カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリでタイヤ関連の業務を担当する浜島裕英は、今年のピレリタイヤから最大限を引き出すためにフェラーリが学ばなければならないことは多いと述べた。

フェラーリは、今年始めにブリヂストンのF1活動を率いてきた浜島裕英をヴィークル＆タイヤインタラクションデベロップメント責任者として起用。

タイヤの理解が重要なものになっている今シーズン、現在フェラーリのフェルナンド・アロンソが2位に40ポイント差をつけて首位に立っている。

だが、浜島裕英はチームにはまだ学ばなければならないことがたくさんあると述べた。

「我々は、まだタイヤがどのように機能するか、どの方法がベストかを知るためにタイヤを準備するプロセスを懸命に研究しているところです」と浜島裕英はコメント。

浜島裕英は、ピレリタイヤの特性はブリヂストンとは全く異なると述べ、パフォーマンスを最大化するためにはタイヤの寿命を条件付けていくことが重要だと続けた。

「これまでの私の理解では、以前の会社のタイヤはフラットな作動領域を持っていましたが、現在のタイヤはもっとピークがあります。そのため、タイヤをきちんと準備し、ドライバー側もタイヤを最適なカタチで使えるように努力することが重要です。今後、それらの要素が非常に重要になってくると思います」

また浜島裕英は「フェルナンドがチャンピオンシップをリードしている理由はフェルナンド自身にあると思います」とフェルナンド・アロンソのタイヤ理解を称賛。

「フェラーリは、マレーシアでタイヤを非常にうまく使い、フェルナンドが勝ちました。バレンシアでも彼はタイヤの挙動を非常にうまく理解していたと思います。それが彼が非常に難しいレースで勝つことができた理由だと思います」

フェラーリのテクニカルディレクターを務めるパット・フライは、チームは開発における最近のレースでのいくつかの誤った方向性から学んでおり、夏休み明けには再び遅れを取り戻せると考えている。

厳しいプレシーズンを経て、フェラーリは印象的なリカバリーを見せており、現在3勝を挙げたフェルナンド・アロンソがチャンピオンシップの首位に立っている。

だが、フェルナンド・アロンソは、5位で終えたハンガリーGPで、フェラーリの最新の開発物が成果を挙げていないことを認めていた。

パット・フライもそれを認めつつも、フェラーリはそこから学んだと述べた。

「期待通りに働かないパーツがいくつかあったのは事実だ」とパット・フライはコメント。

「現場でこのようなことがある可能性は常にあるものだ」

「ポジティブな点は、我々は問題を理解しており、今では全てが問題ないということだ。我々は、このような経験に混乱するのではなく、むしろ前進することに使うことができる。実際、必要な方向性について明確なアイデアがあるし、すでにその方向性で作業を開始している」

パット・フライは、フェラーリがスパとモンツァという高速トラックのために特別な開発を持ち込むことを明らかにした。

「スパではいくつか興味深い開発物を導入する。空力ダウンフォースという点でかなり特別なトラックだからね」

「それはモンツァも同じだ。実際、我々はイタリアのトラックに合わせて特別な空力とエンジンパッケージを持ち込む」

「したがって、多くの作業が行われてきたわけだが、まだやらなければならない作業はたくさんある。我々は高いレベルでのプレッシャーを維持し続けて行かなければならない」

パット・フライは、フェラーリが2012年の開発レースに勝っているように見えるのは喜ばしいことだが、まったく安心はしてないと述べた。

「私の考えでは、我々はシーズン中の開発という点で大部分のチームを追い抜いたと思う」

「我々は優れたリカバリーを果たしたが、まだ道のりは長い」

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、チームが探しているのは“ナンバー2ドライバー”であることを事実上認めた。

フェリペ・マッサの2013年の契約オプションは先週末で失効となり、来年のフェラーリのシートには多くのドライバーの名前が候補として挙がっている。

最近、フェリペ・マッサの後任として最も注目を集めているのが、2007年にフェラーリでワールドチャンピオンを獲得したキミ・ライコネン。

「キミは、我々と一緒にワールドチャンピオンになった。ゴシップは見た。だが、それ以上のことではない」とステファノ・ドメニカリは Sun に述べた。

だが、ステファノ・ドメニカリの Sky へのコメントを見ると、フェルナンド・アロンソが対等なドライバーと組む可能性は低そうだ。

「それは常にフェラーリの哲学だった」とステファノ・ドメニカリは説明。

「優れたチャンピオン、そして彼に近い良いドライバーを組ませることがね」

実質的に、ステファノ・ドメニカリは、フェラーリがドライバーに対してパドックで認識されている“ナンバー1とナンバー2”という扱いをしていることを認めたことになる。

そうなると、キミ・ライコネンやジェンソン・バトンといったワールドチャンピオン経験者が、“ナンバー1”のフェルナンド・アロンソのチームメイトになる可能性はどうなるのだろうか？

「そのようなドライバーは、他チームと契約していると思う」とステファノ・ドメニカリはコメント

「それに、われわれは急いでいない」

だが、ナンバー2待遇かどうかに関わらず、金銭も1つの要因になり得る。

ブラジル人の記者リビオ・オリッキオは、キミ・ライコネンがフェラーリシートに座った場合、年俸を大幅に増やすことが可能だと予想する。

El Mundo Deportivoの記者レイモンド・ブランカフォートは、取引はフェラーリにとっても好ましいと考えている。

フェリペ・マッサがキミ・ライコネンと同等のポイントを獲得していれば、フェラーリは今頃コンストラクター選手権で首位に立っていたはずであり、コンストラクターズの順位は収益にも関係しているからだ。

フェラーリは、現在ランキングで4位につけており、フェリペ・マッサの25ポイントという不甲斐なさが目立つ。分配金に換算すると、フェラーリにとっては数千万ドルの損失となる。

「マッサはフェラーリにとって非常に高くついている」とレイモンド・ブランカフォートは述べた。

だが、ステファノ・ドメニカリは、今のところをあらゆる推測を否定している。

「我々はフェリペと契約しており、彼を守りたい。それはこのチャンピオンシップにとって重要なことだ」とステファノ・ドメニカリは述べた。