エイドリアン・スーティルが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
「モナコは僕にとって非常に特別な場所だ。ストリートサーキットはいつも好きだったけど、あそこには素晴らしい思い出がある。いつもうまくやれているサーキットだし、2008年は結果は残せなかったけど僕にとって素晴らしいレースだった」
「特別なレース週末だ。金曜日は自由なので少し長いし、あらゆる魅力に浸ることができる。週末のあとに家に帰って現実に戻れるのも嬉しいことだけどね。モナコにはミスをする余地はない。最新のサーキットのいくつかは簡単すぎだけど、モナコは本当に古い伝統的な場所だ。バリアーは近いけど、より限界が尊重されるし、限界を越えないように週末を通してゆっくりとスピードを確立していかなければならない」
ポール・ディ・レスタが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「モナコは、全てのドライバーが夢見るレースのひとつだ。一年で最もチャレンジングなサーキットだし、モータースポーツでも“ビッグ”なレースのひとつだ。モナコはここ最近生活している場所でもあるので、今年は2つの“ホーム”レースがあることになる。ハーバーにいる全てのヨットが常にその場所でうなっているし、エキサイティングな週末になることはわかっている」
「いつもは自分の市販車で走っているストリートをF1カーで走ることはもちろん非常に特別な気分だ。以前F3でレースをしたことがあるけど、それは6年前のことだし、F1カーの感覚は完全に異なる。モナコでは通常予選がキーになる。それがレースを決めてきた。今年はピレリタイヤの特性や異なる戦略によってどんな違いがあるか様子を見てみなければならないけど、それでもオーバーテイクはとても難しいと思う。もちろん、チャンレジンを楽しみにしているよ」
フォース・インディアは、F1スペインGPの決勝レースで、ポール・ディ・レスタが12位、エイドリアン・スーティルが13位だった。
ポール・ディ・レスタ （12位）
「今日の結果にはかなり満足していいと思う。特にグリッドポジションを4つ挙げられたからね。昨日の予選はタイヤを温存したことによって妥協を強いられてしまったけど、それは間違いなく正しいアプローチだった。でも、何かをするには少しペースが足りなかった」
「また第1スティントでは何度かトロ・ロッソの後ろでスタックしてしまった。それがなければもう少し高い位置でフィニッシュできたかもしれない。それでも戦略を生かせたし、ピットストップもうまくいったので、ポジティブなことは多い。今回の結果は、前のマシンに問題がない場合に予想できた最大限の結果だったと思う」
エイドリアン・スーティル （13位）
「今日の最終結果は予想通りの位置だった。プライムタイヤでスタートするというポールとは逆の戦略をとったので、スタートと第1スティントはとても遅かったし、簡単ではなかった。そのあとオプションにしたときから僕のレースは始まったし、徐々に前進することができた。今日は前のマシンがタイヤに苦しんでいるとき、かなり大きな速度差があったのでオーバーテイクはかなり楽だった。終盤のラップはマシンの感覚が良かったので、あと2〜3周あれば戦略を最大限に生かして、もう少し順位を上げられたかもしれない」
フォース・インディアは、F1スペインGPの予選で、ポール・ディ・レスタが16番手、エイドリアン・スーティルが17番手だった。
ポール・ディ・レスタ （16番手）
「僕たちのグリッドポジションが今週末の僕たちの本当のペースを表しているとは思っていない。僕たちは非常に早くから戦略を自由にするためにレースにむけてタイヤを温存することに決めていた」
「なので、僕には明日使うための新品のオプションが2セットと新品のプライムが1セットある。理論上、実用的なアプローチだと思うので、うまく働いくれることを期待している。どのようにタイヤを使うかも重要だ。ペース面で2つのコンパウンドには大きな差があるからね。ここで使うプライムはいつもよりずっと硬いし、もう少し長持ちする。レースを楽しみにしているし、予選パフォーマンスよりも良い結果を残せると確信している」
エイドリアン・スーティル （17番手）
「ここに持ち込んだ全ての新しいパーツを理解する十分な時間がなかったので、今朝、従来型の空力パッケージに戻した。なので、すでに満足していたパッケージとバランスに戻った。予選は今までほど重要ではないし、レース結果ではレース戦略がより大きな要因になることもわかっている。それがQ2でプライムタイヤでしか走らなかった理由だ。レースのために新品のオプションタイヤを取っておくことができるようにね。僕たちはそれが明日のためのベストなアプローチだと感じているし、成果を挙げてくれることを期待している」
フォース・インディアは、F1スペインGP初日のフリー走行で、ポール・ディ・レスタが17番手、エイドリアン・スーティルが19番手だった。
ポール・ディ・レスタ （17番手）
「午前中のセッションを逃していまったので、午後を通しての作業負担は大きかった。初めてまったく新しいパッケージのマシンに乗ったけど、これまでと比較して大きな変化があるだろうことはずっとわかっていた」
「マシンの感覚はとても異なるし、新しいパーツを理解して、そこから最大限を引き出すためにはやらなければならない仕事がたくさんある。午後の最後までにはマシンをかなり改善できたけど、今夜は明日どのようなアプローチをとるかじっくりと考える必要がある」
エイドリアン・スーティル （19番手）
「午前中と午後はすべて新しいエアロパーツで走ったけど、正直まだスイートスポーットを見つけられていない。スタッフはマシンに全てを届けるために素晴らしい仕事をしてくれたけど、週末に多くの新しいものを導入して、きちんとテストするのは簡単なことではない。この新しいパッケージを働かせることは考えていたよりも難しくなりそうだし、それが今日競争力がなかった理由だ。明日にむけて改善できるか確認するために今夜はやらなければならない作業がある」
ニコ・ヒュルケンベルグ （午前中14番手）
「今朝、僕のマシンにはエイドリアンのマシンに装着されている新しいパーツと比較するための十分なベースラインとなるように全て古い仕様のパーツが装着されていた。違いがどこかを理解するための役に立ったと思うし、いくつか有益なデータを提供できた。唯一、タイヤの制限が難しかった。ハードタイヤが1セットしかないときに有益な走行をたくさんするのは難しい」
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フォース・インディアは、中国での暴行事件に関して訴訟問題となっているエイドリアン・スーティルに関して声明を発表した。
エイドリアン・スーティルは、ルイス・ハミルトンが優勝した中国GP後に上海のクラブで行われたパーティーに出席した際、ジェニイ・キャピタルのエリック・ルクスを負傷させたとして、訴訟問題に発展している。
この件についてフォース・インディアは声明を発表。エイドリアン・スーティルの謹慎処分などは行わないことを明らかにした。
「チームは状況を見守っていくが、今週末のスペインGPでのドライバーラインナップは継続する」
フォース・インディアは、ニコ・ヒュルケンベルグをリザーブ・ドライバーとして抱えており、エイドリアン・スーティルかポール・ディ・レスタが出走できない場合は交代させることができる。
エリック・ルスク側の弁護士マルク・ヘンツェリンは、エイドリアン・スーティルを「暴行および重傷」について刑事告発することを決意したと述べ、「告訴次第、FIAとフォースインディアに通告する」との声明を発表した。
エイドリアン・スーティルのマネージャーを務めるマンフレート・ツィマーマンは17日に声明を発表し、エイドリアン・スーティルは謝罪したおり、告訴されれば抗戦するつもりであると述べた。
「エイドリアンは、中国での行動がルクス氏の負傷にどのようにつながったかを説明し、この不運な出来事における自身の関与を率直に謝罪した」
「ルクス氏が告訴を進めるのであれば、エイドリアンは自らの立場と潔白を証明するためにあらゆる手段を使うだろう」
エイドリアン・スーティルは、中国GP後に起こした事件で1,000万ユーロ（約11億4,600万円）の損害賠償を求められていることが明らかになった。
エイドリアン・スーティルは、中国GP後に上海のクラブで行われたルイス・ハミルトンの優勝パーティーで、ロータス・ルノーGPのオーナー企業ジェニイ・キャピタルの首脳エリック・ルクスを割れたシャンパングラスでルクスを傷つけたとされている。
エリック・ルクスの担当法律事務所ラ・ルクセンブルジョワーズは16日、告訴を認める声明を発表した。
「4月17日に上海で起きた事件の見解について、エリック・ルクスはエイドリアン・スーティルに対して暴行および重傷について刑事告訴することを決定した」
「告訴が登録され次第、FIAとフォースインディアにも通告されるだろう」
「また、エリック・ルクスはこの件に関係する他者への措置も除外しないことに留意していただきたい」
ここでいう「他者」とは、現場にいたルイス・ハミルトンが含まれる可能性もあるが、彼は暴行には関わっていなかったとされている。
民事訴訟になればエイドリアン・スーティルのF1スーパーライセンスが取り消される可能性があるとも報じられているが、ドイツの Bildは、FIAもバーニー・エクレストンもこの事件の調査は行わないと報じている。
ポール・ディ・レスタが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「今週末を本当に楽しみにしている。バルセロナはカレンダーの他のトラックよりもよく知っているからね。冬に2回テストをした場所だし、4日間マシンに乗れたので、かなり準備ができていると感じている。実際、全てのドライバーが隅から隅まで知っているトラックだし、チームもすでに多くのデータを持っている」
「通常、全てのチームがアップグレードを持ち込むレースなので、前進する必要がある。イスタンブールでは新しいフロントウイングを評価したし、近い将来もっと前進できることを期待している。チームは新しいコンセプトに懸命に取り組んできたし、全員がレースへの導入物にかなり楽天的なので、楽しみにしている」
「週末の目標はポイント争いに戻ることだ。これまでのシーズン、僕たちはトップ10にかなり近づいているので、射程距離に留まれることを期待している」
エイドリアン・スーティルが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
バルセロナを3つのワードで表してください。
速い。チャレンジング。良く知られている。
ラップのどの部分が最もチャレンジングですか？
最初の3つのコーナーはかなり難しい。速い複合だし、次に続くコーナーで正しいラインをとるにはターン1を正しく抜けることが重要だ。予選仕様ではターン3は全開だろうね。
速いラップタイムを刻む秘訣は？
第1セクターと第2セクターは高速だし、正しい空力バランスが必要だ。でも、ラップの最後の部分はかなりスローだし、メカニカルセットアップがより重要になる。ちょうどいい中間部分を見つけるのが難しい。
バルセロナではいつもオーバーテイクが難しいです。今年は変るでしょうか？
そうだね。いくつかオーバーテイクが見られると思う。ロングストレートがあるし、タイヤのデグラデーションも高い。ここ数年で見られたレースとは少し違ったレースになると思う。
バルセロナではどのような自由時間を過ごしますか？
都市の中心部に行きたいけど、サーキットからは少し離れているんだ。なので、たいていホテルか地元の素晴らしいレストランで友人と夕食をとるよ。
ニコ・ヒュルケンベルグは、マネジャーのウィリー・ウェバーとの契約を終了した。
ニコ・ヒュルケンベルグは、昨年ウィリアムズからF1デビューを果たしたが、2011年は資金豊富なベネズエラ人ドライバーのパストール・マルドナドにシートを奪われた。
現在フォース・インディアのテストドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルグは、2012年のレースシート昇格に期待を寄せている。
ニコ・ヒュルケンベルグは、自身のウェブサイトで声明を発表。「ニコ・ヒュルケンベルグとマネジャーのウィリー・ウェバーは別々の道を歩くことになりました」と述べた。
今後は、元PRアドバイザーのティモ・ガンスの助けを借りて「自身でマネジメント業務を行う」とした。
「現在、両者は円滑な引継ぎと全員が納得のいく解決策に取り組んでいる」
ウィリー・ウェバーはシューマッハ兄弟をF1に昇格させたマネージャーとして有名だが、現在は2人のマネジメント業務は行っていない。