カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリは、F1イギリスGPでルイス・ハミルトンのマシンのGPS信号を失い、「完全に視界を失っていた」と明かした。

シルバーストンでのハミルトンの連続表彰台記録は、サウバーのニコ・ヒュルケンベルグがキャリア初のF1表彰台を獲得し、ハミルトンが4位に終わったことで幕を閉じた。

ハミルトンは41周目にスリックタイヤへと交換したが、アウトラップでターン3と4を直進してしまい、そこで数秒を失った。一方のヒュルケンベルグは1周遅れでピットインし、そのまま前を維持して40歳の英国人ドライバーの母国表彰台を阻んだ。

レース後、クラッシュネットなどのメディアに対してフェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、ハミルトンのマシンにトランスポンダーの問題が発生し、チームが走行位置を把握できなかったことを明かした。

バスールはハミルトンの2回目のピットストップについて、「今振り返れば、たぶん1周早すぎた。というのも、彼はターン3と4で直進してしまい、そこで4～5秒は失っていた」と説明した。

「でも、アロンソはその前にピットインしていて、一部のコーナーではインターで走る全ドライバーよりも速かった」

「こういう状況では、もし待ってしまえば他のドライバーが先に動いて、それはもう遅すぎるということになる。そしてレース後にはいつも『最初のピットストップは1周早ければよかった、2回目は1周遅ければよかった』と言うものなんだ」

「でも正直に言えば、ピットウォールで決断しなければならない立場にあるときは、常に難しい。なぜなら、常に先を読んで動かなければならないからだ」

「さらに言うと、我々はレース中ずっとルイスのGPSを失っていた。つまり、完全に視界を失っていて、どこに彼がいるのかまったくわからなかった。本当に難しい状況だった」

フェラーリが苦戦した理由は？
フェラーリはウェットコンディションでのパフォーマンス向上を狙って高ダウンフォースのセットアップを採用していたが、両ドライバーともSF-25が非常に扱いづらいと訴えていた。

ハミルトンはコプスでワイドになったあと、「すごくスナッピーだ」と無線で不満を述べ、シャルル・ルクレールはスタート前にスリックタイヤへの交換を決断したものの、その賭けが裏目に出て14位でレースを終えた。

競争力を欠いた理由を問われたバスールは「マクラーレンと比べて我々は1段階劣っていた。我々はマックスよりもずっと多くのダウンフォースを積んでいたが、今日に関してはマックスよりも速かった」と答えた。

「今日の主な問題は純粋なペースではなかったと思う。少なくともシャルルについては、スリックタイヤに変えた時点で、レースは1周目にして終わってしまっていた」

「今日一番の問題は、ダーティエアのなかではオーバーテイクに非常に苦労したことだ。前のマシンを抜くためにタイヤライフを余計に使ってしまい、時には10周も費やしてしまった。そのあとでようやくペースが上がった」

「戦略的にも難しい週末だった。今日のレースではランドとニコ以外、全員が何らかの後悔をしていると思う」

「でも、レースを終えたあとはいつも『あと1周早くピットインしていれば、1周遅ければ』という思いが残る。だからこそ、予選とチャンピオンシップに集中するべきだ」

ルイス・ハミルトンは、2025年のフェラーリSF-25について「ウェットで運転した中で最も難しいマシンだった」と語り、地元シルバーストンでの厳しいレースを振り返った。

ハミルトンは今季ここまで続けていた母国GPでの表彰台フィニッシュを、4位という結果で終えた。表彰台争いには絡んでいたものの、レース終盤でザウバーのニコ・ヒュルケンベルグを追い詰めきれず、最終的には5秒差でゴール。これにより、フェラーリでのグランプリにおける自己最高位タイとなった。

レース後、ハミルトンは次のようにコメントした。

「みんなにとって厳しい一日だったと思う。自分が望んでいた結果ではなかったけど、ポイントは取れた」

「このコンディションでここを走った中で、これほど運転が難しいマシンは初めてだった」

一方で、チームメイトのシャルル・ルクレールは14位に終わり、レース序盤から苦戦。スタート前のタイヤ選択で誤り、終盤のスリックタイヤ走行中にはコースオフするなど、ミスが重なった。

ハミルトンはSF-25のウェット性能についても苦言を呈した。

「このマシンは信じられないほど運転しづらかった。今日は多くのことを学んだし、得られたものも多かった。ウェットでこのマシンを運転したのはまだ2回目なんだけど、本当にどれだけ難しいか言葉で表現できないくらいだ」

「このクルマはウェットが得意じゃない。でも今回のレースで得られたデータはたくさんあるから、来年のクルマを設計しているエンジニアたちと一緒に見直していきたい。今のマシンの要素の一部は来年に引き継がれるからね」

また、路面が乾いてきた後もマシンの感触は改善されなかったという。

「特に良くなった感じはなかった。完全にドライになった終盤は多少マシになったけど、それでも11コーナーではワイドになってスピンしかけた」

「今日はたくさんミスした」と締めくくり、難しい週末だったことを認めた。

ルイス・ハミルトンは、F1イギリスGPの予選でラップ終盤をまとめきれなかったことで、フロントロウを逃したと考えている。

シルバーストンで通算7度のポールポジションと9勝を誇るハミルトンは、予選Q2を最速で終え、Q3でもポール争いに加わっていた。しかし最終ラップの第3セクターでタイムを失い、最終的にはトップのマックス・フェルスタッペンに0.203秒遅れの5番手で予選を終えた。

ラップ終盤に何があったのかを問われたハミルトンは、「ターン16でアンダーステアが出て、それまでのタイムを失ってしまった」と説明した。

そして、「あれがなければ少なくとも2番手は取れたと思う」と付け加えた。

「進歩には本当に満足しているし、正しい方向に進めていると思う。エンジニアとの連携もこれまで以上にうまくいっていて、セットアップの面でも手応えを感じている」

「ラップ自体は本当に良かった。最後のコーナーまではね。ちょっとアンダーステアが出て、縁石に乗って少しワイドになって、そこでミスをしてしまった」

「タイム的にはコンマ1秒ちょっとだったと思う。それがあれば確実にフロントロウに並べたはずだよ」

フェラーリの根本的な弱点は「低速域のアンダーステア」
ハミルトンは今季2度目となるシャルル・ルクレールの上回りを果たしたが、フェラーリのSF-25については「低速コーナーでのアンダーステアが根本的な課題」だと指摘した。

「最終的には、僕たちのクルマは低速でアンダーステアが出る。これはこのマシンに根付いている性質なんだ」

「だから、僕もシャルルもパフォーマンスを引き出すためにオーバードライブしている。純粋なペースでは、このクルマは自然に速いとは言えない」

「だから余計に頑張らないといけなくなって、それがマシンをとても扱いにくくしている。もう少しだけでも性能が必要なんだ」

「Q3の2回目のランは、これまではいつも苦戦していたけど、今日は改善していた。それはポジティブなことだし、僕自身も一歩前進できたと感じている。まだ引き出せるものがあるはずだ」

この問題が今季中に解決可能かと問われたハミルトンは、「分からない。解決できるかどうかは何とも言えない」と述べるにとどめた。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、F1イギリスGP初日にFP1でトップタイムを記録し、「強い週末を夢見ることはできる」と語った。

2025年からスクーデリア・フェラーリに加入して以来、シルバーストンで迎える初の母国GP。ハミルトンはFP1で1番手、午後のFP2では3番手につけ、金曜日としては今季最高とも言える仕上がりを見せた。

「本当に素晴らしい一日だった。観客の姿が見られてよかったし、フェラーリでシルバーストンを走れるなんて信じられないくらい特別だ」とハミルトンはコメント。

「マクラーレンとレッドブルがアップグレードを投入してきた中で、彼らが一歩前進したにもかかわらず僕たちがまだ戦えているというのは、本当にポジティブなことだと思う」

「強い週末を夢見ることはできると思う。ただ、それを実現させて、すべてをまとめ上げて最大限引き出すのはまた別の話だ。でも僕は最善の準備をして、ベストな結果を出せるよう努めるつもりだ」

オーストリアGPではフェラーリ加入後自己最高タイの4位を記録しており、ハミルトンはSF-25の感触にも確かな手応えを得つつあるという。

「今はマシンとの関係性が大きく進展していて、どこに持っていくべきかがかなり見えてきた。FP2ではまだ理想の状態ではなかったから、少し苦労もしたけれど、次のセッションに向けて何を変えるべきかは把握できている」

フェラーリに移籍後、初めて母国シルバーストンに戻るルイス・ハミルトンは、F1イギリスGPを前に「ここで赤をまとうことを誇りに思う」と語り、地元ファンの前で走る喜びとフェラーリで迎える特別な週末への想いを明かした。

ハミルトンは、初めてフェラーリのカラーで臨むイギリスGPについて。「シルバーストンは僕にとって単なるサーキット以上の存在なんだ。ここでは観客の後押しを受けて、忘れられない瞬間をたくさん経験してきた。でもフェラーリと一緒にここに来るのは、まったく特別なことだ」と語った。

「僕はこのサーキットとたくさんの歴史を共有してきたし、そこにフェラーリという存在が加わることには大きな意味がある。ここで赤を身にまとうことを誇りに思っているし、あの素晴らしい母国ファンのエネルギーをまた感じるのが楽しみだ」

お気に入りのセクションについて聞かれると、ハミルトンはシルバーストンの代名詞とも言える高速コーナーを挙げた。

「印象的なセクションはいくつかあるけど、コプスからマゴッツ、ベケッツにかけての流れは別格だね。本当に速くて、うまく走れた時はまるで空を飛んでいるような感覚なんだ」

「でもシルバーストンを特別にしているのは、やっぱり雰囲気だ。僕がこの場所で何度も表彰台に立ってきた理由は、ファンの応援があるからなんだ。

「2008年に初優勝した時から、去年の9勝目まで、いつだって観客が一緒にいてくれた。どこを走っていても、コックピットの中からそのエネルギーを感じることができるんだ」