フェラーリが、新しいモーターホームを初披露した。
F1サーカスはヨーロッパに移動し、パドックにはモーターホームが帰ってきた。その中でも目を引くのが、フェラーリが持ち込んだ最新のモーターホームだ。
パドックの先頭に設置されたフェラーリの新しいモーターホームは、3階建ての巨大な建物が2つ並び、マールボロ・レッドの外装とミラー、ガラス貼りの正面とテラスが特徴的。
これまでパドックで存在感を放ってきたマクラーレンのモーターホームにも匹敵する豪華さだ。
フェラーリ モーターホーム 画像
カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ
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フェラーリ、スペインGPでF60BにKERSを搭載
フェラーリは、今週末のスペインGPに持ち込むF60のBスペックマシン「F60B」にKERSを搭載するつもりであることを明らかにした。
先週末にバイラノでF60Bのシェイクダウンを行ったテストドライバーのマルク・ジェネは、F60BにKERSが搭載されたままであることを認めている。
「マシンから下ろすことは考えられない」とジェネは語る。
フェリペ・マッサは「僕たちにとって、KERSにアドバンテージがあることは明らかだ。バーレーンでの金曜のフリー走行で比較テストをしてわかった」とコメントしている。
スペインGPではKERSによる重量的な不利を相殺させるためにキミ・ライコネンのマシンは、フェリペ・マッサのものより6kg軽量化されるという。モナコGPにはマッサにも軽量化シャシーが与えられるとみられている。
フェラーリと同様に、BMWザウバーもF1.09に大幅なアップグレードを施すが、スペインGPとモナコGPではKERSを搭載しないことを発表している。
BMWザウバーが今回のF1.09のアップグレードは、小さなサイドポッドを特徴とするため、KERSのためには既存のバッテリーパックを配置する場所がなかったとみられている。
ルノーもスペインGPとモナコGPではKERSを搭載しない予定である。
関連：
フェラーリ、「F60B」をコースデビュー – 2009年5月2日
KERS （運動エネルギー回生システム） -
キミ・ライコネン （F1スペインGPプレビュー）
キミ・ライコネンが、F1スペインGPへ向けての意気込みを語った。第4戦バーレーンGPで、なんとかチームに初ポイントをもたらしたライコネンは、再び表彰台へ戻るために戦い続ける。
キミ・ライコネン （フェラーリ）
6位はあまりスリルはなかったけど、状況を考えれば、僕とチームにとって今シーズン初となる3ポイントを獲れたことは嬉しい。期待していたシーズンのスタートではなかったけど、それが現状だ。チャンピオンシップのリーダーがレースに勝ったことを考えれば、3ポイントは多くはないけど、ないよりはマシだ。最終的に両方のクルマが完走したし、僕たちは小さなステップを遂げた。今、僕たちは、上位で戦えるようになるために、最も重要な準備をしている。サキールでのレースはシーズンで最も暑かった。本当に厳しい作業だったけど、なにも問題はなかった。冬の間にハードな準備ができていたということなので、本当に好ましいね。バーレーンでは、F60はスピードが不足していたけど、調子は良かった。特にソフトタイヤでのセットアップは良かった。僕たちのクルマは高い気温で良く走る傾向があると思う。5位は可能だったかもしれないけど、ピットストップでの小さな問題によって、大切な時間を失ってしまった。それがなかったら、ルーベンスの前で復帰できだろうね。そのあと彼をコントロール下に置くのは難しかっただろうけどね。僕はグロックのトヨタと戦っていた。ハードタイヤだったけど、僕のクルマの方がストレートで速かった。彼を後ろに保っておくには十分だったよ。
ミスや問題について話し続けたくはない。いつものように僕たちは前を向いている。過去は過去だし、変えることはできない。最も重要なことは、クルマの重要な開発が迫っていることだ。チームは次のバルセロナのレースでパフォーマンスを改善するために本当に多くの仕事をしているけど、他も同じことをしているのはわかっている。他チームより、大きな進歩を遂げていることを期待している。少なくともコンマ3秒改善できれば、6位以上を争えるようになるだろう。
チャンピオンシップについて考え始める前に、僕たちはバルセロナでなにができるかを見なければならない。4レースで3勝しているドライバーがいるので、難しい状況なのは明らかだ。降伏はしていなし、できるだけ早くマシンを早くして、表彰台に戻らなければならない。そうすれば中盤に勝利を争うことができるからね。
開催日程：2009年 F1 スペインGP
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フェリペ・マッサ （F1スペインGPプレビュー）
フェリペ・マッサが、F1スペインGPへ向けての意気込みを語った。開幕からまだノーポイントと苦しい状況を迎えているマッサだが、まだシーズンを諦めてはいない。
フェリペ・マッサ （フェラーリ）
4レースでまだノーポイントだけど、少なくともキミがサキールで獲れたので、ようやくフェラーリはスタートを切った。過去ずっと、僕たちがとてもうまくいっているときでも、常にF1はとても早く変化すると言ったきたし、新しい名前が順位のトップにいることがそれを証明している。バーレーンは、特に重要なポイントを獲れるチャンスだったけど、僕のレースはスタートで接触したときに妥協を強いられてしまった。衝突はチームメイトのキミとだったけど、レースでは起こることだし、特にスタートでは誰もがとても接近している。サンドウィッチの真ん中になって、フロントウイングを失ってしまった。長いピットストップによって、レースはほぼ終わってしまった。彼とそれが起こったことは大したことではなかったけど、そのあと僕の午後は台無しになってしまった。テレメトリーに問題が出たことも助けにはならなかった。
パフォーマンス面では、バーレーンで前進したと思うし、再びKERSを走らせたこともいくらかためになった。サキール・サーキットでは、確かにアドバンテージがあった。パフォーマンス自体は、かなり良かったし、僕の前がクリアだったときは力強いペースで走ることができたので、たとえまだマシンを改善する必要があったとしても、前進したと主張できると思う。もちろん、これはたった今、マラネロでみんな取り組んでいることだ。
確かなことは、チームのみんなが懸命に作業していて、バルセロナに着くまでに、大部分が改善されているだろうということだ。フェラーリがどうなるかは、他と比べてみなければならないだろう。僕たちはスペインに大きなパッケージを持ち込む。新しいダブルディフューザーだけでなく、みんなの創意が込められている。全てがラップタイムに大きく影響を及ぼすことを示しているし、これによってフェラーリがずっと前進するとかなり確信しているよ。
たとえ全てのチームがそれらを平等に適用したとしても、バルセロナでの次のレースではいくつか利点がある。テストでたくさん使っているトラックなので、みんなが周囲の温度や風速、風向きといった要素を考慮して、どう予想をして、金曜日に得たデータをどのように分析するかをわかっている。さらにサーキットの特性は、非常に効率的なクルマが要求されるし、新しいパーツによってレース週末にF60がどんなパフォーマンスをみせるか正確に考えることができる。レースでよりチャンスを得るために、予選パフォーマンスを改善させてアドバンテージを効果的に使いたい。
バーレーンのレースのあとにブラジルの家に帰っているのは変な感じだ。ここ数年、ヨーロッパの初レース前の10日間は最も集中的にテストをしていたからね。でも、もちろん今は全てが禁止されている。正直なところ、今ヨーロッパでドライブしていないのは変な感じだけど、いつもより密接にファクトリーと接触してそれを補っている。僕たち全員が、サーキットで実際に走行させることなくマシンを改善するという違った仕事の仕方を見つけなければならなかった。この状況では、シミュレーターを使うことがとても重要になるし、現在フェラーリでは今よりもずっと役に立つであろう新しいシミュレーターの開発に取り組んでいる。プラス面は、1週間ブラジルに帰ることができたことだ。日曜日にヨーロッパに向かって、それ以降は夏のほとんどをヨーロッパで過ごすことになる。
5週間で4レースは、とても厳しいシーズンのスタートだったし、今の僕の目標はまず今年初ポイントを獲って、シーズン初勝利を見据えることだ。再びレースに勝ち始めるまで、チャンピオンシップのことを考えるのは難しいね。僕たちは競争力のあるクルマを取り戻すために日夜働く必要がある。そのあとで初めてチャンピオンシップタイトルを考え始めることができる。遅すぎるかもしれないし、そうではないかもしれいない。僕たちは諦めてはいないよ。
フェラーリにとってはタフな時間だけど、まだ現時点で運転することは楽しい。スリックタイヤやKERS、可変ウイングといった新しい要素があるし、それらの大部分がトラックでとても楽しいんだ。もう少しダウンフォースがあれば、もっと楽しいのにね！ でも、僕は自分の仕事をするし、たとえ、マシンのホイールが3つになっても、ベストを尽くして、状況を改善させるだろうね。でも、今はもっと多くのダウンフォースが欲しい。
テストでの利益なしにスペインに着くので、金曜日の朝はとても興味深いものになるだろう。バルセロナのプラクティス初日のプログラムを確立させるにはまだ早過ぎるけど、午前中の最初のセッションでは、2回目のセッションで両方のマシンを走らせる前に、古いマシンと比較テストをするために、1台だけ新しいパッケージを試すかもしれない。新しいパッケージとフィールドの他の興味深い開発によって、金曜日はみんなにとってとても面白くなりそうだね。
開催日程：2009年 F1 スペインGP
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マックス・モズレー 「F1はフェラーリなしでも生き残る」
FIA会長のマックス・モズレーは、予算キャップに対しるルカ・ディ・モンデーモロの批判に反論。F1はフェラーリなしでも生き残ると主張した。
ルカ・ディ・モンテゼーモロは、FIAに対して手紙で予算キャップの導入を批判していた。
手紙の中でルカ・ディ・モンテゼーモロは、予算キャップがスポーツの信頼性を揺るがし、施工するのは難しい主張。「新しいレギュレーションの全ての面が慎重に再考されるべきだ」と提案していた。
しかし、マックス・モズレーは、4,000万ポンドの予算キャップが、F1の健康のためには不可欠であり、フェラーリがF1を去っても、単に「悲しい」だけだろうと主張。
また、フェラーリは、節約することができるお金を取締役会に弁明するのが難しいのだろうと語る。「F1はフェラーリなしでも生き残れる。フェラーリを失うことは非常に悲しいだろう。イタリアのナショナルチームだからな」
「チームは取締役会にいって、『FIAが望むよりも1,000万ポンド使いたいので、FIAと争いたい』と語ると思う。取締役会は『他のチームができるなら、なぜ4,000万ポンドでできない？』と言うだろう」
モズレーは、FIAは予算キャップから退くつもりはなく、短期的にも長期的にもF1の健全な財政のためには不可欠なことだと強調する。
「予算キャップは定着する。議論の余地はあり、2011年には上下するかもしれない。2014年に経済が回復すれば、上がるかもしれない。F1の利益の中で調整する可能性はあるが、誰もが同じ土俵の上にいることになる」
「信用収縮は、まだあまりF1に打撃を与えていない。我々がホンダを失ったのは明らかだが、本当の危機は、現在の契約を更新するときに来るだろう」
「これらの契約は、株価が落ち込む前にサインされたものだ。FOMは、チームにそれらの多くのお金を与えることはできないと思う」
モズレーは、予算キャップを監視することは難しいだろうと認めるが、規則違反のいかなる疑いでも完全に調査するだろうと語る。
「苦情や不正行為は多くなるだろう。誰かが不正行為をしていたとの疑いが少しでもあれば、我々はチェックのためにチームに送り込む。それは契約の一部だ」
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フェラーリ、予算キャップ導入を警告
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、2010年の予算キャップの導入は、“不公平”で“偏った”チャンピオンシップを導く可能性があり、F1にダメージを与えると警告している。
FIAは、2010年から4,000万ポンドの予算キャップの導入を発表。F1チームは予算制限と引き換えに、回転制限のないエンジンや可変ウイングを含む技術的な自由を与えられる。
しかし、いくつかのF1チームは、予算キャップの導入により、F1に2つのシリーズが存在することになり、F1の将来のために良くないとすでに難色を示している。
発表直後はコメントを控えていたフェラーリだが、ルカ・ディ・モンテゼーモロは、予算キャップに対する懸念を記した書簡をFIA会長のマックス・モズレーに送っていたことが明らかになった。
「新しいレギュレーションの全ての面が慎重に再考されるべきだ。コストキャップについてコメントするときは、どんなキャップであっても現実的に監視するには技術的に困難だと考えているので、常に導入に対する懸念を示してきた」
「さらに、コストキャップの実際の事項に対するどんな論争もF1のイメージに揺るがし、参加チームに重大な損害を与えるだろう」
「2つのカテゴリーが生まれるかどうかに関する疑問は、必然的に一方のカテゴリーが他のカテゴリーよりも有利になることを意味しており、チャンピオンシップが基本的に不公平で偏ったものになるだろう」
「いずれにしても、これは一般大衆に混乱をもたらし、F1の価値をひどく低下させるだろう」
またルカ・ディ・モンテゼーモロは、コンコルド協定では、FIAはF1委員会の承認なしでは規約を可決することはでいないとしているため、急な導入のタイミングに関しても指摘している。
しかしモズレーは、新しいチームが2010年に参加できるかを知る必要があるため、緊急を要するものであり、むしろ非常に遅いスタートだと語っている。
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フェラーリ、「F60B」をコースデビュー
フェラーリは1日（金）、F60に大きな変更を施したBスペックマシン「F60B」をコースデビューさせた。
報道によると、F60Bは、F60に比べてシャシーが15kg軽量化されており、マルク・ジェネによってバイラノで直線テストが行われたという。
軽量化は、シートベルトの素材を含めた全ての領域で行われており、コンマ数秒のラップタイム短縮が望まれている。
またF60Bは、ダブルデッカー・ディフューザーを搭載しているという。
フェラーリのバイラノでのテストは、土曜日も行われる予定。
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サンタンデール銀行がフェラーリと会談
サンタンデール銀行の責任者であるエミリオ・ボティン頭取が、バーレーンGPでフェラーリのモーターホームを訪れ、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長と20分の会談を行ったことが報じられ、サンタンデール銀行がマクラーレンからフェラーリへスポンサー契約を乗り換えるとの噂が再熱している。
エミリオ・ボティンは、バーレーンでフェルナンド・アロンソ（ルノー）、そして、F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンとも話し合いの場を持ったとされている。
バーニー・エクレストンとエミリオ・ボティンは、バーレーンGPのグリッド上でお揃いの真っ赤なジャケットを着ていたが、これはサンタンデール銀行から贈られたものとされている。
スペインの銀行であるサンタンデール銀行は、2007年にフェルナンド・アロンソのマクラーレン移籍と同時にマクラーレンのスポンサーとなった。
アロンソが去ったあとも、サンタンデール銀行はマクラーレンのスポンサーを継続しているが、サンタンデールはスペインの英雄アロンソのマシンにロゴを掲載したいと語っており、この噂にはアロンソのフェラーリ移籍の可能性も含まれている。
関連：
フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約を正式発表 – 2009年9月30日
フェラーリ、サンタンデールとの5年契約を発表 – 2009年9月10日 -
フェラーリ：今季初ポイント獲得 （F1バーレーンGP）
フェラーリは、F1バーレーンGPで、キミ・ライコネンが6位で今季初ポイントは獲得。フェリペ・マッサが14位でノーポイントだった。
キミ・ライコネン （6位）
「いくつかポイントを拾えて満足だけど、パフォーマンスレベルは喜べるものではないね。6位にあまり興奮せず、もっと遠くを見ている。僕たちが改善しなければならないことは十分認識している。理論的には、バルセロナで新しいパッケージを持ち込めば、良いステップを遂げられるかもしれないけど、スペインのトラックに行くまでは、他と比べてどれくらい大きいかはわからない。最後のピットストップで左フロントホイールのフェアリングの一部に問題があって、バリチェロの前でピットレーンを出るチャンスを犠牲にしてしまったけど、今日はF60の現在のポテンシャルを最大限に引き出せた」フェリペ・マッサ （14位）
「レースはスタートで決まってしまった。キミとルーベンスの間に挟まれて、チームメイトのリアホイールに接触してしまい、フロントウイングが壊れてしまった。最初はなにが起こったか理解できなかったよ。2周後にノーズを交換するためにピットインした。そのあと、クリアなトラックで良いスタートをしたあと、自分がトラフィックの中にいるのがわかり、順位を上げるという希望は消え失せた。レースを通して、テレメトリーが働いていなくて、エンジニアはマシンを管理するために僕を助けることができなかった」 -
フェラーリ：なんとか揃ってQ3進出 （F1バーレーンGP予選）
フェラーリは、F1バーレーンGPの予選で、フェリペ・マッサが8番手、キミ・ライコネンが10番手だった。
フェリペ・マッサ （8番手）
「小さなステップを遂げたと思うけど、まだ長い道のりなのはわかっている。個人的には予選でトップ10に戻れたことは満足だし、良いレースをして、トップ8に入りたいと思っている。今朝、マシンのハンドリングはとても良かったけど、午後はオーバーステアになって若干パフォーマンスを失ってしまった。路面コンディションが下がったのかもしれない。明日はとても暑くなりそうだし、信頼性とタイヤパフォーマンスがかなり影響を及ぼすだろう。特にスタートではKERSを最大限に活用できるかもしれないし、僕たちはフィニッシュしてポイントを持ち帰らなければならない」キミ・ライコネン （10番手）
「10番手より上は難しかっただろう。予選の最初の2つのパートで、マシンのハンドリングは予想より良かったけど、Q3ではソフトタイヤの4つのセットすでに使い切ってしまい、新しいソフトタイヤがなかった。マシンのパフォーマンスはKERSによって改善された。気温が高いので明日はタフなレースになるだろう。何ができるか様子をみてみるよ。目標はポイントでフィニッシュすることだ」