンピオンシップへの挑戦は実現できていない。

「それは興味深いだろう」とジョーダンは言った。

「シャルル・ルクレールは非常にメルセデスのタイプのドライバーで、ルクレールとジョージ・ラッセルが戦うのを見るのは素晴らしいことだろう」

「それは天国での取引になるかもしれない。ルクレールのことは人間としてよく知っているし、彼は立派だが、ハミルトンもそうだ」

「F1関係者の誰もが、ハミルトンとルクレールの交換を見たいと思っているはずだ。それは食欲をそそるだろう」

「ハミルトンがフェラーリに行くことを夢見るとき、彼はメルセデスで7回のワールドチャンピオンシップタイトルを獲得しているので、彼は残りたいと思うかもしれないので、それはただの思いつきだ」

「また、すべての偉大なドライバーは、フェラーリのような偉大なチームに魅力を感じるだろう。ハミルトンは最終的にそこに行くべきだと思う」

2023年3月24日
レッドブルF1代表「来年ルイス・ハミルトンを収容できる方法はない」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンが将来F1で新しいチームを探している可能性があると示唆されている中で、レッドブルには来シーズン、ルイス・ハミルトンを収容できる方法はないと語った。

ハミルトンとメルセデスの契約は今年いっぱいで切れる。しかし、彼自身の痛みでもあるチームの苦境により、史上8回目のワールドタイトル獲得に向けたハミルトンの挑戦はすでに潰えてしまったようだ。

メルセデスF1の苦難は、ハミルトンが他のチームに忠誠を誓うことを選択する可能性があるとの見方を示しており、チーム代表のトト・ヴォルフも、7度のワールドチャンピオンに恨みを抱くことなく、この見通しを受け入れるだろうと語っている。

「今後数年以内に彼に車を提供できることを証明できない場合、彼は別の場所を探す必要がある」とトト・ヴォルフは先週ジッダで語った。

「彼がその段階にいるとは思わないが、それが1年か2年で起こったとしても、私は恨みはしないだろう」

メルセデスを離れることになった場合、ハミルトンが興味を持つのはおそらくフェラーリとレッドブルの2チームだけだろう。しかし、どちらのチームも2024年まで現在のドライバーにコミットしている。

「ルイスがF1で成し遂げたことは、他の誰にも負けない」とレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは語る。

「しかし、我々は今いるドライバーにとても満足している」

「彼らは今シーズンだけでなく、来シーズンもペアでコミットしている。だから、ルイスを受け入れることができるとは思えない。

メルセデスは現在、2023年マシンのコンセプトを変更して運命を好転させるための攻撃計画の策定に懸命に取り組んでいる。

ホーナーは、レッドブルの宿敵もいずれは正しい道を歩むと確信している。

「彼らは問題を解決するだろうと確信している。我々はまだ彼のことを見限っているわけではない」とレッドブルのボスは語った。

「メルセデスの大幅なアップグレードの話もあるし、フェラーリも今のポジションに満足していないはずだ」

「だから、事態はすぐに収束すると予想している」

2023年3月24日
ロズベルグ「トレーナーとの別れはハミルトンの事態をさらに悪化させる」

2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンがトレーナーのアンジェラ・カレンと別れることを決めたことは、ポジティブな動きではないと考えている。

F1サウジアラビアGPの週末、ハミルトンはジェッダ大会終了後にカレンと別れることを確認した。カレンは数年にわたりハミルトンのそばにいて、レースウィークエンドのトラックサイドでハミルトンをサポートしてきた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフはサウジアラビアで、2人のパートナーシップを終わらせる決断をしたのはハミルトンであると明言した。

しかし、7回のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは、カレンとは今も良好な関係を保っていると語った。

「アンジェラと僕は良い関係だ」とハミルトンンは言った。「彼女は人生の異なる段階にいるけど、僕たちはまだ超仲良しだ」

「僕は毎日メールを送り続けていて、すごく応援してくれているし、僕も彼女をすごく応援していて、この旅で一緒にいられたことにすごく感謝している」

「彼女は僕の最も親しい友人の一人であり、これからもそうであり続ける」

ハミルトンは、昨年の厳しいシーズンに続き、2023年のキャンペーンでも難しいスタートを切っている。

メルセデスのF1マシンは、常に先頭で戦うためのペースを欠いており、ターボハイブリッド時代を通じてハミルトンにとって不慣れなシナリオとなっている。

ハミルトンと4年間コンビを組み、その後現役を退いたニコ・ロズベルグは、カレンの離脱でハミルトンの苦境はさらに深まるだろうと考えている。

ロズベルグは「円満に別れたとはいえ、アンジェラはハミルトンにとって本当の友人だった」とSky Sports F1に語った。

「そして、レースの週末にほとんどの時間を過ごすのはトレーナーだ」

「また、おそらく家族とトレーナーと一緒に、非常に小さくてタイトなグループで夕食に行くことになります。それで終わりだ。ルイスに彼女がいないことは、きっと理想的なことではなく、あまりいいことではないのだろうと思う」

「おそらくそれは、彼が対処し、慣れていかなければならない、もうひとつの挑戦であり、困難であると思う」

2023年3月24日