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カテゴリー: ハースF1チーム

  • “優等生”ミック・シューマッハはチーム報告会でブチ切れる必要がある

    “優等生”ミック・シューマッハはチーム報告会でブチ切れる必要がある

    元メルセデスF1の責任者であるノルベルト・ハウグは、ミック・シューマッハがF1アゼルバイジャGPのフィニッシュラインでのニキータ・マゼピンの行為に怒るのは当然だと考えている。チームの報告会で優等生なミックがテーブルを叩いて不快感を表明することを望んでいる。

    F1アゼルバイジャンGPの赤旗中断後の最後の2周のスプリントレースで、ミック・シューマッハはチームメイトのニキータ・マゼピンを抜いてF1でのベストリザルトとなる13位でフィニッシュした。

    しかし、その過程でミック・シューマッハはニキータ・マゼピンにウォール近くまで押し込まれた。防御したいマゼピンは右に寄って、シューマッハのスペースを潰そうとしてたように見えた。

    ミック・シューマッハは無線で『 正直、本気で僕たちを殺したいんじゃないの？』と怒りをぶちまけている。

    ミック・シューマッハの伯父であり、6回のF1レースウィナーであるラルフ・シューマッハは、ミック・シューマッハの行動は“生命を脅かす”ものであり、処罰を求めている。

    レースディレクターのマイケル・マシは、最後の2周で大混乱の中でニキータ・マゼピンのインシデントが見過ごしていたことを認めたが、「後日それを再確認して、必要に応じて、チームや関係するドライバーとチャットする」としている。

    一方、2010年から2012年にかけてメルセデスF1で父親のミハエル・マイケルと働いたノルベルト・ハウグは、ハースF1のチーム代表ギュンター・シュタイナーがレース後に「わだかまりは解いた」と語ったことを気にしている。

    「ミックは非常にバランスの取れた男だ」とノルベルト・ハウグは Sky Germany に語り、ミック・シューマッハの普段の穏やかな性格について言及した

    「彼が大声を出すとき、彼にはそうする理由があるときだ」
    。
    「そして、今回に関しては、彼は非常に、非常に、非常に大きな声で、報告会でテーブルを叩く必要がある」

    ミック・シューマッハは、F1モナコGPのフリー走行でのクラッシュにより、予選を欠場しなければならなかった後、彼のマシンを修理したメカニックにビールの箱を差し入れる約束したと報告されている。

    FP3の終わりに、ミック・シューマッハはVF-21を壁にぶつけてカジノスクエアを出て、2時間で修復するには損傷が大きすぎたため、グリッド最後尾からスタートして18位でレースを終えた。

    しかし、その約束は6月末/7月初旬のレッドブル・リンクでのダブルヘッダーまで果たされることはさそうだ。

    「モナコでのレースの後、スタッフたちはすでに出発していた。オーストリアでそれを補うつもりだ」とミック・シューマッハは Auto Motor und Sport に語った。

  • ラルフ・シューマッハ 「ニキータ・マゼピンは緊急に処罰されるべき」

    ラルフ・シューマッハ 「ニキータ・マゼピンは緊急に処罰されるべき」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPでチームメイトのミック・シューマッハをウォールに追いやったニキータ・マゼピンは罰せられるべきだと考えている。

    ラルフ・シューマッハの甥のあたるミック・シューマッハは、最終ラップでニキータ・マゼピンを追い抜こうとしていたが、ポジションを守ろうとしたマゼピンは突然進路を変えてシューマッハのコースの端に追いやった。

    最終的にミック・シューマッハはニキータ・マゼピンを打ち負かしたが、突然の方向転換は当然のことながらシューマッハの怒りの爆発を引き起こした。シューマッハはチームメイトにゼスチャーで示した後、チーム無線で『 正直、本気で僕たちを殺したいんじゃないの？』と怒りをぶちまけた。

    元ウィリアムズのF1ドライバーであるラルフ・シューマッハはニキータ・マゼピンは「緊急に処罰」されるべきだと考えている。

    「ミックは本当にいい走りをしていたし、チームメイトより1周半も進んでいた」とラルフ・シューマッハは語った。

    「しかし、オーバーテイク操作中のマゼピンのあのピクピクはまったく受け入れられない」

    「時速300キロ以上のスピードについて話している。あれは生命を脅かすものだ。ホイール・トゥ・ホイールでレースをしているときは簡単に飛ぶことができる。750kgが飛んだらどうなるか想像できるか？」

    「私の意見では、マゼピンは早急に罰せられるべきだ。彼は立ち向かわなかったが、マシンの中で何が起こるか想像してみてほしい。マゼピンはコックピットの外では素晴らしい青年だ。彼と話すと、彼はとても礼儀正しい」

    「しかし、レースでは、しばしば彼が邪魔をするラップから始まる。彼は本当にキャッチアップする必要がある。スチュワードが詳しく調べるべきかどうかはわからない」

    「危険で容認できないと思う。私としては、これは明らかにペナルティだ。時速350 キロでピクピク動くようなことを標準にすることは許されるべきではない。それは到底受け入れられない」

    ハースF1のチーム代表のグウェンター・シュタイナーは、2人のドライバーはその後、口に出した瞬間から「わだかまりを解いた」と主張しているが、FIAは、2人のハースドライバー間の最終ラップのインシデントを調査することを確認した。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは、バクーでのフィニッシュまでの2周のスプリントで、上位バトルがチェッカーフラッグに向かって激化していたため、その瞬間を見過していたことを認めた。

    「公平を期すために、明らかに我々は前方を見ており、実際にそのインシデントを自分自身で見ていないので、コメントすることはできない」とマイケル・マシは語った.

    「見ていないことなので、コメント]しないほうがいいと思う」

    「後日それを再確認して、必要に応じて、チームや関係するドライバーとチャットする」

  • ミック・シューマッハ、ニキータ・マゼピンに激怒 「殺す気か？」

    ミック・シューマッハ、ニキータ・マゼピンに激怒 「殺す気か？」

    ハースF1のミック・シューマッハは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPの終了間際にチームメイトのニキータ・マゼピンが自分を「殺そうとしていた」と怒りを露わにした。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、バクーのスタートフィニッシュストレートで時速200マイル近くのスピードでニキータ・マゼピンのスリップストリームに入った.。

    しかし、13位を守ろうとしたニキータ・マゼピンは、ミック・シューマッハに抜かれないように突然コンクリートウォールのある右に動き出した。

    ミック・シューマッハは、なんとか回避行動をとって壊滅的な事故を避けた。

    ニキータ・マゼピンを抜いたミック・シューマッハは右手で激しくジェスチャーし、0.074秒差でラインを越えた後、ラジオに怒りをぶちまけた。

    「あれは何だったの？ 正直、本気で僕たちを殺したいんじゃない？」

    この件について質問されたハースF1のチーム代表のギュンター・シュタイナーは「ストレートでの状況がすべて解決され、わだかまりを取り除かれている」と語った。

    「誤解があったが、すべて解決し、我々はそこから先に進んでいる」

  • ハースF1のニキータ・マゼピン、兵役逃れを否定

    ハースF1のニキータ・マゼピン、兵役逃れを否定

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、ロシア軍の予備役になることに引き続きコミットしていると語る。

    ニキータ・マゼピンの父であり、ハースF1チームのタイトルスポンサーであるドミトリー・マゼピンは先週、ロシア軍が彼の22歳の息子に兵役義務を完了するよう要求していると不満を述べた。

    ウラルケム社の代表であるドミトリー・マゼピンは「ニキータには今年23のレースがあり、彼は軍に入隊する必要があると言われている」と語った。

    「彼は私に『お父さん、どうしたらいい？　2週間ごとにレースがある。誰も聞く耳をもたない』と言っていた」

    この問題についてバクーで質問されたニキータ・マゼピンは、ロシア国民に対する義務から逃れようとしているのではないと主張した.

    「ロシアでは、兵役に適した人には兵役が義務付けられている」とニキータ・マゼピンは説明した。

    「2つの選択肢がある。1つ目は大学を卒業して1年間兵役に就くこと、2つ目は身体訓練と学業成績が十分であれば軍事訓練がある」。

    「軍事訓練の場合、予備役として週に1日勉強する。訓練期間は3年だが、すべては教室で行われる」

    「僕は軍事部で2年間勉強しているので、あと1年ある。その後、予備役になれると信じたい」

  • ニキータ・マゼピン 「紳士協定を破ったハミルトンとペレスも批判しなよ」

    ニキータ・マゼピン 「紳士協定を破ったハミルトンとペレスも批判しなよ」

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、自分のアンチたちにルイス・ハミルトンやセルジオ・ペレスといった他のドライバーの予選で行為も批判するよう呼びかけた。

    今年、ハースF1でデビューを果たしたニキータ・マゼピンは、コース内外で多くの批判の的となっている。仲間のドライバーから何度も寄せられた不満のひとつは、予選でプッシュラップの準備をするときに、アウトラップで前のマシンを追い抜かないという“紳士協定”を彼が破ったというもの。

    ニキータ・マゼピンは、その“紳士協定”の完全性に疑問を呈し、ルイス・ハミルトンとセルジオ・ペレスを犯人として挙げ、自分がそれを破ったことで批判されるのであれば、彼らのことも批判するべきだと語った。

    F1アゼルバイジャンGPのカオスな予選セッションの後、Q1、Q2、Q3でドライバーがどのように振る舞うべきかについて混乱があったかと質問されたニキータ・マゼピンは「僕にとって状況は非常に明確だ」とコメント。

    「でも、今回の場合、僕を批判したすべての人々に呼びかけたい。ルールがルールであるなら、ルールはすべてのドライバーにとって同じであるべきだとね」

    「このスポーツの最高の選手であるルイスやチェコ（ペレス）がそうしているのを目にしたけど、そこで議論が行われているのを見たことがない。特に悪い感情はないけど、F1で僕たちが進みたいと思ううルートを選択しようよ」

  • ニキータ・マゼピン 「F1に参戦以来、自分の仕事に最も失望している」

    ニキータ・マゼピン 「F1に参戦以来、自分の仕事に最も失望している」

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選を18番手で終えた。

    「正直、F1に参戦して以来、自分の仕事に最も失望している。週末を通して僕のチーム、そして、僕自身のペースは強かった。タイヤがその1周しかないというときにクイックラップでミスをするのは本当に腹立たしい」とニキータ・マゼピンはコメント。

    「残念だけど、ただラップを終わらせるという考え方はできない。やっぱり、追加のコンマ1秒を争っているわけだし、それがポールかどうあの違いを生むからね。もちろん、僕たちはかなり離されているけど、それでも僕は101％を尽くしているし、今日はやりすぎてしまった。とても落胆している」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • ミック・シューマッハ 「自分たちが持っているものを最大限に活用できた」

    ミック・シューマッハ 「自分たちが持っているものを最大限に活用できた」

    ハースF1のミック・シューマッハは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選を17番手で終えた。

    「多くの赤旗があり、たくさんのことが起こった。路面コンデョションがかなり変わっていて、それは予想されていたことだけど、その一方で僕にとっては予想外だった」とミック・シューマッハはコメント。

    「僕たちはそれなりに自分たちが意図した位置にマシンを置くことができたけど、残念なことに最後のセットでターン5でミスをしてしまい、ラップタイムを失ってしまった。全体的に僕たちは自分たちが持っているものを最大限に活用できたと思うし、あとは明日のレース次第だ」

    「予選では多くのアクションが見られたし、そのアクションは明日のレースでも見られると思う」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • 【動画】 ニキータ・マゼピン、スイッチ操作で成長ぶりを見せる

    【動画】 ニキータ・マゼピン、スイッチ操作で成長ぶりを見せる

    ハースF1のニキータ・マゼピンが、F1モナコGPからF1アゼルバイジャンGPの間でステアリングのスイッチ操作において成長ぶりを見せた動画をFormula1.comが公開した。

    タイトでコーナーが多いF1モナコGPの決勝中、エンジニアはニキータ・マゼピンは『Clarrie 85』というモードを選択するよう指示した。ロータリースイットを10時の位置のCに合わせて、85番を選択しろという指示だ。

    だが、ニキータ・マゼピンは『そんなことできない！そんなことできない！』と返答。『もう1回何番か言ってくれ』『何番？』『できるか！からかってんのか！　モナコを走ってるんだ！』とかなり慌てた様子だった。

    しかし、F1アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目で『Clarrie 87』というモードを選択するよう指示されたニキータ・マゼピンは『DONE.（完了）』と一言。『モナコとは違う』と自虐ネタを披露する余裕をみせた。

  • 「F1にインディカーの予選ルールの導入は必要ない」とハースF1チーム代表

    「F1にインディカーの予選ルールの導入は必要ない」とハースF1チーム代表

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、赤旗の原因となって予選セッションを妨害したドライバーのタイムを抹消するインディカーのルールをF1に導入する必要はないと考えている。

    F1モナコGPで、暫定トップタイムを記録していたシャルル・ルクレールがクラッシュしてライバルがタイムを更新するチャンスがないままポールポジションを獲得したことで、ドライバーがクラッシュの影響を受けないようにF1はルールを変更するべきではないかとの議論が巻き起こった。

    インディカーでは、予選セッションを中断したドライバーは自動的に最速ラップタイムが抹消される。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは、F1には同様のルールは必要ないとし、ドライバーが意図的にクラッシュしたかどうかは簡単に見分けることができると主張する.

    「もしそれが実装されたとしても、私はその大ファンにはならないだろう」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「もちろん、シャルル・ルクレールが予選の最後の走行でかなり激しくウオールにぶつけったことでそうなってしまったが、明らかに意図的なものではなかった。もしそうなら、FIAはそう見ただろう。誰かが意図的に何かをしたをした場合、データ上でそれを確認するのはとても簡単だ。この議論を始める必要はないと思う」

    「もし赤旗の代わりに黄旗だけがあり、一部の人が減速し、他の人が減速しない場合はどうなるのか？　それでも、黄旗を出した選手のラップをキャンセルするのか？」

    「これは長い間機能してきたことであり、特にモナコではクラッシュは非常に簡単に発生しているので、現時点で修正する必要がある問題ではないと思う。予選で遅れて出たとしても、それはあなたが取るリスクの一部だ。もっと早くに出ていれば、こんなことにはならなかったかもしれない。誰かがわざと何かをすれば結果が生じるべきだと思うが、モナコではそうではなかった」

  • 「マゼピンがチームメイトなのでミック・シューマッハの評価が難しい」

    「マゼピンがチームメイトなのでミック・シューマッハの評価が難しい」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、ミック・シューマッハの評価について、ハースF1でのチームメイトが物議を醸しているニキータ・マゼピンなので「どれくらい優れているのかわからない」と語る。

    昨年F2王者を獲得したミック・シューマッハは、ハースF1でのデビューイヤーに昨年F2でランキング2位だったニキータ・マゼピンとチームを組んでいる。

    ロシアの大富豪である父親のドミトリー・マゼピンの強力なバックアップでF1シートを手に入れたニキータ・マゼピンは、F1スーパーライセンスこそ取得しているが、その資質が疑問視されている。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、かつてのタイトルライバルであるミハエル・シューマッハの22歳の息子が、この状況下で最善を尽くしていると語る。

    ミック・シューマッハについて質問されたジャック・ヴィルヌーヴは、「彼がパフォーマンスをしているのを見ることができてうれしく思う」と motorsport-magazin.com に語った。

    「彼はチームメイトを打ち負かしているが、その過程でいくつかのミスを犯している。だが、それは普通のことだ。彼はルーキーであり、運転するのが難しいマシンだ。それでも、彼のバックにはフェラーリがついている」

    しかし、ハースF1のマシンの競争力の低さ、そして、現在のチームメイトであるニキータ・マゼピンとしか実際には比較できないため、ミック・シューマッハの本当の実力はまだわからないとジャック・ヴィルヌーヴは警告する。

    「マゼピンはベストドライバーではないので、彼がどれくらい優れているのかよくわからない」とジャック・ヴィルヌーヴは語る。

    「彼がどれくらい速いか誰が知ることができるか？　言うのは不可能だ」

    実際、ニキータ・マゼピンの苦闘と不人気によって、ミック・シューマッハはF1の初期に不運な立場にいると考える人もいる。

    だが、ジャック・ヴィルヌーブはその意見には完全に同意しない。

    「彼は明らかにマゼピンを打ち負かしているし、プレッシャーのないチームで走っている。彼は学ぶためにそこにいる。それは彼にとって完璧な状況だ」

    それでも、ミック・シューマッハをニキータ・マゼピンとだけ比較できる期間には限界があるとジャック・ヴィルヌーヴは語る。

    「1年だ」とジャック・ヴィルヌーヴは語る。「でも、大丈夫だ。彼はまだフェラーリ・グループの一員だ。次に何が起こるか見てみよう」