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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハースF1チーム、リッチエナジーとのタイトルスポンサー契約を発表

    ハースF1チーム、リッチエナジーとのタイトルスポンサー契約を発表

    ハースF1チームは、2019年のF1世界選手権からリッチエナジーと複数年のタイトルスポンサー契約を結んだことを発表した。

    2019年からチームは「リッチエナジー・ハースF1チーム（Rich Energy Haas F1 Team）」の名称で参戦し、マシンやチームはリッチエナジーのカラーリングを纏うことが決定した。

    英国のエネジードリンク企業であるリッチエナジーは、今年初旬からフォースインディア買収が噂されており、実際にオファーを提案していたが、チームはローレンス・ストロール率いる投資家グループに売却されていた。

    現在、世界30か国でエナジードリンクを販売しているリッチエナジーは、市場シェアを拡大するためにF1のグローバルプラットフォームを活用し、ハースF1チームとのパートナーシップでマーケティング活動を展開していく。

    リッチエナジーの最高経営責任者を務めるウィリアムズ・ストーリーは「我々はF1でハースF1チームの公式タイトルパートナーになることをうれしく思っている」とコメント。

    「我々の企業は、労働倫理のシナジーをシェアしており、確立されたブランドで構成された環境のなかで当たらなものをテーブルにもたらすことが我々の願望だ。我々は競争に敬意を表している。我々特有のコラボレーションを通じて、さらに発展し、コンシュマーにリッチエナジーを宣伝す売るためにエキサイティングなコンセプトを提供することを目指している」

    「F1は独自のプレミアムプロダクであり、ハースF1チームとのパートナーシップは、我々がグローバルなマーケティング活動を構築するための貴重な資産が確保される」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「リッチエナジーというタイトルパートナーを確保できたことはハースF1チームの発展において新たなマイルストーンとなる瞬間だ」とコメント。

    「我々は組織としての彼らの我々へのコミットメントを歓迎し、共にそれぞれの分野でさらに前進するという野心を供給している。F1の世界中の新規および既存の消費者市場の両方に進出し、チームとしてリッチエナジーのマイケティング努力の焦点になることは我々にとってエキサイティングなことだ」

    「今シーズン我々が目にしてきたように、パフォーマンスのための我々独自の継続的な推進はコース上で身を結んでいる。我々がリッチエナジーに提供するプラトフォームが同等の有利な配当に繋がると確信している」

    ハースF1チームは、2019年もロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンがドライバーを務めることが決定している。

  • ハースF1チーム：リタイア＆失格でノーポイント / F1アメリカGP

    ハースF1チーム：リタイア＆失格でノーポイント / F1アメリカGP

    ハースF1チームは、F1アメリカGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが接触によりリタイア、ケビン・マグヌッセンは8位でフィニッシュしたが、レース後に燃料使用量違反で失格となった。

    ギュンター・シュタイナー （チームプリンシパル）
    「我々にとって良いイベントではなかった。オープニングラップでのグロージャンのルクレールとの接触で彼は次のレースでペナルティを受けることになり、我々はすでに罰せられている。彼は3グリッド降格を受ける」

    「ケビンは9位でフィニッシュしたが、燃料を使いすぎたことで失格となった。最終的に燃料量をコントロールするのっは我々の責任ではあるが、我々はこのようなルールを実行する必要性についてF1に同意していない。来年は110kgを詰めるのでこれが変わることを願っているが、他にもルールが変わり、フロントウイングが大きくなので、そこは同じかもしれない。いつかは良いシーを見せられると思うが、現時点ではそれができてない」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「まずまずのスタートが切れた。多くのアクションがあった。僕はシャルル（ルクレール）とエステバン（オコン）と戦っていた。ターン12で僕は彼らの後ろにいたので早めにブレーキをかけた。あまりリスクを冒したくはなかった。でも、汚れた空気のなかに入ってしまってクルマを止めることができなかった。接触を避けるためにやれる限りのことはやったけど、良い立ち上がりを得ようとしていたシャルルに衝突してしまった。シャルルに申し訳なく思っているし、チームのことを思うとやり場のない気持ちになる。僕たちのホームレースだし、良い結果を出したかった。素晴らしい午後ではなかった」

    ケビン・マグヌッセン （失格）
    「安定したレースだったと思う。クルマはとてもいい感じだった。僕たちには良いペースがあったし、フォースインディア勢にプレッシャーをかけることができた。ピットストップ直後にペレスを抜いたし、僕はオコンよりも速かったけど、燃料をかなりセーブしなければならず、彼に仕掛ける余裕がなかった。F1で燃料をセーブして攻撃できないのは残念なことだ。最終的にファンが見たいのは素晴らしいレースだ。僕たちは燃料をセーブしなければならいのでそれができていない。失望している」

  • 失格のケビン・マグヌッセン 「0.1kgも燃料を使いすぎてしまったよ！」

    失格のケビン・マグヌッセン 「0.1kgも燃料を使いすぎてしまったよ！」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1アメリカGPの決勝レースで失格処分を科せられたあと、自身のTwitterでF1の燃料レギュレーションを皮肉った。

    12番グリッドからスタートしたケビン・マグヌッセンは、F1アメリカGPを9位でチェッカーを受けたが、レギュレーションで定められているレース全体の燃料使用量の上限である105kgを上回ったことで失格処分を科せられた。

    FIAスチュワードは、ケビン・マグヌッセンのマシンがどれくらい燃料制限をオーバーしていたかは公表していないが、ケビン・マグヌッセンは、自身のTwitterで違反はわずか0.1kgであったとして不満を述べた。

    「残念ながら、今日の僕たちはF1ではフォーミュラ・フューエルセービングでレースしていたみたいだ」とケビン・マグヌッセンは投稿。

    「僕たちはレース全体で0.1kg（！）も使いすぎていたことで失格になった。それがルールだし、とにかくもっとうまく管理しなければならない。クルマは素晴らしかったし、ピットストップも素晴らしかった。次に進もう！」

    ハースF1チームにとって、今シーズンで2度目の失格処分となる。F1イタリアGPではロマン・グロージャンのマシンに違反があったとしてロマン・グロージャンが失格になっている。チームは11月1日（木）の控訴裁判の判決を待っている。

    母国グランプリとなったハースだが、ロマン・グロージャンは、オープニングラップでシャルル・ルクレール（ザウバー）とクラッシュしてリタイア。レース後にグロージャンには次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格処分と2点のペナルティポイントが科せられている。

    F1アメリカGPでは、ケビン・マグヌッセン以外にもフォースインディアのエステバン・オコンがオープニングラップでの100kg/hの燃料流量量を超過したとして失格となっている。

    それ結果、エステバン・オコンのチームメイトのセルジオ・ペレスが8位、トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは9位に昇格し、今シーズン3度目のポイントを獲得、マーカス・エリクソンが10位入賞を果たすことになった。

  • ロマン・グロージャン、次戦F1メキシコGPで3グリッド降格ペナルティ

    ロマン・グロージャン、次戦F1メキシコGPで3グリッド降格ペナルティ

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPのオープニングラップでのシャルル・ルクレールとのクラッシュに対して次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格ペナルティと2点のペナルティポイントを科せられた。

    ロマン・グローシャンは、F1アメリカGPの1周目にシャルル・ルクレールに追突。シャルル・ルクレールはスピンを喫していた。グロージャンはレースをリタイアしていた。

    レース後、スチュワードはインシデントを調査し、ロマン・グロージャンに次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格ペナルティと2点のペナルティポイントを科した。

    これでロマン・グロージャンのペナルティポイントは10点となった。12ヶ月以内にペナルティポイントが累積12点に到達するとドライバーは1レースの出場停止となる。

    スチュワードは、ロマン・グロージャンが「前方のクルマのポジションによって早めにリフトし、ブレーキをかけたが、それでも接触が起こることを認識してしなければならなかった」と声明で語った。

    関連：F1アメリカGP 結果：キミ・ライコネンが113戦ぶりの優勝！

  • ケビン・マグヌッセン 「セクター3の低速コーナーに苦しんだ」

    ケビン・マグヌッセン 「セクター3の低速コーナーに苦しんだ」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1アメリカGPの予選を12番手で終えた。

    「セクター3の低速コーナーでかなり苦しんだ。リアが少し不安定すぎてちょっと手こずっていた。ラップは問題なかった。12番手には満足できないけど、明日戦略でやれることはあるし、ポイントを獲得できることを願っている」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「ミッドフィールドはとても拮抗している。僕たちのいる位置からその戦いトップまではコンマ2秒くらいしかない。今日はその前に出るためのコンマ1～2秒をノぞしてしまった。今日は逃したけど、明日はどうなるかわからない。トップ10外の人々は戦略面で少しオープンだし、アドバンテージがあるかもしれない。明日何ができるか見てみるつもりだ」

    関連：F1アメリカGP 予選 | ルイス・ハミルトンが今季9度目のポールポジション

  • ロマン・グロージャン 「フォースインディアとルノーと戦うのが楽しみ」

    ロマン・グロージャン 「フォースインディアとルノーと戦うのが楽しみ」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPの予選を8番手で終えた。

    「Q3に再び進出できて嬉しかった。ケビンがそのセッションまで進めなかったのは残念だ。今週末、少なくとも今日のコンディションでは僕たちはベスト・オブ・ザ・レストではないかもしれない。明日のレースではもう少し引き出せることを期待している」とロマン・グロージャンはコメント。

    「レースを本当に楽しみにしている。僕たちは1台がスタートタイヤを選べるし、僕はウルトラソフトでスタートする。路面温度は15℃くらい暑くなるはずだ。明日は多くのことが違ってくるだろう。僕たちはかなり良い位置にいると思う。僕たちには良いクルマがある。6番手のフォースインディア、7番手のルノーと戦うのはエキサイティングだ。中団バトルはかなり凄いことになっている」

    関連：F1アメリカGP 予選 | ルイス・ハミルトンが今季9度目のポールポジション

  • ハースF1チーム：F1アメリカGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チーム：F1アメリカGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チームのロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが、F1アメリカGP初日のフリー走行を振り返った。

    ロマン・グロージャン
    「コースに出ていって走ることができず、フラストレーションが溜まった。ここにいる僕たちのファンの前でもう少し走りたかった。天候について僕たちにできることは何もないけど、もっと多くのタイヤを得られるようにやれることはたくさんあると思う」

    「少なくとも午前中はかなり順調だったし、クルマのバランスにも満足していた。インターミディエイトでは特にね。明日の予選はウエットになりそうなので、僕たちはタイヤを温存した。たぶんFP3では走って感覚を掴めるだろう。明日何が得られるか見てみよう」

    ケビン・マグヌッセン
    「今日は天候によって理想的ではなかったのは明らかだけど、仕方ないことだ。僕たちがコントロールできることではない。FP1で何周か走って最大限に生かそうとした。FP2ではとにかく走るためのタイヤがなかった。見に来てくれたみんなに申し訳なく思う。明日は違った状況になることを願っている」

    ギュンター・シュタイナー （チームプリンシパル）
    「FP1はかなり有益だった。ウエットタイヤとインターミディエイトタイヤを学ぶことができたし、そこは我々が少し遅れをとっている部分だ。テストする機会は滅多にないからね。午後は明日のためにタイヤを温存してコースに出なかったので退屈なものだった。我々は出ていかないことに決めた。少なくとも我々には土曜日にむけてタイヤの完全な選択肢がある」

    関連：
    ・F1アメリカGP フリー走行2回目 | 悪天候のなかピエール・ガスリーが2番手
    ・F1アメリカGP フリー走行1回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ロマン・グロージャン 「F1は2つの異なるカテゴリーに分かれている」

    ロマン・グロージャン 「F1は2つの異なるカテゴリーに分かれている」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1で非公式の“B”選手権での戦いを楽しんでいると語る。

    フェラーリの“Bチーム”であるハースは、ルノーとコンストラクターズ選手権4位をかけて接戦を演じている。また、ハースの後ろでも、マクラーレン、フォースインディア、トロロッソ・ホンダ、ザウバーが少ないポイント差でひしめいている。

    ロマン・グロージャンは、それらの接戦バトルはグリッドの上位に欠けていることだと語る。

    「今日の問題は同じドラック上に2つの異なるF1があることだ」とロマン・グロージャンは Auto Hebdo にコメント。

    「僕たちのいる“B”F1は、素晴らしい戦いがあってかなりクールだ。あるレースでは僕たちが前にいて、別のレースでは、フォースインディア、ルノー、ザウバー、トロロッソが前にいる。そこには、アクション、競争、サスペンスがある。実際、そのすべてはレースの上位にかけていることだ」

    「僕たちはメルセデスかフェラーリがポールを獲って、その後ろにレッドブルがいるだろうとわかってオースティンに向かう。クレイジーな予選になれば面白いグリッドになるかもしれないけど、レースではすべてがすぐにいノーマルに戻ってしまう」

    「彼らには彼らのレースがあり、僕たちには僕たちのレースがある。クルマはかなり信頼性が高いし、クラッシュも滅多にない。誰かが燃料を使い果たすともない。ほとんどサプライズはない」

  • ロマン・グロージャン 「ハースのF1シート喪失の心配はしていなかった」

    ロマン・グロージャン 「ハースのF1シート喪失の心配はしていなかった」

    ロマン・グロージャンは、今シーズン末でハースF1チームのシートを喪失するという心配はしていなかったと語る。

    今シーズン、ロマン・グロージャンは開幕8戦連続でノーポイントを続けていた一方で、チームメイトのケビン・マグヌッセンが4度の入賞を果たしていたことから、グロージャンのシート喪失説が広まった。

    特にアゼルバイジャンGPとスペインGPでは不必要なクラッシュを喫しており、2012年のF1ベルギーGPで多重クラッシュを引き起こして1レースの出場停止処分を受けた頃に戻ったのではないかと見る者もいた。

    しかし、最近のロマン・グロージャンはパフォーマンスを好転させており、過去9戦で31ポイントを獲得。その期間ではケビン・マグヌッセンよりも多くのポイントを獲得している。

    このパフォーマンスがチームを納得させ、ハースはF1ロシアGP前に2019年もロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのラインナップを継続させることを発表している。

    ロマン・グロージャンは「誤解してほしくないけど、来年ここにいられないと心配したことは一度もなかった」とコメント。

    「シルバーストン後のある時点でこのままではいけないことはわかったけど、どこにかに解決策はあると思っていたし、自分が挽回できることはわかっていた」

    「ドイツがそのポイントだったと思う。好調だった。チームがそれを見てくれていて、一緒にうまくやっていけることはわかっていた」

    「序盤の状態を続けていたら、うまくいかなかっただろうけど、その時点から何をする必要があるかはわかっていたし、状況はポジティブな方向に進むと確信していた」

  • ハースFチーム：ルノーとの差を3ポイント縮める / F1日本GP

    ハースFチーム：ルノーとの差を3ポイント縮める / F1日本GP

    ハースF1チームは、F1日本GPの決勝で、ロマン・グロージャンが8位入賞。ケビン・マグヌッセンはリタイアでレースを終えた。

    ギュンター・シュタイナー （チームプリンシパル）
    「ベストな日々ではなかった。ルクレールがケビンに追突したインシデントで彼はレースを外れ、我々には1台のクルマしかいなくなった。グロージャンはテレメトリーの扱いなどマシンにいくつか問題を抱えていた。クルマはストレートで引っ張られていた」

    「ある時点で我々は彼がパンクしているのではないかと考えたが、幸いにはそうではなかった。そのあと、バーチャルセーフティカーでペレスが我々を追い抜くというインシデントがあった。まだそこは調査する必要がある。良い点はルノーとのギャップを3ポイント縮められたことだ。今後の4戦で残りを埋められることを期待している」

    ロマン・グロージャン （8位）
    「バーチャルセーフティカーのリスタートで何が起こったのか分析する必要がある。僕はデルタタイムを守っていたし、それまでペレスとは2.4秒のギャップがあったのにすぐにオーバーテイクされた。システムに問題がなかったのかどうかチェックして確認する必要がある。僕としては仕事ができたと思っている。僕たちはベストを尽くした。クルマにいくつか技術的な問題を抱えていたし、それによって楽ではなかった。それがなければ、明らかに僕たちにはそれら全てのドライバーの前にいるペースがあった。次のレースに向かおう」

    ケビン・マグヌッセン （リタイア）
    「シャルル（ルクレール）を130Rのアウトサイドから抜いた。最終シケインを抜けた後、彼は近づいてきてメインストレートでスリップストリームに入ってきた。僕は右に動いて、彼は少し追ってきたと思う。そのあと左に戻ったときに彼は僕の左リアタイヤに接触して、パンクを引き起こした。残念だけど、時々起ることだ。タイヤが剥がれ落ちて、フロアのすべてがはぎ取られた。リアウイングやブレーキダクトなどもダメージを負って、リタイアしなければならなかった」

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