カテゴリー: フォース・インディア

フォース・インディアは26日、バルセロナでテスト2日目を迎えた。フォース・インディアはシルバーストンに戻り、2週間後に控えたオーストラリアでの開幕戦に向けた最終調整を行う。カルロ・フィジケラとヴィタントニオ・リウッツィが2台のVJM01で作業を行い、力強い進歩をみせた。

フィジケラは、1分22秒516で6番手。5番手のフェリペ・マッサとは0.03秒差という競争力のあるタイムを記録した。リウッツィも1分22秒942で10番手に入った。

両ドライバーは、午前中はセットアップ作業、午後は予選とレースシミュレーションを行った。特に問題なく走行を行い、フィジケラは102周、リウッツィは89周を走破した。

明日は、エイドリアン・スーティルとフィジケラが作業を行う。

ジャンカルロ・フィジケラ
「良い一日だったね。100周以上走行し、すべてスケジュール通りだった。最初はフロントがロックしたが、何か問題かを理解し、マシンは正常に戻った。最終的にはマシンは快適だったし、ラップタイムの改善は自信になった。新しいパッケージには満足している。もっとダウンフォースと安定感があった方がいいが、まだ最初のレースに向け多くのことをするし、かなり励みになったよ」

ヴィタントニオ・リウッツィ
「今日はとてもよいテストだった。マシンは問題なく多くの距離を走行した。昨日よりもずっと良くなっているよ。昨年のマシンから進歩している。我々は今、細かなディテールを調整している。予選とレースのシミュレーションのために、ロングランとショートランの両方を行い、とても満足しているよ。まだやることはあるけど、確実に良い方向に向かっている。エンジニアは大きな仕事をしたね。僕もジャンカルロのどちらの作業でも信頼性に問題はなく、とても競争力のある一日だった」

マイク・ガスコイン （チーフ・テクニカル・オフィサー）
「今日のテストも生産的な一日となった。信頼性に問題はなく、赤旗中断があったにもかかわらず、全てのプログラムを行うことができた。両ドライバーは午前中はセットアップ作業、午後はピットストップ練習を含めたレース距離を走行した。2台のマシンはとても良くなっており、良い一日となった。トニオの2日間のテストに感謝している。我々は新しいパーケージにより着実に進歩しており、これまでの結果にはとても満足している」

フォース・インディアは25日、バルセロナでのテストを開始。2台のVJM01がトラックデビューした。初日はエイドリアン・スーティルとトニオ・リウッツィがステアリングを握り、マシンのシェイクダウンを行った。

両ドライバーは、VJM01のデビュー走行と同時に、新しいエアロパッケージの挙動を理解することに集中した。チームは、マシンのバランスを最大限に引き出すために異なるセットアップオプションでの作業を行い成果を得た。

スーティルは62周を走行し9番手タイムとなる1分23秒091、リウッツィは43周を走行し12番手となる1分23秒239を記録するなど、競争力のある走りをみせた。

明日は、スーティルに代わりジャンカルロ・フィジケラがテストを行う予定である。

エイドリアン・スーティル
「今日は、悪い1日ではなかった。マシンは大きな問題もなく走ったと思うし、最終的にはバランスもかなり良くなったよ。初めはタイヤの温度、それから内圧など、いくつか小さな問題があり完璧ではなかったが、満足するべきだ。もっと良くなると感じているし、新車での初日の結果は自信になった」

ビタントニオ・リウッツィ
「午後に問題が起きてしまい、あまり多く走れなかったので、難しい1日だった。残念なことに天気もあまり良くなかったね。コンディションを考えれば、バランスはOKだね。ドライで走った数ラップでは、去年のクルマから進化しているように思えた。もう少しバランスがよくなるだろうし、セッティングへの理解も深めなければならないが、ドライでの数ラップの感触はとてもよかったよ」

マイク・ガスコイン （チーフ・テクニカル・ディレクター）
「今日は、今までテストしていない新しいパーツとエアロパッケージの走行であったが、とても生産的な一日となった。我々はオーストラリアで使用するエアロパッケージの60%で走行し、うまくいった。赤旗中断や悪天候にもかかわらず、エイドリアンはよいラップを重ねた。残念ながらトニオのマシンはお昼に予定外のエンジン交換をしなければならず、彼の走行時間は短くなってしまった。当初、両ドライバーは、いくらかアンダーステアの問題を抱えていたが、終盤にはそれを理解できた。テストの初日としてはすべてがうまくいった。明日はもっとよくなると思う」

フォース・インディアは25日、メルボルン仕様の新車VJM01をトラックデビューさせた。開幕を2週間前に控え、フォース・インディアのチーフテクニカルオフィサーであるマイク・ガスコインが新車VJM01について語った。

2008年のマシンは、昨年末に投入したB-specカーをベースとしている。我々は2007年のシャシーを2008年も引き続き使用するが、25日からのバルセロナでテストするオーストラリアGP仕様のマシンは、空力面とメカニカル面で多数のアップデートがなされている。

マシンの空力面は、完全にやり直した。ブラックリーとイタリアの風洞は現在フルタイムで稼動しており、空力開発は大きく前進し、マシンのほとんど全てのエアロを変更した。しかし、メルボルン仕様のマシンは、シーズンを通しての空力改善サイクルの始まりに過ぎない。

空力面と同様に、メカニカル面でもシャシーはアップデートされている。昨シーズン、リアサスペンションのジオメトリーには重要な変更が加えれらた。ロータリーダンパーは線形のものに変更され、新しいギアボックスは、4レースの仕様が義務付けられた2008年ルールに適合するようにデザインされている。エンジンインストールに関しても、冷却部分をより軽く、よりコンパクトに、より効率的にするよう見直した。

昨年から信頼性を改善するためにリアサスペンション、更にはシステムは重要な改善をみせている。B-specには4レース使用を前提としたギアボックスが導入されていたし、最終レースでテストできたことは明らかな利益となった。我々は現在、そのギアボックスで多くの距離を走行し、2008年、この部分ではとても信頼性があると確信している。

また、エンジンインストールと冷却パッケージも引き続きの使用となるが、ディテールを改善し、軽量のパーツを装着した。いくつかの点で、マシンのわずかのパーツを変更することで大きな改善をもたらすことができたので、重要な部分により多くのリソースを集中させることができた。

我々は新しいパーツをテストし、信頼性をみせている。最後のテストではアップデートはひとつだけだ。ほとんどがエアロ面であり、信頼性には影響を与えない。風洞で最大限のことをしていたから、シーズン前のテストが短いことは心配していないよ。

昨年はとてもフラストレーションがあったが、現在、我々はずっと競争力のあるポジションに来ていると思う。新しい開発を重ね、できるだけ早く中段でレースしなければならない。

フォース・インディアは、ヘレスでのテスト最終日を迎えた。最終日は、ジャンカルロ・フィジケラがテストを担当し、16台中11番手というタイムを記録し、チームの進歩を証明した。

昨日より穏やかなコンディションの中、フィジケラは1分20秒669というタイムを記録。ギアボックス、エレクトリック開発、セットアップといったシーズン開幕へのプログラムをこなした。この日も順調な走行を行い、チームは400km以上を走破。テスト走行距離を1,200kmまで伸ばした。

フォース・インディアは、次回バルセロナで25日から開始されるで行われるテストに参加。メルボルン仕様のVJM01がドラックデビューすることになっている。

ジャンカルロ・フィジケラ
「今日はいい1日だった。トラブルもなく多くの周回を走り、マシンはより快適に感じた。セットアップやいくつかのアイテムの開発作業を行い、適度な搭載燃料量でも競争力のあるタイムを出すことができた。VJM01にさらなる新アイテムが搭載される次のテストを楽しみにしている。自分たちのポジションをよりはっきりと知ることができるだろう」

ドミニク・ハーロウ（チーフレース兼テストエンジニア）
「ヘレスでのテストを完了し、いい1日だった。今朝はコンディションもよく、セットアップでいくつか進歩が見せた。また、他のテストアイテムの開発にも取り組めている。今回のテストで完了した主要な課題を持って、チームはこれからシルバーストンに戻り、30日後のシーズン開幕に向けて、最終的な“レースチーム”完成に向けた準備に取り掛かるつもりだ」

フォース・インディアは13日、ヘレスでの2日目のテストを行った。

2日目はリウッツィに代わり、エイドリアン・スーティルがテストを担当。しかし、トラックには1日を通して強い風がふき、プログラムは妨げられ、スーティルは良いマシンバランスを見つけるのに苦労した。

スーティルはレース・シミュレーションの代わりに、スタート練習と昨日テストされた新しいパーツで周回を重ねることに重点を置いた。大きな問題もなくトータルで86周を走行した。タイムは最下位の1分22秒244だった。

明日はジャンカルロ・フィジケラがテストを引き継ぐ。

エイドリアン・スーティル
「今日は天気は良かったけど、風がとても強く、我々が計画していたセットアップ作業をすることが困難だったんだ。バランスが良いときと悪いときがあり、走行からあまり多くを伝えることができなかった。それでも大きなトラブルもなく86周を走行し、前回の短くなったセッションを考えると、有益だったと思う」

ドミニク・ハーロウ（チーフレース兼テストエンジニア）
「トニオが行ったブレーキングシステムとギアボックス開発に取り組んだ昨日に続き、今日も風が強すぎて実際のバランスを見いだせなかったので、チームは2008年シーズン開幕戦までに走れる距離が少なくなってきている中、レースシミュレーションとシステムチェックに集中した」

フォース・インディアは、ムンバイでの発表会から5日たった12日、ヘレステストを開始。ゴールド×白×タングステンの新しいカラーリングが施された新車VJM01がトラックデビューを飾った。

ヴィタントニオ・リウッツィが3日間のテストの初日を担当し、2008年の電子パッケージとブレーキ、新しいギアボックスの作業といったプログラムを完了させた。リウッツィは、100周を超える走行を行いベストタイムは1分21秒553だった。

明日はエイドリアン・スティールがテストを担当。最終日にはジャンカルロ・フィジケラがテストを行う予定。

ヴィタントニオ・リウッツィ
「今日は良い一日だったよ。前回の短かったテストより、多くの走行をすることができた。我々は、新車のためにいくつかのアイテムをテストし、いくつかの進歩とともにプログラムを完了させた。一日を通して、クルマはより快適に感じたし、とてもポジティブだった。すべて情報やデータし、進歩し続けるよ。」

ドミニク・ハーロウ チーフレース兼テストエンジニア
「今日は、午前と午後でコンディションが違った。午前中のセッションは、いくつかのチームにとっては、よいラップタイムを出すのに完璧なコンディションだった。我々は、レース燃料とギアボックスの構築に費やした。トニオは、新しいブレーキシステムと電子ハードウエアのテストも完了させた。」

2月7日に2008年のF1参戦マシンを発表したフォース・インディアのオーナーであるビジェイ・マリヤは、チームのプレスリリースで、インド初となるF1チームとしての喜びと決意を語った。

「皆様の前で、2008年のF1に参戦する新しいカラーリングのクルマを発表でき嬉しく思います。今日は、インド初のF1チームのオーナーとしてだけでなく、何百万人ものインド人にとって、フォース・インディアがインド初の、また唯一のチームとして、世界のモータースポーツ最高峰での戦いに向け誇り高き舞台にたつ記念すべき一日となりました。」

「フォース・インディアは、F1に参戦することを許可された、たった11の選び抜かれたチームの一つです。フォース・インディアは、新興超大国の新しい世界的な顔となります。今日では、F1の力関係を逆転させるチーム、あえて夢を追うチームとして注目されています。何より大切なのは、フォース・インディアがすべてのインド人の夢となることであり、そして10億の人々の情熱によって支えられているということです！」

フォース・インディアの新車発表会画像。フォース・インディアの2008年の新しいカラーリングが発表された。

“VJM01”と名付けられたフォース・インディアのニューマシンは、これまでと異なりゴールドが用いられた新鮮なカラーリング。また発表会では、新しいデザインのレーシングスーツも披露された。レーシングスーツは、マシンにあわせ白地に赤とゴールドのラインが入れられた。

フォース・インディア 新車発表会：画像