カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリの2025年シーズンの苦戦に、またひとつ新たな“秘密”が浮上した可能性がある。

チームは近く新しいリアサスペンションをスパで投入予定であり、直近では新型フロアを導入したばかりだが、F1イギリスGP後にシャルル・ルクレールが示唆した「もっと根本的な問題」に注目が集まっている。

「バランスの問題でもグリップの問題でもない。詳しくは言えないけど、僕たちのマシンには非常に奇妙なものがあって、それと闘わなければならないんだ」

「特に高速域ではそれがさらに厄介になる。解決できるといいけど……詳しくは話せなくてごめん」とルクレールは語った。

チーム代表のフレデリック・バスールも同様に詳細を明かすことは避けた。

「シャルルが明かさないと言ったから、私もチームオーダーに従う。明かすつもりはない。修正は可能だが、何かに苦しんでいるのは確かだ」とコメントしている。

独Sport1は、この問題がパワーステアリングに関係していると報じており、特に高速域での作動が不安定になる可能性を指摘。ルイス・ハミルトンもシルバーストンで「このマシンにある問題のいくつかは絶対に来年に持ち越せない」と語っており、複数のチームに共通する根本的課題である可能性もある。

一方、バスールにとってはこのタイミングでの問題浮上は好ましい状況ではない。フェラーリのCEO、ベネデット・ヴィーニャは、現在バスールとの契約更新について「協議中」であることを認めている。

伊Corriere dello Sportは、直近の数戦でバスールがフェラーリ上層部から厳しい視線を受けていることに注目。「モントリオールにはピエロ・フェラーリ、オーストリアには人事責任者のミケーレ・アントニアッツィ、そしてシルバーストンにはヴィーニャが同行していた」と伝えている。

さらに同紙は、ヴィーニャがマクラーレンやザウバー＝アウディと似たような「二重構造」のマネジメント体制を検討していると報道。フェラーリではザク・ブラウンとアンドレア・ステラに相当する“スーパーボス”をバスールの上に置くことで、現体制を修正する可能性があるという。

ただしバスールはこれまでに「制限を受ける立場」を拒んできた経緯がある。2023年初頭にはジョン・エルカーン会長に「CEOのヴィーニャから完全に自由な立場でチームを率いる権限」を求め、それを実現させていた。

それだけに、現在の「全権監督」体制そのものが再び議論の的になっているという。

契約交渉の状況を聞かれたバスールは、シルバーストンで「交渉中だ。それ以上でも以下でもない」と語った。

名将ジョゼ・モウリーニョが、困難な状況に直面するフェラーリのF1陣営に「特別な同情」を寄せていると語った。

最近のフェラーリは再び厳しい週末を過ごしており、チーム代表フレデリック・バスールの将来を巡る噂も渦巻く中、シャルル・ルクレールは予選Q3でのミスの直後、無線で自己嫌悪を爆発させた。

9秒間で9回の罵声を浴びせたルクレールは「俺はクソみたいにダメだ、それがすべてだ」と自分自身に怒りをぶつけた。

Q3ではルイス・ハミルトンもミスを犯し、バスールからは珍しくドライバーを名指しで批判する声が上がった。

「数戦前までは構造的な問題だったが、今回は単純にミスだった」とバスールはSky Italiaに語った。「クルマの速さはあったが、2人のドライバーが決定的なラップで全てをまとめきれなかった。我々はそこを改善しなければならない」

冷静さを取り戻したルクレールも、すべてを自分の責任とすることは拒否した。

「毎回マイクの前で“これが足りなかった”とか“あれが悪かった”と言うのにはもううんざりしている」と語ると、「去年のマシンで感じられたものが、今年の予選では感じられない」と続けた。

「明確な問題があって、予選では特にそれが表面化する。マシンには奇妙な挙動があるけど、それがどこから来ているかは分かっている」

さらにルクレールは意味深なコメントを加えた。

「僕たちがこれまで一度も口にしてこなかった“何か”がマシンにはある。それについて話さない方がいい。でも、今まさにその問題に悩まされていて、解決策が早く見つかることを願っている」

そんな中、前戦シルバーストンではひときわ目立つ存在がパドックを訪れていた。伝説的サッカー監督であり、今なお強い影響力を持つジョゼ・モウリーニョだ。

フェラーリが直面する苦境について問われたモウリーニョは、「フェラーリはF1界のレアル・マドリードだ」と表現。

「レアルでは、白いユニフォームを着た瞬間にもう1-0でリードしていると言われる。同じように、フェラーリの赤を着てコースに出れば、勝っている気分になる」と語った。

「赤を着ることは夢でもあるが、同時に大きな責任でもある。重要なブランドを背負う以上、プレッシャーがかかるのは当然だ」

そのプレッシャーにどう立ち向かうべきかという問いに、モウリーニョはこう答えた。

「勝つことだ。プレッシャーに打ち勝ち、自分を信じるしかない。オーナーもファンも待ってはくれないけれど、監督でも選手でもチーム代表でもドライバーでも、自分とチームメイトを信じることがすべてだ」

今季トップ4チームのうち、いまだ1勝も挙げていないのはフェラーリだけ。重圧と失望の狭間で、チームが本当の「勝利」を掴める日は来るのだろうか。

F1イギリスGPの予選でふるわなかったシャルル・ルクレールは、かねてより悩まされていた不可解な挙動について口を開き始めた。これまで詳細は伏せられてきたが、問題の原因はフェラーリSF-25のパワーステアリングシステムにあるとみられている。

予選Q3でのミスによって6番手に沈んだルクレールは、無線で激高した後、メディア対応では冷静さを取り戻し、こう語った。

F1イギリスGPの予選でふるわなかったシャルル・ルクレールは、かねてより悩まされていた不可解な挙動について口を開き始めた。これまで詳細は伏せられてきたが、問題の原因はフェラーリSF-25のパワーステアリングシステムにあるとみられている。

予選Q3でのミスによって6番手に沈んだルクレールは、無線で激高した後、メディア対応では冷静さを取り戻し、こう語った。

「問題はかなり限定的なんだ。バランスでもグリップでもなくて、車の中にある何か変なものと闘っている。特に高速コーナーになると状況が悪化する。詳しくは言えないけど、解決できることを願っている」

ルクレールによれば、この問題はレース中よりも予選で最大限のパフォーマンスを引き出そうとするときに表れるとのこと。したがって、モナコやモントリオールのような低速コーナー主体のサーキットでは影響が少なく、マゴッツ～ベケッツなど高速コーナーが連続するシルバーストンでは顕著になるようだ。

ルイス・ハミルトンも今回のレースでは同様の問題を感じなかったというが、「過去には経験したことがある」と認めており、チーム全体としての課題であることを示唆している。

チーム代表のフレデリック・バスールも詳細は明かさなかったが、次のように述べた。

「シャルルが話さないと決めたなら、私もその方針に従う。直せる問題ではあるが、確かに我々はある種の苦しみを抱えている」

一体何が起きているのか。オートスポーツ誌によれば、その核心は「パワーステアリング」にあるという。

F1のパワーステアリングは1990年代初頭に導入されて以降、ドライバーに自然なフィーリングを伝えるために年々進化してきた。だが現在のフェラーリは、高速コーナーで横Gがかかった際にステアリングフィーリングに違和感が生じている可能性がある。

このような微妙な違和感は、限界領域で戦う予選ラップでは致命的となりうる。特にコーナー進入での入力が滑らかでなくなれば、ドライバーの自信も削がれ、タイムに直結する。

この問題は特定のサーキットでしか現れないこと、そしてレースではそこまで顕著にならないことなど、ルクレールの証言と完全に一致している。マゴッツ～ベケッツや鈴鹿のような「高速コーナー連続型」コースで再発する懸念もある。

かつても似たような問題に苦しんだドライバーは存在し、2021年のセバスチャン・ベッテル（当時アストンマーティン）やフェルナンド・アロンソも、自分のスタイルに合ったパワーステアリングの感覚を追求してきた。

ルクレールは最後にこう語っている。

「いくつかのアップグレードが予定されていて、特定の問題を解決できると思う。だから何とかして直していきたい。ちょっと悔しいけどね」

2025年シーズンの折り返しを迎えた今、フェラーリがこの根深いフィーリングの問題をどこまで克服できるかが、後半戦のパフォーマンスを大きく左右しそうだ。

フェラーリの苦戦が続く2025年F1シーズン、CEOのベネデット・ヴィーニャがチーム代表フレデリック・バスールの将来について明言を避けたことで、同氏の去就をめぐる憶測が再燃している。

フェラーリは今季、1勝も挙げられないままマクラーレンに大差をつけられており、タイトル争いから大きく後退。昨年は「チーム・パパイヤ」にとって最大のライバルだったが、現在はチャンピオンシップで完全に置き去りにされている。

ヴィーニャ「バスールの将来？ まだ議論中」
注目を集めたのは、F1イギリスGP（シルバーストン）週末におけるヴィーニャの発言だった。Sky Italiaの取材に対し、フェラーリ内の結束を称える一方で、バスールの職位について明確な保証を避けた。

「ここに来てチームの団結を見るのは嬉しい。人こそが違いを生む存在だ。困難を経てチームは成長する。フェラーリには団結があるし、それを実感できる」と語った上で、バスールの去就に関してはこう付け加えた。

「彼はチーム代表だ。今は7月、我々は議論しているところだ。ついさっき一緒にランチを取ったところだよ…」

この発言は、解任を示唆するものではないものの、信任を明言するものでもなく、バスールが今季限りでチームを離れる可能性をめぐる憶測を再燃させる形となった。

バスールも言葉を濁す「特に付け加えることはない」
こうしたヴィーニャの発言を受けて、バスール自身にも反応が求められたが、その答えは実に控えめなものだった。

「ヴィーニャ氏との議論について、私から付け加えることは何もない」とだけ語り、詳細を語ることはなかった。

この無言の態度もまた、フェラーリの現状と合わせて、不安を助長する要素となっている。特に今季は、巨額の投資に加えて7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの加入という話題性もあったが、依然として表彰台すら遠い状況だ。

マクラーレン躍進、フェラーリは低迷続く
2024年においてフェラーリはコンストラクターズランキングでマクラーレンと僅差の2位争いを演じたが、2025年はまったく異なる様相だ。マクラーレンはここ2戦で連続の1-2フィニッシュを達成し、フェラーリとの差はすでに238ポイントにまで拡大している。

イギリスGPでもフェラーリは苦戦。シャルル・ルクレールはフォーメーションラップでスリックに賭けたものの後退し、終盤にカルロス・サインツJr.との接触もあり14位に終わった。

一方のハミルトンはやや健闘したものの、母国での久々の表彰台には届かず、ハースのニコ・ヒュルケンベルグの後塵を拝した。

今季ここまで未勝利、表彰台ゼロという結果は、2026年のレギュレーション変更を控えるマラネロにとっても看過できない問題であり、バスールの続投に対する信頼を揺るがせている。

トト・ヴォルフが「フェラーリは彼以上の人材を得られない」と擁護する中でも、フェラーリ内部では「議論」が続いている。バスールの将来は不透明なままだ。