カテゴリー: フォース・インディア

  • フォース・インディア、公式サイトやSNSをレーシングポイントに移行

    フォース・インディア、公式サイトやSNSをレーシングポイントに移行

    旧フォース・インディアは、公式サイトのドメインやソーシャルメディアのアカウントをレーシングポイントに移行。レーシングポイントが正式チーム名に決定したようだ。

    チームは、2月13日にカナダ国際モーターショーで発表会を開催し、新しいチーム名、マシン名を正式発表し、2019年のF1マシンに採用する新しいカラーリングをお披露目するとされている。

    またチームはレーシングポイントへのチーム名変更を正式に発表していないが、先週木曜日にFIA(国際自動車連盟)が2019年のF1世界選手権でレーシングポイントへとチーム名を変更することを承認したと報じていた。

    チームは、2月5日(金)に公式サイトのドメインを「racingpoint.com」に移行。Twitterは「@RacingPointF1」、Facebookは「@RacingPointF1Team」に変更した。

    フォース・インディアは、昨年夏に財政難によって破算管理下に入り、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムが買収。F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして0ポイントから再スタートしていたが、元オーナーのビジェイ・マリヤとの関連性はまったくなくなっていた。

    昨年12月にFIAが公表した2019年のF1エントリーリストではフォース・インディアはレーシングポイントにリブランディグされていたが、チームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは、新しい名称は申請時の仮のものであり、新シーズン前に最終的な決定を明らかにすると述べていた。

    2019年のF1世界選手権ではザウバーがアルファロメオ・レーシングへとチーム名を発表。F1グリッドからザウバーとフォース・インディアの名前が消えることになった。

    F1 フォース・インディア レーシングポイント

  • フォース・インディアからレーシングポイントへのチーム名変更が承認

    フォース・インディアからレーシングポイントへのチーム名変更が承認

    旧フォース・インディアは、2019年のF1世界選手権でレーシングポイントへとチーム名を変更することをFIA(国際自動車連盟)から承認されたようだ。

    RaceFans は、先週の木曜日にF1コミッションが2019年のF1世界選手権に参戦する10チームのうち2チームについてチーム名の変更を正式に承認したと報道。

    F1コミッションは、フォース・インディアのチーム名とシャシー名をレーシングポイントに変更することに関して4日間の電子投票プロセスを実施。反対票は2票入ったが、賛成に22票が入り、過半数で変更を承認したという。

    2チームのうちのひとつは、翌日の金曜日にアルファロメオ・レーシングへとチーム名を変更したザウバーであり、この報道は信憑性が高い。2019年にはザウバーとフォース・インディアの名前がF1グリッドから消えることになる。

    フォース・インディアは、昨年夏に財政難によって破算管理下に入り、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムが買収。F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして0ポイントから再スタートしていたが、元オーナーのビジェイ・マリヤとの関連性はまったくなくなっていた。

    昨年12月にFIAが公表した2019年のF1エントリーリストではフォース・インディアはレーシングポイントにリブランディグされていたが、チームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは、新しい名称は申請時の仮のものであり、新シーズン前に最終的な決定を明らかにすると述べていた。

    RaceFans によると、チームはかつてF1に参戦したチーム名を引き継ぐことを含めて交渉したが失敗に終わったとしており、そのひとつがローラだったと報じている。

    ロータは、1962年からシャシーコンストラクターとしてF1活動を行い、1997年に自社参戦を果たしたマスターカードが支援を撤退したことでわずか2戦でF1から撤退している。

    レーシングポイントは、2月13日にカナダ国際モーターショーで発表会を開催。新しいチーム名、シャシー名を正式発表し、2019年のF1マシンに採用する新しいカラーリングをお披露目するとされている。

    報道によると、オンラインスポーツ賭博企業のスポートペサ(SportPesa)がタイトルスポンサーに就任し、マシンカラーリングには大口スポンサのBWTのピンクに加えて、スポートペサのブルーが加えられるとされている。

    レーシング・ポイントは、セルジオ・ペレスとランス・ストロールというドライバーラインナップで2019年シーズンを戦う。

  • レーシングポイント、2019年F1マシンはブルーのカラーを追加?

    レーシングポイント、2019年F1マシンはブルーのカラーを追加?

    レーシングポイント(旧フォースインディア)の2019年F1マシンのカラーリングにブルーが加わる可能性が報じられている。

    先週、レーシングポイントは、オンラインスポーツ賭博企業のスポートペサ(SportPesa)と2年間の大型タイトルスポンサー契約に同意したことでピンクのカラーリングを変更する可能性があると報じられていた。

    チームは2017年にヨーロッパの大手浄水器総合メーカーBWTがスポンサーに就任してチームカラーを同社のトレードマークのピンクに変更したが、チームの広報担当はピンクのカラーリングを変更することに関してコメントすることを拒否していた。

    しかし、Sport Business は、実際、スポートペサの推定1500万ドル(約16億4000万円)とされるタイトルスポンサー契約にはカラーリングについての権利も含まれていると報道。

    「1500万ドルという金額は、BWTがメインパートナーシップのポジションのためにフォースインディアに支払ったと考えられている金額であり、重要だ」と同紙は報道。

    「Sport Businessは、スポートペサが契約の一冠としてチームのタイトル権を獲得したことを確認できてはいないが、今シーズン、チームがピンクとブルーのレーシングカラーに変更することを明かすことはできる」

    一方、セルジオ・ペレスのメキシコ支援者たちは、新しいストロール時代にもスポンサーを継続する準備を進めている。

    カルロス・スリム・ドミットは「ローレンス・ストロールによってもたらされるサポートと安定性によって、我々はレーシングポイントがさらに競争力をつけると考えている」と Marca に語った。

    カナダの実業家ローレンス・ストロールが昨年夏にフォースインディアを買収して生まれ変わったレーシングポイントは、2月13日にカナダで開催されるトロント・モーターショーで2019年の体制発表会を開催。そこでスポートペサとの契約、正式なチーム名、マシンカラが発表されると考えられている。

    SportPesa

  • レーシングポイント、冠スポンサー獲得でピンクのカラーリングを変更?

    レーシングポイント、冠スポンサー獲得でピンクのカラーリングを変更?

    レーシングポイントは、スポートペサ(SportPesa)と大型タイトルスポンサー契約を締結したことで、ピンクのカラーリングを変更する可能性があると報じられている。

    RaceFans の報道によると、レーシングポイントは、オンラインスポーツ賭博企業のスポートペサと推定1800万ドル(約19億6700万円)の2年間のタイトルスポンサー契約に同意したという。

    カナダの実業家ローレンス・ストロールが昨年夏にフォースインディアを買収して生まれ変わったレーシングポイントは、2月13日にカナダで開催されるトロント・モーターショーで2019年の体制発表会を開催。そこでスポートペサとの契約が正式発表される計画だという。

    現段階では、2017年にフォースインディアのスポンサーに就任してチームカラーをトレードマークのピンクに変更したヨーロッパの大手浄水器総合メーカーBWTがチームとの契約を継続するのか、あるいはその関与の範囲がどの程度になるのかはわかっていない。

    スポートペサは、ケニア、タンザニア、南アフリカ、マン島、そして、英国でスポーツ賭博を展開する企業。同社は、主にケニア、ブルガリア、そして、米国の株主からなるPevans East Africaによって所有および運営されている。

    今回のスポンサー契約にはケニアと面識のあるフラビオ・ブリアトーレが絡んでいるとも言われている。フラビオ・ブリアトーレとローレンス・ストロールは友好関係がある。

  • セルジオ・ペレス「マクラーレンよりレーシングポイントの将来に賭けた」

    セルジオ・ペレス「マクラーレンよりレーシングポイントの将来に賭けた」

    セルジオ・ペレスは、2019年にF1選手権をどのチームから参戦するからを決定する際に、マクラーレンよりもレーシングポイントの方がより多くのものが提供されると感じたと語る。

    昨年の夏、フォースインディアの財政状況が混乱している最中、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、セルジオ・ペレスを2019年のチームのドライバー候補に挙げていた。

    マクラーレンは以前の輝きを取り戻すために再建を目指しているが、セルジオ・ペレスは、ローレンス・ストロールのリーダーシップの元でレーシングポイントの復活の方が2013年に所属していたマクラーレンに復帰するよりも将来性を感じたと語る。

    「マクラーレンは素晴らしいチームだ。でも、少し時間が足りていないけど、ここでの将来の方が僕をより確信させた」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「僕はこのチームに何年も携わってきた。とても快適だと感じていし、明るい未来が見えている」

    「それに、僕は管理プロセス、新しいオーナーシップなどでチームに深く関わってきたので、このチームのためにまだやらなければならないことがたくさんあると感じた。もう1年コミットすることができてとても嬉しかった」

    「チームで全力を尽くす準備はできているし、次のステップに進む準備はできている。それが僕たちの主な目標だ」

    昨シーズンはチームを取り巻く騒ぎと混乱があったが、セルジオ・ペレスは、その混乱が収まって以降のレーシングポイントが果たした能力に感銘を受けたとし、ミッドフィールドのライバルたちは警戒しているはずだと考えている。

    「それについては驚いている。自分たちのパフォーマンスにもね。僕たちが抱えていたすべての問題を含めて、私たちがどれだけ近くことができたかにね。僕たちはもうどこにもいないかもしれなかった」

    「でも、僕たちが今いるところは印象的だし、来年は全員が僕たちのことを心配するべきだと思う。今こそ、僕たち全員が別のレベルで成果を上げなければならないときだ。僕たちはすべてのポテンシャルを解放しなければならない。それは僕たちにとって大きなことだ。私たちは次のステップに進む準備を整えなければならない」

  • セルジオ・ペレス 「レーシングポイントは3強チームとの差を縮められる」

    セルジオ・ペレス 「レーシングポイントは3強チームとの差を縮められる」

    セルジオ・ペレスは、レーシングポイントがF1の3強チームとの差を縮められると信じているが、それは一夜にして実現できるものではないと語る。

    去年の夏、財政難に陥ったフォースインディアをカナダの大富豪ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが救済。F1ベルギーGPからチームはレーシングポイントとして0ポイントから再出発し、コンストラクターズ選手権を8位で終えた。

    「時間はかかるし、僕たちはペース的にトップ3チームからかなり離されている。でも、メルセデス、フェラーリ、レッドブルにできるだけ近づくことが目標だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「一夜にして実現することではないけど、それが僕たちが心に留めている目標だ。僕たちはトップ3チームにずっと近づいて、できるだけ早く戦いたいと思っている」

    2019年にランス・ストロールをチームメイトに迎えるセルジオ・ペレスは、レーシングポイントに費やされる新たな投資は、近い将来、チームの競争力を高めることに役立つと考えている。

    F1事業拡大のビジョンの一環として、レーシングポイントの新しいオーナーは、すでにチームのために新しいファクトリーを建設することを計画している。

    かなり興奮しているよ。メカニック、エンジニアからケータリングのスタッフまでチーム全体と話をしているけど、全員が本当に興奮しているし、本当に楽しみにしている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ローレンスはこのプロジェクトに非常に熱心だ。彼はそれが長期的なプロジェクトであることをわかっているし、僕たちはチームのボスと一緒に素晴らしい方向性を持っていると思う」

    「大きくなっていくためには全てが揃っている必要がある。でも、僕たちはそれには時間がかかることも認識しておく必要がある。それは他チームでも見てきたことだと思うし、それにどれくらいの時間がかかるかもわかっていると思う。でも、次のそのステップを果たすチームがあるとすれば、それは僕たちだと思う」

    セルジオ・ペレスは、2018年のF1ドライバーズ選手権を8位で終えた。

    「起こったすべてのことを考えれば良い一年だった。チームの管理プロセス、交渉など、いろんなことを経験しなければならず、精神的にとても厳しいシーズンだった」

    「レーシングドライバーとして決して理想的ではない状況に陥っていたし、精神的なストレスとシーズン中に経験したいろんなことを考えれば、素晴らしい結果だと思う」

  • ローレンス・ストロール 「F1チームを買収する計画はなかった」

    ローレンス・ストロール 「F1チームを買収する計画はなかった」

    フォース・インディアを買収したローレンス・ストロールは、当初は“F1チームを買収する計画はなかった”と明かした。

    数年間にわたる財政難の末、昨年の夏にフォースインディアは破算管理下に入り、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムがチームを救済。F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして再出発を果たした。

    その後、2019年のドライバーとして息子のランス・ストロールが移籍することが発表された。

    カナダの大富豪であるローレンス・ストロールが、息子をF1に到達するために莫大な資金を費やしてきたストーリーは有名であり、いよいよ息子のためにF1チームまで用意したと揶揄する声もあった。

    しかし、ローレンス・ストロールは、F1チームを買収する計画はなかったと語る。

    「私自身、そして、私の投資家たちのコンソーシアムが興味を持った理由は非常に特別なチームだったからだ。2016年と2017年は4位だった。去年も株式保有による妨げがなければ、彼らは4位だっただろう。この信じられないくらい競争的な環境において、それはこの特別な場所で働いているスタッフについて多くのことを物語っている」とローレンス・ストロールはF1公式サイトに語った。

    「このチームの人たちは、支出を抑えて、成果を挙げてきた。私はそれをビジネスチャンスと捉えた。それは小規模チームのために2021年からの予算制限とより良い収入分配を行うというF1のビジョンを理解するために彼らと話をする時間を費やすこととも繋がっている」

    「このような会社にとってそれはビジネス的に大きな意味がある。それは将来進めていくモデルの方向性により近いからだ。私は30年間スポーツの周りにいた。今年は10チームしかいない。フランチャイズの価値を考えれば、それがNFL、英国のラグビーやフットボールであれ、そのような資産価値は適切に扱われているし、時間をかけてその価値を上げていくことが大切にされてきた。ここれも同じことが起こると思う」

    ウィリアムズの失望し、資金を無駄にしたことで、ローレンス・ストロールはF1への情熱と息子への関心を最高レベルまで引き上げることになった。

    「かなり関わっていくことになるだろう。それが一つ目の計画だ。ここは何も壊れていないし、修正する必要もない。チームにはすでに優れたリーダーシップとマネジメントが揃っている。彼らは長い間それをやってきたし、素晴らしい仕事をしている。なので、彼らをサポートすることが重要だ。二つ目は、財政面の安定させることだ」

    「短期的には我々が現在いる場所で戦い続けたい。中期的には4位ではなく、3位を争いたい。長期的には全てのルールが変更された際にパドックで最も優れたチームになっていたい」

    チームは、2月13日(水)にカナダ国際モーターショーで新しいチームメイトとともに2019年F1マシンをお披露目することを発表している。

  • セルジオ・ペレス 「ローレンス・ストロールの計画に興奮している」

    セルジオ・ペレス 「ローレンス・ストロールの計画に興奮している」

    セルジオ・ペレスは、フォースインディアの激動のシーズンが終わり、ローレンス・ストロールがチームのためにもたらそうとしている計画に興奮していると語る。

    フォースインディアは今年7月に破産管理下に入り、ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムがチームの資産を購入。F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして再出発した。

    最終的な新チーム名はまだ確定していないが、チームの資本は増加しており、セルジオ・ペレスは追加のリソースがもたらす可能性について興奮していると語る。

    「かなり興奮しているよ。メカニック、エンジニアからケータリングのスタッフまでチーム全体と話をしているけど、全員が本当に興奮しているし、本当に楽しみにしている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ローレンスはこのプロジェクトに非常に熱心だ。彼はそれが長期的なプロジェクトであることをわかっているし、僕たちはチームのボスと一緒に素晴らしい方向性を持っていると思う」

    「大きくなっていくためには全てが揃っている必要がある。でも、僕たちはそれには時間がかかることも認識しておく必要がある。それは他チームでも見てきたことだと思うし、それにどれくらいの時間がかかるかもわかっていると思う。でも、次のそのステップを果たすチームがあるとすれば、それはフォースインディアだと思う」

    買収は半年近く前に行われたが、セルジオ・ペレスは2019年にすぐに大きなゲインを期待することに対しては警告し、チームはメルセデス、フェラーリ、レッドブルという3強チームに向かって着実に進歩を果たすことを目指すべきだと語る。

    「それは目標だ。時間のかかることだし、ペース面で僕たちは上位3チームからはかけ離れている。でも、できるだけ近づくことが目標だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「一夜にして実現できることではないけど、それが僕たちが心の奥に持っている目標だ。僕たちはもっと近づいて、出来るだけ早くにトップ3チームと戦いたいと思っている」

    すでにチームとF1を5シーズン戦っているセルジオ・ペレスだが、チームの将来の見通しの変化によって、長期的に残留するための適した場所だと感じていると語る。

    「僕たちはこのチームがどのように進んでいくかをわかっている。僕は自分が考えていたよりも多くの年月をここで過ごしてきた。ここを快適に感じているし、とても楽観的だ。フェラーリやメルセデスにいることができない場合、フォースインディは最適な場所だと思っている。チームには間違いなく大きなポテンシャルがあると思っている」

    「過去2年間で僕はベスト・オブ・ザ・レストだったし、3年連続もとても間近だった。それに前進すうる見込みもある。来年、状況がどうなるか見てみるつもりだけど、このチームの将来にはとても興奮している」

    セルジオ・ペレスは、2019年にローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールを新たにチームメイトに迎える。

  • ランス・ストロール 「まだ自分のポテンシャルをまったく示せていない」

    ランス・ストロール 「まだ自分のポテンシャルをまったく示せていない」

    ランス・ストロールは、F1でドライバーとして自分のポテンシャルをまったく示せていないとし、2018年に蓄積した経験と知識が来シーズンに役立つと語る。

    ウィリアムズで迎えたF1での2年目はランス・ストロールにとってチャレンジングなシーズンとなった。ウィリアムズ FW41は競争力に欠け、しばしばチームメイトのセルゲイ・シロトキンとともに最後尾争いを演じた。

    2019年に父親のローレンス・ストロールが所有するレーシングポイント・フォースインディアへの移籍が決定しているランス・ストロールは、成熟し続けて、2018年に学んだことを生かしていけると考えている。

    「F1でのもう1シーズンを経験したことで多くのことを学んだ。エンジニアとの時間、F1、テスト、レース、予選の知識を広げることができた」とランス・ストロールはコメント。

    「シートに座っているだけでもかなり多くのことを学べるものだし、それは決して終わることはない」

    「僕は20歳になったばかりだし、まだ自分のフルポテンシャルを十分に発揮できているとは思っていない。毎年、僕はそれを少しずつ崩していこうとしている」

    「今年の冬は自分の弱点を振り返って取り組み、自分の強みを固めていきたいと思っている」

    2017年には7回のポイントフィニッシュを果たして40ポイントを獲得したランス・ストロールだったが、今年は2度の入賞に留まり、6ポイントしか獲得できなかった。

    しかし、ランス・ストロールは、個人レベルでは結果が示すほどネガティブなシーズンではなかったと語る。

    「2つの年を比較して、シーズン全体を判断するのはあまりフェアなことではないと思う。消火訓練のようなシーズンだった。僕たちはわずかなポイントしか獲得できあんかったけど、ポイントを獲得できた数回は大きなハイライトだった。周りの速いクルマを倒したんだからね」とランス・ストロールはコメント。

    「予選でも同じことが言える。モンツァではQ2に割って入り、Q3進出を果たした。それは本当に大きな成果だった。パフォーマンスは本当に悪かったからね」

    「全体的に僕は1年前比較してより完成されたドライバーになっていると思っている。でも、パッケージによってそれを示すことができなかった」

    「それはスポーツの本質であり、何年も続いていくことだ。ドライバーとしてそこは受け入れなければならない」

  • 「ハースとフェラーリの関係はF1のあり方に“摩擦”を引き起こしている」

    「ハースとフェラーリの関係はF1のあり方に“摩擦”を引き起こしている」

    ハースとフェラーリの密接な関係は、ライバルF1チームとの間に“摩擦”を引き起こしているとフォースインディアのチームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは語る。

    先月、ハースF1チームは、オーナーシップが変わったフォースインディアが旧体制からパーツを受け取ったとして異議を申し立てたが、FIAはレギュレーション違反には該当しないとその訴えを却下された。

    ハースF1チームは、2016年にフェラーリと密接な技術提携を結んでF1に参入。エンジンやギアボックスだけでなく、競技規約の“掲載部品”以外もフェラーリから購入していることで、何度もその正当性が議論の対象となっている。

    F1イタリアGPでは、ルノーからフロアの違法性について抗議を受け、ロマン・グロージャンは失格処分となっている。

    オトマー・サフナウアーは、ハースF1チームの問題について「自分たちで設計し、独自にクルマを製造・構築しているときに、それをせず、トップチームから多くのテクノロジーを得ているチームがいれば、摩擦を生むものだ」と Autosport にコメント。

    「実際、それがすべてだと思う。競争力の問題ではない。そこが摩擦の根本的な原因だ」

    「(F1イタリアGPで失格となった)ハース、そして、フェラーリの2チームだけが、FIAが指摘したレギュレーションを順守していないフロントフロアを採用していたのはちょっと奇妙なことだ」

    「2チームの独自性が同じだと言っているようなものだ。完全に独立した2人のデザイナーがまったく同じ半径の空力パーツを設計するのは難しいことだ」

    FIA(国際自動車連盟)のF1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、ハースにとって懸念が生じた“サーバント(召使い)チーム”の可能性について、F1は“非常に注意深く”目を向けていく必要があると述べている。

    オトマー・サフナウアーは「今年、我々のチームにはその種の話題を脇に追いやるような多くのことが起こった。今後、どのように進んでいくか見守っていくつもりだ」とコメント。
    「FIAとFOMの両方が、相互に独立していなければならないと規定しているルールを確実とするために、チームがコンストラクターズを継続し、独立していることを明確化するためにそれらのことに取り組んでいる」

    「例えば、すべての空力的な表面はコンストラクターよって設計され、製造される必要がある。共有することはできない。空気が触れるものはいかなるものであってもね。それはクルマの多くの部分だ」

    オトマー・アフナウアーは、ハースF1チームによる抗議には“良い部分と悪い部分”があったと語る。

    「我々としてはむしろ抗議をすることはないだろう。常に不確実性を引き起こすことになるからね」とオトマー・サフナウアーはコメント。

    「我々はコンストラクターだと100%確信しているが、それは素晴らしいことではなかった」

    「良いニュースは、彼らがプロセスを進め、全員がテーブルにカードを置いた上で、スチュワードが『あなたはコンストラクターだ』と言ったことだ」

    「皮肉なことに、我々は彼らよりも多くのパーツを設計している」