カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェルナンド・アロンソは、バルセロナテスト2日目にF2012で87周を走行し、4番手タイムとなる1分23秒180を記録した。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「エキゾーストや他のエリアに様々なコンポーネントを試している。それにトラックでもマラネロでもパフォーマンスを改善させるために全員が懸命にデータ分析に取り組んでいる。時間がかかる仕事だ」

「僕たちはヘレスで、バルセロナではより堅実なベースからスタートしたいと言っていたし、実際にそうなっている。来週の最終セッションでも同じであることを願っている。そこから僕たちが実際にどの位置にいるかを理解できるメルボルンにむけて可能な限り準備できるようにすべてをまとめていく。僕たちの目標は野心的だけど、僕たちがフェラーリであることを考えればそうあるべきだし、それはずっと変わらない。開幕戦から勝てるような状態にしたい。今日、僕たちはおそらく最速ではなかったけれど、一番遅かったわけでもない。オーストラリアでは気温も違うだろうし、僕たちが他と比べてどの位置にいるかわかるだろう」

「現時点で、僕たちは望んでいる位置にいないし、オーストラリアで望んでいる位置でもない。で、僕は楽観的なままだ。まだテストは6日間あるし、それでどうなるか見守るつもりだ。他が何をしているかを言うのも難しい。レッドブルがとても強いのは間違いない。過去3年間の彼らを見ていれば当然のことだ。でも、例えば後方にいるように見えるマクラーレンやメルセデスが強くないとは言えないし、レッドブルよりそうかもしれない。とても革新的なアイデアを盛り込んだより複雑なマシンなので、僕たちにとって今年はこれまで以上に困難な冬になっているけど、こういうマシンは走らせるドライバー、動かして開発するエンジニア、1日に20時間以上を費やすメカニックなど、全員の大きな努力が必要だ。いつだって、すぐに準備ができていて、速くて、信頼性のあるマシンがあれば素晴らしいけど、それは必ずしも勝利と同義ではない。去年、僕たちは最初のテストの終盤にレースシミュレーションを行なったけど、メルボルンではポールポジションから1.5秒落ちだった」

「これまで見てきたところでは、僕たちはタイヤのウォーミングアップで常いよい仕事をしているし、すぐに最大限を引き出せている。今年は異なる種類のタイヤ間のパフォーマンス差が縮まっているし、2011年に見たようなコンパウンド間の大きな違いはない。特にコーナー出口で、空力面で進歩する必要があるのは確かだ。全てのドライバーが常により多くのグリップとダウンフォースを望んでいるけど、外部から他チームのパフォーマンスを判断することはできない。僕たちは、ごく初期の段階から完璧に全体像がわかるマシンを望んでいるのかもしれない。でも、僕は強いけど遅いマシンよりも、速いマシンを得て、それから信頼性を高めていく方がいい」

フェルナンド・アロンソは、バルセロナテスト初日にF2012で75周を走行し、5番手タイムとなる1分24秒100を記録した。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「まだやらなければならない作業はたくさんあるけど、僕たちがここにいるのはそのためだよね？ このマシンの本当の実力を確認する前にパズルの全てのパーツを埋めなければならないので、今後数日でなにか違いが見えるとは思っていない」

「外から多くの期待があることはわかっているけど、僕たちは周りのことは考えずに自分達のことに完全に集中している。状況をきちんと理解できるのはメルボルンに行ってからになるだろう」

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フェルナンド・アロンソは、新車F2012が昨年苦しんだタイヤの熱入れ問題を解消していると感じている。

昨年フェラーリは、タイヤのウォームアップに苦しんでおり、F1スペインGPではフェルナンド・アロンソがスタートでトップに立ったにも関わらず、ハードタイヤに交換した後半にパフォーマンスを落とし、最終的には1周遅れの5位でフィニッシュしていた。

フェラーリは、2012年F1マシン「F2012」に異なるデザイン哲学を採用。フロントサスペンションにプルロッド式を採用するなど、アグレッシブなアプローチを採っている。

ヘレステスト最終日にトップタイムを記録したフェルナンド・アロンソは、F2012のタイヤとの相性に好感触を得ていると述べた。

「ここまででわかった新車の長所は、タイヤのウォームアップだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「1周で最大限を引き出せるようになっている。去年はできなかったことだ」

だが、ヘレステストでは、フェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソの両方が信頼性問題によって走行を制限された。

「改善しなければならないのは空力と信頼性だ。昨日と今日であまり走ることができなかったからね」

「現時点ではかなり時期尚早だとは思うけど、やらなければならない作業は多い」

「今はマシンの理解をもっと深める必要があるし、まだ必要な20％くらいしか理解できていないかもしれない。今後、その残りを得ていかなければならない」

「まだセットアップ面でやらなければならない作業はたくさんある。主に空力とコンスタントなスピード、いろいろなテストに集中していたからね。でも、セットアップから生みだせるものはかなりあると思う」

「残念ながら、去年より1回テストが少ないので、あと2回しかテストがない。なので、バルセロナでは走行時間を最大限に活用する必要がある」

ヘレステスト最終日では、ハイドロ系のトラブルによりフェルナンド・アロンソは39周の走行に留まった。

「利用できる8時間の走行時間で39周しかできなかったことが今日の唯一のネガティブだったことかもしれない。ラップの全ての情報が貴重なので、バルセロナでは100周以上走行する必要がある」

フェルナンド・アロンソは、ヘレステスト最終日にフェラーリF2012で39周を走行し、この日のトップタイムとなる1分18秒877を記録した。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「このタイムに意味はないよ。昨日僕が記録したタイムも、それ以前のもね。昨日、僕たちは主にハードタイヤに取り組んでいたけど、他はソフトを走らせていた。それで僕たちは7番手だった。今日、僕たちはソフトタイヤを装着していたけど、他は装着していなかったかもしれない。そして僕たちはトップタイムだった。そういうことだ」

「自分達の仕事に集中していたし、今日も昨日も信頼性の問題があり、望んでいた全てを成し遂げることができなかった」

「僕にとっては2か月半後にマシンに戻り、再びF1カーを走らせることのあらゆる感覚を感じられたことが大きかった。テスト開始から今日まで僕たちは大きく改善していると思うし、それこそ昼と夜くらいの違いがある。でも、特にエアロダイナミクスと信頼性に関してはやらなければならないことはたくさんある。すぐに多くの走行距離を重ねられたことが実際に強みなのかどうか様子を見てみるつもりだ。去年、僕たちは初日に多くの周回をしたけど、状況がどのように変わるかわかっている。あまりに大きなマージンがあったかもしれない…」

「このマシンは全てが新しい。去年のマシンから引き継がれているパーツはごくわずかだし、過去に適用していた哲学とは異なる多くのイノベーションが採用されている。例えば、パワーステアリングは新しいし、僕たちはそれをまとめるためにここ数日間取り組んできた。今日やっとその成果を確認できてきたところだ。さっきも言ったようにやらなければならないことはたくさんある。でも、僕たちはそれを恐れいているわけではない」

「ここ数日間、僕たちはデータを収集するために多くの周回を重ねてきたし、それほど深くセットアップに取り組むことはできなかった。なので、セットアップに取り組めば、パフォーマンスも改善していくと思う。すでにここヘレスでも変更を施したときは予想していた反応が得られている。マシンはメカニカル的にも空力的にもより複雑になっているので、タスクも複雑になっているのは事実だけどね。今日はその良い例を確認できた。今日は部分的に40周くらいしかできなかった。プログラムを完了するためにマシンに必要な変更を施すのにかなりの時間がかかったからね。バルセロナで再びトラックに戻るときには状況は違っているだろうし、今回のテストよりもずっと準備が整っていると思う。とりわけ、ここではこのマシンにどのように取り組んでいけばいいかを学ばなければならなかったから。僕たちドライバーでさえ、やらなければならないことはたくさんある。マシンに多くの新しいものがあるときは、エンジニアに正しいフィードバックを与えることがより不可欠だからね」

「メルボルンに行くまではまだ数週間あるので様子を見てみるつもりだ。ここでも毎日進歩していたし、マシンにより手応えを得ることができた。この方向性を維持して、改善していかなければならない。でも、結論を出すにはまだ時期尚早だ」

「ロータスはタイトル候補か？ わからないよ。むしろキミが戻ってきたことをとても嬉しく思っていると言いたい。彼は素晴らしいドライバーだし、素晴らしい人間だ」

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