カテゴリー: ハースF1チーム

トヨタの豊田章男会長が、ハースF1チームとの提携についてコメント。「F1撤退の決断は間違っていなかった」としながらも、「一番速いクルマに乗る道筋を閉ざしてしまっていたことを心のどこかでずっと悔やんでいた」と述べた。

トヨタとハースF1チームは、車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことに合意し、基本合意書を締結したことを発表。トヨタは、F1において日本の若手ドライバーやエンジニア・メカニックが経験を積み、成長する環境を整え、自動車産業の発展に貢献することを目指す。

豊田章男 会長（モリゾウ）
豊田でございます。

私はレーシングドライバーではありません。

ですが一緒に走ってくれるレーシングドライバーは周りにたくさんいます。

最近ではホンダで育ってきたドライバーたちもいれば、ずっとトヨタにいるレーシングドライバーもいます。

レーシングドライバーたちと話していると感じること…それは…やっぱりみんな「“世界一速いクルマ”に乗りたい」と思っているということです。

ドライバーとは“そういう生き物”なんだと思います。

ですが、私はF1をやめた人…ドライバー達は、私の前で、その思いを素直に話すことができなかったんだと思います。

そんな“わだかまり”みたいなものが、我々のピットにはずっとありました。

今年の1月、やっと…普通のクルマ好きおじさんに戻れたと皆さんの前でお話ししました。

普通のクルマ好きおじさんの豊田章男は、F1撤退で、日本の若者が一番速いクルマに乗る道筋を閉ざしてしまっていたことを、
心のどこかでずっと悔やんでいたのだと思います。

ただ…記者の皆さんが目を光らせているので、あえて付け足しますがトヨタの社長としては、F1撤退の決断は間違っていなかったと今でも思っております。

先日、小松代表とお話しをさせていただきました。

小松さん自身、大きな夢を切り拓いていらっしゃる方ですが、その後ろには、自由に夢を追いかけさせてくれたお父様がいらしたとのことでした。

小松さんも私も、「今度は、我々が子供達に夢を追いかけさせてあげられる“お父さん”になりたい」という気持ちを共有しました。

小松さん、本当にありがとうございます。

今あちらにいるスーパーフォーミュラのドライバーたちはトヨタ勢もホンダ勢も、みんな子供の頃からカートに乗って育ってきました。

彼ら彼女らに憧れてカートに乗っている子供たちも全国にたくさんいると思います。

そんな子供たちを小松さんたちと一緒にもっと増やしていければと思っております。

その前に、スーパーフォーミュラドライバーの誰かが、世界一速いクルマに乗る日も、実現していきたいとも思っております。

小松さんMoneyGram Haas F1 Teamの皆さん、日本のモータースポーツ界のために、ぜひ一緒によろしくお願いいたします。

そして…、メディアの皆さん！くれぐれも明日の見出しは「トヨタついにF1復帰」ではなく“世界一速いクルマに自分も乗れるかもしれない”と日本の子供たちが夢を見られるような見出しと記事をお願いします。

これが本日の豊田章男の“思い”と“お願い”です。

皆様どうぞよろしくお願いいたします。ありがとうございました。

ハースF1チームは、トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing）との技術提携を発表。この契約により、ハースF1の「公式テクニカルパートナー」となるトヨタは、アメリカ資本の運営組織と知識とリソースを共有する関係になる。

トヨタはハースF1チームに設計、技術、製造サービスを提供し、ハースはそれと引き換えに独自の専門知識と商業的利益を提供する。

トヨタは現在、世界ラリー選手権、世界耐久選手権、世界ラリーレイド選手権に参加している。

ヨーロッパの拠点はケルンにあり、2つのローリングロード風洞を備えている。また、2002年から2009年まで参戦したトヨタのF1チームの元工場でもあり、一度も勝利を収めることなくシリーズから撤退した。

今回の契約の一環として、来週末のアメリカグランプリから、ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンがドライブするハースF1マシンにTOYOTA GAZOO Racingのブランドが掲出されることになる。

数ヶ月前からこの契約締結に向けて動いてきたハースF1チーム代表の小松礼雄は、グリッドを押し上げるために戦う同チームにとって、これは重要な瞬間であると信じている。

「ハースF1チームとトヨタが手を組み、この技術提携を結んだことに、非常に興奮しています」と小松礼雄は語った。

「自動車業界の世界的リーダーが、我々の組織を支援し、並んで仕事をしてくれる。彼ら自身の技術とエンジニアリングの専門知識を開発し、加速させながら。それは、両者にとって明白な利益をもたらすパートナーシップだです」

「トヨタが持つリソースと知識ベースを活用し、彼らの技術と製造プロセスから恩恵を受けることは、我々の発展に役立つでしょう。そして、F1での競争力をさらに高めたいという我々の明確な願いを叶えるでしょう」

「その見返りとして、我々はトヨタが社内のエンジニアリング能力を最大限に活用し、さらに発展させるためのプラットフォームを提供します」

小松礼雄は、エンジンやギアボックス、その他の部品を供給している長年のパートナーであるフェラーリから、トヨタとの提携について祝福を受けたと述べた。今年初めには、ハースもマラネロにあるフェラーリの風洞を使用する契約を延長している。

「当然のことながら、F1や長年のパートナーであるスクーデリア・フェラーリのような方々からサポートを得られたことを嬉しく思います」と小松礼雄は付け加えた。

「フェラーリとは今シーズン初めに新たな技術提携関係を結び、F1での成功を継続することを発表しました。ジーン・ハースとともに、特にステファノ・ドメニカリ（F1 CEO）とフレッド・バスール（スクーデリア・フェラーリ/チーム代表）に感謝したいと思います」

「また、トヨタからは豊田章男（トヨタ自動車会長）、高橋智也（GAZOO Racing Company プレジデント）、加地雅哉（GAZOO Racing Company プロジェクトマネージャー）に感謝したいと思います。ハースF1チームの全員が、この新たな関係から生まれる共同作業の結果を楽しみにしています。早くスタートして、共通の野望を実現したいと願っています」

TOYOTA GAZOO Racingカンパニープレジデントである高橋智也は、この提携が自社の発展に役立つと信じている。

「ハースF1チームとTOYOTA GAZOO Racingは、ハース車両開発などの技術提携を行うことで基本合意しました」

「今回の提携にあたり、並々ならぬご理解とご協力をいただいたジーン・ハース、小松礼雄氏、ステファノ・ドメニカリ（F1 CEO）、フレッド・バスール（スクーデリア・フェラーリ チーム代表）、そしてチームの既存パートナーの皆様に感謝申し上げます」

「モータースポーツの最高峰でハースF1チームと共に戦うことで、ドライバー、エンジニア、メカニックの育成を図るとともに、マネーグラム・ハースF1チームとTOYOTA GAZOO Racingの力を強化し、モータースポーツと自動車産業に貢献していきたいと考えています」

トヨタとハースF1チームは、車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことに合意し、基本合意書を締結。F1において日本の若手ドライバーやエンジニア・メカニックが経験を積み、成長する環境を整え、自動車産業の発展に貢献することを目指す。

トヨタ、クルマづくりに欠かせない「People」「Pipeline」「Product」の三要素を鍛えるため、モータースポーツ参戦を継続している。

昨今、モリゾウこと会長の豊田の強い想いの下、レースの現場で「壊しては直す」を繰り返し、プロドライバーからのフィードバックを徹底的に市販車開発へ織り込む「ドライバーファーストのクルマづくり」の取り組みを強化する上で、「People ： ドライバーやエンジニア・メカニックの人材育成」を行いながら、「Pipeline ： データ解析・活用」を行い、「Product ： 車両開発」に生かす必要性がますます高まっている。TGRは、本提携を通じて「People」をさらに強化し、ハースF1チームがF1で強みを持つ「Pipeline」を学び、モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを加速させていく。

具体的には、TGRの育成ドライバー、エンジニア、メカニックがハースF1チームのテスト走行に参加。ドライバーはF1での走行経験を積み、エンジニア・メカニックは走行データなどの膨大なデータの解析ノウハウを学び、TGRにおける「Pipeline」の効果的な運用を目指す。加えて、TGRのエンジニアおよびメカニックがハースF1チームのレーシングカーの空力開発に参画。極限の使用環境下を想定したシミュレーション、カーボン部品の設計・製造を行うことで、世界最高峰のレースの現場で活躍し、培った技術や知見を市販車に反映できる人材の育成を目指す。

トヨタとハースF1チームは、「人材育成を通じてモータースポーツ・自動車産業へ貢献したい」という想いを共にしながら、トヨタおよびハースF1チームのチーム力強化に向けて取り組みを進めていく。