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カテゴリー: フォース・インディア

  • フォース・インディア、マクラーレンとの技術パートナー契約を発表

    フォース・インディア、マクラーレンとの技術パートナー契約を発表

    フォース・インディアは、来年メルセデス・ベンツエンジンおよびマクラーレンのギアボックスを使用することを発表した。

    フォース・インディアは、先週、フェラーリとのエンジン供給契約を1年早めて終了することに合意することを発表していた。

    フォース・インディアの2009年マシンVJM02は、メルセデスがマクラレーン以外のシャシー製造者に初めて供給することになるメルセデス・ベンツ ハイパフォーマンスエンジンズによって設計・製造されたエンジンを搭載する。

    V10エンジンは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーによって提供されるマクラーレン・レーシング・ギアボックスと油圧システムと組み合わされる。

    またフォース・インディアは、マクラーレンとメルセデスによって開発されるKERS（運動エネルギー回生システム）を搭載し、事業サポートも受ける。加えて、フォース・インディアは、マクラーレン・グループのネットワークにアクセスすることになる。

    「我々は非常に嬉しく思っている。」とフォース・インディアのチーム代表であるビジェイ・マリヤは語る。

    「マクラーレンとメルセデス・ベンツは、長年にわたって、グランプリ・レーシングで素晴らしい成功を達成した、モータースポーツの歴史の中で最も有名な名前の2つだ。最も最近では、おそらくF1史上最もドラマチックなワールドチャンピオンシップで素晴らしい勝利をおさめた。」

    フォース・インディアはまた、まもなく航空宇宙企業EADSと共同でブラックリーの空力センター設備のコンピューター流動力学の範囲を拡大することも発表した。

    「新しいリソースと開発は、我々の技術的蓄えを大きく後押しするだろう。その結果は、我々は2009年そしてそれ以降、素晴らしい進歩を果たすことを大いに期待している。」

    「フォース・インディア・フォーミュラ1チームは、まだ1年しか存在していない。必然的に我々の最初のシーズンは、学習期間となった。しかし、初めに我々が言ったように、我々は単に参戦することだけに興味があったわけではない」

    「上記の新しい開発とリソースに基づく新しい技術パートナーシップの発表は、明白に我々が言ったことを強調している。この取引を通して、援助と支援をしてくれた個人的にバーニー・エクレストンとFIAのマックス・モズレーに感謝したい。」

  • フォース・インディア、フェラーリとのエンジン契約を終了

    フォース・インディア、フェラーリとのエンジン契約を終了

    フォース・インディアは、フェラーリとのエンジン契約を終了することを発表した。

    フォース・インディアの新しいエンジンパートナーは、ブラジルGPで発表されると思われていた。フェラーリとのカスタマー契約の終了が間に合わなかったとされ、発表はされなかった。

    「フォース・インディア フォーミュラ1チームは、今日、フェラーリとの契約が終了したことを発表する。2007年にサインした契約は、2009年のエンジン供給も規定されていたが、フォース・インディアの要請により、予定よりも早く終了する。」

    「フォース・インディアは、大きな理解と現在まで技術的、専門的、そして素晴らしい関係で常に高いレベルの価値あるサポートをしてくれたフェラーリに感謝したい。」

    フォース・インディアは、2009年に完全なドライブトレイン・パッケージを手に入れるためにマクラーレン・メルセデスと技術パートナー契約の交渉を行っていることは周知の事実。

    インテルラゴスでは、マクラーレンF1のCEOであるマーティン・ウィットマーシュとビジェイ・マリヤによって長い議論が行れていた。その場には、F1最高権威者であるバーニー・エクレストンの姿も見られたという。

    フォース・インディアとマクラーレンの交渉の進捗は伝えられなかったが、フェラーリとの状況が整ったことにより、交渉は加速するものと思われる。

  • コリン・コレスとマイク・ガスコインがフォース・インディアを離脱

    コリン・コレスとマイク・ガスコインがフォース・インディアを離脱

    フォース・インディアから、チーム代表のコリン・コレスとチーフ・テクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインが離脱することが明らかになった。

    フォース・インディアは2009年シーズン前に管理体制を再編成する。チームオーナーのビジェイ・マリヤがコレスの後を引き継ぎ、補佐役はディレクターのロバート・ファーンリーが務める。

    ガスコインの離脱によって、デザイン・ディレクターのマーク・スミスとテクニカル・ディレクターのジェイムズ・キーが2009年のVJM02および今後のマシンについて共同責任者となる。またフォース・インディアの元コーポレート＆ビジネス・ディレクターのパトリック・ミスリングがチームを離れる。

    「フォース・インディアは、私とってこれまでで最も難しいプロジェクト。私のさらに直接的な関与と、成績のさらなる説明責任が必要であることが明らかになった」

    「今シーズンは長い道のりだったが、我々にはさらなる結果と、最大限の生産性を確保するために、管理体制の抜本的な再編成が必要だ」

    「このような弱小チームを存続させるために精力的に努力したコリン・コレスと、豊かな技術的経験を持ち込んだマイク・ガスコインに感謝したい。ふたりのおかげでチームは現在の姿になった」

    ビジェイ・マリヤは、シルバーストンとブラックリーに施設を有するチームの全体的な責任者となる新しい最高執行責任者と、フォース・インディアの技術的方向性に関する詳細な説明について10日に発表する予定である。

    フォース・インディアは、フェラーリとのエンジン契約の終了を発表。マクラーレン・メルセデスとKERSを含む全体来てなドライブドレインでの技術パートナー契約を結ぶとみられている。

  • フォース・インディア：ダブル完走でシーズンを締めくくる（ブラジルGP）

    フォース・インディア：ダブル完走でシーズンを締めくくる（ブラジルGP）

    フォース・インディアは、F1ブラジルGPで、エイドリアン・スーティルが16位、ジャンカルロ・フィジケラは18位だった。

    結果は16位と18位だったが、フォース・インディアは、終盤の雨で両者がエクストリームウェットを履くというギャンブルに出るなど、最後までレースを戦いダブル完走でシーズンを締めくくった。特にフィジケラは、第2スティントで数周にわたってハミルトンを抑える素晴らしい走りを披露した。

    コンストラクターズランキングでは、ノーポイントで最下位に終わったフォース・インディアだが、新チームながら2008年シーズンを多いに盛り上げてくれた。

    エイドリアン・スーティル　（16位）
    「今シーズンの良いフィニッシュだったと思う。少なくとも僕たちはチェッカーフラッグを見ることができた。僕たちの後に2台のクルマがいたし、素晴らしい結果だったよ。序盤はタイヤ選択で正しい戦略をとるのがかなり難しかった。インターミディエイトでスタートして、そのあとドライに戻してからはかなりうまく働いた。最初のセットは多くのグレイニングがでてしまったけど、2つ目は全く問題なかった。最後は、とても暗くて雨が酷くなりそうだったので、エクストリームウェットでギャンブルに出た。でも、雨はすぐに来てくれなくて苦しかったけど、全体的には僕たちができる最大限のことをしたよ」

    ジャンカルロ・フィジケラ　（18位）
    「いろんなことが起こって、エキサイティングなレースだった。セーフティカーが出た後、ドライタイヤで行ったのは良い決定だったし、そのあとはとても良かったと思う。サーキットの最初の部分を通るのはとても難しかったけど、レースのこの部分は素晴らしかったよ。ターン1とターン2は特に酷くて、ほとんどドライブできなかった。でも、サーキットの残りの部分は、ドライラインがあって、それほど悪くなかった。ラップタイムはとても良くなっていったし、そのあと、僕は3位にいて、良いペースを維持していた。残念なことに、最初のピットストップでクラッチに問題が発生してしまい、順位を落としてしまった。両方のピットストップでクラッチがなくて、多くを失った。最後の雨では、僕たちには失うものがなかったので、エクストリームタイヤというギャンブルに出た。結果にかかわらず、レースは素晴らしいスタートだったし、満足できるパフォーマンスだったよ」

  • フォース・インディア：最終戦も最後列スタート（ブラジルGP予選）

    フォース・インディア：最終戦も最後列スタート（ブラジルGP予選）

    フォース・インディアは、F1ブラジルGPの予選で、ジャンカルロ・フィジケラが19番手、エイドリアン・スーティルが20番手だった。

    ジャンカルロ・フィジケラ　（19位）
    「バランスは今朝とかなり似ていると感じだけど、フロントがロックして、セカンドセクターの通過ではオーバーステアになって、ラップタイムに影響した。2回目の走行は少し良くなったけど、特にターン8とターン10の通過に苦しんだ。コンマ数秒は改善できたかもしれないけど、大きな違いにはならなかっただろうね。たぶん1ポジションくらいかな。明日改善するために戦略に目を向けて、どんなことになっても備えられるよう柔軟にしようと思う」

    エイドリアン・スーティル　（20位）
    「3回の走行をして、ラップ毎に速くなった。セクタータイムはかなり良かったし、僕たちはコンマ数秒速い13秒2は出せただろうから、少しがっかりしている。ポジションに違いはなかったかもしれないけど、少なくとも他のマシンのタイムに近づけただろうからね。僕たちにとってベストな予選ではなかったよ！」

  • フォース・インディア：最下位スタート（ブラジルGP初日）

    フォース・インディア：最下位スタート（ブラジルGP初日）

    フォース・インディアは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが19番手、ジャンカルロ・フィジケラが20番手だった。

    エイドリアン・スーティル
    フリー走行1回目　19位　1分14秒704
    フリー走行2回目　19位　1分13秒428
    「今日は予定通りにスケジュールを進めることができ、なにも問題なかった。パフォーマンスにはかなり満足しているし、タイヤがどう働くかをみることができた。現時点では、ソフトタイヤがミディアムタイムと比較して良いように思える。データを研究して、明日のために作業に取り組むよ。」

    ジャンカルロ・フィジケラ
    フリー走行1回目　20位　1分14秒821
    フリー走行2回目　20位　1分13秒691
    「ドライでもウェットでも、1日中グリップに苦しんだ。特に数ラップだけでグレーニングが出ていたので、問題があるかもしれない。ストレートスピードも比較的遅く、ロングストレートでのアドバンテージを得ることが出来なかった。今のところ問題の理由は分からないけれど、予選前にもう1回フリー走行があるので、良くなるようトライしてみるよ」

  • フォース・インディア、フェラーリとの契約解消なら賠償金

    フォース・インディア、フェラーリとの契約解消なら賠償金

    フォース・インディアは、フェラーリとのエンジン契約を解消する場合、必要によっては賠償金を支払うつもりだと語る。

    まもなく2009年の技術パートナーを発表するという報道があったが、ビジェイ・マリヤは「ブラジルまたはブラジル前」に発表を行なうことを明らかにした。

    現在フォース・インディはフェラーリ製のカスタマー・エンジンを使用しているが、2009年の完全な技術的パッケージについてマクラーレン・メルセデスと交渉中であることは周知の事実。

    ビジェイ・マリヤは29日「マクラーレンおよびフェラーリと活発な話し合いをしている」と述べ、「ブラジルまたはブラジル前に発表するつもりだ」と明かした。

    ビジェイ・マリヤは、フェラーリが来年のカスタマーKERSシステムをセットにできるかどうかが「非常にあいまい」なため、マクラーレンとの交渉を開始したと述べた。

    フォース・インディアは今年独自にシームレス・ギアボックスをデビューさせたものの、彼は2009年はトランスミッションの完成品を購入したいと語る。

    「エイドリアン（・スーティル）は（中国で）ギアボックスの故障に苦しんだ。結局のところ、素晴らしいエンジンと素晴らしいKERSシステムでも、ギアボックスがあてにならなかったら意味がない」

    「だからこそ、トップ2チームで実証されたテスト済みの完全なパッケージが欲しいと言ったんだ。私が手に入れたいのはそれだ」

    マクラーレンとの交渉を複雑にしているのは、フォース・インディアとフェラーリの契約と、2009年の準備には時期が遅いという事実だ。

    「解消に必要な理由がどんなものであれ、非常に友好的な別れになるだろう。それについては同意に至っている。来年、我々のエンジンを開発するコストが発生しているなら、それについて交渉するつもりだ。もちろん、暴力的な態度はとらない。我々のためにコストが発生したのであれば、賠償するべきだと思っている」

  • フォース・インディア、まもなく2009年のエンジン契約を発表か

    フォース・インディア、まもなく2009年のエンジン契約を発表か

    フォース・インディアは、2009年のエンジン供給パートナーを「まもなく」発表できるだろうと語る。

    フォース・インディアは、現在マクラーレンおよびメルセデスと2009年の技術パートナーシップに関する交渉が進んでいるものと見られている。

    ブラジルGPへ向けて、フォース・インディアのビジェイ・マリヤは、来年のマシンについて言及。マクラーレン・シャシーについての言及は避けたが、現在、どのパッケージを採用するか評価していることを認めた。

    「多くのメディアが報じたように、我々は現在、来年のパーケッジを調べている。そして、まもなく契約を発表できると期待している。」

    「我々が良いスタートを切り、今シーズンは無縁だったポイントを獲得できるよう、チームがエンジンやドライブトレイン、KERSで可能な限りベストなソリューションを得られると確信している。」

    2009年以降のカスタマーシャシーの使用については、ブラジルGP後に、FOTAとFIAによって、他のコスト削減案と共に検討課題として残っている。

    交渉は、現在のチームのエンジン供給元であるフェラーリとも進行している。来季もフォース・インディアに残留するとみられるイタリア人ドライバーであるジャンカルロ・フィジケラは、フェラーリのエンジンを使用し続けることを望んでいることを認めた。

    「1つのことは確かだ。堂々としたやり方で得ようとするなら、それはフェラーリエンジンだ。」

    「それらは僕達のクルマにとって最高のことだ。それが真実なら、フェラーリとマクラーレンは2009年のための最高の選択だ。」

    「ドイツの自動車メーカーと話し合いだったことは知っている。でも、僕はマラネロで組み立てられたエンジンでレースを続けることを望んでいるよ。」

  • ジャンカルロ・フィジケラ （ブラジルGPプレビュー）

    ジャンカルロ・フィジケラ （ブラジルGPプレビュー）

    ジャンカルロ・フィジケラが、F1最終戦ブラジルGPへの意気込みを語った。ブラジルGPはフィジケラが2003年にジョーダンで初優勝をとげた記念すべきグランプリだ。

    ジャンカルロ・フィジケラ （フォース・インディア）
    2003年にジョーダンで初優勝をおさめた時から、ブラジルGPは常に好きな場所なんだ。当時僕のクルマで作業した人の何人かは、まだフォース・インディアにいるけど、この年からチームは多く変わっている。それにも関わらず、そこには同じスピリットがあるし、誰もが最大限のモチベーションを持っていいる。勝利か1ポイントに関わらず、出来る限り最高の結果を得たいね。

    モチベーションは僕にもまだある。ドライブすることが好きだし、うまきやって、できる限りプッシュしたい。確かにベストを尽くしても、まだ19位か20位なのはがっかりするけど、それが今の状況だし、それに対処して頑張らなければならない。ブラジルがタフになることは分かっているけど、目標はフィールドに留まって、できるだけコンペティティブなレースをすることだ。

  • エイドリアン・スーティル（ブラジルGPプレビュー）

    エイドリアン・スーティル（ブラジルGPプレビュー）

    エイドリアン・スーティルが、F1最終戦ブラジルGPへの意気込みを語った。ここ3レースで連続リタイアに終わっているスーティルは、完走してポジティブなシーズンの終わりを迎えることを期待している。

    エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
    ブラジルは、半分南アメリカ人である僕にとっては特別なイベントなので本当に楽しみしている。トラックは肉体的にはタフだけど、とても楽しい。周囲の気温は高くなるだろうし、非常に湿気があるときがあるけど、最もタフなのはバンプだ。レースでトラックを回ると、本当にそれぞれのバンプを感じるんだ！また、反時計まわりなので普段使わない首の筋肉を使うんだ。

    ブラジルでは目標がある。レースをフィニッシュすることだ。3連続リタイアなので、僕たちには本当に必要なことだ。今年これまでの完走記録には満足していない。僕たちはメカニカル問題や事故でフラッグに辿り着けないことがあまりに多かった。例えそれが何であったとしても、十分ではない。ギャンカルロと僕が、素晴らしい、コンペティティブなフィニッシュができれば、それがみんなにとって困難なシーズンを終えるポジティブな方法だ。