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カテゴリー: ハースF1チーム

  • フェラーリ、ハースのサテライトチーム化を目論む

    フェラーリ、ハースのサテライトチーム化を目論む

    フェラーリは、F1でレッドブルのようにジュニア・サテライトチームを設置することを目指しており、ハースがその対象になる可能性がある。

    新しいV6ターボ時代のスタートで躓いたフェラーリは、チーム代表のステファノ・ドメニカリ、エンジン責任者のルカ・マルモリーニを解雇するなど、チーム改革を進めている。

    新チーム代表に就任したマルコ・マティアッチは、フェラーリのさらなる変化を計画している。

    「我々は、より現代的でスリム化された組織であるだけでなく、同時にチームと個性を強調するべく、新しいインフラと人々に投資することに決定した」とマルコ・マティアッチはコメント。

    La Gazzetta dello Sport は、新しい戦略のひとつは、レッドブルにとってのトロ・ロッソのようなジュニアチームをもちことだと報道。

    フェラーリは、歴史的にザウバーやマルシャのような“カスタマー”チームと密接な提携をしてきており、マルシャには育成ドライバーのジュール・ビアンキを送り込んでいる。

    レポートによると、フェラーリは、レッドブルがミナルディを買収したようなセカンドチームを購入することは考えておらず、好ましいパートナーチームと技術開発をすることを期待しているという。

    明らかな候補は、2016年にF1参入が予定されているハースだと考えられる。すでにジーン・ハースの工作機械会社であるハース・オートメーションが、スポンサーとしてフェラーリに加わっている。

    ハース側も、F1プロジェクトを通してフェラーリのテクノロジーを搭載する意向であり、それによってハースのレースシートには、ラファエレ・マルチェロ、アントニオ・フォコといった他の“アカデミー”ドライバーが候補に挙げられている。

    La Gazzetta dello Sport は、ハースとの提携に先駆けて、マルコ・マティアッチが、チーム間の技術移行が可能になるよう規約を変更するために激しいロビー活動を行っていると報道。また、マルコ・マティアッチは、シーズン中により多くのコンポーネントとエンジンを使えること、またエンジン開発の“凍結”を緩和することを願っている。

    「勝利の道に戻るために、フェラーリは最初に自身、グループのパフォーマンス、クルマの開発の改善を考えなければならない」とマルコ・マティアッチは述べた。

    「我々は革新的でなければならないし、他者の前を行かなければならない」

    「その重さを感じさせるという点で、F1のメインプレイヤーのひとつであるフェラーリの声には、常に耳を傾けられてきた。F1が将来どうあるべきかを本当に理解するために、我々は共通の利害をもって取り組んでいく必要がある」

  • アレキサンダー・ロッシ、ハース・フォーミュラとの交渉を認める

    アレキサンダー・ロッシ、ハース・フォーミュラとの交渉を認める

    アレキサンダー・ロッシは、2016年からF1参戦予定のチームを率いるジーン・ハースとF1シートについて話し合ったことを認めた。

    適切な体制で参戦するべく、ハース・フォーミュラのエントリーを2016年まで延期したジーン・ハースは、経験豊富なドライバーとアメリカ人ドライバーをラインアップに揃えたいと明かしている。

    現在、マルシャのリザーブドライバーを務めるアレキサンダー・ロッシは後者として優れた仕事ができるはずだと自信を見せる。

    「ハースのことは興奮する。F1参戦に向けた彼の情熱やコミットメント、アメリカ人とF1を近づけようとする思いは大きな尊敬に値する」とアレキサンダー・ロッシはコメント。

    「アメリカは年々発展している。僕個人も素晴らしいサポートを受けている。アメリカ人は同郷のアスリートがいると盛り上がるし、F1にアメリカのチームが存在することは本当に素晴らしいことだと思う。特にジーンのように成功した有名な人物によるチームが参戦するのは素晴らしいことだ」

    「確かに僕たちはハースと話をしたし、最終的なステップはファンが応援できるようなアメリカ人ドライバーを起用することだ。僕にチャンスがめぐってきて、そのタイミングが適切だと思えば、僕の覚悟はできているし、チームのために良い仕事ができると思っている」

    ケータハムを離れ、先月からマルシャに移籍したアレキサンダー・ロッシは、来シーズンのマルシャのレースシートに座るのではないかと噂されているが、アレキサンダー・ロッシは、時期にかかわらずF1デビューに向けて準備を整えていると述べた。

    「自信はある。準備もできている。最終的な僕の目標はフルタイムのF1シートを獲得することだ。それはもうずっとはっきりしている。だからフルタイムのレース参戦を目指して取り組んでいく」

  • ハース、F1参戦にむけて20億円の保証金を納付

    ハース、F1参戦にむけて20億円の保証金を納付

    ジーン・ハースは、F1参戦のために2,000万ドル（約20億3,000万円）の保証金を支払った。

    F1ビジネスジャーナリストのクリスチャン・シルトによると、バーニー・エクレストンの要請により、“2,000万ドル以上”の保証金が納められたという。

    バーニー・エクレストンは、FIA会長ジャン・トッドに「“彼ら(ハース)がいかに真剣かを確かめねばならない。ハースに保証金の納入を求めなさい”と伝えた。彼らはその通りにしたようだ」と Forbes にコメントした。

    2016年のF1参戦にむけてすでにフェラーリと手を結んでいるハースは、少なくとも1人はアメリカ人ドライバーを起用したいとの意向を示している。

    そのアメリカ人ドライバーは、アレキサンダー・ロッシかもしれない。ロッシはケータハムのF1チームとGP2チームを離れたばかりで、コメントの中であえてハース・フォーミュラについて言及している。

  • ハース 「US F1への投資を断った」

    ハース 「US F1への投資を断った」

    ジーン・ハースは、かつてF1参戦を目指したUS F1への個人的な投資話を断っていたことを明かし、その後F1にエントリーしたのは、スポーツへの見方が大きく変わったためだと述べた。

    US F1は、YouTubeの創立者チャド・ハーリーと、ハースのNASCARチームのメンバーだったケン・アンダーソンが立ち上げたプロジェクトで、2010年のF1参戦を承認されたにも関わらず、実体化することなく消滅してしまった。

    US F1は、ノースカロライナにあるハースの施設を利用する予定となっており、その場所が2016年からハース・フォーミュラの拠点となる。

    しかし、ジーン・ハースは、以前話を持ちかけられたときはF1には乗り気ではなかったと述べた。

    「ケン・アンダーソンとは少し前からの知り合いで、彼からUS F1プロジェクトについて聞かされた」とジーン・ハースは Forbes に述べた。

    「YouTubeのチャド・ハーリーという人物と一緒に少し見学した。彼はとても熱狂的になっていて、私を引き入れたがっていたが、あまり興味がないと断った」

    しかし、レッドブルのテクニカルディレクターだったギュンター・シュタイナーのアプローチによって考えが変わり、さらに2015年以降は他のチームからさまざまなパーツを購入できるようにカスタマーカールールが緩和されることもF1新規参戦の決め手になったとジーン・ハースは述べた。

    「ケン・アンダーソンと話をした1年ほど後だろうか。ギュンターから私とジョー・カスター（NASCARチーム副社長）にアプローチがあり、『あなた方はカスタマータイプの契約には興味があるか？』と聞かれた。非常にリーズナブルな価格でできるというので、その議論はしばらく続いた。その後、私はどちらかというと好奇心からレースを見るようになった」

    「もっと多くの人々がこれに挑戦しないことに驚いた。アメリカには大金持ちがたくさんいるのに“なぜ他のアメリカ人はやらないんだ？”と思った。関心を持つ者は多いが、誰もテーブルについて実行しようとはしない」

  • ハース、2015年末までフェラーリをスポンサード

    ハース、2015年末までフェラーリをスポンサード

    ハース・オートメーションは、ジーン・ハースがF1に参戦する2015年末までフェラーリのスポンサーを務める。

    ハースの名前がついてチームは2016年にF1に参戦する予定だが、まだクルマにどのエンジンを積むかは発表していない。

    「ハース・オートメーションは、プレミアムブランドだ。モーターレーシングの最大のステージで要点を理解させるのにフェラーリと繋がる以上の方法はない」とジーン・ハースは述べた。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチｈ「過去数カ月間、我々はいくつかのコラボレーションの潜在的なエリアを調査していた。この合意はその第一歩だ」と述べた。

    「F1の世界的なリーチのおかげで、ハース・オートメーションのすでに世界的に強いブランド認知を強めることができる」

    「我々のポートフォリオにまたひとつのプレミアムブランドが加わることになり、我々はこの発表を嬉しく思っている」

    マルコ・マティアッチは、フェラーリのスポンサーとしてのハースの発表が、2016年からハースのチームにエンジンを供給することを意味しているわけではないと付け加えた。

    「平行だが、別々のプロジェクトとして、ハースは独自のチームでF1に参入し、アメリカでの我々のスポーツの魅力を成長させることを証明することをコミットしている。その点において、我々の間で技術的な議論は進んでいる」

  • ハース、ペイドライバーの起用も視野

    ハース、ペイドライバーの起用も視野

    ジーン・ハースは、ダニカ・パトリックに代わるドライバー候補として“ペイドライバー”の起用も検討していると認めた。

    以前、ハースは自身のNASCARチームでドライブするダニカ・パトリックが、2016年に参戦を予定しているF1チームにとっての”夢のドライバー”だと話していた。

    しかし、32歳のダニカ・パトリックは“今の居場所に満足している”と語っている。

    一方、ジーン・ハースとチーム代表を務める予定のギュンター・シュタイナーは、F1プロジェクトの基本的な部分で合意していないとの噂もある。

    一例として、ギュンター・シュタイナーはダニカ・パトリックの起用に反対しているという。

    Omnicorse は「それは、日々、顕著になりつつある不和の中でも最新の一つであるに過ぎない」とし、この不和がギュンター・シュタイナーのプロジェクト離脱につながる可能性があると報じている。

    最終的にハースは、経験を積んだドライバーに“ペイドライバー”を組み合わせるという、より伝統的な“グリッド中団”のF1モデルを適用するかもしれない。

    ジーン・ハースは「アメリカ人ドライバーを起用することは“場外ホームラン”のようなものだろう」と述べた。

    「私は当初、我々が真に望むのはおそらくベテランF1ドライバーの助けであり、できるなら2014年のF1マシンをドライブした者がいいと考えていた。残るシートは将来有望な者がいい。アメリカ人ドライバー、もしくはスポンサーの資金を持ち込むことのできるドライバーもありだ」

  • ダニカ・パトリック、F1参戦の可能性を否定せず

    ダニカ・パトリック、F1参戦の可能性を否定せず

    ダニカ・パトリックは、2016年のF1参戦を否定してはいない。

    新規F1チームのオーナーであるジーン・ハースは、世界で最も有名な女性ドライバーであるダニカ・パトリックが、自身のチームにとって“理想的なドライバー”だと話していた。

    しかし、ジーン・ハースは、2016年には34歳になるダニカ・パトリックの年齢が問題になる可能性を認めている。

    すでに自身のNASCARチームであるスチュワート・ハースでダニカ・パトリックを走らせているジーン・ハースは「問題はそのドリームドライバーについてだった。しかし、彼女は必ずや条件を満たすはずだ」と述べた。

    一方のダニカ・パトリック自身は「あらゆる可能性があることは認めます。でも、誰も私に何か言うことはできない。レースについては、今の自分の場所に満足しています」と Toronto Sun にコメント。

    「私はまだスプリントカップのレースを理解し始めたばかりです。ジーンに敬意を表していますし、もちろん、彼がやってくるのであれば話は聞きますが、第3のキャリアをスタートさせるには私はちょっと年を取り過ぎています」

  • ハース 「USF1のような恥辱は御免」

    ハース 「USF1のような恥辱は御免」

    ハースのチームオーナーであるジーン・ハースは、F1参戦のために既存チームを買収することを真剣に検討していたことを認めた。

    F1カナダGPのパドックを訪れたジーン・ハースは「ほぼ一年前にチームの買収を少し検討したが、解決しなければならない複雑な問題が多く、一般的に言えば、ゼロから始まるよりも多くの資金を使うことになるので、我々はこっちの方が実際に良いやり方だと考えた。それをするためにもう少し長く時間をかけることが妥協点だと思う」と Autoweek に述べた。

    しかし、ロータスの継続的な財政難騒ぎ、またケータハムのチーム代表トニー・フェルナンデスが、チームを手放したがっているとの報道が広まり、ハースがチーム買収というプランを再考するかもしれないと報じられた。

    しかし、ハースの広報担当は「ジーンはアメリカに本拠地を置くF1チームを設立することにコミットしていますし、彼らのプランは変わっていません」と述べた。

    ハースのF1チーム代表を務めることになるギュンター・シュタイナーは「現在、我々はエンジンパートナーとの契約で行ったり来たりしている。かなり近づいてはいる。年初はいくつかのチームが新しいパッケージに苦労しており、話をする時間があまりなかった」と述べた。

    「一ヶ月以内に堅固な契約を手にできることを願っている。エンジンやトランスミッション契約以上のものになるので、適切に行いたい。いくつかのテクノロジーにおけるパートナーにも期待している」

    今月初め、ハースがF1デビューを2016年まで延期することが明らかになった。

    ジーン・ハースは「我々はUSF1のような恥辱は望んでいない。あれは災害だった。彼らは非常に短期間でそれができる決定し、そのあと設立するために必要なことが多くのインフラがあることに気づいたのだと思う。既存チームのインフラがあれば、もっと進められると思うが、我々には何もない」

    「他チームから必要な器材を得るために追加で1年ある。多くは必ずしもカタログから変えるものではないし、それが運営の肝となることだ。そのような小さなピースの全てが全て機能するものであり、2015年では緊急発進になっただろう」

    「現在、我々には、他チームから得られるものを探す、もしくはサプライヤーから購入するチャンスが与えられている」

  • ハース、ダニカ・パトリックは“理想のドライバー”

    ハース、ダニカ・パトリックは“理想のドライバー”

    ジーン・ハースは、NASCARに参戦中するダニカ・パトリックは自身のF1チームにとって“理想のドライバー”だと述べた。

    ハース・フォーミュラはアメリカを拠点にチームを立ち上げることになっており、2016年の参戦開始を目指している。だが、ドライバーとの交渉はまだ開始していない。

    以前、ハースは、経験のあるドライバーを1人とアメリカ人ドライバーを望んでいると述べており、ダニカ・パトリックは後者に当てはまる。彼女には他にもいくつか好条件が揃っている。

    「ダニカ・パトリックが我々のマシンの1台に乗ってくれれば、まさに理想的だ・・・」とハースは Crash.net に語った。

    「理想のドライバーという質問だったね！ しかし、彼女なら間違いなくぴったりだ。男性のスポーツに挑戦する女性、それは大いに注目を浴びる。体重は50kgほどだ。現代では素晴らしい数値だ。彼女には多くの優れた特質がある」

    しかし、ハースは、女性という点はドライバーラインアップの最優先事項ではない。

    「現実的に、ファーストドライバーはスポーツの内情を知っている現役F1ドライバーになるだろう。我々に適切な選択をする道筋を示し、多くのフィードバックを与えてくれるドライバーだ。それがナンバー1ドライバーだ。ナンバー2はアメリカ人がいい」

  • ハース、既存F1チームとの技術提携を目指す

    ハース、既存F1チームとの技術提携を目指す

    ハースは、ダラーラのシャシーを使用するという計画をやめ、2016年にF1グリッドに並ぶために既存F1メーカーとの技術提携を望んでいる。

    “カスタマーカー”規則は2015年に緩和され、他チームからより多くのパーツを購入できるようになる。ハースはこの新しい機会を最大限に生かすつもりでいる。

    ハースは、当初レーシングカーコンストラクターであるダラーラが最初のF1カーを製造する計画だったが、ジーン・ハースは、他チームからエンジンとできるだけ多くのパーツを購入したいと述べた。

    「我々はテクノロジーパートナーを決めようとしている」とジーン・ハースはコメント。

    「フェラーリとは多くの時間を過ごしているし、メルセデスとも少し話をしている。エンジンサプライヤーはこの方程式の半分に過ぎない。我々はまだそれに取り組んでいる」

    ハースは、2015年にF1参戦することを選んでいたら、ダラーラという選択肢が続行されたが、他チームからできる限り多くのパーツを購入できれば、2016年に独自にクルマを製造する能力があると考えている。

    「2015年にレースをするのであれば、我々はそのパッケージを実行しなければならなかっただろう」とジーン・ハースはダラーラについて述べた。

    「だが、我々が購入することのできるパーツは増えており、我々はできる限り多くを購入し、その規則を利用するチームになりたい。複雑で小さな細かなパーツを全て作るのはあまりにコストがかかりすぎる」