カテゴリー: ジョージ・ラッセル

ジョージ・ラッセルにとってメルセデスF1のドライバーとして戦ったF1サヒールGPは、非常に“悔しい”F1初入賞となった。

これまでウィリアムズF1でグリッド後方を戦っていたジョージ・ラッセルだが、新型コロナウイルスに感染した王者ルイス・ハミルトンの代役として急遽メルセデスからF1に参戦した。

2番グリッドからスタートで前に出たジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスとのギャップを保ちながらレースをコントロール。メルセデスに対抗できるマシンはおらず、F1初ポイントが優勝になるものだと思われた。

しかし、ジャック・エイトケン（ウィリアムズ）のクラッシュによるセーフティカー期間中にメルセデスはダブルピットストップを敢行。だが、ジョージ・ラッセルは、誤ったフロントタイヤに交換されたため、再度ピットインせざるを得なくなった。

それでも素晴らしいオーバーテイクを連発して15番手から2番手まで順位を上げていたジョージ・ラッセルだが、残り9周時点で左リヤタイヤのパンクに見舞われ、4回目のピットストップを強いられ、最終的に9位でレースをフィニッシュ。F1初ポイントとなる2ポイントを手にしたが、悔しい初入賞となった。

「今感じている複雑な感情をどう要約すればいいか分からない」とジョージ・ラッセルはコメント。

「その一方で、今週末に成し遂げた仕事を誇りに思っている。周りには素晴らしいグループがいて、僕が予選とレースに準備できるように非常に懸命に熱心に仕事をしてくれた」

「でも、今日は本当に悔しい。以前にも勝利を奪われたレースはあったけど、今日は2回もそれが起こったような気分だし、今でも信じられない」

「スタート後はすべてをコントロールしていたし、レースをコントロールしていた。タイヤをケアして、バルテリとのギャップを保っていた。そのあと、ピットストップ中にあの混乱があった。通信に問題があったんだと思う。それによって劣勢に立たされたけど、まだ勝つことはできたと思う」

「その後、マシンが少しおかしいと感じ始めた。パンクだなんて信じたくなかったし、最後まで走りたかったけど、当然ながら、それは選択肢ではなかった」

「本当に悔しいけど、自分たちが達成したことを誇りに思っているし、今週末このマシンをドライブするチャンスを得られたことにとても満足している。チェコ、おめでとう。彼は長い間F1にいる素晴らしいドライバーだし、勝利を収めるにふさわしい」

F1サヒールGPのスチュワードは、ピットストップ中にジョージ・ラッセルに間違ったタイヤを装着させた件で、メルセデスF1に失格ではなく罰金（2万ユーロ/約252万円）を科すことを決定。9位でフィニッシュしたジョージ・ラッセルはキャリア初ポイントが確定した。

新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から出場したジョージ・ラッセルは、スタートで首位に立つとレース前半を支配。初勝利はほぼ手中に収めたかに見えた。

62周目のジャック・エイトケン（ウィリアムズ）の単独クラッシュで導入されたバーチャルセーフティカーで波乱。メルセデスF1は急遽ダブルストップを行うが、混乱が生じて、謝ってバルテリ・ボッタスのフロントタイヤをジョージ・ラッセルに装着するというミスを犯した。

レース後のスチュワードはメルセデスF1から事情聴取。ジョージ・ラッセルのクルーが、ピットインの準備をするための連絡を聞くことができなかった“無線通信の技術的問題”でジョージ・ラッセルからのメッセージが流れ、クルーたちがピットインの準備をするための連絡を聞くことができなかったとの説明を受けた。

「これは明らかに規則違反であり、通常であれば、失格までのスポーツペナルティを伴うだろう」とスチュワードは判決で述べた。

しかし、FIAはドライバーにペナルティーを科すのではなく、「この場合、上記の無線の問題に加えて、緩和する状況がある」としてチームに罰金を科すことを選択しました。

「まず、チームは1周以内に問題を修正した。これには、63号車（ラッセル）がもう一度ピットストップを行い、順位をさらに下げることが含まれていた」

「第2に、77号車（ボッタス）はピットストップを行ってタイヤを交換したが、それに取り付けられるフロントタイヤが63号車に搭載されていたため、ピットストップ前に77号車に搭載されていたタイヤでかなり遅れて送り出された。これは77号車の最終分類にも影響を及ぼした」

「第3に、この種の侵害は、第24.4条b）の第2段落で言及されている“3ラップ許容範囲”（現在、異なる仕様のタイヤの使用のみに言及している）では対応されていないが、本質的に似ている」

「しかし、規則に準拠してタイヤを装着する責任は、依然としてどのチームにもあるため、ペナルティが必要であると見なされる。FIAは、遅滞なく是正された場合にこの種の違反に対応するために、第24.4条b）の修正を検討するとした」

スチュワードは「この種の違反はF1ではこれまで経験されたことがなかった」と付け加えた。

これは、ジョージ・ラッセルはF1初ポイント（9位で2ポイント、ファステストラップで1ポイント）を獲得することが確定し、ドライバーズチャンピオンシップで18位となった。

ルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1からF1サヒールGPに出場するジョージ・ラッセルは、わずか0.026秒差でF1キャリア初のポールポジションを逃したことに“がっかりしている”と認めるが、今週末もウィリアムズでレースをすることを考えていたので、フロントローは“大喜び”だと語る。

ジョージ・ラッセルにとっては怒涛の週となった。今週末、ジョージ・ラッセルは新型コロナウイルスの感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスから参戦。そのニュースを受け取ったのは火曜日の深夜2時だった。

「本当にうれしい。ポールにかなり近かったので流石にちょっと悔しいけど、それでも4日間に今週末予選で2番手になると教えられていたら、相手がうんざりするほど喋りまくっていただろう」とジョージ・ラッセルはコメント。

「昨日はいい日だったと思う。マシンに乗り込んで、チームと非常にうまく連携し、ラップを重ねて構築した。その後のFP3はひどいセッションだった。ミスをしたし、ハードに押しすぎた。あれこれ試したけど、実際にはうまくいかなかった」

金曜日のセッションを席巻した後、ジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得することを期待していた人もいたかもしれないが、ラッセルはメルセデスF1での素早い移行におけるチャンスについて現実的だった。

「土壇場で飛び乗って、新しいマシンを学び、新しいエンジニアと仕事をして、セットアップを理解し、このマシンを速く走らせる方法を理解するのは本当に大変だった。まったく異なる状況だからね」とジョージ・ラッセルは語る。

さらに、ジョージ・ラッセルは、経験豊富な9回のグランプリウィナーであるバルテリボッタスと戦わなければならなかった。

「バルテリが何年にもわたって予選でルイスを大きくプッシュしてきたことは知っていると思う」とジョージ・ラッセルは続けた。

「統計的には差は0.1秒しかないし、ルイスの素晴らしさは誰もが知っている。2日間の準備で土壇場でやってきて、バルテリのすぐ後ろにいることに満足している。明日何ができるか見てみよう」

ルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1からF1サヒールGPに出場し、金曜日の両方のフリー走行でトップタイムを記録するというこれ以上のないスタートを切ったジョージ・ラッセルだが、一発の速さでは自分は最速ではないと初日のタイムシートは重要視していない。

実際、FP2ではバルテリ・ボッタスがターン8でトラックリミットを超過したことで最速タイムを抹消されている。そのタイムはジョージ・ラッセルの最速タイムよりも0.2秒速かった。

「トリッキーだし、控えめに言っても簡単なトラックではない」とジョージ・ラッセルは語る。

「予選は非常にタイトになり、レースは修羅場になるだろう。今後2日間が重要だ」

「正直、良かったとは思う。最高の仕事をしている。マシンでのすべてのラップで学んでいる。ラップタイムは現時点では少し欺かれていると思うし、ペースを正確に表したものではないと思う。FP2は僕にとって素晴らしいセッションではなかった。特に主に燃料で苦労した、そして、最終的には日曜日にそれが鍵となるだろう」

「明日はまた別のストーリーになると思うし、マシンを使いこなして、快適なセットアップに仕上げて改善を行うためにまだやるべきことがたくさんある」

FP2でのバルテリ・ボッタスの最速タイムに関して、ジョージ・ラッセルはトラックリミットで得たラップタイムは0.1秒しかなかったと考えている。

「今日が最速だったからといって、明日もそうなるとは鍵らない。フェルスタッペンはロングランで信じられないほど速かった、バルテリはP2で最速だったが、そのラップを抹消された。正直、0.1秒くらいしか得られていなかったと思う」

「軽い燃料ではバルテリに対して0.1秒遅れている。でも、どうなるか見てみよう。僕たちは良くなっている」

ジョージ・ラッセルは、メルセデスのF1マシンに合わせるために通常よりも1サイズ小さなF1レースシューズを履いていることを明らかにした。

ウィリアムズのF1ドライバーであるジョージ・ラッセルは、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスに感染したことを受け、今週末のF1サヒールGPに代役としてメルセデスF1から参戦する。

ジョージ・ラッセルは、水曜日にW11でシート合わせを実施したが、すぐにウィリアムズの自分のマシンよりもタイトであることが判明した。

身長188cmのジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトン（174cm）よりも14cm背が高い。そのため、ジョージ・ラッセルは、今週末いつも履いている11サイズではなく、10サイズのレーシングシューズを履いていることを明らかにした。ルイス・ハミルトンは9サイズを履いている。

「間違いなく余裕がない状態だった」とジョージ・ラッセルは語った。「僕の11フィートのサイズでは苦労したので、理想よりも小さいサイズのシューズを履かなければならなかった」

「ちょっと履き心地は悪いね。でも、この機会を得られるなら、それくらいの苦痛は耐えられる」

ジョージ・ラッセルは、今週末の彼のレースエンジニアを務めるピーター・ボニントンが、マシンにフィットするように彼の体にいくつかの変更を加えるかもしれないと冗談を言っていたことを明らかにした。

「ボノと話をしたけど、彼は『我々は君の身体をいくつかの改造をできると思う！』と言っていたよ」とジョージ・ラッセルは語った。

「何言っているかわかんなかったけどね。でも、うん、すべてがいい感じだ」

グリッドで最速のマシンでレースをするチャンスを得たことで、ジョージ・ラッセルは好成績を収めることが期待されている。しかし、ジョージ・ラッセルは、特定の目標を設定せずに集中してベストを尽くしていくつもりだと主張する。

「バルテリは何年にもわたってルイスをかなりプッシュしてきた。簡単な仕事じゃないことは分かっている」とジョージ・ラッセルは語る。

「絶好調なときは、どんなドライバーもチームに融合されている。僕は、ウィリアムズで同じマシン、同じエンジニア、同じメカニックと2年間過ごしたばかりのレベルだけど、それが突然変化した。新しいに学ばなければならないことがたくさんある」

「期待や目標は設定していない。金曜日にビルドアップして、できる限り多くのことを学び、ベストを尽くすつもりだ」

メルセデスの育成ドライバーであり、F1で最も輝かしい若い才能の一人であるジョージ・ラッセルは、将来のどこかの時点でルイス・ハミルトンの最も可能性の高い後継者とみなされている。

しかし、ジョージ・ラッセルは、今週末のメルセデスF1との1回限りのドライブが彼の将来に影響を与えるとは考えていない。

「1回のレースでは、ドライバーの能力や12か月以上先の何かに対する意思決定が定義されることはない」とジョージ・ラッセルは語った。

「僕としてはそんなものは心の奥にさえない。走って、楽しんで、できるだけ多くのことを学ぶつもりだ。ウィリアムズに戻ったときに、チームも前進させて、バルテリやチームから学習したことを最大化するという仕事が僕にはある」

「将来的には、1レースや2レースだけでなく、シーズンを通して、そして過去に何が起こったのかが判断されるだろう。僕としてはプレッシャーはないと思う。2年間彼らのシミュレーターを運転していないしね」

「僕のシートはまだ3歳だ。学ぶべき情報がたくさんあるので、バルテリと対戦するのは簡単ではない」

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