カテゴリー: ジョージ・ラッセル

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を9位で終えたが、3グリッド降格ペナルティを科せられて決勝は12番グリッドからスタートする。

8番グリッドからスタートしたジョージ・ラッセルは、オープニングラップでのカルロス・サインツ（フェラーリ）とのバトルで接触してコース外に押し出す形となり、セッション後に3グリッド降格ペナルティを科された。

「全体的に面白いレースだった」とジョージ・ラッセルはコメント。

「17周にわたってタイヤを活かしておくのは予想以上に大変だった。エステバン（オコン）を抑えるのはとても難しかった。アルピーヌはソフトタイヤでもとても速かったけど、僕たちはコース上で9位でフィニッシュした。ウィリアムズとトップ10内で終えるのは初めてだ」

「でも、ペナルティを科されたのはとても残念だ。厳しい裁定だと感じている。それでも僕たちは明日ポイントを争う素晴らしいポジションにいる」

「今日は本当に強力なレースができた。長いレースになるし、タイヤマネジメントが鍵を握るだろう。結果に最も重要な要素になると思う。どうなるか見てみよう！」

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ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1イギリスGPのスプリント予選でのカルロス・サインツ（フェラーリ）との接触に対して、日曜日の決勝での3グリッド降格ペナルティを科された。

ジョージ・ラッセルは、オープニングラップのブルックランズでロックしてカルロス・サインツの左リアタイヤに接触。サインツは、コース外に押し出され、18番手まで順位を落とした。

カルロス・サインツは最終的に11番手まで順位を取り戻したが、9番手のジョージ・ラッセルには3グリッド降格ペナルティにより10番手に昇格。ラッセルは12番グリッドから決勝をスタートする。

レーススチュワードは、ジョージ・ラッセルにカルロス・サインツとの衝突を引き起こした責任があると判断したが、それが同様のインシデントに対して彼らが通常管理するものとは異なるペナルティであると語った。

「スチュワードは、レースでこの種のレギュレーションに違反すると、通常、タイムペナルティが発生し、通常のグランプリレースの長さに基づいてスケーリングしている」とFIAの声明で述べた。

「スプリント予選の長さが短いことと、レースのグリッドを確立するために使用されることの両方により、スチュワードは、ここで科されるのはグリッドポジションのペナルティの方が適切であると感じている」

カルロス・サインツもインシデント後に安全にコースに合流しなかった疑いでスチュワードの審議対象となったが、「状況を回避するために十分な行動をとらなかったという決定的な証拠はなかった」と見なされたため、お咎めなしとなった。

カルロス・サインツは、インシデントに満足はしていないものの、レースの早いラップで競争するときにミスは発生する可能性があるため、ジョージ・ラッセルに恨みはないと述べた。

「ジョージのミスであることはかなり明白だったと思う」とカルロス・サインツはスプリント予選後に Sky F1 に語った。

「ダーティエアの中でお互いを追従するのは難しいと思う。彼のようなミスは犯しやすいものだけど、今日は明らかにかなりの費用が伴った」

「10番手からスタートして、最後尾まで11番手まで挽回して彼の後ろでフィニッシュしなければならなかったのは痛い。今回は僕のミスではないからね。残念だけど、どうなるか見てみよう」

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ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年F1イギリスGPの予選で今季2度目のQ3進出を果たしてチームとの自己ベストとなる8番手タイムを記録。スプリント予選でも激しくアタックすると誓った。

金曜日の夜、シルバーストンには満員の86000人のファンが詰めかけるなか、ホームレースのジョージ・ラッセルは2戦連続でQ3進出を果たす素晴らしいパフォーマンスを披露した。

8番手タイムでラインを通過したジョージ・ラッセルは大歓声で迎えられた。

予選後、ジョージ・ラッセルは、観客からのサポートがパフォーマンスの後押したとなったと語った。

「言葉を失った。信じられないくらいだ」とジョージ・ラッセルは語った。

「デイモン・ヒルは観客には一秒の価値があると言っていた。彼が嘘をついていると思っていたけど、おそらく彼は正しい」

「信じられないほどのサポートだったし、素晴らしい気持ちだ。2回目のQ3だし、今の僕たちはうまくいっている。ここにいて、みんなが見ていて、すべてをまとめられて、最高の気分だ」

「FP1はちょっとだらしなかったし、予選にむけてステップアップする必要があることは分かっていた。そして、僕たちはそれを成し遂げた」

プラクティスで苦労した後、予選で何が違いを生んだと感じたか質問されたジョージ・ラッセルは「分からない」と素直に答えた。

「トラックは少しグリーンだったし、僕たちはセットアップで少し迷っていた。『ベーシックなものに戻そう』『考えすぎないようにしよう』『トラックに委ねよう』と言っていた」

「Q1の最初のラップを走って、うまくスポットにはまっていることがわかったし、正直、興奮した。家族が来るのは2019年のアブダビ以来だったので、彼らのためも嬉しく思う」

ジョージ・ラッセルは、スプリント予選で上位勢は慎重になるはずなので、それをチャンスに代えたいと語る。

「多くの人が日曜日のために良いスターティングポジションを望んで少しイージーにプレーするだろうけど、僕たちは全力を尽くすつもりだ」

「僕にとって別のレースだ。前進して周りの人たちと戦い、日曜日のために可能な限り最高のスターティングポジションを獲得したいと思っている」

「だから、他の日曜日と同じように扱っている。今回は土曜日。とにかく全力で行く」

多くのF1ドライバーは、F1の新しいスプリント予選が行列レースになると予測しているが、ジョージ・ラッセルはウィリアムズF1が日曜日の決勝のスターティングポジションを改善する機会だと見ている。

今週末のF1イギリスGPは、土曜日に100km（シルバーストンでは17周）の短いレースが行い、日曜日のメインイベントのグリッドを決定するという従来のフォーマットとは異なるレースウィークエンドとなる。

ジョージ・ラッセルは、一部のドライバー、特に上位勢はスプリント予選でマシンを保護するために保守的なアプローチをとると考えている、後方のドライバーはリクス要因が低いため、あらゆる機会を利用して“それを手に入れなければならない”と語る。

「みんなが保守的だとしたら、それはもう少しそこにいる人にチャンスを与える」とジョージ・ラッセルは F1 Nation のポッドキャストに語った。

「当然、自分がグリッドの上位にいるフェルスタッペンやルイスだったら、予選でトップ5に入り、日曜日にトップ5でスタートしても1位か2位でフィニッシュする可能性があるため、無謀なオーバーテイクをして、レースをフィニッシュできないようなリスクは犯さないだろう」

「でも、僕たちのように、グリッド後方にいると立場では、そのために頑張らなければならないし、異なるアプローチを取る人々がいるのはチャンスだ」

「僕たちは予選で優れていることが多いので、もっと速いクルマよりも前でスタートすることができれば、彼らは僕たちよりも少し保守的にプレーしたり、後ろの何台かが僕たちよりも保守的にスターすれば、それはチャンスを提供するかもしれない。準備はできている」

フォーマットを混同する必要性はあるのかと質問されたジョージ・ラッセルは、従来の予選レースフォーマットは何年もの間うまく機能してはいたが、ファンにより高いレベルのアクションとエンターテインメントを提供することは実験する価値があると考えている。

「様々な見方がある」ジョージ・ラッセルは答えた。

「個人的には、フォーマットを3日間のアクションに変更するのは素晴らしいことだと思う。ファンはそれに値するし、僕たちはそれに値する。アクションの日数を増やすことができれば、それはお互いにWin-Winだし、間違いなくプラスだ」

「反対に、僕は個人的に古いフォーマットに問題はないと思っている。純粋に利己的な観点から見ているのであれば、フォーマットに何も問題はなかった。ファンにより多くのエンターテインメントを提供するグローバルな視点、スポーツの視点からそれを見るならば、スプリント予選を行うことは間違いなく前進だと思う」