カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • ルイス・ハミルトン F1カタールGP予選「まだ力は残っていると思う」

    ルイス・ハミルトン F1カタールGP予選「まだ力は残っていると思う」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1マシンとの相性が今ひとつであるにもかかわらず、F1カタールGPの予選を終えて「まだ力はある」と宣言した。

    7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、2022年に新しい技術規則が施行されて以来、メルセデスのF1マシンの運転席で調子を落としている。

    金曜日のカタールで彼は自身の調子を批判し、「もう速くない」と発言し、彼のフラストレーションは新たな最低水準に達した。

    土曜日、ハミルトンはカタールGPの予選で6番手となった。チームメイトのジョージ・ラッセルは2番手だったが、マックス・フェルスタッペンのグリッドペナルティにより、ラッセルは後に1番手となった。

    ルイス・ハミルトンはフェラーリへの移籍前にメルセデスであと2回のグランプリに出場するだけであり、シーズンの終わりを楽しみにしていると主張している。

    「そうだね、まだ力は残っていると思う」とハミルトンはメディアに語った。

    「ただ、マシンはこれ以上速く走れないだろう。まだ力は残っていると確信している。自分の中では疑問の余地はない。でも終わりを楽しみにしている。」

    カタールGP F1 ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)

    カタールでのこの結果は、今シーズン、ラッセルが予選でハミルトンを1周で上回った18回目となった。

    「僕は遅いんだ」と彼は言った。「同じマシンに乗っているチームメイトより半秒遅れている」

    懸念がカタールの週末に関係しているかと問われハミルトンは「いいや、それは今年ずっと続いていることだ」と答えた。

  • ルイス・ハミルトン F1カタールGPスプリント予選「僕はもう速くない」

    ルイス・ハミルトン F1カタールGPスプリント予選「僕はもう速くない」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選後、意気消沈した様子で、「僕はもう速くない」と語った。

    F1ポールポジションの歴代最多記録保持者であるルイス・ハミルトンは、2024年の予選でメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルに完敗。ラッセルはハミルトンを予選17勝5敗で上回り、カタールでの金曜日のセッションでは2番手となり、スプリント予選でも5対1の優位に立っている。

    チームメイトに0.4秒及ばず7番手で予選を終えたルイス・ハミルトンは、またも期待外れの予選パフォーマンスに落胆した。

    「僕はただ遅いだけだ。毎週末、同じことの繰り返しだ」とハミルトンは語った。

    「マシンは比較的調子が良かった。問題もなかったし、それ以上言うことはない」

    前回のラスベガスでは、プラクティスでは終始最高の速さを見せていたハミルトンだったが、予選でミスを犯し、10番グリッドという結果に終わった。

    ラスベガスで2位まで追い上げたハミルトンは、予選で自分の仕事をこなしていれば、ラスベガスでの勝利は「楽勝」だったはずだと主張した。

    その気持ちはカタールにも引き継がれ、ハミルトンは自身がスプリント勝利の競争から脱落したと判断した。

    「僕と同じ位置にいると、優勝を争うのは非常に難しくなる。いや、ほぼ不可能だ」

    「でも、それがスプリントレースだ。明日(のグランプリ予選)はできる限りのことをするつもりだ」

    「ポジティブな面は、マシンが速いということだ。ジョージは明日ポールポジションを狙えるはずだ」

    予選での苦戦がマシンに起因するものなのか、それともドライバーに起因するものなのかを尋ねられたハミルトンは「誰にもわからない。僕はもう速くない」と答えた。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ カタールGP F1ルイス・ハミルトンはF1カタールGPのスプリント予選で7位となった。

    ジョージ・ラッセルは「本当に調子が良かった」と語る
    ポールポジションをわずか0.063秒差で逃したジョージ・ラッセルは、メルセデスのガレージで、はるかにポジティブなムードだった。

    マクラーレンのランド・ノリスに次ぐ2番手となったラッセルは、「ま、その通りだ。セッション中ずっと、とても調子が良かった」と語った。

    「マシンは本当に素晴らしく、このサーキットは本当に最高だ。リズムに乗って、そのリズムが掴めると、とても速い」

    ラスベガスでの勝利に続き、ラッセルは、ノリスとマクラーレンがコンストラクターズタイトルを争うという重圧がない土曜日のルサイル・インターナショナル・サーキットでの勝利を狙っていることをほのめかした。

    「失うものは何もない」とラッセルは語った。

    「大きな結果を目指している。だから、いいスタートを切れるよう努力する。もちろん、このスプリントはスプリントンに過ぎない」

    「予選にも集中する必要がある。今のところは順調だ」

  • メルセデス F1カタールGPでホワイトのレーシングスーツを着用

    メルセデス F1カタールGPでホワイトのレーシングスーツを着用

    メルセデスF1のドライバーたちは、過去4シーズン、ブラックのレーシングスーツを着用することが多かった。しかし、今年のカタールGPでは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが伝統的なホワイトのレーシングスーツを着用する。

    2010年にF1に復帰して以来、メルセデスのドライバーたちはホワイトのレーシングスーツを着用してきた。

    しかし、ハミルトンが「Black Lives Matter」キャンペーンの最前線に立つ中、ブラックリーを拠点とするチームは、2020年シーズン以降、象徴的な黒一色のカラーリングとオールブラックのレーシングスーツを採用し、F1の「We Race As One」の下、反人種差別・反差別キャンペーンに参加することを決定した(チームは2023年にシルバーのカラーリングに変更したが、スーツはそのままだった)。

    しかし、カタールZGPを前に、ハミルトンとラッセルは週末を通して白いレーシングスーツを着用することになった。この動きは、チームの主要スポンサーであるIWCシャフハウゼンのPR活動の一環として行われる。メルセデスの2人が白いスーツを着て、高級時計メーカーの新作腕時計を身に着けている写真がInstagramで共有された。

    「ホワイトスーツが復活した。LHとGRが、新しいIWC watchesのスーツを着てフレッシュな姿で登場」

    前述のInstagramの投稿とは別に、ハミルトンとラッセルがカタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで新しいスーツを着用している画像が、ハミルトンとメルセデスAMGのファンページで共有されました。

    「ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、カタールで白いレーシングスーツを着用してメディア対応に臨んだ」

    2024年シーズンも残り2戦となり、ラッセルとハミルトンはそれぞれ217ポイント、208ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権で6位と7位につけている。

    2023年のカタールGPで、メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、2位と3位でスタートしたにもかかわらず、混乱したスタートを切った。レースでリタイアした7度の世界チャンピオンは、ドイツチームがシーズンでいくつかの重要なポイントを失うことになったクラッシュの責任を取った。

    レース後のメディアとのやりとりで、ハミルトンは状況を明らかにした。

    「僕たちは素晴らしいチームだと思う。ジョージと僕は今でも素晴らしい関係だ。話し合って、仕事を進めていく。年長者として責任を取るのは嬉しい。ジョージには、あの時点でどこにも行く場所はなかったと思う。僕は2人の前に行こうとしていただけだし、ただ不運な状況だった。僕のタイヤは周りの中で一番悪かったから、前に出るために試す必要があった。大きなリスク、大きなペナルティだ」

    「これは間違いなく不運な出来事であり、彼も私と同じようにその瞬間はフラストレーションを感じていたと思う。でも、僕たちはオフラインで話し合い、前進する。先ほども言ったが、チームの皆に謝罪する」とハミルトンは付け加えた。

    2024年のカタールグランプリが今週末に開催される予定であることから、ハミルトンとラッセルの両者は昨シーズンのミスを避けたいと思っているだろう。

  • メルセデスF1ドライバー F1レースガイドラインに関するFIAの進歩を歓迎

    メルセデスF1ドライバー F1レースガイドラインに関するFIAの進歩を歓迎

    メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、カタールでの会議後、F1レースのガイドラインをめぐるFIAとの進展を称賛した。

    カタールグランプリを前に、20人のF1ドライバーはF1関係者と会談し、レースのガイドラインについて議論を続けた。この議論は、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたアメリカグランプリで科されたペナルティから始まった。

    特に火種となったのは、オースティンでマックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとホイール・トゥ・ホイールの争いをしたが、両者ともコースアウトしたにもかかわらず、後者だけがペナルティを受けなかったことだ。

    1週間後のメキシコシティでは、フェルスタッペンは同一ラップ内でノリスを2度コースアウトさせたとして、2回に分けて10秒のタイムペナルティを受けた。

    「正直に言って、かなり生産的だった」とグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)のディレクターであるジョージ・ラッセルは、木曜日にカタールで行われたFIAとの会議について語った。

    「ガイドラインについては全員が同意していると思う。大幅な変更は必要ない。必要なのは、変な文章を削除したり調整したりすることだけだと思う」

    「オースティンで何が起こったのか、何がペナルティになるべきだったのかは誰もが理解している。メキシコで起こったことは当然の罰則だった。そして全体的に言えば、この一年を通しての判断はかなり良かったと思う」

    「おそらく例外だったのはオースティンだけだった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツランド・ノリスはF1アメリカGPでマックス・フェルスタッペンをコース外で追い越したためペナルティを受けた。

    「主な議論は追い越しについてだった」

    「多くのドライバーは、イン側から追い越しをする場合、第一のルールはサーキットに留まることができなければならないということだと考えていると思う」

    「サーキットに留まれるのであれば、ゴーカートの時代からずっとそうであったように、ドライバーをコースアウトさせる権利がある」

    「そして僕たちは、これらの問題のほとんどは回路に起因するという結論に達した」

    「オースティンではいくつかの問題について話し合った。もしそこにグラベルがあったら、多くのオーバーテイクは試みられなかったと思う」

    ルイス・ハミルトン:FIAはレースガイドラインに関して「正しい方向に進んでいる」
    ルイス・ハミルトンはレースのガイドラインに関してメルセデスのチームメイトであるラッセルの見解を共有した。

    特に、ハミルトンは、問題がF1カレンダー上の各サーキットの異なる性質に大きく起因していることに同意した。さらに、7度のチャンピオンに輝いた彼は、ドライバーたちの意見に耳を傾けたモータースポーツ統括団体を称賛した。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ルイス・ハミルトンルイス・ハミルトンは、レースガイドラインに関してドライバーの意見を聞いたFIAを称賛した。

    「FIAとスチュワードが時間をかけて僕たちと話し合い、それを実行させてくれたことは素晴らしいことだ」とハミルトンは語った。

    「少なくとも、僕たちが実際にこのような会議を開いたのは、ここしばらくで初めてのことだ。状況は変化したけど、これまでで最高の会議だったと言えるだろう」

    「非常に複雑だ。さまざまな状況、さまざまなシナリオがあるからね。彼らの仕事は決して簡単ではない」

    「彼らと一緒に座って、何が起こっているのかを話し合うことは、僕たちにとって助けになると思う。なぜなら、彼らの心の中では、今年は一貫性の点で良かった、あるいは良くなっているが、明らかに誰もが完璧であることを望んでいるからだ」

    「でも、僕たちのレース、ポジション、戦い方、何のために戦っているのか、特定の状況で何が正しいのか、何が間違っているのかを彼らが十分に理解するための議論が行われるまでは、彼らに聞いてもらうのが得策であり、僕たちが真に明確なガイドラインに取り組むのは良いことだ」

    「そうすれば、マシンからでも、自分が何を持っているかを正確に知ることができる」

    「僕たちはただ一緒に取り組んでいるだけです。あの会議から、僕たちは間違いなく正しい方向に進んでいると思う」

  • F1全10チーム、F1、FIAが新たな多様性と包括性の憲章に合意

    F1全10チーム、F1、FIAが新たな多様性と包括性の憲章に合意

    新たな正式なダイバーシティ&インクルージョン憲章が、F1の全10チーム、F1、FIAによって合意された。この憲章は、ロイヤル・アカデミー・オブ・エンジニアリングの支援を受けて作成されたもので、同アカデミーはルイス・ハミルトンとともに、2021年のハミルトン委員会の元となる報告書を作成した。

    この憲章は、その報告書の提言を反映したもので、モータースポーツ業界が、すべての組織においてダイバーシティとインクルージョンの改善に取り組むことを約束するものである。

    この憲章の実施は、F1パートナーであるミッション44が支援する。ミッション44は、ハミルトンが設立した慈善団体であり、誓約、コミットメント、規範などを含むプログラムが説明責任を推進することを示す調査を最近発表した。

    妥協のない高いパフォーマンスを誇るスポーツとして、F1は、多様性が新しい視点やアイデアの導入、そしてイノベーション、文化、ビジネス成果の推進に果たす役割の重要性を認識している。

    F1は熾烈な競争の場であるが、インクルージョンは単独では達成できず、協力が必要であるという認識が広まっている。この憲章は、これを現実のものとし、長期的にポジティブな成果を生み出すことを目的としている。

    F1は、より多様でインクルーシブな職場環境を構築するために、行動、対策、成果を生み出し、支援し、実現することに尽力している。

    ここ数年、F1の各チームおよび関係者は、F1における多様性、アクセス、機会の改善に向けた取り組みを実施してきた。

    F1では、これまで十分に代表されてこなかったグループを対象とした全額支給のエンジニアリング奨学金制度が導入され、見習い制度やインターン制度が創設され、F1アカデミーが発足するなど、いくつかの重要な例が挙げられる。

    この憲章は、F1全体で勢いを維持し、多様性を最大限に引き出すための明確な共同原則を合意する重要な一歩であり、今後数か月、数年間にわたって改善を継続するための協調的なアプローチを定めている。

    F1 自動車競技2025年には、女性ドライバーのみで構成されるF1アカデミーが3シーズン目を迎え、全14レース、7ラウンドで構成される。

    憲章では、以下のビジョンとミッション、および4つの重点分野を掲げている。

    ビジョン
    誰もがモータースポーツにアクセスし、貢献し、楽しむことができるようにする。

    ミッション
    障壁を特定し取り除くことで、職場に多様な人材を惹きつけ、維持し、働き方を改善し、ステークホルダーと協力してイノベーションを推進する。

    コミットメント – 4つの柱
    惹きつける
    モータースポーツにこれまで十分に参画してこなかったグループを惹きつけるための取り組みをターゲットとし、支援する。この取り組みを支援するために、私たちは、全体的な人材パイプラインと採用プラクティスを改善するために、統一された方法で人口統計データを収集する。

    維持する
    私たちは、組織内の偏見を軽減し、多様な人々が私たちのスポーツで活躍できるような包括的な文化を創出するためのプロセスを導入する。

    創造
    私たちは、製品やサービスの設計、開発、提供において、あらゆる視点に耳を傾け、それを奨励する。また、サプライチェーンにも同様の対応を促す。

    関与
    私たちは、外部の利害関係者に対して、D&Iへの取り組みを伝える。耳を傾け、学び、改善することで、より良く、より包括的な体験を提供していく。

    現在、F1、FIA、および全10チームの代表者がF1の多様性および包括性ワーキンググループの一員として協力しているが、この憲章の一環として、今後はより多くのイニシアティブを実現し、測定可能な期限付きプロジェクトや主要業績評価指標を導入することで、このスポーツの協調的なアプローチをさらに正式なものとする実行グループへと発展していくことになる。

    F1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは「我々のスポーツは、そのエリートとしてのパフォーマンスと革新性で正当に評価されている。そして、これらの卓越した基準を維持し、さらに向上させる唯一の方法は、思考、アイデア、経験の多様性を歓迎することであることは明白だ」と述べた。

    「このスポーツは熾烈な競争であり、私たちは皆、最高の才能を持つ人材を採用することに全力を尽くしている。ハミルトン委員会の報告書から、その才能を見出し、育成するために、私たちが協力して取り組む機会があることが分かっている。また、このスポーツ全体にわたって、すでに重要な変化が起こっている」

    「この憲章は、その取り組みにおける次の重要なマイルストーンであり、私たちは皆、このスポーツをよりオープンで多様性のあるものにすることを約束している」

    FIAのモハメド・ビン・スライエム会長は「モータースポーツの多様化は、その継続的な成功にとって最も重要である。才能ある者に対して平等な機会を確保し、アクセシビリティを高め、この憲章を維持するという我々のコミットメントを結集することで、我々は変化を推進していく」

    「F1、チーム、そして我々の連盟との間のこの画期的なパートナーシップは、統一された行動方針を意味し、私はその一員であることを誇りに思う」

    ハヤトゥン・シレム博士(CBE、英国王立工学アカデミー最高経営責任者)は「F1は2021年のハミルトン委員会の調査結果を真摯に受け止め、それ以来、このスポーツは多様性を高めるためのさまざまな取り組みを実施してきた」

    「F1が独自に作成を依頼したこの憲章は、進歩のための枠組みを設定し、原則と行動の両方に対するコミットメントを確立する。これは、F1が継続的に取り組んでいるアクセスとパフォーマンスの改善に向けた重要なステップであり、さらにポジティブな影響とスポーツ間の連携を生み出すきっかけとなるだろう」

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  • メルセデスF1 ルイス・ハミルトンの最終戦でマシンにファン150名の名前

    メルセデスF1 ルイス・ハミルトンの最終戦でマシンにファン150名の名前

    メルセデスF1は、アブダビで開催されるF1シーズン最終戦でルイス・ハミルトンに敬意を表するファンコンテストを開始した。

    ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を発表したことにより、2024年のF1シリーシーズンは、レースが始まる前から幕を開けた。

    7度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いたハミルトンは、2025年に複数年契約でスクーデリア・フェラーリに加わり、メルセデスとのキャリアを通じての関係に終止符を打つ。

    メルセデスは、ハミルトンが2013年にドイツの自動車メーカーのワークスチームに加わる前のマクラーレンF1時代から彼を支え、1回限りのチャンピオンから7回連続チャンピオン、そしてレース優勝数とポールポジション獲得数で歴代最多記録保持者へと導いた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ルイス・ハミルトンルイス・ハミルトンは、メルセデスで2014年から2020年の間に6つのタイトルを獲得した。

    ヤス・マリーナのルイス・ハミルトンのメルセデスF1マシンにファンの名前を掲載
    18年にわたってF1で共に戦ってきたルイス・ハミルトンとメルセデスだが、今年のシーズン最終戦アブダビで別れることになる。

    この特別な機会を記念して、メルセデスはヤス・マリーナでルイス・ハミルトンのW15マシンを飾る150名の名前を募集するコンテストを開催した。

    フェラーリへの移籍を発表した直後のバーレーンでのプレシーズンテストでルイス・ハミルトンは「チーム(メルセデス)内には多くの愛情がある」と語った。

    「そして、僕は今も、そしてこれからもずっとこのチームを愛している。だから…チーム内では皆が非常に理解を示してくれて、多大なサポートをしてくれた」

    「でも、新しい挑戦を本当に楽しみにしている。その挑戦を通じて経験するさまざまな感情だ」

    「でも、それは本当にワクワクするものなんだ」

  • ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGP決勝「予選で本来の順位にいたら勝てた」

    ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGP決勝「予選で本来の順位にいたら勝てた」

    ルイス・ハミルトンは、F1ラスベガスGP決勝で10番グリッドから2位まで追い上げたことは、カート大会に出場していたジュニア時代を思い出すと語った。

    ルイス・ハミルトンは、ラスベガスの街中を走るQ3で2回のフライングラップ中にミスを犯し、予選終了時にはトップ10の下位に留まった。

    チームメイトのジョージ・ラッセルがポールポジションからレースをコントロールする中、ハミルトンは徐々に圧倒的なペースを見せ始め、最終ピットストップ後には2位を獲得した。

    「とても楽しかったよ。進歩しているときは、いつも素晴らしい気分だ」とハミルトンは語った。

    「Rye Houseでカートを走らせていた頃の感覚にとても似ていた。最後尾から追い上げていくのは本当に素晴らしい」

    「今日のマシンは本当にバランスが良かった。昨日、特にQ3よりもずっと良くなった。でも、チームにとっては驚異的だ」

    「昨日の予選で本来の順位にいれば、勝てたと思うので、少しほろ苦い気持ちだ。それでも、レース前は今日2位でフィニッシュできるとは思っていなかったので、とても嬉しい」

    ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) ラスベガスGP F1ルイス・ハミルトンは、グリッド10位から追い上げ、ラスベガスで2位入賞を果たした。

    メルセデスは波乱万丈のキャンペーンを展開し、4勝を挙げたが、ポイント獲得圏外に沈んだレースもあった。

    ラスベガスでのパフォーマンスレベルを残りの2つのグランプリでも維持できるかどうかという質問に対して、ハミルトンは「わからない!」と答えた。

    「チームの誰も、なぜ今週末にこれほど速いのかわからないと思う。もちろん、速いのは嬉しいけど、暑いコンディションではもっと苦労するだろう」

    「おそらく、カタールはもっと涼しく、路面もスムーズだろう。昨年はトラックでうまくいったが、アブダビではそうではないかもしれない。でも、様子を見よう」

  • F1ラスベガスGP:ルイス・ハミルトンがDRIVER OF THE DAY

    F1ラスベガスGP:ルイス・ハミルトンがDRIVER OF THE DAY

    ルイス・ハミルトン(メルセデス)が、2024年F1ラスベガスGPのDRIVER OF THE DAYに選出された。

    予選では思うような結果を残せなかったかもしれないが、ルイス・ハミルトンは土曜の夜のレースでは10番グリッドからスタートし、メルセデスのチームメイトに次ぐ2位でフィニッシュし、今シーズン5回目の表彰台を獲得した。素晴らしい走りだった。

    投票結果は以下の通りだった。

    2024年F1 ラスベガスGP DRIVER OF THE DAY

    ルイス・ハミルトン – 32.7%
    マックス・フェルスタッペン – 13.2%
    ジョージ・ラッセル – 10.2%
    カルロス・サインツ – 7.4%
    フランコ・コラピント – 6.2%

  • ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGP予選「ポールを獲得できたはず」

    ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGP予選「ポールを獲得できたはず」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1 ラスベガスGPの予選のトップ10シュートアウトでポールポジション獲得の挑戦が失敗に終わり、予選を通過できなかったことを悔やむしかなかった。

    ルイス・ハミルトンは木曜夜のFP1とFP2の両方でトップに立ち、予選序盤に力強いペースを見せたが、Q3の最初の走行で激しいロックアップに見舞われ、2回目の走行ではターン3で激しいスライドを経験した。

    つまり、7度のワールドチャンピオンは決定的な局面で代表的なタイムを記録できず、レースではグリッド10位に留まった。一方、チームメイトのジョージ・ラッセルはポールポジションを獲得した。

    セッション全体について、そしてそれがどのように崩壊したかについて尋ねられたハミルトンは「そうだね、大事なときにうまくいかなかった。努力したけど、うまくいかなかった」と答えた。

    「ポールポジションを獲得できたはずだ。少なくともペースはあった。週末を通して良い結果が出せたし、それはポジティブなことだ」

    そのポジティブな感触がレースへの自信につながるかどうかについてハミルトンは「そうでもない。レースは終わったようなものだ。もちろん優勝は無理だ…ジョージは素晴らしい仕事をした」と答えた。

    ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) F1 ラスベガスグランプリルイス・ハミルトンは予選序盤に好調なペースを見せたが、Q3でその挑戦は失敗に終わった。

    メルセデスのトト・ヴォルフ代表は、逃したチャンスについてハミルトンの気持ちに同調したが、土曜日の夜にハミルトンが表彰台争いに加われない理由はないと考えている。

    「フロントローを獲得できたはずだ」とトト・ヴォrツフはコメントした。「フロントローを獲得できるクルマを持っていたと思うし、それが明日に向けて良いチャンスを与えてくれたはずだ」

    「とはいえ、彼がスタートする位置からでも、マシンは速そうだ。すぐにでも追い越せる相手が数台いるはずだし、明日は勝利を目指して戦えるといいね」

    ワンツーフィニッシュが可能かどうか問われたヴォルフは「可能性は低いが、マシンのグレイニングが大きすぎなければ、ルイスは表彰台に戻ってくることができると思う」と答えた。

  • ルイス・ハミルトン メルセデスF1からの早期離脱の願望を認める

    ルイス・ハミルトン メルセデスF1からの早期離脱の願望を認める

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との最後のシーズンが「フラストレーションの溜まる」ものだったため、サンパウログランプリ後にチームでの在籍期間を早めに終えたいと考えていたことを認めた。

    7度のF1ドライバーズチャンピオンであるルイス・ハミルトンは今年末にフェラーリに移籍する予定だが、彼にとってはそれが早く来れば来るほど嬉しいことのようだ。

    39歳のルイス・ハミルトンにとって、2024年シーズンを通して最高の出来事がいくつもあった。その中には、チームと共に最後のイギリスグランプリ優勝を果たし、2年半続いた勝利なしの状態に終止符を打ったことが含まれる。

    しかし、それらの瞬間は、低迷する現状を強調するに過ぎなかった。ルイス・ハミルトンは、トップのペースから遅れをとり、4番目に速いマシンで“ノーマンズ・ランド”に閉じ込められ、予選ではジョージ・ラッセルに追いつくのにも苦労した。

    さらに、これらの問題を複雑にしているのは、インテルラゴスのラウンドのように、彼と彼のW15がチームメイトから明らかに遅れをとる週末があることだ。

    ルイス・ハミルトンはブラジルで10位でレースを終えた直後、チェッカーフラッグ後の無線メッセージで、これが8度のコンストラクターズチャンピオンに輝いた彼にとって最後のレースになるかもしれないと示唆し、さまざまな憶測を巻き起こした。

    その後数日後、メルセデスは、105回のグランプリ優勝経験を持つこの選手の発言はシーズン最終戦のトリプルヘッダーに参加しないチームメンバーに向けたものだと釈明した。

    だが、ルイス・ハミルトンはその後、サンパウロで車を降りた後、スカイスポーツF1に対して「喜んで休暇を取って出かけることができる」とコメントし、示唆された感情のいくつかには真実の要素があったことを認めた。

    「つまり、あの瞬間は、あの週末の後は本当に戻りたくないと感じていたんだ」とハミルトンはラスベガスグランプリを前にスカイスポーツF1に語った。

    「でも、それは当然だと思う。今回のようなシーズンを経験するとイライラする。もう二度とこんなシーズンは来ないだろうし、少なくとも二度と来ないように努力するつもりだ。」

    「あの瞬間は最高の気分ではなかったけど、僕はここにいる。僕は力強く立ち向かっている。そして、この最後の数レースで全力を尽くすつもりだ」