カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンの次のF1契約の噂を「無茶な憶測」だと非難した。

一部の出版物が7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンにF1の最高収入者としての地位を奪われたと主張する一方で、他の出版物は、ハミルトンが2024年以降の巨額な新しい契約にサインする準備ができていると報じた。

メルセデスF1がオファーした新しい契約は年間7,000万ドル（約97億円）の2年契約であり、その巨額の請求書は、メルセデスF1の3分の1の共同所有者であるイネオスの代表であるジム・ラトクリフがほとんどを負担するとされ、さらに、F1契約としてメルセデスのアンバサダーとして年間2,700万ドルの契約を結ぶ可能性があると報じた。

37歳のルイス・ハミルトンは最近、「ジム（ジムラトクリフはボスでもあり、パートナーでもある。僕たちは一緒にいるのでよりパートナーだと言える。将来、ジムと一緒に何かをしたり、彼と一緒に構築したりしたいと思っている」と語っている。

しかし、噂が山火事のように広がると、メルセデスF1のスポークスマンはそれをすべて無視するように動いた。

「無茶な憶測だ。完全に根拠のないものだ」とメルセデスF1のスポークスマンはドイツ通信社SIDに語り、ルイス・ハミルトンとチーム代表のトト・ヴォルフとの間の交渉はまだ始まっていないと説明した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとの新しい契約に合意することがこの冬のToDoリストにあるが、「明確な期限はない」と語る。

土曜日に38歳になったルイス・ハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスF1チームに移籍。2021年にサインした最新の契約は2023年末で期限を迎える。

メルセデスF1に在籍中、ルイス・ハミルトンは6つのドライバーズタイトルを獲得し、2014年から2021年にかけて8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得するなど数多くの F1 記録を樹立した。

F1の公式ポッドキャストであるBeyond The Gridに出演したトト・ヴォルフは、記録破りの8回目のF1ワールドチャンピオンを目指しているルイス・ハミルトンの将来について語った。

「完了しなければならないジョブリストはかなり長い！　確かにルイスの契約は冬の間に取り組むトピックの1つだが、明確な期限はない」とトト・ヴォルフは語る。

ルイス・ハミルトンが再び契約書にサインすることに自信があるかと質問されたトト・ヴォルフは「完全にそうだ」とコメント。

「ルイスはチームの一員であり、チームはルイスの一部だ。継続しない理由はない」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが劇的な対決でルイス・ハミルトンを破って2021年のタイトルを獲得し、2022年シーズンを支配し続けている一方で、メルセデスはF1レギュレーションの変更に適応するのに苦労した。

トト・ヴォルフは、最近、ルイス・ハミルトンがより多くの成功に飢えているかどうかを質問された。

「彼の強みの 1 つは、常にハングローであり、常に熱心であることだと思う」とトト・ヴォルフは語る。

「彼は素晴らしいスポーツマンですが、非常に意欲的で決断力のある人物でもある」

2022年のF1世界選手権は、ルイス・ハミルトンにとって初めてともいえるネガティヴなシーズンとなった。1勝も挙げることができず、1回もポール ポジションも獲得できず、トップ5内でチャンピオンシップを終えられなかった初めてのF1シーズンだった。

メルセデスF1が、2021年のアブダビGPの亡霊を振り払うことを決意したシーズンで、チームとルイス・ハミルトンにとって事態はこれ以上悪化することはなかっただろう。そして、それは2023年のチャンピオンシップに向けて、自分自身とメルセデスをより強くするとルイス・ハミルトンは考えている。

そして、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンにとっては、2021年の方がシーズン通してのW13の競争力の欠如よりも受け入れるのが難しかった。

「F1でこれまでで最もつらいシーズンだったわけではない。2011年は、人生の最後に起こったことにどう対処するかという点で、おそらく最もつらい年だったと思う。今年は最高の年ではなかった。これまでで最悪のシーズンの上位3位に入っているかもしれないけど、自分自身、チームとの連携、団結力の点で、はるかに強い年だった。だから、多くのプラスな点があったと思う」とルイス・ハミルトンは語った。

ルイス・ハミルトンにとって、上記のすべてのネガティブな記録はそれほど重要ではないようだ。特にF1キャリアの16年目の初めて勝利のないF1シーズンに耐えたにも関わらず。

「正直、勝てればよかったけど、1勝ではあまり十分とは言えないよね？　今年初めて5位入賞を果たしたとき、勝ったような気分だった。初めて表彰台を獲得したときは勝利のように感じたし、その数秒は本当に何かを達成したように感じた。それを維持するだけだ」

ドライバー、特にルイス・ハミルトンのような経験を積んだドライバーであれば、テストのスタートですぐにそれが勝てるクルマであるか、どうかを感じることができる。

バーレーンでのプレシーズンテストで初めて車を試したとき、メルセデス W13はフィールドの最前線にはほど遠いものだった。ルイス・ハミルトンは、過去に最も成功しなかったF1シーズンがフラッシュバックしていた。

「フラストレーションを感じなかった。マクラーレンに加入して3年目だった2009年のことを思い出した。エンジニアたちと話をしたとき、彼らは僕に『我々はすでに目標を達成しており、順風満帆だ。我々はすでに目標を達成しており、本当にうまくいっている』と言っていたけど、僕は『目標を低く設定しすぎてやいないか？』と考えていた」

「最初のテストを思い出したし、あの車がいかにひどかったかを思い出した。その経験と、最終的に必要なアップグレードを取得するまでにかかった6～7か月という長い時間がかかったことを振り返って、自分が何に直面しているのかがわかった」

しかし、状況は、過去13年間に導入された最大の新しい規則によって、より困難になった。

「当時は、もっと風洞を使えたし、もっとお金を費やすことができたし、多くのテストもできて、最終的には勝利を収めた。今年始めたとき、ミーティングで似たようなことを感じたけど、自分が正しいか間違っているかをわからなかった」

「そもあとマシンに乗り込むと、予想もしていなかった、あるいは思ってもみなかった事態に直面した。怒りは感じなかったけど、ある段階で、『神様、この車ではチャンピオンシップを争うことはできないだろう』と考えなければならなかった。僕たち目標がリバウンドして戦い、戦いに戻って再び全力を尽くさなかればならないこと考えれば、それは大変だった。インスピレーションを与える方法は他にもあるけど、それが僕たちの原動力であるだけでなく、他の人々に刺激を与えるためでもあったからね」

「今年のチームの反応は非常に誇りに思っている。僕たちは、W13からポテンシャルを引き出すためにできる限りのことを試みた。僕たちはそのレベルにいることを知っていたし、最終的にチームとして勝利を収め、ブラジルでワンツーを達成したことは、このチームの途方もない強さを示している」

「レッドブルと戦うために埋めなければならない多くのものがあるとしても、来年はそこにいると非常に確信しているのはそれが理由だ。フェラーリとは2022年の終わりにすでに接近していたけど、レッドブルは別次元だった。その飛躍を遂げることができる人々のグループがあるとすれば、それはここメルセデスであり、それが今年実証された。今年僕たちが耐えてきたことは来年僕たちをより強くするだろう」

マックス・フェルスタッペンに対する敵意はいくらでもあるが、ルイス・ハミルトンは若いライバルを称賛することに問題はない。

「彼は必要に応じてパフォーマンスを発揮した。今年は週末を問わずパフォーマンスを発揮してたし、誰もそれを彼から奪うことはできない。車がどんなに優れていても、毎週末に到着してパフォーマンスを発揮するのは決して簡単なことではない。それが彼がパフォーマンスしているレベルであり、彼らはチームとして素晴らしい仕事をした」

「人々は、僕たちの間に何かあるのではないかと話すのが好きだけど、あったとしても、彼はずっと若いし、そこに何かはあるかもしれないけど、僕は彼のことをリスペクトしている」