カテゴリー: ハースF1チーム

ロシア人のニキータ・マゼピン、2022年まで“中立選手”としてF1参戦

ロシア人のニキータ・マゼピンは、2021年のF1世界選手権に『中立選手』として参戦し、名前の横にはロシア国旗の代わりに『RAF』が表示される。

ロシアの国ぐるみのドーピングにより、F1を含む多くの分野の主要な国際大会で、ロシア人選手が国旗を使用することが禁止された。これは世界反ドーピング機関（WADA）の調査に関するスポーツ仲裁裁判所（CAS）の判決に従っていこと。

F1バーレーンGPのエントリーリストには、ニキータ・マゼピンの国籍は『RAF』と記載されている。これは、連盟自体がロシアを代表しているため、『ロシア自動車連盟（Russian Automobile Federation）』というフレーズの代わりに許可されている。

ニキータ・マゼピンのライセンスはロシア自動車連盟を通じて発行されているが、今年、ロシアのアスリートとして公式に説明することはできない。

CASの決定により、アスリートは“ロシア連邦の旗（現在または歴史的）、“ロシア”の名前、または国章または国章を、FIAまたはFIA大会の主催者が管理する公的施設またはその他の地域の衣服に公に表示する”ことはできない。

ニキータ・マゼピンが所属するハースF1チームのマシンカラーリングとオーバーオールは、マゼピンが使用を禁じられているロシア国旗と同様の青、赤、白のストライプを取り入れているため、注目を集めている。ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、開幕戦のマシンカラーリングは先週の“テスト時と同じ”であることを確認している。

ロシアのエントリーに対するCASの禁止は、2022年の終わりまで続く。つまり、ニキータ・マゼピンは自国の国旗の下でレースをするまでF1で2シーズンを過ごす必要がある。

ロシア人で唯一のF2ドライバーであるロバート・シュワルツマンは、サポートシリーズのステータスが低いため、状況は異なる。バーレーンの開幕戦のエントリーリストにはロシアのライセンスを使用してレースをしていることが記載されており、シュワルツマンのマシンとオーバーオールには彼の名前の横にロシア国旗が表示されている。

ただし、F2はすべてのラウンドがF1のサポートレースとして開催されるため、ロバート・シュワルツマンがレースに勝った場合、表彰台でロシアの国旗や国歌はないと理解されている。

2021年3月26日
ニキータ・マゼピン「毎週日曜日にテレビで見ていた舞台に立てる」

ハースF1のF1デビューとなる2021年のF1世界選手権開幕戦 F1バーレーンGPに先立ってシーズンへの意気込みを語った。

大富豪の父親がチームをタイトルスポンサーとして支援し、下位カテゴリーでの攻撃的なスタイルとコース外での騒動によってデビュー前から“ヒール”のイメージがついているニキータ・マゼピン。それでも素顔は憧れのF1の舞台に立つことを待ち切れない22歳の青年だ。

オフシーズンの準備とプレシーズンテストが完了した今、チームと作業した経験はいかがでしたか？　チームサイドでF1に移行する上で最も驚いたことは何ですか？
チームの一員になることは大きな喜びだ。新型コロナウイルスの制限により、常に顔を合わせて立ち会うことができないような困難な時期ではなおさらだ。今年はバーチャルプラットフォームを使って一緒に仕事を始めたけど、そのあとイギリスに行ってみんなに会うことができた。非常に困難な年になることを知っていたにもかかわらず、チームのモチベーションが非常に高いことに非常に驚いた。誰もができる限りの努力をしている。

すべての準備、トレーニング、そしてプレシーズンテストを終えて、ついに日曜日に最初のグランプリがスタートすることを実感していますか？
まだ実感できていない。もちろん、ライトが消えて最初のレースが始まるまで文字通り数日しか離れていないことは分かっている。待ち時間が非常に長かったのでかなり非現実的に感じている。すべてが順調に進むことを願っている。準備はできているし、ためらうことは何もない。

ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ベッテルなどと同じグリッドに並ぶことをどのように感じますか？　F1での最初のスタートは、グリッド上のこれらの輝かしい名前に参加するという偉業であると同時に、スポーツで独自のマークを付けるという点での始まりであると考えていますか？
F1で彼らのようなビッグネームと一緒にいて、同じスターティンググリッドを共有することは、とても謙遜してしまうし、非常に非現実的だ。僕は彼らがテレビでレースをするのを見てきたし、幼い頃から彼らの業績をリスペクトしてきた。僕はスポーツ自体の大ファンだし、毎週日曜日にテレビの前に座って見ていた。彼らと一緒にいることに謙遜してしまうし、可能な限り多くのことを学んで、最高のレースができることを願っている。

バーレーン以降に目を向けると、23戦のF1は23戦が計画されています。どのイベントを最も楽しみにしていますか？
「非常に激しいスケジュールであることは認識している。F1でこれまでに計画された中で最も忙しいスケジュールだ。1年を通して集中力を維持し、良好な状態を維持することは非常に困難になることを認識している。でも、まさにこの時期にはレースにとても飢えている。とにかくスタートしたい。前向きな考え以外に頭の中には何もない。

2021年3月25日
ミック・シューマッハ「鈴鹿は最も楽しみにしているトラックのひとつ」

ハースF1のミック・シューマッハが、F1デビューとなる2021年のF1世界選手権開幕戦 F1バーレーンGPに先立ってシーズンへの意気込みを語った。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子として大きな注目を集めているミック・シューマッハ。フェラーリの育成ドライバーであり、昨年はFIA-F2でチャンピオンを獲得している。

オフシーズンの準備とプレシーズンテストが完了した今、チームと作業した経験はいかがでしたか？　チームサイドでF1に移行する上で最も驚いたことは何ですか？
チームとの経験は素晴らしいものだった。昨シーズンのアブダビでのルーキーテストの前にもFP1セッションと週末全体を一緒に過ごしたし、本当に良いものだった。チームのオフィシャルドライバーとして最初のプレシーズンテストをを終えてとてもいい感じだ。チームにとても満足している。僕たちは一生懸命働いているし、みんなのモチベーションがとても高いと感じている。それは僕にとっても本当にモチベーションになっている。これからシーズンが始まって、実際に仕事をスタートさせることをうれしく思っている。

すべての準備、トレーニング、そしてプレシーズンテストを終えて、ついに日曜日に最初のグランプリがスタートすることを実感していますか？
そうだね、実感しているよ。バーレーンでの最初のレースにとても興奮している。考えてみると、父が最初のレースをスタートしてから30年が経ち、今、僕が自分のレースをスタートする。自分がF1にいること、レースをすることはとても素晴らしい気分だ。ようやくそこにたどり着けてことをうれしく思っている。ようやくみんなとレースをすることができる。素晴らしいチームと一緒に仕事をして自分のポテンシャルを示すことができる。僕はドライバーとして、そして人間として学び、向上していくつもりだ。

ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ベッテルなどと同じグリッドに並ぶことをどのように感じますか？　F1での最初のスタートは、グリッド上のこれらの輝かしい名前に参加するという偉業であると同時に、スポーツで独自のマークを付けるという点での始まりであると考えていますか？
間違いなくそうだね。僕はドライバーとしても人としても、彼ら全員に大きな敬意を払っている。彼らと同じグリッドからスタートして、世界のトップ20ドライバーの1人になるのは素晴らしいことだ。本当にうれしい。今、物事が進んで、F1での最初のシーズンがもうすぐ始まることを本当にうれしく思っている。

バーレーン以降に目を向けると、23戦のF1は23戦が計画されています。どのイベントを最も楽しみにしていますか？
間違いなくスパ（ベルギー）を楽しみにしている。レースで最も象徴的なトラックの1つだと思っている。鈴鹿（日本）もまだレースをしていたことのないトラックだ。シミュレーターでたくさんの周回を走っているし、間違いなくこのカレンダーで僕がレースをしたことのないなかで最も楽しみにしているトラックの1つです。もちろん、モンツァ（イタリア）など、大好きなレーストラックもたくさんある。 F1カーでこれらすべてのトラックに到達し、マシンのスピードを感じることができることをうれしく思う。幸せだし、誇りに思っている。本当に楽しみにしている。

2021年3月25日
「ハースF1はミック・シューマッハのF1デビューには不適切なチーム」

元F1最高経営責任者のバーニー・エクレストンは、ミック・シューマッハは不適切チームでF1デビューを果たすことなったと考えている。

F1界のレジェンドのミハエル・シューマッハの息子である21歳のミック・シューマッハは、2021年にフェラーリF1がサポートする小規模なカスタマーチームであるハースF1に配置された。

ミック・シューマッハについて、バーニー・エクレストンは「F1にいるべき名前だ」と Sport1 に語った。

「だが、彼のことを気の毒に思う。なぜなら、彼は素晴らしいクオリティの持ち主であり、彼が今一緒にいる人々とよりも多くのことを達成できるはずだからね。彼がそこでそれほど多くのことを学べるとは思わない」

「あそこには彼に多くを教えることができる人は誰もいない。彼は自力でやらなければならない」

「ミックにとって完璧なチームは、レースに勝つスキルと彼を適切にサポートできる人々がいるレッドブルのようなチームだろう」

「F2での彼のパフォーマンスは素晴らしかったが、彼の現在のチームで再現するのはそれほど簡単ではないだろう」

しかし、テクニカルパートナーのフェラーリは今年ハースF1に追加のサポートを提供し、マラネロの特別な建物にスタッフを再配置した。

それでも、バーニー・エクレストンは、2021年はミック・シューマッハにとって非常に難しいものになるだろうと考えている。

「彼はすでに大きな問題を抱えている。彼は大きな名前の重荷を背負っている。人々は『彼は父親ほど良くない』と言うだろう」

「今、彼が運転するマシンにはさらに大きなハンディキャップがあることがわかっている。しかし、そのようなことも良いことがある。苦労し、成長することもある」

2021年3月24日
F1：日本企業Buzzグループ、ニキータ・マゼピンとのスポンサー契約を発表

日本企業のBuzzグループは、2021年にハースF1でデビューが決まったロシア人ドライバーのニキータ・マゼピンとパーソナルスポンサー契約を締結ししたことを発表した。

ニキータ・マゼピンは FIA-F2 選手権 2020年シーズンで持ち前の勝負強さを見せて2度の優勝を果たし、2021年からウラルカリ・ハースF1チーム（Uralkali Haas F1 Team）で F1に参戦する。

ファミリーオフィスビジネスからスタートし、現在は証券会社、総合商社も傘下に置く Buzz グループの代表を務める長谷川大祐は、レーシングドライバーでもあり、モータースポーツを通じ、ニキータ・マゼピンの父でロシアの“資源王”とも称される実業家のドミトリー・マゼピンと以前から親交があった。

世界最大級の化学肥料企業を会長として率い、東アジアでのさらなる展開を目指すドミトリー・マゼピンと新たなカテゴリーへの参入を拡大したいBuzzグループとの思惑は一致しており、将来的な資源ビジネスのパートナーになることを見据えている。

今回の契約により、ニキータ・マゼピンのヘルメットとレーシングスーツにBuzzグループのロゴが掲載される。

日本の農業に目を向けると、現在流通している肥料の93％は輸入品になる。そのうちロシアからの肥料輸入は非常に少なく、全体の約3％程度（2019年当時）。そのような背景もあり、今回のスポンサー契約によって双方の結びつきがより強固なものとなり、新たなシナジーが生まれることが期待される。

長谷川大祐（Buzzグループ代表）
「スポンサーシップは広告宣伝が目的と思われがちですが、実は新たなビジネスの展開を推し進める効果があります。創業以来、Buzzグループはモータースポーツを通じてグローバルにビジネスを拡大してきました。この度は古くから親交のあったニキータ・マゼピンと当社グループがスポンサー契約を結ぶことができ、大変嬉しく思います。このスポンサー契約を皮切りに様々なビジネスを一緒に展開していきます。また、今回のスポンサーシップについてはビジネスという要素もありますが、我々としては、過去に様々なことをして批判を受けてきたニキータを近くで見てきて、いまの彼の大きな変化と成長を素直に感じることができました。そんな成長途中の彼を批判するのではなく、もう一度機会を与えてあげたいという思いもあり、今回のパーソナルスポンサーを決めました。昔から“水に落ちた犬は打て（打落水狗）”という言葉がありますが、昨今の日本はまさにそのような状態です。一度ミスをした者にチャンスを与えず、皆で更に追い込む、という風潮を強く感じており、その悪しき風潮に一石を投じることで、明るい未来を取り戻したいと思っています。コロナ禍で大変な状況ではありますが、命を懸けて戦っているニキータを応援することで、世界へ夢と活力を発信していきます。」

2021年3月23日
ハースF1 「ルノーとパートナーシップについて数回話し合った」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2020年にルノーの元F1チーム代表であるシリル・アビテブールとコラボレーションの可能性について数回話し合ったと明かす。

唯一のカスタマーだったマクラーレンが2021年からメルセデスのF1エンジンに切り替えることになり、ルノーはカスタマーエンジンを供給するチームがいなくなった。

元ルノーのF1チーム代表だったシリル・アビテブールは、適切な状況であれば、カスタマーチームではなく、パートナーチームを見つけることを検討すると述べていた。

ルノーF1は、冬休みの間にアルピーヌF1へとブランド変更し、シリル・アビテブールはその役割を離れた。

ギュンター・シュタイナーは、昨年、シリル・アビテブールと“彼らの計画がどのようなものであるかについて数回”話し合いの場を設けたと Formel1.de に語った。

ハースF1は、2016年にF1に参加して以来、フェラーリのカスタマーであり、エンジンとパーツをフェラーリに大きく依存している。

「交渉するまでには至らなかった。誰が何をしているのかを調べただけだ」とギュンター・シュタイナーは述べた。

「それから、我々はそれに何しては何もないと言い、終わった。私は常にどのようなことが可能でどのようなことが不可能かについて見回していなければならない」

ルノーF1と軽く話し合ったにもかかわらず、ギュンター・シュタイナーは、ハースとフェラーリの関係が“短期および中期”にわたって続くことを確認した。

「今後数年間、短期および中期的には、この関係に何も変わらないと自信を持って言える」とギュンター・シュタイナーは語った。

「我々はイタリアにデザインオフィスがある。それをすべて変えるだけの価値はなかっただろう」

ギュンター・シュタイナーは、フェラーリへの忠誠心も非常に重要であると強調した。

「私は忠誠心を信じており、ジーン（ハース/チームオーナー）も信じている。フェラーリがいなければ、我々はここにいなかっただろう」とギュンター・シュタイナーは語った。

「今、彼らは少し困っているが、これが短期的なものであることを願っている。フェラーリは毎回戻ってきた。最初の機会を利用して飛び降りるのは、あまり倫理的ではない」

「我々は6年目を迎えるフェラーリとの関係を築いている。関係は良好だ。あらゆる点で問題はなんとか解決できる」

2021年3月23日
ハースF1のミック・シューマッハ、『MSC』の略称表記は「僕が望んだ」

ハースF1のミック・シューマッハは、“感情的な結び付き”のためにF1のタイミング画面の3文字の略語を『MSC』にするように自分から要求したと明かした。

フェラーリが支援するミック・シューマッハは、ハースF1と複数年契約を結んでF1デビューを果たす。F1プレシーズンテストでは、、3文字の略称表記がF2時代の『SCH』ではなく、『MSC』となっていることが話題となった。

これはかつて、1997年に弟のラルフ・シューマッハがF1デビューした際、視聴者がミハエル・シューマッハと区別できるように変更されたもので、それ以降のキャリアで使用されていた。

「僕がMSCを望んだ。それには感情的な結び付きがあると思う」とミック・シューマッハは語った。

「タイミング画面を見たり、MSCが画面に戻ったりするのを見ることは、誰にとって非常に良いことだと思う」

バーレーンでのプレシーズンテストで181周を走破したミック・シューマッハは、今週末にグランプリデビューを果たす準備ができていると感じていると語った。

「今シーズンは23レースが予定されている。これは素晴らしいことだ」とミック・シューマッハは語った。

「総合的に僕たちはテストがどのように進んだかに満足していると思う」

「今シーズンを始めるのがとても待ち遠しい。とても楽しみにしている。準備ができていると感じているし、準備はできている」

2021年3月22日
F1：ロマン・グロージャンの大クラッシュを3Dアニメーションで再現

2020年のF1バーレーンGPでのロマン・グロージャンの大クラッシュを3Dアニメーションで再現した映像が公開された。

Canal＋が制作を依頼したこの3Dアニメーションでは、ロマン・グロージャンのクラッシュがあらゆる角度から忠実に再現されている。

ロマン・グロージャンは、スタート直後にダニール・クビアトと接触。時速192km、29度の角度で3段構造のバリアに衝突したグロージャンのマシンは、2段のバリアを突き破った。

ヘイローが装着されていたことで、ロマン・グロージャンの頭部は最上段のバリアに接触することを免れた。だが、エアボックスが最上段のバリアに引っかかり、67Gの衝撃が加わったマシンは真っ二つに分断。エンジンと燃料タンクを接続する安全ブラダーが引き裂かれて、燃料に引火。マシンは炎に包まれた。それはわずか1秒の間で起こった。

ロマン・グロージャンは車から脱出しようとしたときに左足が動かなくなったが、レーシングブーツ、ヘッドレスト、ハンドルを外した後、残骸から解放された。

ロマン・グロージャンは27秒後にようやく燃えているマシンから逃げることができ、両手の後ろ側の火傷を除いて無傷で現れた。病院で3日間過ごした後、彼は2020年12月2日に退院した。

2021年3月21日
ニコ・ロズベルグ「ミック・シューマッハのF1デビューは僕の10倍難しい」

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、自分と同じミック・シューマッハのF1デビューは、自身の2006年のデビューよりも“10倍難しい”と考えている。

「“〇〇の息子”というのは簡単なことではない」と1982年のF1ワールドチャンピオンであるケケ・ロズベルグを父に持つニコ・ロズベルグは Sport1 に語った。

「それにミハエルがF1にいたのはそれほど昔ではないし、彼ははるかに成功していたので、ミックにとっては10倍難しいだろう」

実際、ニコ・ロズベルグは、ハースでF1デビューを果たすミック・シューマッハに対するメディアの注目は、今年の他のどのF1ドライバーよりも激しくなると想像している。

最近、ドイツのゴシップ誌は、ミック・シューマッハのガールフレンドは、元レーシングドライバーの娘であるジャンティン・ホイスマンだと報じた。ミック・シューマッハのマネージャーであるサビーネ・ケームはコメントを控えている。

「当初、それはルイス・ハミルトンへの注目よりもさらに大きくなるだろう」とニコ・ロズベルグは語った。

「ミックがそれを脇に置いて自分の仕事に集中できることを願っている。さもなければ、それは彼から多くの楽しみを奪うことになるだろう」

ニコ・ロズベルグは、メディアがミック・シューマッハを自発的に和らげないのであれば「彼は自分でそれをしなければならないだろう」と述べた。

「彼には時間と忍耐が必要だ。僕は最初のレースに勝つのに7年、タイトルは11年待たなければならなかった。今年ミックを評価したいのであれな、誰もがそれを考慮しなければならない」

2021年3月20日
ハースF1 「2021年はウィリアムズに先行を許す可能性がある」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のF1世界選手権で最下位に沈む可能性があると考えていることを認める。

バーレーンで開催されたF1プレシーズンを終え、ほとんどオブザーバーは、昨年最下位だったウィリアムズが、ハースF1チームの前にでた可能性があるとの見解に同意している。

実際、ハースF1は2021年F1マシンの開発を捨てて2022年F1マシンに焦点を当てている一方で、新しいオーナーを獲得したウィリアムズは2021年F1マシンに重要な変更を加えた。

ウィリアムズのF1ドライバーであるジョージ・ラッセルは、空力規則の変更とのトレードオフとして、2021年F1マシンが“風に非常に敏感”になったと語る。

「僕たちはより多くのダウンフォースことに取り組むことを選んだ。でも、それはわずかによりセンシティブな挙動を犠牲にしている」とジョージ・ラッセルは語った。

しかし、ジョージ・ラッセルは、はウィリアムズの決定を擁護した。

「昨年と同じペースで行けば、ポイントを獲得できないと認識した。今では、チャンピオンシップで8位か9位になるには、2レースで速く走るだけでいい」とジョージ・ラッセルは語った。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、今シーズン、ウィリアムズに先行される可能性があることを認めている。

「そうなる可能性はある」とギュンター・シュタイナーは SkyItalia に語った。

「そうなった場合、我々はそれに取り組む必要があるだろう。今シーズンを過渡期にすることを決めていたので、そこはこれから考えていくことになる」

「しかし、我々にとってはこれが最善の選択肢であるため、これを行うことにした2歩前進する前に、一歩後退する必要がある場合もある」

2021年3月18日