ハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンは、エンジントラブルによってスーパーフォーミュラのシーズン後に行われた鈴鹿テストでより良い結果を出すチャンスが得られなかったことを「残念」だと語った。
オリバー・ベアマンは、3日間にわたって行われたテストの3日目、ルーキーのためのテストとして金曜日に予定されていたテストで、トヨタチームのKCMGをドライブした。
午前中のセッションで、オリバー・ベアマンはNakajima Racingのイゴール・フラガとKCMGの野中誠太に次ぐ3番目のタイムを記録し、午後のセッションでさらなる進歩を遂げるかに思われたが、マシンがターボの故障に見舞われた。
これにより、割り当てられた3セットの新品のヨコハマタイヤのうち2セットを使用することができなかった。午前中のセッションの終わりには1セットしか使用していなかった。
3日間の総合結果で16番手、トヨタのジュニアドライバーである野中選手より0.557秒遅れという結果に、ベアマンは「新品タイヤでの初挑戦には満足しているが、さらに良いタイムを狙えるチャンスを逃したことは残念だ」と語った。
「新品タイヤでの走行は初めてだったので、正直、かなり満足している」
「このタイヤでは1周しかできないので、とにかく攻めるしかない」
「午後にさらに新品タイヤで走ることを楽しみにしていたが、問題が発生したため、できなかった」
ターボの問題がなければ、どれほど速く走れたと思うかと尋ねられたベアマンは、「間違いなく、かなり速く走れたと思う。どれほどかはわからないけどね」と答えた。
「でも、また新品で走れなかったのは少し残念だ。自信を深めていたし、それはいいことだったと思うから」と語った。
しかし、ベアマンは、テストで得た経験は、同じコースで開催される来年の4月の日本グランプリに向けて大いに役立つだろうと付け加えた。
「このトラックを走れて本当に嬉しかった」とベアマンは語った。
「シミュレーターではわからない現実の相違点がある。例えば、路面の凹凸、風、サーキットの荒れ具合によりタイヤの過熱が非常に速いので、それを制御することが重要だ」
「今日の午後に行ったロングランと、今朝行ったショートランで多くのことを学んだ」
「F1グリッド上の他のドライバーたちと比べると、鈴鹿での経験は最も少ないので、少なくとも彼らに一歩でも近づくための方法だった」
「非常にタフでテクニカルなトラックなので、1周1周が重要だ」
「ドライビングスタイルはF1により近く、本当にプッシュし、アタックし、全力で走ることができる」
「マシンは軽くて俊敏で、まるでダンスをしているような感じだ。F1を思い出すよ」
「今日はF1に活かせることをいくつか学んだので、とても有意義だったし、本当に楽しかった」
ハースF1チームのボスである小松礼雄は、アルピーヌを打ち負かすためにチームは「まったく異なる考え方」を採用していると語っている。
ニコ・ヒュルケンベルグは、チームメイトのケビン・マグヌッセンより上位からスタートし、コンストラクターズランキングでアルピーヌから6位を奪うことを目指す。
今シーズン、ヒュルケンベルグは37ポイント、マグヌッセンは16ポイントを獲得している。
ヒュルケンベルグとマグヌッセンにとっては、チームメイトとして過ごす最後のレースウィークエンドとなる。
