カテゴリー: フォーミュラE

フォーミュラE | 日産、e.damsの株式を取得してパートナーシップを強化

日産は、「ABB FIAフォーミュラE選手権」でのデビューに向け、同選手権のシリーズタイトル獲得経験を持つe.damsの株式を取得し、同社とのパートナーシップをより強固なものにしたと発表した。

日産は2010年に『日産リーフ』を発売して以降、同車をグローバルに累計35万台以上販売してきた。昨年には、クルマがエネルギーをどのように使い、どのように走るのか、そして社会とどのようにつながっていくのかということを再定義することで、日産車をより魅力的なクルマにするアプローチ「ニッサンインテリジェントモビリティ」の象徴となる新型「日産リーフ」を発売した。

そして今年、日産は日本の自動車メーカーとして初めて、革新的な電気自動車フォーミュラカーレース「ABB FIAフォーミュラE選手権」への挑戦を開始する。フォーミュラEシリーズへの参戦は、「ニッサンインテリジェントモビリティ」が提供する優れたパフォーマンスを示す絶好の舞台となる。

今回、日産がパートナーシップを強化したe.damsは、30年以上にわたりヨーロッパのオープンホイール・カテゴリーにおいて優れた成績を収めてきたレーシングチームであるDAMSをベースとしており、共同創設者のジャンポール・ドリオがチーム監督を務めている。フランスのル・マンに拠点を置くe.damsは、日産のアライアンスパートナーであるルノーとパートナーシップを組み、フォーミュラEが発足してから3年連続でチームタイトルを獲得した。またフォーミュラEにおける最多勝利と最多ポールポジション獲得の記録も保持している。

日産のグローバルマーケティング、ブランドストラテジー担当常務執行役員のルードゥ・ブリースは、「日産はフォーミュラEシリーズへの参戦に向け、e.damsとパートナーシップを結ぶことで、彼らの持つレースやチャンピオンシップでの勝利に向けたノウハウを活用することが可能になりました。フォーミュラEのシーズン5は、参戦する全チームが新開発のマシンとパワートレーンを採用することが義務付けられており、チャンピオンシップはさらに厳しいものになるでしょう。日産はパートナーシップへのコミットメントの一環として、e.damsの株式を取得しました。ジャンポールや彼のチームとともに戦いに挑めることをとても楽しみにしています」と語った。

e.damsのチーム監督であるジャンポール・ドリオは、「私たちは日産とともに、この先に待ち受ける新たなチャレンジに取り組んでいきます。私たちは、これまでフォーミュラEで築いてきた歴史を大変誇りに思っており、これから新たなパートナー、新たなマシンとともに、シリーズの歴史に新たな1ページを刻むことを、とても楽しみにしています」と期待を語った。

シーズン5からより大きなパワーと長い航続距離を実現するGen2マシンが投入されることにより、これまでの4シーズンで、フォーミュラEの特徴として認知されてきたレース中のマシン交換は不要となる。日産とe.damsは、既にGen2フォーミュラEマシンでのテストを開始している。

2018年9月12日
フォーミュラE 「F1は我々の許可なく完全EV化することはできない」

フォーミュラEの最高経営責任者を務めるアレハンロド・アガグは、F1は同シリーズの許可なくマシンを完全に電気自動車化することはできないと語った。

F1のモータースポーツディレクターを務めるロス・ブラウンは、それがF1にとって最も適してると考えられるならば、10年以内にもF1マシンを完全に電気自動車化する可能性もあると語っていた。

ロス・ブラウンは「5年もしくは10年単位で見て、F1に異なるタイプのパワーユニットが必要になったり、そのような願望や期待が出てくるようであればそうするだろう。将来的に電気化されたF1マシンの採用を止めるものは何もない」と F1 Fan Voice にコメント。

フォーミュラEの代表を務めるアレハンロド・アガグは、このロス・ブラウンの発言に素早く反応。フォーミュラEはFIA（国際自動車連盟）と独占的な長期契約を結んでおり、許可なく電気エンジンに切り替えることは禁じられていると語った。

「ロス氏は、F1が10年後に電気化させる可能性が語っていた。基本的にそれは不可能だ」とアレハンロド・アガグは Autosport にコメント。

「フォーミュラEは、FIAと25シーズンの独占ライセンスを有しており、我々は4シーズンを終えただけだ。なので、最短でもF1が電気化できるのは2039年だ。我々がFIAとの契約を更新しなかった場合にね。だが、我々がもっと長く更新しない理由は見当たらない」

「我々は少なくとも2039年まで独占権を持っている。なので、少なくともそれまではF1の電気化はない。彼らが我々と話をしたいなら、それは別の質問だ。私は常に人々と話をすることにはオープンだ」

「だが、私を話しをすることなく、彼らが完全に電気化することはできない」

「FIAの外であれば彼らはそうすることはできる。だが、そうなると彼らはF1と名乗ることはできない。F1という名前はFIAに属しているからだ。全てのことが完全に封印されている」

ロス・ブラウンは、F1の電気化の可能性を語りながらも、フォーミュラEはF1の競合ではないと語っていた。

「現時点で彼らはスペクタクルをもたらせてはいないし、失礼ながら、フォーミュラEのレースはまだモーターレーシングとしては非常にジュニアカテゴリーだ。関連する様々なことを含めて考えれば素晴らしいイベントではあるが、レースそのものはF1のイベントと比較してとかなり単調だ。マシンが特に速いわけでもないし、強烈な個性の持ち主が関与しているわけでもない。より小さなジュニアフォーミュラだと言える。彼らはストリートパーティを行うイベントとして素晴らしい仕事をしている。だが、F1は異なる。スピード、ドライバーの力量、チームの能力といった点でF1はモータースポーツの最高峰だ」

だが、アレハンロド・アガグは、2つのシリーズには互換性があるとの考えを繰り返している。

「我々は非常に異なっており、完全に相性が良いものであると考えている。競合する部分はまったくない。完全に相性のいい2つのシリーズだ」とアレハンロド・アガグはコメント。

「私はロス・ブラウンに大いに敬服している。だが、このケースでは、彼の計算は間違っている」

関連：F1にもいずれ電気自動車化の波？F1マシンの完全EV化を除外せず

2018年8月12日
フォーミュラE | アウディ、2017/2018シーズンのチームタイトルを獲得

フォーミュラE選手権の2017/2018シーズン最終戦となる第12戦が、ニューヨークで開催された。このレースでTeam Audi Sport ABT Schaeffler（チームアウディスポーツアプトシェフラー）は見事な逆転劇を演じて、チームタイトルを獲得した。2連戦となるニューヨーク最終ラウンドの前には、トップチームとの差は33ポイントあり、挽回困難な状況に見えた。しかしアウディは、この2連戦で1-2フィニッシュを含め表彰台に4度上がり、獲得可能な最大ポイント94ポイントの内78ポイントを得て、2ポイント差による大逆転に成功した。

ニューヨークでの息詰まる最終決戦に決着がついた。フォーミュラE選手権のチームタイトルの行方は最終戦のファイナルラップにまでもつれ込み、激しいタイトル争いが展開された。最終的な差は、わずか2ポイントだった。土曜日と日曜日に2連戦が行なわれた最終ラウンドは、ニューヨークのマンハッタンを一望できるブルックリンの市街地コースで開催された。日曜日のレースで、ルーカス・ディ・グラッシは2位でチェッカーを受けた。これにより、ディ・グラッシは、7戦連続で表彰台を獲得して、ドライバーズランキング2位を確定させた。今シーズン、ディ・グラッシは、最初の4戦ではポイントを獲得することはできなかったが、第6戦以降は、すべてのレースで表彰台に挙がっている。

ルーカス・ディ・グラッシは「最初の4戦でノーポイントだったにもかかわらずドライバーズタイトルで2位を獲得できたことは、ちょっとした奇跡といえるでしょう。最終的には、僕にとってもチームにとっても素晴らしいシーズンとなりました。僕たちは、決してあきらめませんでした。信じられないような逆転劇でチームタイトルを獲得できたことが、それを証明しています」とコメント。ディ・グラッシはフォーミュラE参戦の通算戦績として合計611ポイントと27回の表彰台を獲得しているが、これは初開催から4年が経過したフォーミュラEで歴代トップとなる。

チームメイトのダニエル・アプトは、3位でフィニッシュして15ポイントを獲得すると同時に、ファステストラップも記録して1ポイントを追加し、最終戦での劇的なチームタイトル獲得に大きく貢献した。アプトがファステストラップを記録したのは、これで4回目となる。これにより彼は、今シーズンもっとも多くのファステストラップを記録したドライバーとった。Team Audi Sport ABT Schaefflerは、12戦開催されたレースの内、7戦でファステストラップを記録し、チーム記録を達成している。

ダニエル・アプトは「大きな目標を持ってこのレースに臨み、それを達成することができました。素晴らしい逆転劇を演じることができて嬉しいです。チームスタッフ全員でこの喜びを分かち合いたいと思います。タイトルを獲得できたのは、現場のスタッフだけでなく、パートナーの皆様、インゴルシュタット、ノイブルグ、ケンプテンのスタッフ全員のおかげです」とコメント。アプトは今シーズン2回の優勝を果たし、最終ラウンドのニューヨークでさらに2回表彰台に登壇して合計120ポイントを獲得し、彼の4年のキャリアで最高位となるドライバーズランキング5位を確定させた。

チーム代表のアラン・マクニッシュは「最後の一瞬まで手に汗握る展開となりましたが、ついにチームタイトルを獲得しました。ルーカスとダニエルを祝福したいと思います。浮き沈みの激しいシーズンとなりましたが、彼らは常にベストを尽くしてくれました。今日の大一番でも素晴らしい結果を出してくれました。ドイツの拠点でハードワークを続けてくれたスタッフにも感謝します」と述べた。

アウディモータースポーツ代表のディーター・ガスは「ニューヨークに来たとき、チームタイトル獲得は非常に険しい道のりに思えていました。しかしレースはスリリングな展開となり、最終コーナーでは固唾をのんでレースを見守りました。Audi Sport、ABT、Schaefflerのスタッフ全員に感謝したいと思います」と語った。

技術パートナーのSchaefflerは、フォーミュラEの最終ラウンドにおいて来シーズンの見通しを発表しした。土曜日の夕方、ニューヨークの摩天楼のなかで開催したイベントにおいて、駐米ドイツ大使のDr. エミリー・ヘイバーを含む約300人のゲストが招かれ、新しいAudi e-tron FE05のプロトタイプがお披露目された。このマシンはSchaefflerとアウディが再びタッグを組んで共同開発したパワートレインを搭載している。第2世代に進化したマシンで戦うフォーミュラE選手権の2018/2019シーズンは、今年12月の半ばにサウジアラビアの首都リヤドで開幕する。

2018年7月18日

フォーミュラE 最終戦結果：アウディがチームタイトルを獲得

フォーミュラE 最終戦ニューヨーク ePrixの決勝レースが7月15日（日）に行われ、2018－2019シーズンのチャンピオンとなったジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）が優勝。アウディ勢が2位と3位に入り、チームタイトルを獲得した。

フォーミュラE初のウェットレースの恐れもあったが、ドライバーたちはGen1カーでの最後のレースのためにグリッドに並んだ。レースはチームタイトルをかけた目まぐるしい展開となった。

スタートでは3番グリッドからスタートしたジャン・エリック・ベルニュが首位に浮上する。

わずか数分後にホセ・マリア・ロペス（ドラゴン）がリアサスペンションの故障でコース上にストップ。また、ルカ・フィリッピ（NIO）がアントニオ・ダ・コスタ（アンドレッティ）にオーバーテイクを仕掛けて接触。ダ・コスタはコントロールを失ってジェローム・ダンブロシオ（ドラゴン）に接触。ドラゴンの2台は早々にレースをリタイアすることになった。

一方、FIAはテチーターの2台のジャンプスタートを調査。ベルニュは免れたものの、アンドレ・ロッテラーに10秒のストップペナルティを科せられた。

ホセ・マリア・ロペスのマシンの回収のためにフルコースイエローとなっていたレースは11周目に再開。ジャン・エリック・ベルニュがリードを維持する一方で、アンドレ・ロッテラーはピットインしてペナルティを消化し、15番手まで順位を下げる。その間、ルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）がセバスチャン・ブエミ（アウディ）を抜いて2番手に浮上する。

また、ダ・コスタ、フィリッピ、ダンブロシオの接触についてダ・コスタに10秒のストップ＆ゴーペナルティが科せられる。

20周目。ダニエル・アプト（アウディ）がセバスチャン・ブエミを抜いて3番手に浮上。1－2フィニッシュを目指してトップのベルニュを追う。

23周目と24周目に全マシンがマシンの交換を終えた時点で、トップはベルニュ、2位ディ・グラッシ、3位アプト、4位ブエミというポジションでレースは後半戦へ。

一方、ペナルティを科せられた後退したアンドレ・ロッテラーは苦戦を強いられて12番手を走行。テチーターはこのままではチームタイトルには届かない。

残り5周、ディ・グラッシはベルニュのマシンの後方に接触しながらもオーバーテイクを試みるが前に出ることはできない。一方、後方ではアンドレ・ロッテラーが9番手まで順位を上げる。

しかし、レースはここでタイムアップ。優勝はジャン・エリック・ベルニュ。2位にルーカス・ディ・グラッシ、3位にダニエル・アプトが続いてアウディがダブル表彰台を獲得。この結果、アウディは2ポイント差でチームタイトルを獲得した。

アウディのチームプリンシパルを務めるアラン・マクニッシュは「昨日1－2で終えるまではチャンスがあるとは思っていなかった。とにかく信じられない」と語った。

フォーミュラE　第12戦ニューヨーク ePrix 決勝結果

P	No.	Driver	Team
1	25	ジャン・エリック・ベルニュ	テチーター
2	1	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
3	66	ダニエル・アプト	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
4	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス
5	19	フェリックス・ローゼンクビスト	マヒンドラ・レーシング
6	20	ミッチ・エバンス	パナソニック・ジャガー・レーシング
7	3	ネルソン・ピケJr.	パナソニック・ジャガー・レーシング
8	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング
9	18	アンドレ・ロッテラー	テチーター
10	2	サム・バード	DSヴァージン・レーシング
11	8	ニコラス・プロスト	ルノー・e.ダムス
12	27	ステファン・サザラン	アンドレッティ・フォーミュラE
13	16	マー・チンホワ	NIOフォーミュラEチーム
14	36	アレックス.リン	DSヴァージン・レーシング
15	28	アントニオ・ダ・コスタ	アンドレッティ・フォーミュラE
	5	マーロ・エンゲル	ベンチュリ・フォーミュラEチーム
	68	ルカ・フィリッピ	NIOフォーミュラEチーム
	7	ジェローム・ダンブロシオ	ドラゴン・レーシング
	6	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・レーシング
	4	トム･ディルマン	ベンチュリ・フォーミュラEチーム

2018年7月16日

フォーミュラE | ジャン・エリック・ベルニュがチャンピオン獲得！

ジャン・エリック・ベルニュが、フォーミュラE 2017/2018シーズンのチャンピオンを獲得した。

フォーミュラEもいよいよ最終ラウンド。第11戦ニューヨーク ePrixの決勝レースが7月14日（土）に行われた。2戦を残してジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）とサム・バード（DSヴァージン）との差は23ポイント。だが、サム・バードは予選14番手、ベルニュはパワー超過によるタイム抹消で最後尾スタートとダブルヘッダーで行われる最終戦までにどこまでポイントを積み重ねられるかというレースになるかと思われた。

しかし、ジャン・エリック・ベルニュは最後尾スタートから素晴らしい走りで挽回を見せて5位でフィニッシュ。サム・バードが9位でフィニッシュしたことで、ベルニュが173ポイント、バードが142ポイントとその差は31ポイントとなり、最終戦で獲得できる最大ポイント29ポイントを上回ったことで、1戦を残してジャン・エリック・ベルニュのタイトルが決定。4代目チャンピオンとなった。

「信じられない。なんてクレイジーなレースだ。最高の気分だ！」とジャン・エリック・ベルニュは無線で叫んだ。

フランス出身のジャン・エリック・ベルニュは「明日はフランスが勝つぞ。Allez！ Les Bleus！（がんばれ！フランス代表！）」と明日、サッカーワールドカップ決勝を迎えるフランス代表へエールを送った。

そして、レース後には天を指さし、同郷の元F1ドライバーで2015年に他界したジュール・ビアンキに「今シーズンは僕の友人のジュールのためのものだ」とタイトルを捧げた。

レースは、FP2でクラッシュしたオリバー・ターベイ（NIO）が欠場して19台で争われた。

優勝は11番グリッドからスタートしたルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）が今季2勝目。2位にもダニエル・アプトが続き、アウディが2戦連続となる1-2フィニッシュ。ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ブエミ（アウディ）が3位表彰台を獲得した。

フォーミュラE　第11戦ニューヨーク ePrix 決勝結果

P	No.	Driver	Team
1	1	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
2	66	ダニエル・アプト	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
3	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス
4	4	トム･ディルマン	ベンチュリ・フォーミュラEチーム
5	25	ジャン・エリック・ベルニュ	テチーター
6	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング
7	18	アンドレ・ロッテラー	テチーター
8	5	マーロ・エンゲル	ベンチュリ・フォーミュラEチーム
9	2	サム・バード	DSヴァージン・レーシング
10	8	ニコラス・プロスト	ルノー・e.ダムス
11	28	アントニオ・ダ・コスタ	アンドレッティ・フォーミュラE
12	27	ステファン・サザラン	アンドレッティ・フォーミュラE
13	7	ジェローム・ダンブロシオ	ドラゴン・レーシング
14	19	フェリックス・ローゼンクビスト	マヒンドラ・レーシング
15	68	ルカ・フィリッピ	NIOフォーミュラEチーム
16	36	アレックス.リン	DSヴァージン・レーシング
17	6	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・レーシング
18	3	ネルソン・ピケJr.	パナソニック・ジャガー・レーシング
19	20	ミッチ・エバンス	パナソニック・ジャガー・レーシング
	16	オリバー・ターベイ	NIOフォーミュラEチーム

2018年7月15日

フォーミュラE | 第11戦予選：セバスチャン・ブエミがポール獲得

フォーミュラE 第11戦ニューヨーク ePrixの予選が7月14日（土）に行われ、セバスチャン・ブエミ（ルノー e.dams）がポールポジションを獲得した。

シーズン4のフォーミュラEもいよいよ最終ラウンド。ニューヨーク大会は、マンハッタン南や自由の女神を背景とするマンハッタン島の対岸、ブルックリンのレッドフック地区にコースでダブルヘッダーで行われる。

予選では、グループステージで現在ランキング首位に立つジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）がパワー超過によってタイム抹消。チームメイトのアンドレ・ロッテターにも同じ処分が科せられてテチーターの2台は最後列からスタートすることになった。

スーパーポールに進出したのはセバスチャン・ブエミ（ルノー e.dams）、ミッチ・エバンス（ジャガー）、ニコラス・プロスト（ルノー e.dams）、ジェローム・ダンブローシオ（ドラゴン）、ダニエル・アプト（アウディ）の5名。

ポールポジションを獲得したのはセバスチャン・ブエミ。1分13秒911をマークして今シーズン2度目のポール獲得。2番手には0.554秒差でミッチ・エバンス、3番手にはニコラ・プロストが続いた。

ランキング2位のサム・バード（DSヴァージン）は14番手で予選を終えた。

フォーミュラE　第11戦ニューヨーク ePrix 予選結果

P	No.	Driver	Team	Time
1	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス	1分13秒911
2	20	ミッチ・エバンス	パナソニック・ジャガー・レーシング	1分14秒465
3	8	ニコラス・プロスト	ルノー・e.ダムス	1分14秒921
4	7	ジェローム・ダンブロシオ	ドラゴン・レーシング	1分15秒391
5	66	ダニエル・アプト	アウディスポーツ・アプト・シェフラー	1分16秒579
6	3	ネルソン・ピケJr.	パナソニック・ジャガー・レーシング	1分14秒203
7	6	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・レーシング	1分14秒244
8	5	マーロ・エンゲル	ベンチュリ・フォーミュラEチーム	1分14秒292
9	4	トム･ディルマン	ベンチュリ・フォーミュラEチーム	1分14秒304
10	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング	1分14秒322
11	1	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ・アプト・シェフラー	1分14秒325
12	28	アントニオ・ダ・コスタ	アンドレッティ・フォーミュラE	1分14秒382
13	36	アレックス.リン	DSヴァージン・レーシング	1分14秒473
14	2	サム・バード	DSヴァージン・レーシング	1分14秒484
15	68	ルカ・フィリッピ	NIOフォーミュラEチーム	1分14秒523
16	19	フェリックス・ローゼンクビスト	マヒンドラ・レーシング	1分14秒25
17	27	ステファン・サザラン	アンドレッティ・フォーミュラE	1分2秒036
18	16	オリバー・ターベイ	NIOフォーミュラEチーム
19	18	アンドレ・ロッテラー	テチーター
20	25	ジャン・エリック・ベルニュ	テチーター

2018年7月15日

【フォーミュラE】スージー・ヴォルフ、ベンチュリのチーム代表に就任

スージー・ヴォルフが、ベンチュリ・フォーミュラEチームのチームプリンシパルに就任した。

2006年から2012年までDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦し、その後、ウィリアムズのテスト兼開発ドライバーを務めたスージー・ヴォルフは、チームプリンシパル就任とともにベンチュリ・フォーミュラEチームの株主としても参画する。

メルセデスのモータスポーツ責任者であるトト・ヴォルフの妻であるスージー・ヴォルフは、2015年末でレーサーを引退し、2016年にモータースポーツへの女性の参加を高めることを目的とした『Dare to Be Different（デア・トゥ・ビー・ディファレント / 違うことを恐れるな）』を設立している。

「2015年にプロドライバーを引退する決断をしたとき、クルマに乗らずとも、自分が競争的なレースへの挑戦を続けたいと思っていることがわかりました」とスージー・ヴォルフはコメント。

「運転をやめても競争本能を消すことはできないものです。決意と願望はまだ私の中でメラメラと燃えています。そのチャレンジのための正しい方向を決めるために慎重に時間をかけてきました。そして今、私は完璧な次のステップを見つけました」

「電気自動車のパイオニアとして正当に認められ、当初からこのシリーズの可能性を見出してきたギルド（パランカ・パストール／ベンチュリCEO＆創業者）と一緒に仕事をしていくことを本当に楽しみにしています。彼はフォーミュラEのグリッドで優位性を獲得した強力なチームを築いてきましたし、多くの才能のある人々がと仕事をすることにも興奮しています」

「フォーミュラEはチームマネジメントというこのステップには完璧な環境です。伝統的なレースシリーズの型を破るポテンシャルに満ちており、現時点でシリーズは楽しくエキサイティングな発展のフェーズにあります」

ギルド・パランカ・パストールは、スージー・ヴォルフの起用は、ベンチュリ・フォーミュラEチームの拡大計画の次のフェーズの始まりだと説明した。

ベンチュリは、次世代の若手ドライバーのアカデミーを設立し、HWAにGen2パワートレインを供給。また、来季からは元F1ドライバーのフェリペ・マッサをドライバーに起用する。

「スージーをチームプリンシパルおよび株主として迎え入れることを嬉しく思う」とギルド・パランカ・パストールはコメント。

「彼女のエネルギーと専門知識は、チームを強化し、マネジメントに新しいアプローチを導入して我々の成長を助けてくれるだろう。スージーは、彼女個人の経験からチーム、チャンピオンシップ、モーターレーシング全体に独特な戦略をとっていく。彼女はベンチュリ・フォーミュラEチームをトップに導いてくれるだろう」

「株主になるという彼女の願望も揺るぎないコミットメントを示しており、それは私を喜ばせている。ベンチュリとベンチュリ・フォーミュラEチームは、グループの歴史において重要な瞬間にスージーを迎え入れることを誇りに思っている」

スージー・ヴォルフは、来月のニューヨークの最終戦からチームを指揮する。

2018年6月27日

【フォーミュラE】第10戦チューリッヒ：ディ・グラッシが歴史的勝利

フォーミュラE選手権の第10戦がスイスのチューリッヒで開催されました。スイスの地で初開催されたこのレースでディフェンディングチャンピオンであるルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）は、記録的な大観衆が見守る中、アウディに歴史的な勝利をもたらした。

1954年以来、スイスで国際的なレースが開催されたことは一度もない。チューリッヒの金融街に設営された市街地サーキットには、国際的なモータースポーツの復帰を待ち望んでいた10万人以上の観客が詰めかけた。

5番グリッドからスタートしたルーカス・ディ・グラッシは、18周目にトップに立つと、そのままライバルを寄せ付けない走りで優勝を飾りました。39周目にチェッカーを受けた時点で、2位に入ったサム・バード（DSヴァージンレーシング）とは7秒542の大差が付いていた。

今回の勝利は、ルーカス・ディ・グラッシにとってフォーミュラE通算7勝目、2017 / 2018シーズンでは初めての優勝となった。

チューリッヒ市長のコリーネ・マウフから優勝トロフィーを授与されたルーカス・ディ・グラッシは「最高のレースでした。本当に嬉しいです。64年ぶりにスイスで開催されたレースで優勝できるなんて、素晴らしいことです。今日のAudi e-tron FE04は圧倒的に速く、予選5番手から優勝することができました」と語った。

ルーカス・ディ・グラッシは、今回の勝利でドライバーズランキング3位に浮上し、7月14日～15日にかけて2レースが開催される最終戦のニューヨーク（米国）の結果次第では、ランキング2位となる可能性を残している。ルーカス・ディ・グラッシは、レース前にチームと交わした約束を守り、チューリッヒ湖に飛び込んで歓喜を表現した。

Team Audi Sport ABT Schaefflerにとっては、第9戦に続く2連勝、今シーズン3勝目となった。チームランキングでは、残り2レースを残した時点で、トップのテチーターとの差を11ポイント縮めて2位を維持している。

今回のレースでは、アウディにさらなるポイント獲得のチャンスがあったが、ネルソン・ピケJr.（ジャガー）によって阻まれてしまった。レース開始直後の1周目、前回のレースで優勝したダニエル・アプトにネルソンピケJr.が追突。このアクシデントで、アプトはマシンのリヤウイングを失ってしまう。アプトは予定外のピットストップを強いられ、ポイント圏外の13位でのフィニッシュとなった。

ダニエル・アプトは「チームのスタッフは、驚くような速さでリヤウイングを交換してくれました。レースに復帰するまでにセーフティカーが入ってくれると良かったのですが、不運なことに、そうはなりませんでした。とても残念ですが、ルーカスとチームが優勝できたので嬉しいです」と述べた。

アウディ・モータースポーツ代表のディーター・ガスは「ダニエルは、本当に不運としか言いようがありません。オープニングラップの混乱の中で起こったあのアクシデントは、どうすることもできませんでした。それでも、今日はチームにとって素晴らしい1日となりました。熱狂的な大観衆と素晴らしい雰囲気の中で、そして最高のサーキットで優勝することができました。ルーカスの走りも見事でした。5番グリッドからスタートして、上位の全マシンをオーバーテイクして優勝するのは、そう簡単なことではありません」とコメント。

チーム代表のアラン・マクニッシュは「ルーカスは、まさに完璧なタイミングでアタックをしかけていました。彼のチームスタッフにも満足しています。今シーズンは厳しいスタートとなりましたが、現在は完全に本来の力を取り戻しています。そしてもちろん、64年ぶりにスイスで開催されたレースで優勝することができて、たいへん嬉しいです」と述べた。

フォーミュラE　第10戦チューリッヒePrix 決勝結果

P	No.	Driver	Team
1	1	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
2	2	サム・バード	DSヴァージン・レーシング
3	7	ジェローム・ダンブロシオ	ドラゴン・レーシング
4	18	アンドレ・ロッテラー	テチーター
5	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス
6	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング
7	20	ミッチ・エバンス	パナソニック・ジャガー・レーシング
8	28	アントニオ・ダ・コスタ	アンドレッティ・フォーミュラE
9	16	オリバー・ターベイ	NIOフォーミュラEチーム
10	25	ジャン・エリック・ベルニュ	テチーター
11	5	マーロ・エンゲル	ベンチュリ・フォーミュラEチーム
12	6	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・レーシング
13	66	ダニエル・アプト	アウディスポーツ・アプト・シェフラー
14	27	ステファン・サザラン	アンドレッティ・フォーミュラE
15	19	フェリックス・ローゼンクビスト	マヒンドラ・レーシング
16	36	アレックス.リン	DSヴァージン・レーシング
	8	ニコラス・プロスト	ルノー・e.ダムス
	68	ルカ・フィリッピ	NIOフォーミュラEチーム
	3	ネルソン・ピケJr.	パナソニック・ジャガー・レーシング
	4	トム･ディルマン	ベンチュリ・フォーミュラEチーム

2018年6月12日

フォーミュラE：2018-2019シーズンの開催スケジュールを発表

FIA（国際自動車連盟）は、フォーミュラEの2018-2019シーズンのカレンダーを発表した。シーズン5のフォーミュラEでは第2世代の新車が導入される。

2018-19シーズンのフォーミュラEは12月15日にサウジアラビアで開幕。12の異なる会場で13戦が行われる。現状では第3戦と第6戦の会場については後日発表（TBA）となっている。

また、アブダビとモナコについてはサーキットのホモロゲーションが条件となっている。モナコ大会はF1モナコGPが実施されているフルコースで開催されることが予想されている。また、今週末に初開催されるスイス大会もチューリッヒの承認が条件となっている。

また、FIA世界モータースポーツ評議会は、レースは距離の制限ではなく、1周に45分を加えた時間制限で運営していくことも発表した。

シーズン5からはマシンのパワーブーストシステムも変更になる。新車は通常のパワーモードで200kWが利用でき、ハイパワーモードは225kWに増加する。ドライバーは、各トラックで指定されたアクティベーションゾーンでのみハイパワーモードを使用することが可能となる。また、ファンブーストによる追加のパワーは250kWに増加する。

フォーミュラE 2018-2019シーズン開催スケジュール

Rd.	日程	国	ePrix
開幕戦	2018年12月15日	サウジアラビア	ディルイーヤ
第2戦	2019年1月12日	モロッコ	マラケシュ
第3戦	2019年1月26日	TBA	TBA
第4戦	2019年2月16日	メキシコ	メキシコシティ
第5戦	2019年3月10日	香港	香港
第6戦	2019年3月26日	中国	TBA
第7戦	2019年4月13日	イタリア	ローマ
第8戦	2019年4月27日	フランス	パリ
第9戦	2019年5月11日	モナコ	モナコ
第10戦	2019年5月29日	ドイツ	ベルリン
第11戦	2019年6月9日	スイス	チューリッヒ
第12戦	2019年7月14日	アメリカ	ニューヨーク
第13戦	2019年7月13日	アメリカ	ニューヨーク

2018年6月8日

マーク・ウェバー「フォーミュラEは最も競争力の高いシリーズ」

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、フォーミュラEがモータースポーツで最も競争力の高いシングルシーターシリーズだと考えている。

2014年にスタートし、今季で4シーズン目を迎えているフォーミュラEは世界的な人気が急速に高まっており、日産、ポルシェ、メルセデスといったメーカーが参戦する予定となっている。また、シーズン5からはフェリペ・マッサがベンチュリーから参戦することが決定している。

過去3シーズンでは3名の異なるチャンピオンが誕生している。初年度はネルソン・ピケJr.、2年目にはセバスチャン・ブエミ、3年目にはルーカス・ディ・グラッシと元F1ドライバーがチャンピオンを獲得。だが、3名全てのチャンピオンが今季のチャンピオンシップ争いから脱落している。

ベルリン大会を訪れたマーク・ウェバーは「フォーミュラEは明らかに進むべき場所だ」と Motorsport Week にコメント。

「ここにはいろいろと大物が参戦しているし、ドライビングの水準は非常に優れている」

「ここのドライバーの深さと競争のタイトさという点で、4輪で最も競争力のあるチャンピオンシップかもしれない」

「競争力という点では非常に厳しい。誰が勝つか本当にわからないし、それはかなり良いことだ」

シーズン4では4名の異なるウィナーが生まれており、参戦する20名中11名が少なくとも1度は表彰台に上がっている。一方、F1は2012年以降、10名以上の表彰台フィニッシャーが出たシーズンはない。

マーク・ウェバーは、フォーミュラEの立ち上げ当初と現在を比較して“見る影もない”くらい進化していると表現した。

「どんどん強力になっているし、2年前と今日を比較すると見る影もない。今後2年間も同じように進化していくだろう」

2018年6月4日

カテゴリー: フォーミュラE

フォーミュラE 第12戦 ニューヨーク ePrix 決勝 結果

フォーミュラE 第11戦 ニューヨーク ePrix 決勝 結果

フォーミュラE 第11戦 ニューヨーク ePrix 予選 結果

フォーミュラE 第10戦 チューリッヒePrix 決勝 結果

フォーミュラE 2018-2019シーズン 開催スケジュール

フォーミュラE　第12戦ニューヨーク ePrix 決勝結果

フォーミュラE　第11戦ニューヨーク ePrix 決勝結果

フォーミュラE　第11戦ニューヨーク ePrix 予選結果

フォーミュラE　第10戦チューリッヒePrix 決勝結果

フォーミュラE 2018-2019シーズン開催スケジュール