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カテゴリー: フォーミュラE

  • フェラーリ 「フォーミュラEに関与する必要がある」

    フェラーリ 「フォーミュラEに関与する必要がある」

    「フェラーリはフォーミュラEに関与する必要がある」と同社のCEOを務めるセルジオ・マルキオンネは語る。

    昨年11月、セルジオ・マルキオンネは“今後数年以内”にフォーミュラEに参戦する意向があることを示唆していた。

    フォーミュラEは、2018年からBMWが公式マニュファクチャラーとなり、アウディ、ルノー、ジャガー、DSがすでに参入。メルセデスも参戦枠を確保している。

    「我々もフォーミュラEに関わらなければならない。ハイブリダイゼーションによる電化は我々の未来の一部になっていくだろう」とセルジオ・マルキオンネはFIAの公式マガジン Auto にコメント。

    「ハイブリダイゼーションはフェラーリにとって極めて重要だ。レギュレーションがプレッシャーになることは否定できないが、我々は別の方法でそのようなターゲットを達成できるだろう」

    「排出削減だけでなく、パフォーマンス面においてもハイブリダイゼーションから利益を得るというチャレンジになる。我々はすでにラ・フェラーリというハイブリッドスーパーカーを開発しており、将来のフェラーリモデルには電化と同様に新技術を活用したいと考えている」

    フェラーリは、少なくとも2022年まではマニュファクチャラーとしてフォーミュラEに本格参戦する可能性は低いが、既存のプライベートチームとのブランディングパートナーシップで参入する可能性も考えられる。

    その場合は、最近、電気自動車版の500を発表したフィアットのブランドで参戦する可能性が高い。また、たびたびF1復帰が話題に上るアルファロメオでの参戦も面白いかもしれない。

  • 4人の“セバスチャン”が各カテゴリーの開幕戦で勝利

    4人の“セバスチャン”が各カテゴリーの開幕戦で勝利

    F1、インディカー、フォーミュラE、WRCの各カテゴリーで、4人の“セバスチャン”が開幕戦で優勝を果たした。

    先週末に開幕したF1オーストラリアGPでは、フェラーリのセバスチャン・ベッテルがメルセデスを倒して逆転優勝。フェラーリに28戦ぶりの優勝をもたらした。

    フォーミュラEでは、昨年のチャンピオンであるセバスチャン・ブエミが香港ePrixを制し、その後も3連勝を成し遂げている。

    WRCでは、Mスポーツに移籍したばかりセバスチャン・オジェが開幕戦ラリー・モンテカルロで優勝。その後は各ラウンドで異なるウィナーが生まれている。

    インディカーでは、開幕戦セント・ピーターズバーグでセバスチャン・ブルデー（デイル･コイン･レーシング）が予選最後尾から逆転優勝。財政難でテストもままならない状態でのスタートだったこともあり、驚きの優勝だった。

    今後も各カテゴリーの“セバスチャン”がどのような活躍を見せるか注目だ。

  • エステバン・グティエレス 「フォーミュラEの機会を最大限に生かしたい」

    エステバン・グティエレス 「フォーミュラEの機会を最大限に生かしたい」

    エステバン・グティエレスが、今週末デビューを飾るフォーミュラEについて語った。

    ザウバー、ハースで昨年までF1を戦っていたエステバン・グティエレスは、今年のシートは獲得できなかった。だが、今週1日（土）にホームレースとなるメキシコシティ大会でテチーターからフォーミュラEデビューを果たす。

    フォーミュラEのコンセプトについてどう思いますか？
    未来だね。モビリティの未来だ。世界はそういう方向にシフトしていくと思うし、新しいコンセプトの一員になれたことに興奮している。レースを始めることに本当にエキサイトしている。フォーミュラEはスタートした時からこれまで素晴らしい仕事をしてきているし、僕もずっと詳しくフォローしてきた。フォーミュラEのチームは素晴らしい仕事をしているし、今、そのチームの一員になれたことはとても嬉しい。

    あなたにとっての最大の課題は？
    フォーミュラEのレースを観るのは本当に大興奮だ。最近は以前に増して細かく見ている。最大の課題はバッテリー管理とクルマに適応することだ。完全な電気駆動のレースは全く異なるコンセプトなので、出来るだけ素早くクルマに適応することに集中する必要がある。

    事前にどのような準備をするのですか？クルマをテストすることはできますか？
    そうですね、その予定だ。シミュレーター作業を多くやっていく。そして、レース毎に知識などを学んでどんどん良くなると思う。簡単とかシンプルというものはないので、まずはレースごとに進歩させ、素早くスピードアップしていくために、プロとしてやっていかなくてはならない。

    今シーズンはずっと出走するのですか？
    その予定だ。選手権に参戦する素晴らしい機会であり、シーズン4の準備することもできる。

    フォーミュラEでレースするかどうか分からない時はどうでしたか？
    アレハンドロ（アガグ：フォーミュラE CEO）とアルベルト（ロンゴ）と長い間連絡を取っていた。何度かフォーミュラEに参戦することについても話をしていた。そして、良いタイミングが来た。僕がフォーミュラEに参加することに興味を持ってくれたことに本当に感謝している。この機会を最大限に生かしたい。一緒に仕事をするのは素晴らしいことになると思う。

    初戦はあなたのホームレースですが、地元のファンのファンブースト票を得るため何かしますか？
    ファンブーストはファンとドライバーが相互関与できるフォーミュラEのエキサイティングな事の1つだ。コンセプトは本当に素晴らしいし、アイデアも凄いね。

    少し慣れているコースのメキシコからのスタートですが、アドバンテージはありますか？
    サーキットやメキシコの環境を少し知っているは僕の初レースとしてとても良いことだ。メキシコでまたレースするのはエキサイティングな事だし、それは大きな事だ。他のレースはストリートサーキットになりますので、メキシコで経験するものとはすごく違うものになるだろう。メキシコのコースはいいコンビネーションだしし、絶対に楽しむつもりだ。

    次のレースはモナコでの慣れているレースですが？
    その通りだ。他のコースは全然知らないので、最初の2レースのコースを少し知っているのはいいことだ。

    【フォーミュラE】 メキシコシティePrix テレビ放送スケジュール
    【フォーミュラE】 メキシコシティePrix テレビ放送スケジュール

  • 【フォーミュラE】 メキシコシティePrix テレビ放送スケジュール

    【フォーミュラE】 メキシコシティePrix テレビ放送スケジュール

    フォーミュラE 2016/2017シーズン 第4戦 メキシコシティ大会が4月1日（土）に開催される。

    メキシコの首都であり、国内最大都市のメキシコシティ。エルマノス・ロドリゲスはメキシコが誇るレーサーのロドリゲス兄弟の名前からきている。メキシコシティの中心からほど近く、国際空港近くの市立公園内にあり、標高2300mにあるコースで気圧が低い。

    1992年を最後にF1が開催されていなかったが、再改修が行われ2015年に23年ぶりに開催された。最終コーナーはペラルターダと呼ばれ、F1では最もタフなコーナーと言われたが安全性を考慮し復活したコースでは半分になっていた。フォーミュラEではシケインをはさみ活用されている。

    メキシコシティePrixでは、元F1ドライバーのエステバン・グティエレスがテチータから参戦。母国でフォーミュラEデビューを飾る。

    FIAフォーミュラE選手権 第4戦 メキシコ メキシコシティ大会は、CSテレ朝チャンネル2でフリー走行、予選、決勝を生中継。後日、決勝ハイライトがBS朝日とテレビ朝日地上波で放送される。

    フォーミュラE 第4戦 メキシコシティ大会 テレビ放送スケジュール

    　 時間 放送波
    フリー走行 4月1日（土） 深夜 1時30分～ CSテレ朝チャンネル2
    予選 4月1日（土） 深夜 2時50分～ CSテレ朝チャンネル2
    決勝レース 4月2日（日） 朝 6時50分? CSテレ朝チャンネル2

    大会ハイライト

    　 時間 放送波
    決勝ハイライト 4月4日（日）　夜 11時00分～ BS朝日
    　 近日放送日告知予定 テレビ朝日地上波
  • エステバン・グティエレス、テチータからフォーミュラ参戦が決定

    エステバン・グティエレス、テチータからフォーミュラ参戦が決定

    元F1ドライバーのエステバン・グティエレスが、フォーミュラEの残りにシーズンにテチータから参戦することが発表された。

    ハースがケビン・マグヌッセンを起用したことでF1シートを失ったエステバン・グティエレスは、母国メキシコのメキシコシティーでの大会でフォーミュラEデビューすることを発表していたが、チームは明らかになっていなかった。

    エステバン・グティエレスは、同じ元F1ドライバーのジェン・エリック・ベルニュとチームを組む。これまでテチータのドライバーを務めていたマー・チンホワは、リザーブドライバーとしてチームに残る。

    「本当に競争力のあるチームであるテチータに加入できたことをとても嬉しく思う」とエステバン・グティエレスはコメント。

    「F1で驚くべき4年間の経験を終え、今はモータースポーツの将来にむかって前に進んでいる」

    「特にメキシコシティePrixでのデビューレースに興奮している。情熱的な母国のファンに良いショーを見せられることを願ってる」

    エステバン・グティエレスは、テチータで残りの9戦に参戦し、2017/18シーズンにフル参戦すると見られている。

  • マクラーレン、フォーミュラEにチームとしての参戦を検討

    マクラーレン、フォーミュラEにチームとしての参戦を検討

    マクラーレンは、フォーミュラEにチームとしての参戦、もしくはパワートレインのサプライヤーとして関与を深めることを検討している。

    マクラーレン・アプライド・テクノロジーは、フォーミュラE開始時からモーターとインバーターを供給しており、シーズン5（2018-2019年）からはフォーミュラEにバッテリーを供給する契約を結んでいる。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、フォーミュラEへの関与を深めることを熱望していると語る。

    「我々がリーダーシップの役割を引き受け、そこで我々の能力を示すことができるのは素晴らしいことだ」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。

    「我々はフォーミュラEへより多く関与する方法を検討している」

    「チームの開始、チームの買収、フォーミュラE内でマクラーレンがテクノロジーを提供する他のエリアをさらに発展させるためにチームと働くなど、あらゆることがテーブルに乗っている」

    「我々はバッテリー技術を越えて進むことができる」

    マクラーレンが、2018/19シーズンにパワートレイン技術を供給するには、来月までに申請する必要がある。

  • 電動フォーミュラカーのジュニア版“フォーミュリーノE”発表

    電動フォーミュラカーのジュニア版“フォーミュリーノE”発表

    電気自動車レースに“F2からF1”のような新たなジュニアカテゴリーを設立することを目指したシンルグシーター“フォーミュリーノE（Formulino E）”が発表された。

    フォーミュリーノEは、フォーミュラEのシャシーパートナーであるダラーラとベルギーのコンストラクターであるパンチ・パワートレインとのコラボレーションで生まれた。

    フォーミュリーノEは、今週初めにシェイクダウンが完了し、水曜日にジュネーブのEEVC 2017で発表された。

    このプロジェクトには、フォーミュラEとFIAは関与しておらず、より小規模なチームやレーシングスクールがターゲットとされている。早ければ、来年にもシリーズが設立される可能性があるという。

    フォーミュリーノEプロジェクトの代表を務める元ゾルダー・サーキットのCEO、ティエリー・ドフランドルは「手頃な価格の電気シングルシーターであるフォーミュリーノEを開発し、実現させられたのは夢の実現だ」とコメント。

    「3年半のハードワークの結果だ。パンチ・パワートレインが開発し、ダラーラがシャシーを供給してくれたことを嬉しく思う」

    フォーミュリーノEは、ダラーラのF3車両F007をベースに120kW（163馬力）を発生されるEP2-Rを搭載。車重は600kgで、0-100km/h加速は4秒。最高速度は200km/hに達する。

    ティエリー・ドフランドルは、今年後半には初レースをする準備はできており、チャンピオンシップは来シーズンに発表できるだろうと述べた。

    「今年20台のクルマを実現したいと思っている。その後、拡大していくことができるだろう。今年すでに初レースを開始するために交渉している。それは我々の学習曲線の一部だ。我々は20台のクルマをオーダーし、我々のパートナーになってくれるプロモーターを探しているところだ」

    フォーミュラEとコンタクトを取っているかと質問されたティエリー・ドフランドルは「活発にコンタクトを取り続けている」と述べた。

    Formulino E

  • フェリペ・マッサ 「フォーミュラE参戦についてジャガーと交渉していた」

    フェリペ・マッサ 「フォーミュラE参戦についてジャガーと交渉していた」

    フェリペ・マッサは、フォーミュラE参戦についてジャガーと交渉していたことを明かした。

    フェリペ・マッサは、昨年9月に2016年限りでF1を引退することを表明し、ウイリアムズは、2017年のドライバーとしてランス・ストロールとバルテリ・ボッタスを起用することを発表していた。

    しかし、12月にニコ・ロズベルグがF1引退を発表したことで事態は一変。

    後任としてバルテリ・ボッタスがメルセデスに移籍することになり、フェリペ・マッサは引退を撤回して、2017年もウィリアムズで走ることになった。

    今年初め、フェリペ・マッサはフォーミュラEのあるチームと2017/2018シーズンの参戦にむけた予備契約に契約したと報じられていた。

    フェリペ・マッサは、予備契約は事実ではないが、ジャガーと交渉していたことを認めた。

    ジャガーとフォーミュラEについて質問された「それは将来について考えていたことだった」と Autosport にコメント。

    「僕が契約を結んでいるという記事を読んだけど、正直、僕は何も持っていなかった。何度か交渉していたのは確かだけどね」

    ウィリアムズでのF1復帰が発表された後、フェリペ・マッサはジャガーのフォーミュラEカーをテストしている。

    フェリペ・マッサは、フォーミュラEカーのテストはF1復帰が決定する前に手配されており、約束を守りたかったと述べた。

    「僕のプランはレースを続けることだった。クルマを知るためにテストをすることはすでに決まっていた」

    「素晴らしいフィーリングだった。完全に異なるクルマだし、多くの部分でメンタリティも違っていた。異なるカテゴリーのクルマを学ぶのは素晴らしいことだ」

    一時は引退を決意したフェリペ・マッサだが、バルセロナテスト初日に103周を走行して3番手タイムを記録。まったく衰えていない走りを披露した。

  • ロボレース：無人レースカー“ロボカー”の最終版をお披露目

    ロボレース：無人レースカー“ロボカー”の最終版をお披露目

    世界初のドライバーレス電気自動車レース『ロボレース』を戦うマシンが発表された。

    ロボレースの創設者デニス・スフェルドロフとデザイバーのダニエル・サイモンは、バルセロナで開催されたMobile World Congressで“ロボカー”を披露した。

    デザインは、昨年4月に公開されたコンセプトカーを忠実に再現している。

    車重975kgのロボカーは、300kwのモーターを4台備え、時速200kmを実現する。

    開発車両のDevBotは、今月フォーミュラEのブエノスアイレス大会でデモ走行を実施し、平均115mphを記録している。

    「ロボレースにとって大きな瞬間だ。我々は世界にロボカーを供給し、ドライバーレス電気技術の前進においてまた大きなステップを果たした」とデニス・スフェルドロフはコメント。

    「全チームとパートナー、特にこの美しいマシンを造り出したダニエルの仕事を本当に誇りに思う」

    「ドライバーレスカーとのエモーショナルなコネクションを確立し、将来を定めるために人間とロボットをより近くすることが我々にとって非常に重要だった」

    「コース上でのDevbotの進化、そして、1年未満でロボカーを作ることは、驚異的だったし、ロボカーで学習の旅を続けていくのが待ち切れない」

    『トロン：レガシー』『オブリビオン』といったハイウッドSF超大作での仕事で有名なデザイナーであるダニエル・サイモンは、人工知能と出会い、ロボカーがモータースポーツの“新たな次元を開く”と述べた。

    「エンジニアリングのボーダーラインをプッシしつつ、我々はロボカーの全てのパートのスタイルを整えていった」とダニエル・サイモンはコメント。

    「我々は、レアな自動車デザイン、そして、我々の決意の証拠であった最初に共有したコンセプトに忠実ままで機能的なマシンを披露できたことを本当に誇りに思っている。これを公開するのは素晴らしい感覚だ」

    シリーズがスタートする際、各ロボカーチームは、同じベースのロボカーを使用し、ソフトウェアでレースを競う。タイヤはミシュランを装着する。

    ロボカーRoboCarRoboRace

  • ホセ・マリア・ロペス 「トヨタとのWECプログラムが最優先」

    ホセ・マリア・ロペス 「トヨタとのWECプログラムが最優先」

    ホセ・マリア・ロペスは、トヨタとのWECプログラムが最終戦だとし、7月にニューヨークで開催されるフォーミュラEのダブルヘッダーレースは欠場になるだろうと述べた。

    ホセ・マリア・ロペスは、シトロエンで2014年からWTCCタイトルを3連覇した後、フォーミュラEに転向。DSヴァージン・レーシングでシリーズを戦っている。

    2月上旬、トヨタは2017年のWECラインナップを発表。ステファン・サラザンの後任としてホセ・マリア・ロペスがTS050ハイブリッドの8号車を走らせることになった。

    ホセ・マリア・ロペスは、WECの初シーズンに出来る限り多くのことを学びたいと語り、トヨタでのWEC参戦が他のどの役割よりも最優先だと述べた。

    7月16日のニュルブルクリンク6時間レースとフォーミュラEのニューヨークePrixは日程が衝突している。

    「解決策が見つからない場合、現時点で日程衝突という問題がありそうな唯一のレースは、ニューヨークとニュルブルクリンクだ」とホセ・マリア・ロペスは NBCスポーツ にコメント。

    「僕の今年のプライオリティはトヨタのLMP1だ。日程がクラッシュした場合、ニュルブルクリンクでレースをするのは確かだ」

    「僕にとってLMP1ドライバーにあり、WEC、特にル・マン24時間でレースをするのは夢だった。初テストと初レースを本当に楽しみにしている」

    「出来る限り多くのことを学んで、チームメイトのレベルに並び、良いシーズンを過ごしたいと思っている」