カルロス・サインツは、2020年F1バーレーンGPで残骸となったロマン・グロージャンの焼けたF1マシンを初めて見て「衝撃を受けた」と語った。
F1エキシビションでは、ロマン・グロージャンがレース開始時の激しいクラッシュから生き延びることを可能にしたハースVF-20のサバイバルセルの炭化した残骸が展示されている。
カルロス・サインツは、最近。、月16日までマドリードのIFEMAで開催されているF1エキシビションを訪れた。
「最も衝撃的だったのは、もちろんロマン・グロージャンの燃えたシャーだ」とカルロス・サインツは語った。
「現代の安全対策にもかかわらず、このスポーツがいかに危険であるかを思い知らされる。また、僕たちドライバーがレースに出るたびに、何を賭けているのかを思い起こさせるものでもある」
この展示会では、ピエール・ガスリーの「モンツァの奇跡」と呼ばれる初優勝車や、2000年代初頭以来初めて公開されたスクーデリア・フェラーリのパワーユニットなど、F1の歴史的作品が展示されている。
来月マドリードで開催されるF1エキジビション（Formula 1 Exhibition）を訪れるファンは、2020年のF1バーレーンGPでロマン・グロージャンが起こした劇的なクラッシュの際のマシンの残骸を世界で初めて目にすることになる。
元ハースF1チームのドライバーであるロマン・グロージャンは、レースのオープニングラップで時速約120kmで壁に激突し、28秒間炎に包まれた後、安全な場所に脱出した。
高速で真っ二つに割れ、瞬時に爆発したロマン・グロージャンのマシンの残骸は3年間も隠されてきた。ハースF1チ－ムとショーのプロデューサーが密接な協力により、マドリードのF1エキシビションで初めてシャシーが展示されることになった。
このシャシーは、『サバイバル』と名付けられた専用ルームでクラッシュの未公開映像を映し出す大型のビデオインスタレーションとともに展示される。この展示室は、受賞歴のあるキュレーター、アーティスト、映画製作者とのコラボレーションにより特別にデザインされた7つのユニークな体験のひとつで、F1の世界を巡る素晴らしい冒険を提供する。
本日公開されたショートフィルムで、ロマン・グロージャンはこの悲惨な事故についての個人的な思い出を語っている。
「僕の目から見ると、あれは大きな事故だったけれど、外から見た衝撃や激しさには気づかなかった」とロマン・グロージャンはF1エキシビションチームとのインタビューで振り返った。
「翌日、誰かに見せてもらって初めて気がついた。実はあのとき、妻は父や子どもたちと一緒にレースを見ていた。彼らはその瞬間を生涯忘れることはないだろう。彼らはただ、バーレーンから何かを聞くために……何かを見るために待っている観客だった」
「ヘルメットでヘッドレストを殴って壊さなければならなかった・でも、最終的にはヘルメットを通して、シートで立ち上がることに成功した。左足がシャシーに食い込んでいることに気づき、左足を思いっきり引っ張った。靴はシャシーに入ったままだったけど、足は抜けたので自由に車から降りることができた」
「120キロの燃料とバッテリーの両方が燃えていた。イアン・ロバーツ医師、メディカルカーのアラン（ファン・デル・メルヴェ）、そして消防士1人が、僕が脱出できるようにと、火の隙間を開けようとしてくれていた。そのおかげで、少なくとも自分がどこに行けばいいのか、出口はどこなのかが見えてきたと思う」
「サバイバルセルは、巨大な影響が発生した場合に備えています。私は殻の中で無傷でした。シャーシはまだ一体型で、ハローはそこにあり、損傷と焼けを除けば、本来あるべき姿のままです。それが私の命を救ったと思います。」
この事故は、ドライバーとサーキットの安全性について広く議論を呼び起こした。この展示では、F1の歴史を通して、スポーツの安全性を高めるために犠牲を払ってきたパイオニアたちに捧げられている。また、F1を前進させてきた絶え間ない技術革新にも敬意を表し、広く紹介している。
2023年3月24日に開幕する世界初の公式F1エキシビションは、有名なIFEMA MADRIDで開催される。D1との協力のもと、モータースポーツ界からの前例のない支援を受けて公式に開発されたこの没入型ショーは、このスポーツで最も伝説的なチーム、専門家、人物からの幅広い遺物や貢献を誇っている。
Round Room Live とのパートナーシップにより制作されたこの展覧会は、これまでファンが目にしたことのないような、大胆でテクノロジー主導のデザイン機能と大規模なインタラクティブ・ディスプレイを用いて、F1の過去、現在、未来について解き明かす。
数年にわたる制作期間を経て、壮大なオーディオビジュアルデザイン、貴重なフィルムや映像、エンジニアリングや教育的な展示、彫刻作品、象徴的なグランプリカーを組み合わせたこの展覧会は、熱心なファンから若いファンや家族連れまで、すべての人にとって忘れられない体験となるはずだ。
ロマン・グロージャンは、アンドレッティとのF1復帰の可能性を「Never say never”（絶対にないとは言えない）」と表現した。
ハースF1の元チームメイトであるケビン・マグヌッセンばF1グリッドに戻ってきたが、ロマン・グロージャンはマグヌッセンと共に過ごした最後の2年間が「あまり楽しいものではなかった」と認めている。
「自分の限界に達して、もう終わりにしなければならないと分かるところまで来ていた」と36歳のロマン・グロージャンはGQマガジンに語った。
現在、ロマン・グロージャンは、インディカーのトップチームであるアンドレッティに所属しており、チームオーナーのマイケル・アンドレッティはキャデラックとの提携によるF1参入に意欲を見せている。
アンドレッティ・キャデラックのエントリーがFIAに承認されれば、F1初年度は2025年か2026年に予定されており、ロマン・グロージャンは理にかなった存在になるかもしれない。
アンドレッティと共にF1に復帰する可能性について尋ねられたロマン・グロージャンは、「昨年学んだことの1つは、絶対にないとは言えないということだ」」と語った。
「僕は妻に、アメリカには絶対に住まない、アメリカのシリーズには絶対に参戦しない、インディ500にも絶対に参加しないと言っていたけど、その3つをやってしまったんだ」と笑顔を見せた。
「だから、将来がどうなるかなんてわからない。今は、インディカーにいることを楽しんでいる。ランボルギーニIMSAで耐久レースができるのは楽しい。僕にとってはちょうどいいバランスだ」
「F1がモータースポーツの最高峰であり続けることは確かだ」とロマン・グロージャンは付け加えた。
「だから、もし勝てるチームだったら、イエスだ」
「確かに、ハースがそうだったように、アンドレッティがF1で多くの仕事をしなければならないだろう。今はインディカーにとどまるのがいいと言いたいところだけど、やはり、わからないものだ」
「物事が完了し、具体的になり、目の前にあると、心が変わることもある」
元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、アルピーヌF1チームの2023年のまったく新しいドライバーラインナップについて警告を送り、花火につながる可能性があると予測した。
アルピーヌF1チームは、 2023年にフェルナンド アロンソの後任としてピエール・ガスリーと契約。チームはエステバン・オコンとガスリーという“オールフレンチ”のドライバーラインナップが編成された。
二人がF1で初めて組むのは初めてとなるが、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、カート時代からのインシデントに関連する複雑な歴史を持っている。
最近、二人の関係は好転しており、シャルル・ルクレールと一緒にNBA の試合を観戦していることが発見されました。アルピーヌを犠牲にして、より爆発的な規模で発火します。
エステバン・オコンはチームメイトと激しく競争する傾向があり、ピエール・ガスリーとの実力が拮抗するする可能性が高いことと相まって、アルピーヌF1チームで多くのドラマが起こる可能性がある。
チームがロータスとして知られていた2012年から2015年までチームのためにレースをしていたロマン・グロージャンは、アルピーヌF1チーム内での覇権をめぐる激しい戦いが勃発する可能性がある中で、以前の緊張が大幅に「悪化する」可能性があると考えている。
ロマン・グロージャンは「悪くなる可能性はある。僕は嘘をつくつもりはない」と自身のYouTubeチャンネルで語った
「アルピーヌは2人の関係から目を離さないようにしなければならないだろう。もし、唯一のフランスチームのグリッドで最高のフランス人ドライバーになるためのエゴの戦いが勃発したら、事態は悪い方向に向かう可能性がある」
1年前に就任したばかりのF1チーム代表であるオトマー・サウナウアーは、2022年ブラジルGPの土曜日のスプリントレースで衝突したフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンに決勝に厳しい指示を出さなければならなかった。
エステバン・オコンは事前にフェルナンド・アロンソからレースマナーが悪いと非難されており、また、レース優勝経験もあるオコンはフォース・インディア時代にセルジオ・ペレスなど他のチームメイトとチーム内の論争を生み出した過去がある。
しかし、ロマン・グロージャンは、アルピーヌF1チームが2022年からランキング4位の座を固めるためのレースを始めたことで、同郷の2人が過去の遺恨を捨て、チームのために仲良くやっていけることにもわずかな望みを抱いている。
「でも、本当にうまくいくこともある」とロマン・グロージャンは語った。
「若いころは親友ではなかった2人だが、ずいぶん成長した」
「2人ともF1での優勝経験があるし、もし2人がうまくフィットして一緒に仕事をすれば、アルピーヌのようなブランドにとって、とても素敵で楽しいサクセスストーリーになるはずだ」
「それが僕の願いのひとつだ」
ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、2月16日にロンドンで行われるアルピーヌF1チームの2023年F1マシン『A523』の発表会に出席する。
元F1ドライバーのロマン・グロージャンが、技術的な問題によって損なわれたバーチャル・ル・マン24時間イベントに対するマックス・フェルスタッペンの批判に反論した。
オンラインレースは先週末に開催され、マックス・フェルスタッペンとTeam Redlineが参加した。しかし、セキュリティ侵害が原因とされる技術的な問題により、レースは2度の赤旗中断を余儀なくされた。
接続の問題により、序盤に1分の以上のリードを築いていたマックス・フェルスタッペンは、一時的に離脱を余儀なくされ、再接続した際には17位に後退した。その後、再び接続の問題が発生した後、フェルスタッペンはレースをやめ、「ピエロショー」と酷評した。
「正直、ジョークだ。イベントと呼ぶことさえできない。ピエロショーだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「15番手で6時間もドライブするのは誰にとっても意味がないので、マシンをリタイアしたほうがいい。チームとしてこれまでのすべての努力を恥じている」
「このプラットフォームでは機能しないし、主催者がこのゲームをどこに置くかを検討することを本当に望んでいる」
「ゲームオーバーだ。ベガスでカジノに行った方がもっとチャンスがあると思う…勝つチャンスはもっとあるだろうね」
「ゲームをアンインストールしようと思う。それは良いことだ。PCのスペースを少し解放してくれるしね。みんなもゲームをアンインストールすることをを心から願っている」
だが、自身のチームであるR8G EsportsがGTE クラスで優勝したロマン・グロージャンは「現実の世界でエンジンの故障やメカニカルの故障が発生した場合はどうする？」とTwitterで反論。
「シム レーシングは非常に競争力があり、シムで行われる世界最大のレースの 1 つを見るのは素晴らしいことだ。 確かに、改善すべき点はいくつかあるけど、それは他の場所でも同じではないだろうか？」
マックス・フェルスタッペンのコメントは、コメンテーターのベン・コンスタンデュロスからも批判され、彼もソーシャルメディアを使ってフェルスタッペンのコメントに失望を表明した。
「それがピエロのショーだとしたら、それは私と私の熱心で献身的な友人はピエロということになる」と ベン・コンスタンデュロスはコメント。
「通常、24時間のレースの後は疲れるが、今日はシムレーシングとソーシャルメディアの有毒な側面の醜く疲れ果てたディスプレイだった」
「ル・マン バーチャル チームが達成したことを誇りに思う」
「今日も、最初の 2 つのイベントも信じられないほどの成果だ。（2022年はサーバーの問題なしで実行された）」
「確かに今日はマックスの思い通りにはならなかった。他の数人のドライバーのように、彼は不運にも切断された。残りは続行され、そのうちの 1 つが GTE を獲得しました。それがレースだ」
「しかし、影響力のある立場にいるときに、他の人間を非常に強く非難し、コミュニティに否定的な意見を与えることは賢明ではないし、シムレーシングの世界全体に害を及ぼすだけであるコミュニティの毒性を助長するだけだ」
元F1ドライバーでインディカーに参戦するロマン・グロージャンがランボルギーニと契約。2023年はインディカーと並行してIMSAに参戦し、さらに2024年のランボルギーニのLMDh車両の開発を支援する。
2023年にアンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦するロマン・グロージャンは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でアイロン・リンクスと提携するランボルギーニのファクトリーチームでランボルギーニ ウラカンGT3をドライブする。
最初のレースは、1月のデイトナ24時間レースとなる。
GT3レースと並行して、ロマン・グロージャンはランボルギーニ LMDh車両をテストする。この車は、2024年のFIA世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に出場する。
ランボルギーニのLMDh車両は、ジュニアシングルシーターおよびスポーツカーチームのプレマ（Prema）の助けを借りて開発されており、今年プレマと提携したアイアン・リンクス（Iron Lynx）によって運営される。
その後、ロマン・グロージャンは2024年のランボルギーニ・アイロン・リンクスのドライバー ラインナップの一部となる。
「まず第一に、ランボルギーニに加わることができて光栄に思う。ランボルギーニは、僕や僕の子供たちを含め、車を愛するすべての人にとって象徴的なブランドだ」とロマン・グロージャンは語った。
「それに加えて、僕は2つのことに非常に興奮している。1つ目は、デイトナで大成功を収めているアイロン・リンクスのような本当に優れたチーム、そして、チームメイトと一緒にGT3でデイトナでスタートすることだ。自分にとって素晴らしい発見になるだろう」
「そして、その年の後半には、新しい LMDhを開発する。美しい車だ。それを目にすることができる僕は幸運だ。そして、耐久レースにおける信じられないほどのプロジェクトだ」
「様々なコンストラクターが参加する非常にエキサイティングなカテゴリーになりつつある。ランボルギーニは非常に成功したブランドなので、僕たちが今後うまくいくことを願っている」
ランボルギーニは、2024年にトップクラスのスポーツカー クラスに加わる予定であり、アキュラ、アルピーヌ、アウディ、BMW、キャデラック、フェラーリ、グリッケンハウス、プジョー、ポルシェ、トヨタはすべてコミットしており、2023 年にはすでに参入しているか、または参入する準備をしている。
ロマン・グロージャンがスポーツカーでレースをするのはこれが初めてではない。
2009 年にルノーでネルソン ピケ Jr の後任としてF1の最初のハーフ シーズンを過ごした後、2010 年にヴィタリー・ペトロフに交代してシートを失ったロマン・グロージャンは、FIA GT1 チャンピオンシップやル・マン 24 時間レースでフォード GT をドライブするなど、非常に多様なレース プログラムで1 年を過ごした。チームはGT1シリーズで2勝を挙げた。
インディカーに関しては、2022年はデイル・コインとの印象的なインディカーデビューシーズンをフォローアップするのに苦労し、ポールと表彰台が少なく、13位でフィニッシュ。シリーズでの初優勝を目指し、2023年はアンドレッティ・オートスポーツに移籍する。
元ハースF1チームのドライバーであるロマン・グロージャンは、ミック・シューマッハはチームの負のスパイラルの犠牲者だと考えている。
F1での2年目のシーズンを迎えているミック・シューマッハだが、ハースVF-22が大幅に改善したにもかかわらず、F1でまだポイントを獲得できていない。
今年、ミック・シューマッハは、冬休み中にチームメイトが交代したことでさらに精査されている。同期デビューで経験の浅かったニキータ・マゼピンは去り、代わりに、ベテランのケビン・マグヌッセンがハースF1チームに戻ってきた。
ケビン・マグヌッセンは開幕戦バーレーンで5位でフィニッシュし、その後3レースでさらに2ポイントを獲得して注目を集めた。だが、ハースF1チームは過去5レースでポイントを獲得していない。
ケビン・マグヌッセンは、F1スペイングランプリのオープニングラップでルイス・ハミルトンと接触し、二人はがモントリオールで再び接触した一方で、ミック・シューマッハがモナコで単独クラッシュするなど、いくつかは自傷行為のインシデントを起こした。しかし、バクーでのケビン・マグヌッセンのリタイアやポイント圏内で力強く走行中にリタイアしたシューマッハのようなインシデントは、ロマン・グロージャンによると、ハースF1チームの「典型的」な負のスパイラルの兆候だと語る。
現在、インディカーでレースをしているロマン・グロージャンは、2016年から2020年の間にハースF1チームで5年間過ごしました。グロージャンは、何年にもわたって素晴らしいレースと予選の結果を経験した後、ハースF1チームが単に車のパフォーマンスを解き放つことができなかった2019年と2020年のシーズンのようなチームの大スランプも経験した。
ミック・シューマッハはまだF1でノーポイントだが、ロマン・グロージャンは、他の車が開発を進める一方で、ハースF1チームはまだVF-22にアップデートを導入しておらず、シューマッハがチームの負のスパイラルの犠牲者になっていると考えている。
「彼（シューマッハ）はコース上で立ち直らなければならない」とロマン・グロージャンはGPFansに語った。
「最近、彼はいくつかの荒れたレースをしている。車が少し後退しているので、車は役に立たないと思う」
「おそらく、彼は、シーズンの早い段階で5位フィニッシュやいくつかのポイントを獲得したケビンがしたことをやりたいと思っているんだろうけど、現在、アップデートがないため、車はそれを行うことがでない」
「それはハースF1チームにとって非常に典型的なことだ。スタートは良くて、後退する。僕はあまりによくそれを知っている」
「今のミックのように5位を目指して、ポイントを獲得しようとすると、絶対に間違いを犯し始めるし、それが起こっている。ですから、時間をかける必要があるし、遅いほうが速いときもある」
ミック・シューマッハとハースF1チームとの契約は2022年シーズンの終わりに更新される予定だが、費用のかかるクラッシュが相次いだ後もフェラーリのジュニアドライバーが維持されるかどうかについて疑問符が付けられていまる。
だが、ギュンター・シュタイナーは、彼らの関係が緊張しているとの見方を軽視しており、2023年以降の会談は8月の夏休みまで開催されないことを明らかにした。
「我々がお互いに話をしなていないというのは騒ぎすぎだ」とギュンター・シュタイナーはBildに語った。
「他の人が、我々が良い関係を持っていないように見えるかに語っていることに大笑いしている」
元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、F1カナダグランプリでフェルナンド・アロンソが7位から9位に降格することになった5秒ペナルティを批判。今回のケースではレースコントロールは“規制しすぎ”だったと考えている。
フロントローからスタートしたフェルナンド・アロンソは、車にトラブルが発生し、レースでは少し後退した。7位でフィニッシュしたアロンソだった、その後、ウィービングに対して5秒のタイムペナルティが科せられた。
だが、フェルナンド・アロンソの週末を通してのフォームとミックスドコンディションにおけるパフォーマンスは、2009年にルノーで一時的にアロンソのチームメイトだったロマン・グロージャンに非常に感銘を与えた。
「フェルナンドがうまくやっているのを見るのは本当に嬉しいことだ」とロマン・グロージャンは彼のYouTubeチャンネルのレースデブリーフィングビデオで語った。
「F1で初シーズンを迎えている20歳のドライバーを見ると、彼はその情熱、その火を持っている。彼は危険や無茶を承知でやっている」
「彼はシケインから出るたびに横向きになっていた。金曜日はドライで速かった。土曜日はウェットで非常に印象的だった」
アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーはレース後、レース後半のセーフティカーがなかったらフェルナンド・アロンソはもっと良い結果を得られたと感じたと述べたが、ロマン・グロージャンもその意見にに同意している。
「アロンソは日曜日に興味深い戦略を立てた」とロマン・グロージャンは説明した。
「彼はミディアムタイヤで長い間ステイアウトしていた。20周だ。バーチャルセーフティやレース後半のセーフティカーがなければ、レースで1ストップ戦略を試すことができた唯一のドライバーの1人だったのかもしれない」
その後、フェルナンド・アロンソはペナルティを科されたが、ロマン・グロージャンの見解は、この決定でレースコントロールは「やり過ぎ」だったと考えている。
「彼は最後に5秒のペナルティを受けた。僕はそのペナルティにちょっと同意できない」とロマン・グロージャンはコメントした。
「確かに彼はストレートで2回移動した可能性があるけど、まず、ストレートはストレートではないため、まっすぐ進むのは簡単ではない」
「第二に、真剣勝負のレースをさせようよ！ 戦わせ、防御させ、頑張らせよう。レギュレーションがあるのは良いことけど、やりすぎないでほしい」
「5秒の価値はなかった。それは僕の意見だ。たぶん、僕は間違っているかもしれないけど、それが僕が感じていることだ」
ロマン・グロージャンは、ハースF1チームが元チームメイトのケビン・マグヌッセンではなく、自分にオファーをしてきていたら、F1復帰に「ノー」と言っていただろうと主張する。
ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは、4シーズンにわたってハースF1チームでチームメイトであり、チームがコンストラクターズ選手権で5位を獲得した2018年にｔ－ムのベストフィニッシュに大きな貢献を果たした。
しかし、F1マシンの競争力を保つために資金を資金が必要になったことで、ハースF1チームはスポンサーシップで多くの資金をもたらすミック・シューマッハとニキータ・マゼピンを起用を決断したことで、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンはシートを失った。
ハースF1チームを去ったあと、ロマン・グロージャンはインディカー、ケビン・マグヌッセンはスポーツカーと異なるキャリアの章を開いていた。
ロマン・グロージャンは、インディカーの初年度にパートタイムのスケジュールでの参戦にも関わらず、ほぼルーキー・オブ・ザ・イヤの素晴らしいパフォーマンスを見せ、2022年には名門アンドレッティ・オートスポーツに移籍。もし、ハースF1チームが自分の電話を鳴らしていたとしてもF1に戻ることはなかったと述べた。
「多くの人が僕に戻るかどうか聞いてきたけど、復帰したなかったお思う」とロマン・グロージャンはmotorsportweek.comに語った。
「僕はアメリカで本当にハッピーだし、インディカーに本当に満足している。毎週末とても興奮しているし、レースに出場して勝利を狙うことができる」
「僕はF1で素晴らしいキャリアを積んだ。すべてのレースが僕の身になっているし、人生の非常に大きな部分だ」
「でも、僕はもう次の章に進んでいる。次の章は、レースに勝ち、チャンピオンシップに勝つことを目指せることが重要だ。だから、僕は電話がかかってきても、前向きに答えなかっただろう」
ハースF1チームは、ロシアのウクライナ侵攻に続いてニキー・マゼピンを解雇し、ケビン・マグヌッセンに電話をかけた。チームメイト時代、2人の間には2回のコース上のインシデントがあった、ロマン・グロージャンは元チームメイトのためにうれしく思っていると述べた。
「素晴らしいことだと思う。ケビンのことはとてもうれしく思っている」とロマン・グロージャンは語った。
「彼はとても素晴らしい男だ。僕たちは常にうまくやっていたわけではないし、チームメイトとのレースについてはある意味別の見方をしていた」
「僕たちはレーストラックで数回ホイールをぶつけ、チームメイトとして考えていることについて話し合った。そこからは非常にスムーズだった」
ロマン・グロージャンは、ミック・シューマッハが「非常に速い」チームメイトを迎えることになるだろうと語るが、ハースF1チームの車に競争力がないのではないかと心配している。
「ハースは、世界で起こっているこの状況の中にいて、さまざまな決定が下された。彼らはウラルカリとのスポンサーシップをストップした」
「マゼピンがハースのためにドライブした理由は、彼がチームに巨額のスポンサーをもたらしたからだと思う」
「ミック・シューマッハにとって、彼にはF1で多くの経験を持った、とても速いチームメイトを迎えることになる。ケビンの強みは、いつでも車をそのまま運転できることだ」
「彼はそうするだろうし、彼が速く走るために完璧である必要はない。彼は車に対処する。ハースが彼に競争力のある車を与えることを願っている」
「競争力がないのではないかと心配しているけど、誰にも分からない。僕が間違っていて、ケビンが前線で戦えることを願っている」
佐藤琢磨は、2022年のインディカー開幕戦セントピーターズバーグのFP2でロマン・グロージャンに追突され、「無謀」だと不満を露わにした。
佐藤琢磨は、フライングラップを開始するためにターン10で十分な距離を保とうとしていた。だが、そこに突然、ロマン・グロージャンが結構なスピードで突っ込んできた。皮肉なことに、佐藤琢磨の51号車は昨年までグロージャンが乗っていたマシンだ。
佐藤琢磨のマシンは空中に跳ね上がり、両方のマシンはセッションを外れた。
「残念な事故ですよね」と佐藤琢磨はNBCに語った。
「誰もがギャップを作ろうとしていました。それは正しいことです。
「誰もそのような状況になりたくないのは確かですが、僕たち全員が減速していました。少しキンクのあるターン9Aを通過した後、ブレーキを踏まなければなりませんでしたが、まだ0.5マイル近くあり、マシンが減速しているのが見えていたので、減速していました。コナー・デイリーも僕の後ろにいました」
「グロージャンは熱くなっていた。彼が何を考えていたのかわかりません。彼は無謀だった」
「朝の初めに、彼はすでにアウトラップ、インスタレーションラップで（エリオ）カストロネベスをヒットしています」
「彼はマシンがダブルワイドになっているのがはっきり見得たと思います…知りませんけど。彼を理解することができません」
後ろから誰かが速いスピードで迫っているのを知っていたかと質問された佐藤琢磨は「彼が熱くなっているのは見えましたが、前に車がいて、左にも車がいたので、どこにも行けませんでした。そして、彼を避けるために意図的に前の車にぶつかりたくなかったので、僕たちにできることは何もありませんでした」
「ご存知のとおり、これはプラクティスにすぎません。これはイエローに続く3回目のアウトラップです。あのように熱っても意味はありません」
「僕たちは全体的な時間を失いました。レッドタイヤさえ履けませんでした。残念です」
今年、デイル・コインに移籍した佐藤琢磨は、この時点で新しいチームのマシンで1日のテストと1回のプラクティスしかしていなかったため、特に不満を感じていた。
予選では佐藤琢磨は22番手に沈んだ。アンドレッティ・オートスポーツのロマン・グロージャンは5番手で予選を終えている。
Early morning traffic jam at the @GPSTPETE.
The red flag is back out for an incident involving @RGrosjean and @TakumaSatoRacer.#INDYCAR // #FirestoneGP pic.twitter.com/TAHrDY8Mbs
— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) February 26, 2022