フェリペ・マッサは、タイヤのピレリへの変更がF1で上位に返り咲く鍵になることを期待している。
2010年に冴えないシーズンを過ごしたフェリペ・マッサは、今年もそれを繰り返すようであればフェラーリを解雇されることはほぼ間違いないだろう。
2008年にチャンピオンシップ2位だったフェリペ・マッサは、主な問題はブリヂストンのタイヤだったと主張しており、昨年11月に初めてピレリを試した際にはすぐにペースを取り戻していた。
フェリペ・マッサは「（ピレリの）最初の感触はとてもポジティヴだった」と O Estado de S.Paulo にコメント。
「フロントタイヤのグリップがより高いので、マシンを楽にドライブできた。僕の好きなカタチでコーナーに入ることができたね」
チームメイトのフェルナンド・アロンソも、ピレリは昨年のタイヤとは違うと述べてた。
「バレンシアでの次のテストでもっとわかるだろう。とても興味深いね」とフェルナンド・アロンソは Autosprint にコメント。
「（2011年にむけて）ドライビングスタイルを少し変えなければならないのは間違いないだろう」
フェルナンド・アロンソは、フェラーリの2011年F1マシンでシート合わせを行った。
フェラーリとドゥカティのイベント“Wrooom”を終えたフェルナンド・アロンソは、マラネロのファクトリーを訪問。シート合わせのためにコードネーム288と呼ばれるシャシーに乗りこんだ。
ファクトリーには、テクニカルディレクターのアルド・コスタ、チーフデザイナーのニコラス・トンバジス、アロンソのレースエンジニアを務めるアンドレ・ステラが居合わせ、シート合わせを行ったあと、マシンの最新状況について議論した。
来週月曜日にはフェリペ・マッサが2011年F1マシンでシート合わせを行う予定となっている。
フェラーリは、1月28日にマラネロで2011年F1マシンを発表。その後フィオラノのトラックでシェイクダウンを行ったあと、2月1日からバレンシアでスタートする合同テストに向かう。
フェラーリとドゥカティの恒例イベント“Wrooom”は、フェルナンド・アロンソがカートとフィアット500による両方の氷上レースを制して幕を閉じた。
氷上レースは、Wrooomを締めくくる伝統のイベント。今年はまずカートレースが行われ、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサのフェラーリF1ドライバーが1-2フィニッシュ。3位にはドゥカティのニッキー・ヘイデン、4位にはフェラーリの秘蔵っ子ジュール・ビアンキ、5位にはドゥカティのバレンティーノ・ロッシが続いた。
続くフィアット500でのレースでもフェルナンド・アロンソが優勝。ニッキー・ヘイデンとバレンティーノ・ロッシが表彰台にあがった。
ルカ・バドエルが、WrooomでフェラーリF60による氷上走行を披露した。
この走行は、13年間フェラーリのテストドライバーを務めたルカ・バドエルへの感謝の気持ちとして実施された。
F60のエンジンカバーには、Wrooomのロゴが特別に入れられ、ルカ・バドエルは観客の前で5周のドライビングを披露。F60には、2011年からF1にタイヤを供給するピレリが特別に用意したレインタイヤに4.5mmのスタッドを埋め込んだスパイクタイヤが装着された。
ルカ・バドエルは、フィリップモリス・インターナショナルのマウリツィオ・アッリヴァベーネに感謝の言葉を述べた。
「1995年にザントフォールトで初めてフェラーリのF1マシンをドライブし、Wrooomで最後の走行をさせてくれた彼に感謝したい」
フェラーリが、2011年F1マシンを発表日の1月28日にフィオラノでトラックデビューさせることが明らかになった。
コードネーム288と呼ばれているフェラーリの2011年F1マシンが、他チームに先駆けてトラックデビューを果たす。
フェラーリは、新しいロゴとカラーリングのデビューのため、撮影目的で100kmの走行許可を取ったとみられている。
フェラーリは、1月28日のトラックデビューの実施は「天候次第」だとしている。
フィオラノでの走行を担当するのは、2月1日にテストを担当することが確認されているフェルナンド・アロンソだとみられている。
またステファノ・ドメニカリは、フェリペ・マッサが3日目に走行を行うことも明らかにしている。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、2011年に実施される15日間のプレシーズンテストのうち数日が雨になってくれることを望んでいると述べた。
2011年からブリヂストンに代わりピレリがF1にタイヤを供給するが、晴天でテストが完了した場合、F1チームはピレリのウェットタイヤをテストすることなく3月にバーレーンに向かうことになる。
「雨が降らなければ、それらを試す方法はない」とステファノ・ドメニカリはWrooomでコメント。
「トラックでの初ウェットセッションは面白くなるだろうね」とステファノ・ドメニカリは笑いながら述べた。
またステファノ・ドメニカリは、F1への関心が政治的な面に集まることになるだろうと述べた。
2012年末で現在のコンコルド協定は期限切れとなるが、すでに離脱シリーズの話が話題になっている。
「現状ではかなり静かだ」とステファノ・ドメニカリは Auto Motor und Sport にコメント。
「シーズン中盤にはそれが変わってくると思う」
「FIA、チーム、商業権保有者は、一緒に前進する方法を見つけなければならない」
また、レッドブルが2010年のコスト協定を破ったとニュースになっているが、ステファノ・ドメニカリは、それによってチャンピオンシップタイトルが剥奪されることはないと述べた。
「それは（RRA）は、チーム間でのものだ。FIAは関係ない」
「なので、違反が結果に影響を与えることはないだろう。チームがあまりに多くを費やした場合、翌年はコストをより抑えなければならないことが合意されている」
フェラーリは、1月28日にマラネロで2011年F1マシンを発表することを明らかにした。
これまでフェラーリは、2011年マシンの発表日を1月最終週とだけ伝えていたが、チーム代表のステファン・ドメニカリは、恒例のイベントWrooomで新車の発表日を明かした。
1月28日ということで、今のところフェラーリが全チームのなかで一番最初に2011年マシンを発表することになる。
マシン名はまだ明らかになっていないが、前年マシンを踏襲すれば「F11」になるだろう。
フェラーリとドゥカティの恒例イベント「Wrooom」がイタリアのマドンナ・ディ・カンピーリオでスタートした。
Wrooomには、フェラーリからフェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサに加え、リザーブドライバーのジャンカルロ・フィジケラ、マルク・ジェネ、ジュール・ビアンキが2011年のウェアを着て登場。ドゥカティからは3年目を迎えるニッキー・ヘイデン、そして今年移籍してきたバレンティーノ・ロッシが公式イベントに初参加した。
フェラーリは、今年から新しいロゴマークを使用。これまでウェアのバーコードロゴが配置されていた場所には新しいロゴが入り、右腕にはブリヂストンに代わり2011年からタイヤを供給するピレリのロゴが入れられた。またキャップ正面にはムバラダに代わり、サンタンデールのロゴが入った。
イベント初日は、移籍してきたバレンティーノ・ロッシと3年目を迎えるニッキー・ヘイデンが、それぞれ単独のプレスカンファレンスを実施。2日目は、ドゥカティ・コルセの代表であるクラウディオ・ドミニカリがプレスカンファレンスを行った後、2011年型のプロトタイプマシン、デスモセディGP11を披露。3日目は、フェラーリのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが登場。最終日の4日目には、ロッシ、ヘイデン、アロンソ、マッサの4人が、スキーレースと氷上でのエキジビションイベントに参加を予定となっている。
サンタンデールは、チームの公式キャップ前面へのロゴ掲載を含めフェラーリへのスポンサーシップを強化した。
10日、恒例インベント“Wrooom”がイタリアのマドンナ・ディ・カンピーリョで開催され、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが新しいキャップとウェアをかぶって登場。2010年版のキャップにはアブダビの国営企業ムバラダのロゴが入っていたが、新しいキャップにはサンターンデルのロゴが入った。
マクラーレンの公式サイトの企業パートナーのページには、依然としてサンタンデールのロゴが掲載されたままだが、サンタンデールはマクラーレンへのスポンサーシップを終了するとみられている。
また新しいウェアには、フェラーリの新しいロゴが入れられ、右腕には2011年からタイヤを供給するピレリのロゴが付いた。
フェラーリは、2011年の打倒レッドブルを目指して空力学部門の再編成と風洞のアップグレードを行った。
アブダビでの戦略ミスがなければ、フェラーリはドライバーズタイトルを獲得できた可能性もあるが、チーフデザイナーの務めるニコラス・トムバジスを含むフェラーリの幹部は、F10がレッドブルRB6ほど速くなかったことを公然と認めている。
「主に空力学の分野でレッドブルほど優れてはいなかった」とニコラス・トムバジスは Sport Bild にコメント。
「そのため、我々は空力学部門を再編成、風洞のアップグレードを実施し、野心的な開発プログラムを開始した」
「もちろん、我々は新しい革新的なコンポーネントの搭載を考えている」
フェラーリの2011年F1マシンは、2月1日から始まるバレンシアテストでフェルナンド・アロンソによってトラックデビューを果たす。
「我々は開幕戦にむけてかなり大きな進歩を期待している。マシン構造は開発のポテンシャルが高い」