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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハースF1、ロバート・クビサとの開発ドライバーについての交渉を認める

    ハースF1、ロバート・クビサとの開発ドライバーについての交渉を認める

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ロバート・クビサと2020年のシミュレーター及びテストドライバーの役割について話し合っていることを確認した。

    今年、ウィリアムズで9年ぶりにF1復帰を果たしたロバート・クビサは、F1ドイツGPで1ポイントを獲得したが、わずか1シーズンでチームを離れることを発表している。

    ロバート・クビサは、2020年もレース活動を続けていたという希望を明確にしているが、F1でレース以外の役割を組み合わせることは可能だ。

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームとしてロバート・クビサとシミュレーターとVF-20での走行を含めた開発の役割の可能性について交渉中であることを認めた。

    「そうだね、我々は話をしている。チーム内のテストドライバーとしての役割について話をしているが、シミュレーターでの開発も必要だ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「我々はそれなりのポイントに達しているが、次のステップを踏み出す必要もある。彼はそれをするのに最も適任な一人だ。それが我々が議論していることだ」

    「確かにシミュレータードライバーはいつもシム作業とマシンの動作を相関させる必要があり、全員がクルマに乗る時間を持っている。そうしなければ意味はない」

    ロバート・クビサの金曜フリー走行での走行も含まれているかと質問されたギジュンター・シュタイナーは「まだ言うことはできない。まだ話し合っているところだ。契約は完了しているわけではない」

    ロバート・クビサは、2020年のレースプランが進行していることを認め、開発ドライバーの役割を検討する前にまずはレースプランスを設定する必要があると強調した。

    「もちろん、時間は刻々と過ぎているので、結論に近づく必要があるが、少し時間はかかるし、適切な場所にいくつかのものを置く必要がある」とロバート・クビサはコメント。

    「すべてのことをうまくまとめなければならない。かなり順調そうだと言える。もちろん、まだすべてがまとまっているわけではないけど、良い方向に進んでいる」

    「僕にとって最も重要なことはレースをすることだし、それから将来に何が可能かをまとめていきたい。暗い部屋に閉じ込められて、シミュレーターで周回を重ねているだけの自分はあまり考えていない。除外はしていないけど、他のものと組み合わせたものでなければならない」

    「だからこそ、少し時間がかかるし、すべてのパツを組み合わせる必要がある。それは簡単なことではない」

    先週、ロバート・クビサを支援するPKNオーレンとギュンター・シュタイナーがポーランドで交渉していたことが報じられている。

  • ハースF1チーム代表、ポーランドでクビサのスポンサーと会談

    ハースF1チーム代表、ポーランドでクビサのスポンサーと会談

    ハースF1チームのギュンター・シュタイナーが、ロバート・クビサのスポンサーであるPKNオーレンとと会談するために今週末ワルシャワにいたと TVP が伝えた。

    ロバート・クビサは、今シーズン限りでウィリアムズを離れることが決定しており、チームをスポンサードするPKNポーレンはハースに切り替える可能性が報じられている。

    ロバート・クビサは、来季もレース活動を続行することを望んでいるが、ハースF1チームのテスト兼リザーブドライバーの役割もその契約の一部となるかもしれない。

    「多くのことが可能性に依存しているし、来年をベースとしてことを進めいる」とギュンター・シュタイナーは先週末の鈴鹿でコメント。

    「主にスポンサープログラムにどのようなことをしていくかが明らかになったら、それを何かと組み合わせることができるかどうか見ていくつもりだ」

    PKNオーレンのコミュニケーション責任者を務めるアダム・ブラークは“いくつかのF1チーム”と話し合いがまだ行われていることを確認している。

  • ハースF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ハースF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ハースF1チームは、2019年F1日本GPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが15位、ケビン・マグヌッセンが17位でレースを終えた。

    ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
    「午前中の予選でのロマンはそれほど悪くなく、Q3に進出したことは今日のちょっとしたハイライトだったと言えるだろう。ケビンは最初のラップでクラッシュを喫したが、非常に速いラップを走っていたので、1周のパフォーマンスに関してはこのマシンは良いラップを走れている」

    「ただ、レースになると突然タイヤのワーキングレンジから外れてしまい、今日の結果となった。かなりフラストレーションを感じるが、予想外ではないし、驚いてはいあに。とは言え、こうなるのは決して素晴らしいことではない。マシンから少しでも引き出せるように、残りのシーズンもベストを尽くさなければならない。主には来年に同じミスを犯さないように学んでいく」

    ロマン・グロージャン （15位）
    「思っていたほど良くはなかった。理由はわからないけど、スタートが最悪だった。ターン1までにはケビンの後ろに下がっていたし、それがいかに最悪かを示していると思う。そこから巻き返すのは本当に難しかった。懸命にプッシュしたし、1ストップレースを狙ってハードタイヤも履いた。正直、ターン1とターン2のアウト側からラッセルとジョビナッツィに対して最高のオーバーテイクができたと思っているし、どっちも本当に良かった。それが僕のレースのハイライトだ。その後はただタイヤを管理するだけだった。レースではペースがなかったし、ちょっと残念だ。仕事を続けて、次のレースが僕たちにとって良いものになるかどうか見てみよう」

    ケビン・マグヌッセン （17位）
    「最後尾からスタートして12番手まで順位を上げられたことはそれなりに満足できるけど、その後が駄目だった。これまでのレースと比べて、少なくともタイヤもペースも最悪というほどではなかった。すべて順調だったし、実際スタートも良かったので、本来のポジションからスタートしていればはるかに良いポジションだったのは間違いないと思う。今日はとにかくペースがなかった」

  • ハースF1代表ギュンター・シュタイナー、スチュワード批判で罰金90万円

    ハースF1代表ギュンター・シュタイナー、スチュワード批判で罰金90万円

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ロシアGPでスチュワードを批判したことに対して7500ユーロ（約90万円）を罰金を科せられた。

    F1ロシアGPではケビン・マグヌッセンのコースの合流方法に対して5秒加算ペナルティが科せられ、マグヌッセンは8位から9位に降格した。レース直後のインラップでギュンター・シュタイナーは「馬鹿げた愚かなスチュワードがいなければ8位だった」と無線でケビン・マグヌッセンに伝えていた。

    ギュンター・シュタイナーの発言は、ロシアでレーススチュワードを務めていたエマニュエル・ピロへのものだった。スタイナーがスチュワードを公に批判したのはこれが初めてではないため、FIA（国際自動車連盟）は何らかの処罰を検討していた。

    今週末のF1日本GPでは、ロシアでもスチュワードを務めたゲルト・エンサーがおり、FIAは潜在的な対立を考慮して日本でギュンター・シュタイナーを招集。公聴会でシュタイナーは、自分のロシアでのコメントは1人のスチュワードに向けられたものであり、日本のスチュワードパネルに対して異議はないことを明確にした。

    「ヒアリング中、シュタイナー氏は無線は​​ドライバーによる激しいレースの直後で熱くなっていたためだと語った」とFIAは声明で説明。

    「振り返って、彼は当時使用した言葉の選択を後悔している。彼は自分の言葉がイベントと選手権のFIA役員への非難として受け取られることを意図していなかった」

    「それにもかかわらず、当時送信された該当の無線通信は、イベントのスチュワードに対する侮辱であり、スチュワードのスキルと品位の両方に疑問を投げかけるものだった。そのような声明は、モータースポーツ全般、特にFIAの評判を傷つけ、FIAのオフィシャルのプロ意識に疑問を投げかけるものだった」

    「スチュワードパネルの決定に対する事実上の批判は、そのパネルとの非公開の議論では常に歓迎されるが、個々のオフィシャルに対する公開の個人攻撃は完全に不適切であり、受け入れられない」

    その結果、スチュワードはギュンター・シュタイナーに7500ユーロの罰金を科すことを決定した。

    「過去の同様の行為に対してシュタイナー氏には罰則が科せられていないため、課された罰金の額は適切であると考えられている。だが、将来の違反が発生した場合、関係する個人だけでなく、チームに厳しい制裁を科すべきかどうかを検討することが必要になる場合がある」

  • ロマン・グロージャン、ティレル P34のプラモデルを完成「100点満点」

    ロマン・グロージャン、ティレル P34のプラモデルを完成「100点満点」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、セッションがすべて中止となったF1日本GPの土曜日を利用してホテルの部屋でプラモデルを完成させた。

    台風19号の接近に伴ってF1日本GPは土曜日の全セッションの中止が決定。ロマン・グロージャンはそうなることを想定して前日に地元のショップでティレル P34のプラモデルを購入していた。

    「昨日買いに行ったんだ。土曜日は部屋で長い一日になると思ったからね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「購入したい素晴らしいラジコンカーがあったんだけど、それを作るための道具を持っていなかった。だから小さなプラスチック製のものだ。ペイントは買っていないけど、ステッカーを貼るよ」

    その後、ロマン・グロージャンはTwitterを更新。「完成！100点満点」として素晴らしい仕上がりのモデルを公開した。

    ロマン・グロージャン、ティレル P34のプラモデルを完成①ロマン・グロージャン、ティレル P34のプラモデルを完成「100点満点」②

  • ロマン・グロージャン、土曜日は部屋でティレル P34のプラモデル作り

    ロマン・グロージャン、土曜日は部屋でティレル P34のプラモデル作り

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、セッションがすべて中止となったF1日本GPの土曜日をホテルの部屋でプラモデル作りに励んでいるようだ。

    台風19号の接近に伴ってF1日本GPは土曜日の全セッションの中止が決定。ロマン・グロージャンはそうなることを想定して前日に地元のショップでティレル P34のプラモデルを購入したという。

    「昨日買いに行ったんだ。土曜日は部屋で長い一日になると思ったからね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「購入したい素晴らしいラジコンカーがあったんだけど、それを作るための道具を持っていなかった。だから小さなプラスチック製のものだ」

    「ペイントは買っていないけど、ステッカーを貼るよ。エンジニアがやってくれるかもね。Xboxも持ってきているので、乾くまで少し遊ぼうかな」

    10月11日（金）に行われたフリー走行では、ロマン・グロージャンは13番手タイムをマークした。

    「正直、ものすごくエキサイティングな金曜日だったと思う。午前中にFP1、午後にFP2で、余分なタイヤを使えたし、その結果が予選になるとか、こんな感じの土曜日だとすごくいいのにね。マシンの作業をしながら、同時にハードにプッシュできるし、僕はいろいろと試していた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「かなりクールな1日だったと思う。フリー走行としてはもちろんいつもより少しプレッシャーはあったけどね。午前中はマシンがいい感じだったけど、午後はもうちょっといけるかと思っていたけど、あと0.3～0.4秒はほしかったかな。その点ではちょっとがっかりしている。作業を続けていくし、日曜日の朝に予選ができるかどうか見てみるつもりだ」

  • FIA、スチュワード批判のハースF1チーム代表をF1日本GPで招集

    FIA、スチュワード批判のハースF1チーム代表をF1日本GPで招集

    FIA（国際自動車連盟）は、F1日本GPのフリー走行1回目の最中に前戦ロシアGPでスチュワードを批判する発言を行ったハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーに召集を命じた。

    F1ロシアGPではケビン・マグヌッセンのコースの合流方法に対して5秒加算ペナルティが科せられ、マグヌッセンは8位から9位に降格した。レース直後のインラップでギュンター・シュタイナーは「馬鹿げた愚かなスチュワードがいなければ8位だった」と無線でケビン・マグヌッセンに伝えていた。

    レーススチュワードを務めていたエマニュエル・ピロへの批判はFIA（国際自動車連盟）を重く受け止めた。

    ギュンター・シュタイナーがスチュワードを公に批判したのはこれが初めてではないため、FIAは何らかの処罰を検討している。

    Motorsport-Total.com によると、FIAは3つの異な処罰を検討しているという。

    1つは250,000ユーロ（約3000万円）の罰金で、もう1つはハースのコンストラクターズポイントの減点、そして、3つ目といてギュンター・シュタイナーのパドックへの出入り禁止が検討されているという。

    その場合、ギュンター・シュタイナーは、レッドカードを出されたサッカーの監督のようにグランドスタンドからアクションを見なければならなくなる。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは「チームであれ、オフィシャルであれ、我々全員が仕事をするためにここにいる。我々には相互のリスペストが必要だ」とコメント。

    「FIAには様々な司法手続きがある。不適切なことを言われ場合、それらの司法プロセスを担当する人々がいる」

  • ハースF1チーム代表、スチュワード批判でパドック出入り禁止の可能性

    ハースF1チーム代表、スチュワード批判でパドック出入り禁止の可能性

    ハースのF1チーム代表ギュンター・シュタイナーは、F1ロシアGPでスチュワードを批判したことにより、最悪の場合、数レースでのパドックへの出入り禁止を命じられる可能性があると報じられている。

    F1ロシアGPではケビン・マグヌッセンのコースの合流方法に対して5秒加算ペナルティが科せられ、マグヌッセンは8位から9位に降格した。

    レース直後のインラップでギュンター・シュタイナーは「馬鹿げた愚かなスチュワードがいなければ8位だった」と無線でケビン・マグヌッセンに伝えた。

    レーススチュワードを務めていたエマニュエル・ピロへの批判はFIA（国際自動車連盟）を重く受け止めた。

    ギュンター・シュタイナーがスチュワードを公に批判したのはこれが初めてではないため、FIAは何らかの処罰を検討している。

    Motorsport-Total.comによると、FIAは3つの異な処罰を検討しているという。

    1つは250,000ユーロ（約3000万円）の罰金で、もう1つはハースのコンストラクターズポイントの減点、そして、3つ目といてギュンター・シュタイナーのパドックへの出入り禁止が検討されているという。

    その場合、ギュンター・シュタイナーは、レッドカードを出されたサッカーの監督のようにグランドスタンドからアクションを見なければならなくなる。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは「チームであれ、オフィシャルであれ、我々全員が仕事をするためにここにいる。我々には相互のリスペストが必要だ」とコメント。

    「FIAには様々な司法手続きがある。不適切なことを言われ場合、それらの司法プロセスを担当する人々がいる」

  • ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームへの移籍を決断しなかったのは、より多くのポテンシャルのあるチームで走ることを望んだからだと語る。

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を更新せず、2020年からダニエル・リカルドのチームメイトとして昨年までフォース・インディアでF1を戦っていたエステバン・オコンをレースドライバーに起用する。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームへの移籍が濃厚だと考えられていた、予想を裏切ってハースはロマン・グロージャンの残留を発表。現時点でヒュルケンベルグの来季の計画は不透明なままとなっている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハース移籍が実現しなかった理由について明言を避けているが「様々なな要素があった。彼らの今年のパフォーマンスもそのひとつだった」と語っている。

    現在のニコ・ヒュルケンベルグのボスであるシリル・アビテブールは「ニコのキャリアがどのよな段階にあるかに目を向ける必要がある」と Championat にコメント。

    「彼はただF1にいるためだけにF1で走ることを望むような人間ではない。彼にとってF1は野心であり、旅なんだ。ただそこにいればいいというわけではない。彼にとっては達成すべき目標が重要だ。我々のチームが抱いているような目標がね」

    「ニコはプロフェッショナルだし、ハースではそういった目標を達成できそうにないということを理解できるだけの経験も持ち合わせている」

    「ハースのことをけなそうと思っているわけではない。だが、彼が自分の望むような結果をあそこで達成することができないのは明白だ」

    「私は、ニコは模範になり得ると思っている。彼は野心に欠けた人物ではない」

  • ハースF1チーム 「リッチエナジーの喪失は2020年には影響しない」

    ハースF1チーム 「リッチエナジーの喪失は2020年には影響しない」

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、タイトルスポンサーだったリッチエナジーを失ったことがチームの収益に影響を与えていることを認める。

    今年、ハースF1チームはエナジードリンク企業のリッチエナジーとタイトルスポンサー契約を結んで『リッチエナジー・ハースF1チーム』として参戦。マシンカラーは同社の飲料缶に採用されているブラックとゴールドのカラーリングに変更された。

    しかし、リッチエナジーは今年7月にオーナーを巡った内紛が勃発。“パフォーマンス不足”を理由にハースF1チームのタイトルスポンサー契約を終了すると主張した元オーナーのウィリアム・ストーリーが会社を追放され、同社は社名をライトニングボルトに変更して存続していた。

    その後もハースF1チームにはリッチエナジーのロゴとカラーリングが採用されていたが、9月9日（月）、ハースはパートナーシップを終了することを発表した。

    「もちろん、我々は資金を失った。だが、幸いなことに我々はハース・オートメーションにスポンサードされている」とギュンター・シュタイナーは Championat にコメント。

    「損失を補うためにどこかで資金を節約する必要があるのは確かだが、それは生存を脅かすほどの問題ではない。2020年に大きな影響を与えることはないだろう」

    それまでまったく知名度のなかったリッチエナジーとの提携は、シーズン前から多くの人々がトラブルを予想していた。

    このようなことが起こることが恐れていたかと質問されたギュンター・シュタイナーは「恐れていたというのは間違った言葉だ」とコメント。

    「問題が発生する可能性は常にある。だが、我々は事前にいくらか資金を手に入れていた」

    「リクスは認識していた。だが、リスクがなければ、チャンスはやってこない」