DBCHECK

カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1 苦戦のスプリント予選　ルクレール「特別なことをするしかない」

    フェラーリF1 苦戦のスプリント予選　ルクレール「特別なことをするしかない」

    2025年F1第6戦マイアミGPのスプリント予選を終え、フェラーリのシャルル・ルクレールは、マシンの戦闘力不足に直面している現状を厳しく受け止めている。

    予選6番手という結果に終わったルクレールは、「何か特別なことをするしかない」と土曜のスプリントレースに向けて語った。

    ルクレールは週末前から、SF-25の課題がマイアミ市街地サーキットで浮き彫りになることを懸念していた。その不安は現実となり、予選ではトップから約0.3秒遅れの6番手に終わった。チームメイトのルイス・ハミルトンも7番手と続き、フェラーリにとって厳しいセッションとなった。

    「正直、気分は良くない」とルクレールは予選後にコメント。「ラップ自体は良かった。でも現時点では、とにかくペースが足りていない。とても歯がゆいが、それが今の現実だ」

    「スタートで何か特別なことを試みたいと思っているが、今日に関してはあまり改善の余地がなかった」とも語り、マシンそのものの性能に限界を感じている様子を見せた。

    フェラーリの苦戦の要因について、ルクレールは「コーナーすべてでタイムを失っている」と説明。特に低速域での弱さが目立ち、それがトータルの差につながっているという。「確かに低速はやや弱点かもしれないが、週末によって変わるし、全体的に良くない」と語った。

    スクーデリア・フェラーリ

    一方、7番手となったルイス・ハミルトンも、チームの苦境に同調する形でコメントしている。

    「FP1のほうがマシンは運転しやすかったと思う。予選では少し感触が落ちた」と振り返ったうえで、「とにかくスピードが足りていない」と現状を認めた。

    また、スプリントでの挽回の可能性について問われると、「前のクルマはみんな速い。だから、正直言って何ができるか分からない」と率直に語った。

    スプリントレースでは戦略やスタートの巧拙がカギを握るが、現在のフェラーリにとっては厳しい一戦となりそうだ。

  • カルロス・サインツJr. ハミルトンのフェラーリF1での苦戦は「驚きではない」

    カルロス・サインツJr. ハミルトンのフェラーリF1での苦戦は「驚きではない」

    カルロス・サインツJr.は、ルイス・ハミルトンがメルセデスからフェラーリに移籍後、新しい環境に順応するのに苦労していることに驚かないと語った。

    ルイス・ハミルトンは、チームベテランのシャルル・ルクレールと組むため、昨年末にメルセデスでの12年間のキャリアに幕を閉じた。7度の世界チャンピオンは、ウィリアムズと複数年契約を結んだカルロス・サインツの後任となった。

    しかし、中国でのスプリントレースでの力強いパフォーマンスを除けば、ハミルトンは新しいチームメイトとペースで苦戦しており、サインツも開幕5戦ではアルボンとの直接対決で敗れている。

    カルロス・サインツは、新しい環境に順応し、数年間それぞれのチームに所属しているドライバーたちと比較される中、シーズン序盤から2人がすぐにスピードを上げることは難しいと述べた。

    そうした現状に対し、サインツは「ハミルトンが苦戦していることに驚きはない」と述べ、以下のように語った。

    「僕自身もそうだったし、彼にも同じことが起こるだろうと予想していた」

    「このスポーツには秘密はない。アレックスやシャルルのように、チームを熟知している2人のチームメイトと対戦する場合、彼らはすでにマシンが発揮できる最大限のパフォーマンスを発揮している」

    「だから、彼らより少しだけ良くなるか、彼らと同じレベルを維持するしか方法はない。突然、コンマ2～3秒も速くなるなんてことは不可能だ」

    「彼らはすでにマシンの限界まで走っている。新しいチームに移籍し、自分自身や周囲の人たちからそのレベルを期待される場合、時間がかかるのは当然だ」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ

    サインツは、ドライバーが新しい環境でペースをつかむのに特定の期間はないと述べたが、中国でのハミルトンのスプリントレースでの成功を、トップで戦う可能性の表れだと指摘した。

    「秘密なんてない。彼らは自分よりもはるかに多くのことを知ってるから、少し時間がかかるのは当然だ」とサインツは語った。

    「そのプロセスを早く進め、そのレベルに早く到達すればするほど良い」

    「しかし、ドライバーによっては、それにはもっと時間がかかる場合もあれば、短い場合もあるだろう」

    「彼は中国で素晴らしい週末を過ごした。今は少し苦労しているようだが、それは時間が必要なことだ」

  • フェラーリ F1マイアミGPでホワイト×ブルーの特別なレーシングスーツ

    フェラーリ F1マイアミGPでホワイト×ブルーの特別なレーシングスーツ

    スクーデリア・フェラーリのドライバーであるルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、2025年F1 マイアミGPでホワイト×ブルーの特別デザインのレーシングスーツ着用する。

    スクーデリア・フェラーリとHPは、マイアミグランプリでタイトルパートナーシップ1年目を記念する特別共同デザインのリバリーのSF-25を走らせる。

    このリバリーは、フェラーリのレッドとHPのシグネチャーカラーであるホワイトとエレクトリックブルーを組み合わせ、共同開発した新しい技術を用いて施されており、今後さらに印象的なデザインへの道を開くものとなる。

    レーシングスーツもそれに合わせたデザインを採用。通常の赤ではなく、ホワイトにブルーの装飾を施したクールなデザインとなっている

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ シャルル・ルクレールスクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ ルイス・ハミルトンスクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

  • フェラーリ F1マイアミGPでHPと共同デザインのスペシャルリバリーを披露

    フェラーリ F1マイアミGPでHPと共同デザインのスペシャルリバリーを披露

    スクーデリア・フェラーリとHPは、マイアミ・グランプリに先立ち、タイトルパートナーシップ1年目を記念する特別共同デザインのリバリーを発表した。

    マイアミのダウンタウンでスクーデリア・フェラーリHPのドライバーとチーム代表のフレデリック・バスールによって発表されたこの最先端のリバリーは、両社の深い協力の成果であり、ビジュアルデザインとパフォーマンスの限界を押し広げるものだ。

    このリバリーは、フェラーリのレッドとHPのシグネチャーカラーであるホワイトとエレクトリックブルーを組み合わせ、共同開発した新しい技術を用いて施されており、今後さらに印象的なデザインへの道を開くものとなる。

    パフォーマンスのための共同開発。HPとスクーデリア・フェラーリのエンジニアによる一連の共同プロジェクトの一環として、マイアミのリバリー開発は、アクションにおけるイノベーションの明確な例として際立っている。マラネロのフェラーリとバルセロナのHPのエンジニアリングチームが協力し、技術と素材を実験して、最終的な結果に到達した。SF-25の一部を覆うフィルムは、革新的な技術を使用して製造されている。このフィルムは、昨年の技術から大きく進歩し、軽量化で最大14％、薄さで最大17％向上、耐熱性も向上している。このフィルムはPVC不使用で完全にリサイクル可能であり、HPの最新世代ラテックス技術を用いて施工されている。F1は常に進化を続けており、両社はラップ技術の開発を継続し、より効率的な技術を実現することで、より大胆なデザインとイノベーションを可能にしつつ、フィルムの施工時間を短縮していく。

    マイアミGP特別リバリー。今週末の特別リバリーデザインは、このパートナーシップの進化と、その背後にある両社の努力を反映したものとなっている。スクーデリアの歴史上初めて、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのSF-25のリバリーに非対称のグラフィック要素が採用された。フロントとリアウィングには、フェラーリの赤が主な色調のまま、HPのシグネチャーカラーであるエレクトリックブルーがアクセントとして使われている。ホイールは白く塗装され、チームの革新的なビジョンを体現する、すっきりとしたモダンな外観となっている。このリバリーは単なるスタイリングの試みではなく、2つの企業、2つのビジョン、テクノロジーと創造性によって結ばれ、可能性の限界に挑戦し続ける2つの企業が共有する野心を具現化したものだ。

    未来の職場環境を構築。このコラボレーションは、ファクトリーやマラネロでのフェラーリの業務にも変化をもたらしている。ファクトリーやF1世界選手権のモバイルオフィスには、何百台ものHPのノートパソコン、モニター、高性能ワークステーション、プリンターが導入されている。この最新世代のハイパフォーマンスでユーザーフレンドリーなテクノロジーにより、ビジネスの効率、生産性、コラボレーションも向上している。HPとフェラーリの継続的なパートナーシップは、テクノロジーがどのようにワークエクスペリエンスを向上させ、より大きな充実感と生産性を促進するかを体現している。また、HPがフェラーリにテクノロジーを統合し続けることで、従業員が活躍できるポジティブな職場環境が生み出されている。

    ファンゾーンとコース上。特別なリバリーの発表に加え、ウィンウッドマーケットプレイスのHPエクスペリエンスエリアでは、HPのテクノロジーがスクーデリア・フェラーリをどのようにサポートしているかを紹介するとともに、HPのテクノロジーが世界中の従業員や企業の仕事の充実にどのように貢献しているかを紹介するさまざまなイベントが開催される。明日から、レーストラックに向かうファンは、ドライバーのレーススーツとヘルメットが、マイアミレースのために特別にデザインされたリバリーとコーディネートされていることに気づくだろう。

    エンリケ・ロレス （HP Inc.社長兼最高経営責任者）
    「フェラーリとのコラボレーションは、HPが可能性の限界に挑戦し続けていることを示す証だ。両社は、テクノロジー、パフォーマンス、イノベーションを駆使して、コース上とコース外の両方で卓越した体験を生み出し、共同開発を行っている。HPは、ワークの未来を定義する最先端のソリューションを提供し続け、コラボレーションとイノベーションの新しい基準を打ち立てている」

    ベネデット・ヴィニャ （フェラーリCEO）
    「すべては1年前のマイアミ・グランプリでスタートした。それ以来、イノベーションの推進、卓越性の追求、限界の挑戦において、両社が「人」の重要性を深く認識していることに気づいた。今回のグランプリは、両社のコラボレーションが始まった場所への回帰であり、大胆な新しい非対称のリバリーでこの旅を祝うものとなる。これは、有意義な変化を推進するデザイン、テクノロジー、パフォーマンスの力を、両社が共有する信念の表れだ。レーストラック以外でも、このパートナーシップにより、私たちは日々の業務のレベルを向上させることができるようになった。HPの最先端のデバイスとテクノロジーのおかげで、ワークスペースの効率、接続性、柔軟性を強化し、チームメンバー全員に最高のパフォーマンスを発揮できる最高の環境を提供することができるようになった。これは、我々が共に歩んできた道のりを象徴し、未来への展望を垣間見せるものです。私たちは、非常に有望な未来を見据え、HPとの協業を継続できることを誇りに思う」

    スクーデリア・フェラーリ マイアミグランプリスクーデリア・フェラーリマイアミグランプリ

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1での不振の裏に“契約上の制約”の噂

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1での不振の裏に“契約上の制約”の噂

    7度のF1ワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍をめぐって、ある契約上の条項が彼の現在の苦戦を説明する鍵になる可能性がある。

    一部の関係者の間では、今シーズンのハミルトンのパフォーマンス低下が深刻であるとして、彼がシーズン途中での引退を発表する可能性すら指摘され始めている。

    イタリアの有力F1技術ジャーナリスト、パオロ・フィリセッティ氏は『ガゼッタ・デロ・スポルト』紙で、ハミルトンの不調と同時に、チームメイトのシャルル・ルクレールがSF-25における自信とパフォーマンスを高めていると分析している。

    「ルクレールのレース後のコメントは、彼がすでにSF-25を自動的に操れる段階に達し、マシンのポテンシャルを最大限に引き出していることを示していた」とフィリセッティ氏は記した。

    一方で元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ氏は、「ルイスは発言やボディランゲージからも絶望的で混乱しているように見える」と語っており、明暗がくっきり分かれている。

    フィリセッティ氏は、フェラーリが現在「分岐点」に立たされているとし、今後はハミルトンの適応支援よりも、ルクレールを中心とした2025年マシン開発へと方針転換する可能性があると指摘する。

    そんな中、『コリエレ・デロ・スポルト』紙は、ハミルトンのフェラーリ移籍契約に含まれる“ある条項”が、彼の苦戦に影響している可能性があると報じた。

    「契約には、フェラーリ側がメルセデスの関係者と一切接触できないという条項が含まれており、ハミルトンは旧チームとのつながりを完全に絶たれている」と同紙は伝える。

    このため、ハミルトンは新天地フェラーリで見知らぬエンジニアたちとだけ連携を取らざるを得ず、以前から信頼していた人物たちの支援を受けることができない状況にあるという。

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ F1

    一方、かつてのチームメイトで現在はメルセデスのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスも、「メルセデスで長年築いた関係を断ち、新たな文化の中で働くのは大きな変化だ」と、伊メディア『automoto.it』の取材に語っている。

    自らも過去にメルセデスからフェラーリ系チーム（当時のアルファロメオ）に移籍した経験を持つボッタスは、技術面での違いについては「そこまで大きな差ではない」と説明。

    「ドライブフィールの違いは多少あるが、最大の困難は基本的な部分。例えば、呼び方すら違うこともある。ただ、それを乗り越えれば対応は可能だ」と語った。

    また、運転スタイルに関しても「ギアチェンジやエンジンブレーキの感覚などの違いは最小限で、すべて調整可能」とし、チームとの連携の方が重要だと強調した。

    「最も難しいのは人との関係づくり。このスポーツは究極的には人間のパフォーマンス、つまりチームワークにかかっている。自分のベストを出し、それを引き出してくれる人々を理解することが求められる」と述べ、ハミルトンが直面する課題の核心に迫った。

  • フェラーリ F1マイアミGP限定“オールホワイト”コレクションを発表

    フェラーリ F1マイアミGP限定“オールホワイト”コレクションを発表

    スクーデリア・フェラーリとPUMA（プーマ）は、2025年のマイアミグランプリの週末に合わせて、「White PUMA for Scuderia Ferrari HP Miami Limited Edition」を発表した。このコレクションは、スクーデリア・フェラーリHPの2025年シーズンマシンのリバリー（特にエンジンカバー）に採用されるクリーンなアクセントカラーからインスピレーションを得ており、サッカーのアウェイユニフォーム文化へのオマージュも込められている。

    ホワイトは長年、洗練されたスタイルと時代を超えた魅力の象徴とされてきた。今回の限定コレクションでは、その白をキャンバスに、モータースポーツとファッションの両方のファンに響く、大胆かつエレガントなデザインが施されている。

    本コレクションは、レーストラックの熱気とフットボールアパレルの象徴的な魅力を融合。モータースポーツファンだけでなく、広くスポーツコミュニティ全体にもアピールする新たなスタイルを提案している。プーマとフェラーリは、それぞれの世界観を巧みに組み合わせ、まったく新しいモータースポーツファッションを創り上げた。

    さらに注目すべきは、F1ドライバーのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが、マイアミグランプリでこの「ホワイト・マイアミ・リミテッドエディション」のレプリカウェアを着用する点だ。彼らは白を基調とした特製PUMA製レーシングスーツ、グローブ、そして特別仕様のSpeedcat Pro（スピードキャット・プロ）シューズを身にまとい、特別なリバリーに呼応する姿を披露する予定だ。このオールホワイトの大胆な装いは、革新と伝統が融合したモータースポーツウェアの新たな歴史的瞬間となる。

    本コレクションは数量限定での展開となっており、スクーデリア・フェラーリHPの歴史の一部を手に入れたいファン必見のアイテムだ。発売は4月28日より、世界各地のPUMAおよびフェラーリの一部店舗、ならびにオンライン（puma.comおよびstore.ferrari.com）にて開始される。

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍で苦戦する“ブレーキングの癖”

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍で苦戦する“ブレーキングの癖”

    今季、史上最大級の移籍劇として、メルセデスからフェラーリへとチームを移籍したルイス・ハミルトン。しかし、その決断は今のところ、悲願の8度目のワールドチャンピオン獲得への近道とはなっていない。

    元レーシングドライバーのアレックス・ブランドルは、ハミルトンのデータを分析し、彼の長年のドライビングスタイルが現行フェラーリ「SF-25」に適していないことを指摘した。

    「ルイスはよく“クルマを自分に合わせる”か、“自分をクルマに合わせる”かを語っている」とブランドルはF1 Nationポッドキャストで説明。

    「毎週末、ルイスのデータを見るが、彼の走りの特徴は変わっていない。高速コーナー進入時に、シャルル・ルクレールよりもわずかに強めにブレーキを踏んでいる」

    「ブレーキを踏み始めると、ステアリングの入力と完璧に同期しているが、それがフェラーリ全体の挙動を不安定にしている。ルクレールはブレーキングが非常に繊細で正確だ」

    このブレーキングの癖は、メルセデス時代にも課題となっていたとブランドルは明かす。

    「果たして彼は、自身のキャリアを通して築き上げたドライビング技術を修正できるのだろうか。これから分かるだろう」

    ブランドルはさらに、ウィリアムズへ移籍したカルロス・サインツを例に挙げ、「サインツはチームのやり方に完全に適応した。ルイスはまだフェラーリの要求に追いついていない」と指摘した。

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ

    また、マクラーレンのアンドレア・ステラも、サウジアラビアGPで「現代のF1マシンは非常に速く、ドライバーが考える余裕もなく、ほぼ本能だけで最速ラップを刻まなければならない」と語っており、ハミルトンにとって新しいスタイルへの適応は一層困難だと考えられている。

    「この癖は、本当に厄介だ」とブランドルは続けた。「タイムを稼ごうとすると、逆にクルマに裏切られ、悪循環に陥ってしまう」

    ハミルトンは今季ここまで、グランプリ決勝でチームメイトのルクレールを上回ったことがなく、レース後のインタビューでも次第に落胆の色を隠しきれなくなっている。

    予選での苦戦は、昨年メルセデス時代にジョージ・ラッセルに圧倒された時と同様であり、バーレーンGP後には「毎週土曜日になると問題が出る」と認めた。

    「いつ改善できるかは分からない。とにかく痛ましい」と語り、改善の時期についても明確な見通しを示せていない。

    さらに、今季のフェラーリSF-25に原因を求めることも否定しており、自身のパフォーマンスに課題があることを受け入れている。

    なお、予選の苦戦はハミルトンだけではなく、ルクレールも共通の課題として認めており、これが決勝での上位争いを阻んでいると語っている。

  • フェルスタッペン争奪戦に新たな有力候補浮上 ハミルトンF1引退の可能性も

    フェルスタッペン争奪戦に新たな有力候補浮上 ハミルトンF1引退の可能性も

    F1界で驚きの展開が広がっている。2026年に向け、レッドブルを離れる可能性が取り沙汰されているマックス・フェルスタッペンの移籍先として、新たな有力チームが浮上した。

    先週末、サウジアラビアでのグランプリ取材中、フェルナンド・アロンソが「もしフェルスタッペンがレッドブルを離れるなら、メルセデス、アストンマーティン、フェラーリが候補になるだろう」とSky Italiaのヴィッキー・ピリアに語った。

    フェラーリには現在、絶好調のシャルル・ルクレールが在籍しており、フェルスタッペン加入となれば、ルイス・ハミルトンがわずか1シーズンでフェラーリを去る可能性が浮上している。

    これについて、元F1ドライバーでミハエル・シューマッハの弟であるラルフ・シューマッハは「ハミルトンが引退する可能性は十分にある」とSky Deutschlandに語った。

    「彼は今、マシンをうまく扱えずに苦しんでいる。ランド・ノリスの話題も多いが、ハミルトンはそれ以上に厳しい。かつての自分の経験から言っても、こうした状態が続くと、ある日突然『なぜこんなことを続けているのだろう？』と思う瞬間が来る」と語り、精神的にも限界が近いのではと懸念を示した。

    さらにシューマッハは、「40歳で、莫大な財産もある。『もう人生を楽しみたい』と考えるのも自然な流れだ」とハミルトンの心情を推察。「フェラーリとハミルトンが描いていた壮大なプロジェクトだが、今のところルクレールとの間に大きな差があり、ここまで極端だとは思わなかった」と続けた。

    また、シューマッハは「ルイスは発言内容もボディランゲージも、絶望的で混乱しているように見える」とも述べ、Sport1によれば「このままだと契約満了前にヘルメットを置くかもしれない」との見解を示している。

    一方、レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコも、ハミルトンの苦境に同意を示している。

    「確かにハミルトンは絶望的に見える。しかし彼は2026年まで待つつもりだろう。フェラーリが新規定下で大成功を収め、そのマシンが彼に合うことを期待しているのだ」と語った。

    さらに元F1ドライバーのマーク・スレーも、「ハミルトン自身が引退を決断する可能性もあるが、フェラーリ側から引導を渡す可能性もある」と指摘。

    「いずれ、フェラーリは『マーチャンダイズ効果』よりも『勝利』を重視するようになる。そして成功が得られないのであれば、フェラーリはハミルトンに『引退を考えては？』と問いかけるだろう」と述べ、マックス・フェルスタッペンを迎え入れる準備が進む可能性にも言及した。

  • フェラーリ・アカデミーからオファーも…露出したF1下部組織の「裏事情」

    フェラーリ・アカデミーからオファーも…露出したF1下部組織の「裏事情」

    カート世界王者のロシア人ティーンエイジャー、キリル・クツコフ（16歳）が、F1チームによる若手育成プログラムの実態について驚きの証言を行った。

    2023年、フェルナンド・アロンソが支援するチームでカート世界選手権を制したクツコフは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーからオファーを受けたという。

    「世界選手権で優勝した後、フェラーリ・アカデミーから連絡がありました」とクツコフはロシアメディア『Championat』に語った。

    「サポートを受け、キャリアアップを目指す契約書も送られてきました」

    しかし、そのオファーには思わぬ「条件」が付いていた。

    「アカデミーに加入するためには、こちらが費用を支払う必要がありました」と現在はウクライナ侵攻の影響でキルギス国籍でレース活動を行うクツコフは明かした。

    「だから正直、アカデミーはPR目的にすぎないと思います」

    スクーデリア・フェラーリキリル・クツコフ

    一部では、ロシア出身ドライバーに対するF1チーム側の忌避感が背景にあるのではないかとの見方もある。元ハースF1ドライバーのニキータ・マゼピンもF1復帰を断念した事実を告白している。

    「以前は制裁が解除されればF1に戻れると思っていた」とマゼピンは語る。

    「しかし、制裁解除後にチームと話をしたところ、『君と契約すれば2つの新スポンサーを獲得できるが、5つのスポンサーを失う』と言われた。ロシアに関わること自体を避けたがる」

    それでもクツコフは、支払いを求められるのはロシア人ドライバーに限った話ではないと強調する。

    「僕のスイス人チームメイト、ナタナエル・ベレビーも同じ状況です」とイタリアF4に参戦中のクツコフは続けた。

    「彼も来年、レッドブルと契約したいと考えていますが、自分で費用を払うことになると聞いています」

    「もちろん、実際にチーム側から全面的なサポートを受けられるケースもあります。でも今は、現実に即して動いていくしかありません」

  • フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンにとって2025年は過渡期ではない」

    フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンにとって2025年は過渡期ではない」

    フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンがチーム加入当初の苦戦から、2025年シーズンがハミルトンにとって「過渡期」となるF1シーズンとなる可能性を否定した。

    ルイス・ハミルトンは、チームの不安定なSF-25マシンへの適応に苦戦し、待望のフェラーリでのスタートは不安定なものとなっている。先週末のサウジアラビアGPを含め、これまでの5戦すべてでチームメイトのシャルル・ルクレールに後塵を拝している。

    この惨敗により、意気消沈したルイス・ハミルトンは、現在のグラウンドエフェクトマシンでの最後のシーズンとなる「苦しい」戦いを経験することになると主張した。

    新しいルールはルイス・ハミルトンに待望のリセットの機会をもたらすかもしれないが、バスールは、新加入のドライバーがそれまで自分の調子を取り戻すために待つ必要はないと否定している。

    「今は過渡期ではない。しかし、6レース（原文のまま）を終え、チームメイトが表彰台に立ったので、彼が落ち込んでいるのは確かだ」とバスールは語った

    「正直なところ、私はルイスが落ち込んでいることをポジティブに受け止めている。なぜなら、彼がこの状況に満足していたとしたら、それは正常ではないからだ」

    「彼はレーサーであり、競争者であり、自分の持てる力を最大限に発揮したいと思っているので、当然、失望しているだろう」

    「今は、一緒に反応するために協力しなければならない。それが前進するための唯一の方法だ」

    ルイス・ハミルトン F1 スクーデリア・フェラーリルイス・ハミルトン、中国GPスプリントでフェラーリでの初優勝

    ハミルトンに対するフェラーリの揺るぎない信頼
    ルイス・ハミルトンは、中国でのスプリントでフェラーリでの2戦目で優勝し、2024年のメルセデスでの昨シーズンを支配した苦難を払拭したようだ。

    しかし、それ以来の成績は低迷しているにもかかわらず、バスールは、7度のF1チャンピオンに上海での活躍を再現するためのツールを装備するのはフェラーリの責任だと主張している。

    「私は2000%彼をサポートする」とバスールは付け加えた。

    「彼をサポートし、明日の朝から解決策と原因を見つけ、早朝からそれに取り組むつもりだ」

    「しかし、正直なところ、あまり心配はしていない」

    「彼が中国でやったこと、先週のバーレーンでのレースでやったこと、あるいは今週末のセッションの前半でやったことを見れば、ポテンシャルは間違いなくあると思う」

    「ルイスと我々、チーム全体が、彼のマシンのバランスとタイヤの扱い方に苦労しているので、バランスを調整しなければならないだけだ」

    「ある意味でネガティブな状況だが、マシンのポテンシャルは間違いなくあると思う。その問題を解決するよう努めていく」