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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハースF1チーム 「オコンとルクレールは2019年のドライバー候補」

    ハースF1チーム 「オコンとルクレールは2019年のドライバー候補」

    ハースF1のチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、エステバン・オコンとシャルル・ルクレールが2019年のドライバー候補であることを認めた。

    これまで、ロマン・グロージャンに代わってフェラーリのジュニアドライバーであるシャルル・ルクレールが2019年のハースのF1シートを獲得することになると考えられてきた。

    しかし、ダニエル・リカルドのルノー移籍、そして、ローレンス・ストロールのフォースインディア買収により、エステバン・オコンはシートを失う可能性が高くなり、ハースの候補者として急浮上した。

    「現在、我々には多くの魅力があると言えるし、私が誰と交渉しているかはわかると思う」とギュンタ・シュタイナーはモンツァでコメント。

    「今のところ、何も決定していない。我々がデビューした頃は、我々と交渉を望むものはごくわずかだったが、今ではたくさんいる。その理由は明らかだ」

    メルセデスの契約ドライバーであるエステバン・オコンが、フェラーリと関連のあるハースで走る可能性はあるのかと質問されたギュンター・シュタイナーは「我々は哲学的な方法でそれらの事柄を見ている」とコメント。

    「フェラーリは我々の非常に良いパートナーであり、オコンは非常に優れたドライバーだ。我々は独自の結論に基づいて決断を下す。我々がどうすべきかを誰かが決めることはない」

    ギュンター・シュタイナーは、現在ザウバーにいるシャルル・ルクレールも2019年のドライバー候補のひとつだと認める。

    「来年の彼の計画、フェラーリとの契約状況、彼が何をしていくのかについての情報はない。去年、彼は経験がなかったが、今では彼に大きなリスペクトを抱いている」

    ハースはフォースインディアに3300万ドルともいわれるF1賞金を得ることを唯一反対したチームだと言われている。

    その件について質問されたギュンター・シュタイナーは「レーシングポイント・フォースインディアは新しいチームであるはずだし、受け取れる理由が理解できない。誰かに説明してもらいたい」と述べた。

    2016年にF1に新規参入を果たしたハースは、新生フォースインディアが得るとされる3年間の実績が必要な“カラム1”の資格を有していない。

  • ハースF1チーム：F1イタリアGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チーム：F1イタリアGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チームは、F1イタリアGPの金曜フリー走行で、ロマン・グロージャンが11番手タイム、ケビン・マグヌッセンが13番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （11番手）
    「かなり良い一日だった。午前中はウェットで午後はドライだった。午後のクルマは軽い燃料でも重い燃料でもかなり満足できた。良かったよ。チームはここに着く前にクルマのセットアップに関して良い仕事をしてきれた」

    「いくつかセットアップを調整した部分はあったけど、実際、クルマの感触は良かった。ウェットの午前中とFP2の赤旗によって、やれる限りのプログラムを実施した。マーカス（エリクソン）が大クラッシュの後、クルマから出てきたのを見て嬉しかった。少し走行時間は失ったけど、すべてを望みどおりにやり遂げることができた」

    ケビン・マグヌッセン （13番手）
    「それほど悪くはなかった。もちろん、FP1はウェットだったけど、そのようなコンディションで何度か走ったし、そこで得られたフィーリングは良いものだった。明日はドライになるようだけどね。少なくとも天気予報ではそう見える。FP2はその準備のために少しドライで走った。クルマの感触は問題ない。軽い燃料での走行でいくつか作業はあるけど、重い燃料はいい感じだったと思う。いつもようにセットアップ作業をして、タイヤがきとんと働くようにして、クルマのバランスを整えていった。いつもの作業だし、大がかりなものではなかった。問題ないはずだ」

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  • ハースF1 「2019年のドライバーをフェラーリが決定することはない」

    ハースF1 「2019年のドライバーをフェラーリが決定することはない」

    ハースF1のチーム代表ギュンター・シュタイナーは、フェラーリが2019年のドライバーラインナップの選択を指示することはないと主張する。

    フェラーリは、ハースF1チームにF1パワーユニットやギアボックスだけでなく、風洞の使用やリスト化されていないパーツの供給など緊密な技術パートナーシップを結んでおり、事実上の“Bチーム”としてドライバーの決定権も有していると考えられている。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームはメルセデスの契約ドライバーであるエステバン・オコンのようなドライバーであっても自由に選ぶことができるとし、フェラーリもそのような動きを妨げることはないだろうと語る。

    エステバン・オコンは、ダニエル・リカルドの電撃移籍によってルノー移籍の可能性が消滅し、市場に出ている。メルセデスはオコンのシートを見つけるために懸命に取り組んでおり、マクラーレンが2019年の所属先の最有力候補として報じられている。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは「我々は彼を起用することもできたし、我々が彼を起用しないことを決めた」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「だが、我々はそれを決断することができる。我々の判断が重要だ。我々は何をすべきかは伝えられていない」

    「我々にとってはより哲学的なことだ。フェラーリは我々の良いパートナーだ」

    「私は彼をリスペクトしている。彼は非常に優れたドライバーだ」

    2019年のハースF1チームのドライバー候補には、現在ドライバーを務めるケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンに加え、フェラーリの育成ドライバーで今年ザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールの名前も挙げられている。

    シャルル・ルクレールは、2016年にハースのテストドライバーを務め、フリー走行1回目にも出走していたが、今年ハースでレースをするには十分な経験はないと判断されていた。

    しかし、今年ザウバーでの活躍しており、来季のフェラーリ移籍が実現しない場合はザウバーからより競争力のあるハースへの移籍が広く噂されている。

    しかし、ジュンター・シュタイナーは、シャルル・ルクレールの計画に関してはニュースを待っているところだと語る。

    「まだシーズのない数名の真剣な候補者がいる。あまり多くは残っていないし、もちろん、彼もそのひとりだ。だが、我々は彼がどうするかは知らないし、彼がどうする予定なのか、ザウバーに留まるのか、ザウバーやフェラーリとの契約状況がどうなっているかも伝えられていない」

    「彼は素晴らしい仕事をしている。彼はステップアップを果たしている。昨年、我々はルーキーの状態を恐れていると言ったわけではないが、彼はその状態を通過した。彼には多くのリスペストを抱いている」

    また、ギュンター・シュタイナーは、過去数週間の“狂気じみた”ドライバー市場に直接関与していないことに安堵していると語る。

    「我々がどのように感じているかを説明するのは非常に難しい。我々は自分たちの立場を非常に快適に感じている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「我々は『このドライバーが必要だが、彼はあそこに行きたがってる』といった狂気じみた状況には参加していない」

    「我々は良い場所にいる。我々がどうするかは今日発表したいくらいだ。理解しなければならないことがいくつかあるので、その後発表するつもりだ」

    「我々はドライバーたちとの自分たちの立場に非常に自信を持っている。我々は急いではいけない」

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームが初参戦した際にはまったく興味を示していなかったようなドライバーを含め、チームには多くの関心が寄せられていると語る。

    「多くのアプローチがあるし、我々にアプローチしてくれる全員のことをリスペクトしている」

    「開始時はドライバーを見つけるのは難しかったが、今では明白な理由で我々のために走りたいというドライバーがかなりたくさんいるし、それは変わった」

    「非常に自信を持っているし、来年、二人の良いドライバーを起用できあにと眠れなくなることはない」

  • ハースF1チーム：ダブル入賞でルノーを追撃 / F1ベルギーGP

    ハースF1チーム：ダブル入賞でルノーを追撃 / F1ベルギーGP

    ハースF1チームは、F1ベルギーGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが7位、ケビン・マグヌッセンが8位でレースを終えた。

    ロマン・グロージャン （7位）
    「今日はだいたい予想していた結果だった。フォースインインディア勢にい同じようなペースがあることはわかっていたし、少しでも速くなければ、彼らを留めるのは難しい。彼は直線で速かった」

    「レースの内容にはかなり満足しているし、ケビンがそこにいたことも嬉しい。僕たちはベストを尽くしたと思う。2台が7位と8位で入賞できたことはコンストラクターズ選手権のために本当に良い結果だ。僕たちが多くのポイントを獲得して、他はゼロだったのは今回のレースのポジティブな点だ」

    ケビン・マグヌッセン （8位）
    「2台揃って入賞できだし、それが今日の目標だった。僕たちはできる限りのことをした。レースではピットストップで多くのタイムを失ってしまったし、そこは残念だったけど、それでも、フォースインディア勢と戦えていたことは思わない。たぶん僕のロマンの順位が入れ替わっていただけだろう。僕たちはルノーに追いついているし、それが目標だ。チームとして満足している。僕たちは今日の結果を喜べると思う。ルノーがポイントを獲得したなかった日に10ポイントを獲得した。それが重要だ」

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  • ハースF1チーム：2台揃ってQ3進出 / F1ベルギーGP 予選

    ハースF1チーム：2台揃ってQ3進出 / F1ベルギーGP 予選

    ハースF1チームは、F1ベルギーGPの予選で、ロマン・グロージャンが5番手、ケビン・マグヌッセンが9番手だった。

    ロマン・グロージャン （5番手）
    「簡単ではなかったけど、このような予選セッションができてとても嬉しい。トップチームの数台を倒し、ウェットコンディションでとても強かったフォースインディア勢の真後ろで終えることができた。僕たちはドライでも速いし、それは良いことだ」

    「大部分の時間でレッドブルの1台の前にいたと思う。それもかなりエキサイティグだった。Q3ですべてを出し切る準備はできていたし、そのあと雨が降って、楽しさが加わった。スタート時にスリックをラップを試してみるべきか迷った。試してみたかったけど、あまりにウェットだと思ったし、そうしたら、みんながインターミディエイトで行った。自分たちのパフォーマンスには満足している。特に前回のウェットでの予選はあまり良くなかったからね。今回僕たちは大物の前で5番手からレースを戦う。明日はフォースインディアととても面白い戦いになりそうだね」

    ケビン・マグヌッセン （9番手）
    「かなり忙しいQ3だった。うまくやれるポテンシャルはたくさんあったし、そのようなコンディションでは大きな違いを生み出すことができる。でも、台無しになる可能性がもある。僕のようにね。最後のラップで路面はドライだった。インターミディエイトで出ていったときは、まだ濡れていて水しぶきが上がっていた。乾くようには思えないかったし、全力でプッシュした。そうしたら2周目にはもうタイヤが終わってしまっている。3周目までに路面はかなり乾いていたし、再びかなり速くなったけど、今日の僕はそれを逃してしまった。フォースインディア勢が掴んだようなビッグチャンスをね。エキサイティングだったけど、思い通りにいかないときはがっかりするものだ。最終的に2台がQ3に進めたのは良かったし、僕たちはQ1とQ2のドライで良い進歩を果たせた。僕たちは一貫してトップ10内を走れている。レースペースはいいと思うし、明日は面白くなるはずだ」

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  • ハースF1チーム：F1ベルギーGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チーム：F1ベルギーGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チームは、F1ベルギーGPの金曜フリー走行で、ロマン・グロージャンが12番手タイム、ケビン・マグヌッセンが14番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （12番手）
    「一貫性はあったけど、望んでいたような速さはなかったし、やらなければならない作業はたくさんある。予選でもっと良いパフォーマンスを発揮することを目指していく。レースの方が少しは良さそうだし、それは常に励みになる」

    「ここスパにいれることは常に素晴らしいことだ。このサーキットを走るのはとてもスペシャルだ。今日は雨も降らなかったし、その点ではハッピーな一日だった。休みを取って、家族との時間を過ごせたのは良かったけど、クルマに戻るのも嬉しいものだ。恋しく思っていたよ」

    ケビン・マグヌッセン （14番手）
    「再びクルマに戻れて嬉しい。特にベルギーのこのトラックだしね。走っていて本当に楽しい。期待していたほど良い一日ではなかった。やらなければならない作業はあると思うけど、そこまで悪いとは思わない。明日までにそのいくつかを巻き返せると思っている。前進を果たせると自信を持っているし、どれくらい進歩できるか見てみよう。僕たちはここにいくつか新しいパーツを持ち込んでいるし、それから多くのものを引き出せていると思う。明日どうなるか見てみよう」

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  • ケビン・マグヌッセン 「ハースの方がマクラーレンより安定したチーム」

    ケビン・マグヌッセン 「ハースの方がマクラーレンより安定したチーム」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームは以前に所属したマクラーレンよりもはるかに安定したチームだと称賛した。

    2018年に力強いスタートを切ったハースF1チームはコンストラクターズ選手権5位で夏休みを迎えている。今年、ケビン・マグヌッセンはキャリアで初めてオフシーズンにチームを移籍することなくハースで2シーズン目を迎え、ドライバーズ選手権で最高位となる8位に位置している。

    2014年にマクラーレンでF1デビューを果たしたケビン・マグヌッセンは、翌年にレースシートを失ってリザーブドライバーとしてチームに留まった後、2016年にルノーに移籍したが、わずか1年でチームを離れ、ハースに移籍している。

    「F1での最初の2年間はひどく動揺していた。本当に面倒だったし、チームを変えたけど、1年後に戻ったチームでも苦労した」とケビン・マグヌッセンはコメント

    「今、僕はある程度の一貫性を見い出しているし、全てのことを再構築するにはより一貫性のある場所だ。良いレベルに戻っていると感じている」

    より小規模なハースとマクラーレンと比較するよう求められたケビン・マグヌッセンは、現在のハースの安定性を称賛し、チームの雰囲気は創造に役立つと述べた。

    「チームとしてハースの方がはるかに安定している。よりシンプルであるだけでなく、とても安定しているんだ。途中で出ていく人や入ってくる人もいない」

    「他のチームでは、多くの人々がチーム内で自分のポジションを不安を感じ、そのポジションについて心配しているのを目にしてきた。それはチーム内に悪い雰囲気と文化を創り出している」

    「ここは多くの安定性がある。マネジメントやここにいる大部分の人たちが安全だと感じ、いい気分で仕事をしている。プレッシャーはあるけど、はるかに健全なプレッシャーだ」

  • ハース 「メルセデスカスタマーがフェラーリのPUを愚痴るのはお門違い」

    ハース 「メルセデスカスタマーがフェラーリのPUを愚痴るのはお門違い」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、過去4年間でメルセデスのF1エンジンのパワー面の優位性を享受されてきたカスタマーたちが、フェラーリのF1エンジンのゲインに不満を言うのはお門違いだと語る。

    メルセデスは、2014年にF1がV6ターボハイブリッド時代に投入して以降、エンジン勢力図を支配してきたが、フェラーリは過去2年間で大きな改善を見せ、今年はメルセデスを抜いてF1パワーユニットのベンチマークになったと広く考えられている。

    フェラーリのF1パワーユニットの改善により、カスタマーであるハースとザウバーもミッドフィールドで順位を上げており、特にエンジン以外にもフェラーリから多くのパーツを購入しているハースは、フェラーリ、メルセデス、レッドブルに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”の地位を確立しつつある。

    「メルセデスのカスタマーは不満を言うべきではない。彼らは過去4年間に非常に優れたエンジンを手に入れていたわけだからね」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「このレギュレーションの最初の数年間は、メルセデスのエンジンでなければ、どうにもならなかった」

    「今はフェラーリがメルセデスを追い越している。そして今はフェラーリのエンジンを持っている全員が批判されている。『良いエンジンを持っている』とね」

    「そうだ、我々には良いエンジンがある。メルセデスのカスタマーは過去4年間でそうだったのに、それを生かすことができていなかった。我々にどうしろと言うんだ？」

    「非常に満足している。他チームが不満であっても、私に彼らを助けることはできない」

    ライバルチームからは、すでに今年フェラーリのエンジン性能が明らかになる前からハースF1チームとフェラーリとの技術関係について疑問を呈していた。

    2010年にF1に新規参入を果たしたHRT、ヴァージン（後のマルシャ、マノー）、ロータス（後のケータハム）が失敗に終わった後、F1のリスト化／非リスト化されたパーツに関するレギュレーションの恩恵を受け、2016年に新規参入を果たしたハースは、フェラーリとの緊密な技術パートナーシップによってより低コストで競争力を発揮することに成功している。

    2010年の3チームについてギュンター・シュタイナーは「愚かな人々というわけではなかった。とにかくF1は非常に難しいスポーツだ」とコメント。

    「我々はレギュレーションで認められているので、異なる方法を試したところ、それが他よりもうまくいったように思う」

    「今後、誰かが我々のビジネスモデルを真似したとしても、私としては構わない。全員にそうする自由があるし、それは良いことだ。それがスポーツをより良くするのであれば、満足だし、それについて問題はない」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、ハースを“フェラーリのレプリカ”だと皮肉を込めて評したが、ハースのドライバーを務めるロマン・グロージャンは、ライバルからのそのような指摘は「僕たちを笑わせるだけだ」とコメント。

    「僕たちは、フェラーリと関係を築いて、サスペンション、ギアボックス、エンジンを得られることをわかっていた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「僕たちにはそのようなパーツを製造できるリソースはないし、そうすることを望んでもいない」

    ギュンター・シュタイナーは「彼らがそこにこだあって、我々が違法行為をしていると考えたとしても、私はそれについて考えさえしない」と付け加えた。

    「彼らが申し立てている事実が間違いだとわかっているし、あまり気にしていない」

    ハースF1チームは、現在コンストラクターズ選手権で5位に位置しており、いくつかのサーキットでは4番目に速いパフォーマンスをみせている。コンストラクターズ選手権4位のルノーとの差は16ポイント差であり、オーストリアGPではロマン・グロージャンが今季のベストリザルトなる4位フィニッシュを達成している。

    その結果についてロマン・グロージャンは「人々はチームの3年目のチームである僕たちがコンストラクターズ選手権4位を争うなどと言っていたら笑っていただろう。でも、僕たちはここにいる」と語った。

  • ロマン・グロージャン 「まだハースF1チームでやり残した仕事がある」

    ロマン・グロージャン 「まだハースF1チームでやり残した仕事がある」

    ロマン・グロージャンは、今後数年間にわたってF1にとどまるポテンシャルがあると自信を見せており、引退までにレースで優勝するチャンスに恵まれることを願っていると語った。

    ハースF1チームとロマン・グロージャンとの契約は今シーズン末で満了することになっているが、シーズン前半戦でミスが相次いだことから2019年もチームに残留できるかどうかは不確定な状況となっている。

    だが、ロマン・ロージャンは、チームがそれらのミス以上に自分が貢献してきたことを幅広い視点で考えてくれることを願っていると語る。

    「最高のシーズン前半戦とはいかなかったけど、そのようなレースで起きたことだけがすべてではない」とロマン・グロージャンはコメント。

    「確かにもっと定期的に入賞できる状態に戻りたいし、トラブルに絡みたくはない。自分にはそれができるとわかっている。クルマが今の状態であれば、それも奇跡ではないはずだし、もっと大きな絵で見なければならない」

    ロマン・グロージャンは、F1のトップチームでドライブできる可能性は低いと認めつつも、2021年のレギュレーション変更がハースのような小規模チームでも将来的に勝利を収められるようになることを願っていると語る。

    「自分のこれまでのキャリアにそれほど不満はない。今でも、まだしばらくはF1でやっていけると信じている」とロマン・グロージャンは語る。

    「歳をとった気もしていないし、2021年にどうなるかなんて誰にもわからない。今は2020年以降の契約を誰も結びたくないと思う。F1がどうなるか、チャンスがあるかどうか見てみよう。今はいいチームにいると思うし、この2年半で自分たちがやってきたことを本当に誇りに思っている。もう少し一緒にやれる仕事があると思っている」

    ロマン・グロージャンのF1キャリアは、他のドライバーと比較して珍しい道を歩んでいる。2009年にルノーで最初のビッグチャンスを得たが、半年でF1を離れることになる。その後、他のカテゴリーから這い上がって、2012年にロータスでF1に復帰している。

    だが、ロマン・ロージャンは、遅めのスタートになったことがF1で過ごす時間を拡大させたと考えている。

    現在、32歳になったロマン・グロージャンは「僕が始めたのは27歳だから、他のみんなよりはるかに遅い。18歳で始めていたら38歳の時点で20年、1年に21戦あるとすれば420戦だ。でも、27歳で始めれば、37歳や38歳を迎えてもまだキャリア10年目、11年目でしかない」とコメント。

    「結局、18歳で始めて28歳で引退するドライバーと比べても大差ない。もちろん、引退には年齢は若いけど、僕からすれば、自分がチャンスをもらったのは23歳のときだ。それは犠牲にしてしまったけど、復活した。ちょっと時間がかかっただけだ」

  • ハースF1チーム、ロマン・グロージャンの去就に口を濁す

    ハースF1チーム、ロマン・グロージャンの去就に口を濁す

    ハースF1チームは、まだロマン・グロージャンの去就について口を濁している。

    ケビン・マグヌッセンは少なくとも2019年はハースに残留すると考えられており、ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーも、ハースはマグヌッセンが実力を発揮できるようにマクラーレンやルノーよりも良い仕事ができていると認める。

    「それに関してはジーン・ハースに感謝しなければならない」とギュンター・シュタイナーは Auto Hebdo にコメント。

    「ジーンは、人々に行動して考える空間を与えることを好んでおり、それがケビンの助けになっている」

    一方、ロマン・グロージャンに関しては厳しいシーズンを過ごしている。オーストリアGPで4位、ドイツGPで6位、ハンガリーGPで10位と単発では結果を出しているロマン・グロージャンだが、その間のイギリスGPでは不用意なクラッシュリタイアを喫するなど今シーズンはミスや接触が目立っており、開幕9戦ではノーポイントが続いていた。

    ロマン・グロージャンのシートには、セルジオ・ペレスやシャルル・ルクレールといったドライバーが後任に噂されている。

    「未来については話したくない」とギュンター・シュタイナーは語る。

    「この問題は夏休み後に検討していくことになるだろう」

    「人間レベルでロマンに多くの敬意を抱いている。3年前に我々に加わるというリスクを冒したのは誰か？　彼は我々、そして、我々のプロジェクトを信じてくれた」