カテゴリー: ハースF1チーム

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FDA）の最高経営責任者であるセルジオ・マルキオンネは、マセラティとハースの契約を実現する可能性があることを示唆している。

フェラーリの最高経営責任者でもあるセルジオ・マルキオンネは、先月、FDAグループのアルファロメオをザウバーのタイトルスポンサーとしてF1に復帰させている。

そして今、セルジオ・マルキオネンは、フェラーリの“Bチーム”であるハースとマセラティとの間で同様の提携を目指して交渉を重ねている。

イタリアの記者は、マセラティをフォーミュラEに参戦することを検討しているかとセルジオ・マルキオンネに質問。するとマルキオンネは「それはわからない」とコメント。

「可能性のあると提携という点では、F1でのハースとの共同プロジェクトをまとめた方がいいかもしれない」

「良いプロジェクトになるだろう」

また、セルジオ・マルキオンネは、アルファロメオの次のステップとして、ダラーラと提携してインディカーに参戦する可能性を挙げた。

「アメリカのレースでの経験はあまりないが、我々はインディカーについて考えている。駄目な理由はないだろう？」とセルジオ・マルキオンネはコメント。

「ジャンパオロ・ダラーラは優れたスペシャリストであり、モータースポーツ業界で最高のイタリア人エンジニアだ」

ハースF1チームの“アメリカ人ドライバー侮辱発言”に批判の声が続出している。

アメリカのF1チームであるハースは、アメリカ人ドライバーを起用したいという願望を秘密にはしていないが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは“現時点ではF1レベルのアメリカ人ドライバーいない”と発言。

この発言に対して、現役のインディカードライバーは猛反発。グラハム・レイホールは「完全にでたらめな発言だ。ハースF1チームが本当にそう信じているのであれば、どうして僕たちの何人かに声を掛けて、挑戦させないんだ？」とTwitterで反論。

「アメリカ人ドライバーはかなり有能だ。僕はそう信じてる。ここには有能な人ドライバーがたくさんいる。インディカーにいた方がいいだろうね。こっちの方がはるかにコンペティティブだ！　ハースF1チームのメンタリティはいつもおかしい。『アメリカ人は不十分だ』と言っておきながら、チャンスを与えることもない。僕たちとしても時間の無駄だけどね」

また、コナー・デイリーも「“アメリカン”チームを名乗っておいて、どうして“母国”のドライバーを完全に否定することができるんだろう？　こっちでは確立されたアメリカ人ドライバーを検討したような話は聞こえてこない」とハースはアメリカ人ドライバーにチャンスを与えていないとのレイホールの意見に同意した。

元F1ワールドチャンピオンのアメリカモーターレース界のレジェンドであるマリオ・アンドレッティも「間違いであり、傲慢な発言だ！！」と非難。

さらにインディ500のウィナーでチャンプカーで複数のチャンピオンに輝いているジル・ド・フェランも現在のアメリカ人ドライバーにF1にステップアップできる人材はいないとするのは不公平だと述べた。しかし、アメリカの小さなシングルシーター界はF1のチャンスの助けにはならないとも語る。

「私はそれが公平な主張だとは思わない」とジル・ド・フェランはオートスポーツ・インターナショナルでコメント。

「素晴らしいアメリカ人ドライバーはたくさんいるし、現在のインディカーチャンピオンは非常に才能のあるドライバーだ。若いアメリカの才能はたくさん育っていると思う。だが、彼らはストックカーレースという他のレース分野に焦点を置いている。トニー・シュチュワート、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョソンのように現在は年齢が高く、もしくは引退しているドライバーもいるが、彼らは非常に才能のある個人だ。だが、早いうちに彼らはその分野に進んだ。公平のために言えば、それは非常に難しい。トップのアメリカの才能の多くが大きな木の枝に進む。そのためプールはより小さくなる」

「それ以外にも（アレキクサンダー）ロッシは非常に優秀だと思うし、ニューガーデンも非常に優秀だ。他にも若い才能は数名いる」

ヨーロッパに向かうアメリカ人のシングルシータードライバーを取り巻く環境に落胆しているかと質問されたジル・ド・フェランは「何年もなかなか事態は進まない」とコメント。

「ヨーロッパからアメリカに来るものもいるが、その逆はまったくない。インディカーとF1は異なる。それは他のことよりも個人により関係していると思う」

「（セバスチャン）ブルデーはアメリカとインディカーで輝かしいキャリアを築いたし、彼はヨーロッパでもシングルシーターでとても良かった。セバスチャン・ベッテルが彼を倒したことは知っているが、彼はキミ・ライコネンも倒している。くだらない考えだと思う。彼はベッテルと同じくらい優れていたが、彼は4度のチャンピオンだ」

「だが、（ファン・パブロ）モントーヤは両方で非常に成功を収めたし、（ジャック）ヴィルヌーヴはワールドチャンピオンを獲得した。個々の問題だ。同じようにナイジェル（マンセル）はアメリカにわたってうまくやってのけた」

今回だけでなく、過去に2017年にインディカーのチャンピオンを獲得したジョエフ・ニューガーデンがトロ・ロッソの2018年のドライバー候補として名前が挙げられた際にもギュンター・シュタイナーは“苦しむだろう”と発言。これを侮辱と受け取ったアメリカのモータースポーツ界を怒らせている。

当時、ギュンター・シュタイナーは「私はジョセフが成功しないと言っているわけではない。だが、ただ飛び込むことはできない」と弁明している。

「他のシリーズからF1に飛び込んでくるのは難しいことだ。プレッシャーは大きい。ここのプレッシャーはとてつもないものだ。3レースで結果を出せなければ、自分は馬鹿げていたと知ることになる。そして、出ていかなければならない。アメリカ人を起用して、彼を失敗させるのは彼によって良いことではない。それはアメリカでのF1にとっても良いことではないし、我々にとっても良いことではない」

ハースＦ１チームは、同じフェラーリのカスタマーであるザウバーがアルファロメオと契約したようなブランド変更について前向きな姿勢をみせている。

フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、長年アルファロメオをF1に復帰させ、ザウバーをBチーム化することを計画していた。

先月、ザウバーはアルファロメオとのタイトルスポンサー契約を発表。チームは“アルファロメオ・ザウバー”に名前を変更し、フェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールを起用。セルジオ・マルキオンネの構想が実現することになった。

フェラーリからアルファロメオのブランディングについて打診はあったかと質問されたハースF1チームのチーププリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「いや、我々にはなかった」と Autosport にコメント。

ハースが、マセラティをタイトルスポンサーを迎えるとの噂があるが、ギュンター・シュタイナーは、そのようなアプローチにはオープンだと語る。

「駄目な理由はあるか？　我々は交渉には常にオープンだ」とコメント。

「もし誰かがアイデアを持ってくるのであれば、我々がそれに興味を示すのは確かだ」

「だが、それは我々の優先事項か？　おそらくそうではない」

ハースのF1での最初の2年間は、創業者のジーン・ハースの事業が支援してきた。だが、ギュンター・シュタイナーは、それは理想的ではないと認め、最終的には外部の支援が必要になるだろうと語る。

「それが優先事項だと思うが、ただスポンサーを獲得するのは難しい」

「他チームを見れば、ビッグチームであっても苦労している。小規模チームの我々にとってはさらに難しいことだ」

「そして、我々が避けなければならないのは、我々自身をあまりに安く手放してしまうことだ。そうなるとリカバリーは難しい。安く売ってしまえば、それ以上の価値を得ることはできない」