F1チームの“大多数”が新コンコルド協定に同意したとバーニー・エクレストンは述べている。
F1マレーシアGPの土曜日、ヨーロッパに残っていたF1の最高責任者バーニー・エクレストンは、新コンコルド協定についてコメントした。
以前、レッドブルとフェラーリが、2013年以降の商業契約について、個別に新しい契約に合意したと報じられていた。
バーニー・エクレストンは「フェラーリ、マクラーレン、レッドブル・レーシングを含め、既存F1チームの大部分と商業契約で合意に達している」と述べた。
どのチームが新コンコルド協定に合意していないかは明らかにされていないが、上記の3チームにロータス、フォース・インディア、ザウバー、トロ・ロッソを加えた7チームが合意に達したとされている。
フェラーリとレッドブルは、2013年からの新コンコルド協定で特別契約を結んでいるされ、多くのチーム代表が怒りとともにメルボルンを後にしたと報じられている。
Sky Newsは、100億ドル相当とされるF1の株式上場を含めたトップチームの契約を掲載したが、その後記事が削除されたことで、噂が広まっていった。
記事は、2013年コンコルド協定の草案のコピーに基づいていたとされ、Telegraph は「フェラーリにF1の株式を譲渡する可能性もある」と報道。
またレッドブルにも「多額の株式が譲渡される」とされ、フェラーリとレッドブルは、F1の持株会社の取締役に任命されるという。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが新しいコンコルド協定について「FOMと交渉中」であることを明らかにし、交渉は「かなり順調に進んでいる」と述べた。
現時点で、FOTAのメンバーであるマクラーレンやメルセデスなどの他の大手チームが、どのような位置づけになるかはでは不明でだが、Timesは、取締役会に彼らの「席はない」と報じている。
フェラーリとレッドブルは、FOTAを脱退している。
匿名のチーム幹部は、噂されているフェラーリとレッドブルの特別契約は「言語道断」であり、「欧州の競争法のあらゆる面に違反」すると表現した
フェラーリは、この件についてコメントを拒否している。
クリスチャン・ホーナーは「我々は、将来につながるもの（コンコルド契約が）を望んでいる… 株式上場は株主次第だ」と述べた。
「本当、それはチームの仕事ではない。バーニー（エクレストン）やCVCの問題だ」
しかし、多くのパドック関係者は、原則的に契約はすでに結ばれていると考えている。あるライバルチームの代表は「F1は、大昔にレースに従事することをやめてしまった」と怒りをあらわにした。
「いずれ終局が来るだろう。レースをしたいチームにいる人々、そのようなことに関わりたくないチームの人々にとって、それがどのようなもので、どのような意味があるかを理解しなければならない」
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フェラーリとレッドブルが、F1の最高責任者バーニー・エクレストンと個別に新しいコンコルド協定を締結しか可能性があると報じられている。
フェラーリとレッドブルは、最近F1チームの組織であるFOTAから脱退している。
F1チーム、商業権所有者、FIAとの3者間で合意されたコンコルド協定は、2012年末で失効する。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は「1月に交渉を開始する」と述べ、新しいコンコルド協定がすでに締結されたとの報道を否定している。
フェラーリやレッドブルに金額アップを約束するなど、大規模チームと個別に契約を結ぶことにより、バーニー・エクレストンは、分配金の引き上げをもくろむFOTAグループの力を弱めることが可能になる。
ルカ・ディ・モンテゼーモロは「グループ、あるいは個別での契約にかかわらず、契約は合意されるだろう」と述べた。
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・フェラーリ、FOTA脱退を正式発表 – 2011年12月3日
・レッドブル、FOTA脱退を正式発表 – 2011年12月3日
ザウバーが、F1チームの組織であるFOTAを脱退したと AUTOSPORT が報じた。
先週、フェラーリとレッドブルはFOTAからの脱退を正式発表。それに続き、ザウバーもFOTAに組織を脱退する意向を通知したという。
ザウバーのスポークスマンは、今後FOTAのメンバーを継続することはないことを認めた。
脱会の理由については「メンバーには十分に説明されており、今後も非公開とさせていだきます」と述べた。
また、トロ・ロッソも火曜日に行われたFOTAの会議を欠席。脱退通知が送付されたかは明らかになったいないが、姉妹チームのレッドブルとともにFOTAを脱退するものとみられている。
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レッドブル・レーシングは、FOTA（Formula One Team’s Association）を脱退したことを発表した。
レッドブルの発表は、フェラーリがFOTA脱退を表明した直後に出された。
レッドブルとフェラーリがFOTAを脱退したのはRRA（Resource Restriction Agreement）における論争が理由のひとつだが、レッドブルはF1のコスト削減にコミットしたままだと述べた。
「レッドブル・レーシングは、FOAT(Formula One Teams’ Association)から脱退する通知を送付したことを発表します」とレッドブルは声明でコメント。
「チームは、F1のコスト削減に関する解決策を見つけることにコミットしたままです」
フェラーリは、FOTA（Formula One Teams’ Association）から脱退することを正式に発表した。
F1チームの組織であるFOTAでは、コスト削減プログラムであるRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って不協和音が表面化しており、フェラーリとレッドブルが脱退するとの報道がなされていた。
フェラーリは、声明のなかで特定の問題についてのFOTA内における“行き詰まり”が脱退の原因であったことを示唆した。
「難しい決定でしたし、そのために多くの検討を重ねてきました。FOTAが組成された重要な部分に関するいくつかの問題について議論され、現在の状況と行き詰まりを分析して、しぶしぶながら決断しました。実際、フェラーリとルカ・ディ・モンテゼーモロは、このアイデアのメインの扇動者であり、プロモーターでした」
「マラネロの会社の会長が2009年末までFOTA内で同じボジション、肩書を継続していたのは偶然ではありません。また、コスト削減を中心としたその期間における協会の大きな業績のいくつかはFIAと一体となって成就されました。それは大規模チーム、小規模チームの誰にとっても重要な利益でした」
「フェラーリは、FOTAが誕生する以前でさえ、このエリアで最前線にいましたし、長期的なスポーツの持続性を確実にするためにこのルールを継続するつもりです。現在の会長マーティン・ウィットマーシュは、公益のために様々な立場間を合意に達せられるように素晴らしい仕事をしてきましたが、FOTAの運営はしかるべき経過をたどって終わりを迎えており、現在それを動かすためにはいくつか新しい刺激が必要です」
FOTA内ではRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って騒動となったが、フェラーリはコスト制限の協定がどうされるおとにまだ熱心であると主張。
フェラーリ、マクラーレン、メルセデスGP、レッドブルは、RRAに関する意見の相違を終わらせるために2週間以内に会合の場をもつとされている。
「フェラーリは、コストを抑えることを目的に現在のRRA（Resource Restriction Agreement）をより効果的で効率的にし、エアロダイナミスのような重要なエリアをより厳重に改修すること、テストのようないくつかの側面のバランスをとること、現状カバーされていないエンジンのようなエリアにそれを拡大することを他チームと取り組み続けていきます」
「現実の世界と同じように、現在F1はデリケートな期間を経験しています。フェラーリは、モータースポーツの最高レベルを示すスポーツの将来のために全ての当事者と取り組んでいきたいです」
「我々は、F1が先進技術研究の試験台であり、その結果をグランツーリスモカーに移行できるという状況に戻さなければなりません」
「それに加え、我々はこのスポーツがよりユーザーフレンドリーで一般市民にとってより近づきやすいものでなければならないということを忘れてはいけません。さらに、いかなるトレーニングをすることもできない唯一のプロスポーツであるべきではないのです。観客やスポンサーと接することができる機会をもっと提供することと同様に、ドライバー、特に経験が不足している若手、そしてチームが十分に準備することができるようにテストの日数を増やさなければなりません」
フェラーリとレッドブルが、F1チームの組織であるFOTAを脱退したと AUTOSPORT が報じた。
FOTAは、F1ブラジルGPでの会議でRRA（Resource Restriction Agreement/リソース・リストリクション・アグリーメント)と呼ばれるコスト削減協定の今後について合意することができなかった。
フェラーリとレッドブルは今週初めに組織を脱退する意向を通知したという。
両チームは状況についてコメントを避けているが、FOTAのスポークスマンは、チーム名は伏せつつも2チームから脱退の通知を受けたことを明らかにした。
「FOTAは2チームから脱退届を受け取っています。FOTAは、次のステップを検討しつつ、組織の狙いを達成するためにそれらのメンバーに代わって働き続けます」
FOTAの条項では、組織を離れる2カ月前に通知しなければならず、レッドブルとフェラーリは、考えを変えない限り来年2月に正式に組織を脱退することになる。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、FOTAの将来の鍵はRRAだとし、FOTA内でコスト協定について同意に達することができなければ、FOTAの存在意義を問うと述べていた。
「FOTA活動に不信感が出てきたとしたら、FOTAは何のためにある？ 我々はFOTAがスタートした理由を理解しているし、FOTAがまだ必要かどうかを判断する必要がある。FOTAに将来があるとすれば、FOTAの将来の目標は何だろう？」とステファノ・ドメニカリはF1韓国GPで述べていた。
「我々は非常に建設的かつオープンなやり方でそれをする必要がある」
レッドブルのクリスチャン・ホーナーもF1韓国GPで以下のように述べていた。
「FOTAは、前進するか立ち止まるかという重要な問題を扱う必要のある岐路に立たされていると思う。もちろん重要な問題とはコンコルド協定、参入方法、そしてRRA (Resource Restriction Agreement)だ。FOTA内でそれについての合意を見つけることができない場合、FOYAの目的とは何だろうか？」
F1の予選フォーマットに手を加えられることはなさそうだ。
近年のノックアウト方式の予選フォーマットは人気があるが、2011年にデグラデーションの高いピレリタイヤに変更になったことで、次のセッションに進出しても、実際には走行を行わない戦術が多くなっている。
そうすることで、ドライバーは適切なグリッドポジションを確保しつつ、レースのために新品のタイヤセットを温存することができる。
アブダビでチーム代表らは、最近の会議でその件が議論されたことを認めた。
「全体的にそれが議論されたとき、実際、現在フォーマットはかなり面白いというのがチーム側の見方だった」とマクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは述べた。
2003年に予選フォーマットが変更になった後、何度か新しいフォーマットが試みられたが、採用されたなかったとマーティン・ウィットマーシュは述べた。
「物事を変更する前にかなり慎重にならなければならないと思う。率直に言って、ピットウォールに座っている我々にとってはかなり手に汗を握るフォーマットだ」
マーティン・ウィットマーシュは、チーム代表の会議で現在のフォーマットのままでいるべきであるとのコンセンサスがとれたことを明らかにした。
メルセデスGPのロス・ブラウンも同意している。
ドライバーがセッションを見送ることは問題かと質問されたロス・ブラウンは「かなり正直に言って、他チームがパフォーマンスを補うためにより戦術的なアプローチをとる手腕はさらなる局面にあると思う」とコメント。
「マーティンが言ったように、実際かなり良いショーなので、我々はそれをもてあそばないように注意しなければならない」
F1チームの組織FOTAに、コスト削減プログラムであるRRA（リソース・リストリクション・アグリーメント)を巡って不協和音が表面化している。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、F1アブダビGPで予定されているFOTAの会議でRRAの問題が解決しなければ、FOTAは崩壊する可能性があると日曜日に警告。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、FOTAは岐路に立たされているとし、アブダビでの会議が組織にとって重要になると考えている。
だが、2年間FOTAの会長を務めているマクラーレンのマーティン・ウィットマーシュは、FOTAがRRA論争で崩壊することを心配していないと述べた。
「FOTAは、プライベートな会議を催す組織であり、会議で頻繁にその存続について話すことを望んではいない。それは間違った行為だ」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「我々はPRマシーンではない。我々は前進するためにそこにいる。これまでFOTAが成し遂げてきたことを誇りに思うべきだ。メンバーが望むことだけを成し遂げることができる組織であり、このスポーツに強く貢献している部分を担うためにやるべき作業はまだあると思っている。だが、どのように進めるかは様子をみてみるつもりだ」
クリスチャン・ホーナーは、FOTAについて考えることにそれほど多くの時間を費やすべきではないとのスタンスを示しているが、マーティン・ウィットマーシュは「おそらく彼はそのようなことはしないだろう。私もあまり多くの時間を費やしたいとは思わない。我々全員が競争を望んでいると思う」
「我々には運営しているビジネスがあるし、不安定なチームもいると思う。歴史気に勝利を収めてきたチームやビッグチームは、小規模チームについて気づかうことはない」
「マクラーレンは700回目のグランプリを迎えており、我々がモーターレーシングに始めてから、107のグランプリチームが消えた。私がわずかな時間をFOTAに費やしている理由のひとつは、我々には（そのような状況を）最小限にする義務があるからだ。我々には、ここ数年間、もしくはスポーツの歴史におけるようにチームを吐き捨てる余裕はない」
「我々には、そのようなチームを存続させる義務がある。FOTAがなければここにはいなかっただろうと公然と認めているチームもいる。それ以外に主張や指摘があるかに関わらず、本来それはポジティブなことだ」
「望んだとおりに達成できているわけではないし、望んだほどマシンは速くないし、望んだほど裕福ではないが、それが人生だ。だが、私は達成したものに誇りを持っている。全チームが協力を望めば、もっと多くのことができるはずだ」
「一般的に我々はそのような戦略的な問題の多くを進めるために満場一致が必要な協会だ。エゴ、個性、競争、パラノイアでいっぱいのスポーツだが、これまで成し遂げたことは素晴らしい」
「我々は純粋に大規模チームにコストダウンをもたらした。多くのことを引致してきた。DRSやファン・フォーラムのようなものはFOTAから出てきたが、決して十分ではない。F1はファンのために十分ではないし、F1自体を十分にプロモートできていないが、FOTAは貢献してきた」
「FOTAがあることを望んでいない人もいることはわかっているし、最終的に重要なのはチームだ。チームが解決に達すれば、しばらくの間それは必要ではなくなるし、素晴らしいだろう。我々は違ったことを行っていくことができる」
バーニー・エクレストンは、F1チームの組織であるFOTAを不必要だと述べ、彼らは速いレーシングカーを造ることに集中した方がいいと主張した。
FOTAが発足した2008年から常にその存在に懐疑的だったバーニー・エクレストンは、新たなコンコルド協定の制定にむけた議論を控え、再びFOTAの利点に疑問を投げかけた。
「彼らのことは考えないようにしている」とバーニー・エクレストンはF1公式サイトのインタビューでコメント。
「不必要な組織だ。彼らはグリッド上により競争力のあるマシンを届けことを重要視すべきだ」
「考えなくてもいいことが増えるだけだ。財源は私が面倒を見ている」