フランスのスポーツ省は、F1フランスGPに公的資金を交付しないと発表。カレンダー復帰を目指すF1フランスGP開催は厳しくなった。
フランス自動車連盟（FFSA）は、2008年以来となるF1フランスGPの開催を目指しており、ポール・リカールとマニクールが開催地として名乗りを上げ、国からの補助金を求めていた。
しかし、フランスのスポーツ大臣ヴァレリー・フールネーロンは、F1開催に対する保証や財政支援の可能性を否定。計画に打撃を与えた。
FFSAは、公式サイトで「大臣は、国がフランスGPに財政支援をしないことを認めた」と発表。
FFSAのニコラス・デショー会長は「2つの候補地に対し、立候補を継続できる条件を検討するよう数日以内に質問する」と述べた、
フランスGPは1991年から2008年までマニクールで開催されていたが、その後F1カレンダーから脱落。2013年の暫定カレンダーから漏れている。
2013年のF1カレンダーは、28日（金）のFIAの世界モータースポーツ評議会で承認される。
フェリペ・マッサは、フェラーリとの新しい契約に同意する目前であることを認めた。
Blick は、フェラーリが2013年にフェリペ・マッサと8年目のシーズンを維持するつもりだと報じ、Auto Motor und Sport は、発表が間近であるとしている。
ブラジルのスポーツ紙 Lance! に新しい契約の獲得にどれくらい近づいているかと質問されたフェリペ・マッサは 「非常に近づいている」とコメント。
最終的な決定はいつなされるかと考えているかという問いには「言うのは難しいね」と回答。
「なにも（契約が）ないので確実性はない。でも、状況をはっきりと理解するまで長くはかからないはずだ」
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が、セルジオ・ペレスはフェラーリで走るには経験が足りないと発言したことについて、フェリペ・マッサは「それは僕がフェラーリで続ける予定であることを示している」と認めた。
だが、噂ではニコ・ヒュルケンベルグとヘイキ・コバライネンもフェラーリの2013年の候補だとされている。
完全にF1に離れることを想像できるかと質問されたフェリペ・マッサは「もちろん。でも、近い将来に起こるとは思っていない」と主張。
「僕はレースに勝つポテンシャルのあるプロのドライバーとしてF1を続けることを考えている」
同じブラジル人ドライバーのルーベンス・バリチェロとルーカス・ディ・グラッシは、F1を離れたあとそれぞれインディカーと世界ツーリングカーに進んでいるが、同じことをする可能性はあるかと質問されたフェリペ・マッサは「まったくわからないね」とコメント。
「それについて考えてさえいない」
「今は、F1を続けることしか考えていないし、そうなる可能性は高い」
フェラーリは、2013年もフェリペ・マッサがチームに残留することをまもなく発表すると報じられている。
2010年にフェルナンド・アロンソを迎えてから、その陰に隠れた存在となってしいるフェリペ・マッサには、絶えずシート喪失の推測がなされている。
だが、ベテラン記者のロジャー・ブノワは、最近復活の兆しが見せたことでフェリペ・マッサはフェラーリ残留を確かなものにした Blick に述べた。
「（2013年は）赤いクルマでの8年目のシーズンになるだろう」
フェルナンド・アロンソは、来季のフェリペ・マッサの後任候補に挙げられているドライバーを“取るに足らない名前”だと表現し、公然とフェリペ・マッサを擁護している
「いろんな名前が聞こえてくるけれど、フェリペが成し遂げてきたものと、そのような人たちがF1で成し遂げてきたものを比較できるだろうか…」
「僕の意見としては、フェラーリを尊敬していて、ここでチームと深紅のマシンのために働くという伝統を尊重できるドライバーが必要だと思う。それが最優先事項だ」
フェラーリは、F1シンガポールGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが3位、フェリペ・マッサが8位だった。
フェルナンド・アロンソ （3位）
「最終的にはうまくいったけど、このようなレースを続けていくわけでにはいかない。過去2レースで起こったように、常にライバルがリタイアするわけではないし、僕たちのパフォーマンスがトップからほぼ1秒遅れていた昨日のような予選セッションをシーズンの最後まで続けることはできない」
「トラック上ではチームの素晴らしい作業のおかげで少ないミスもしくはノーミスでなんとか僕たちの持っているものを最大限に生かすことができている。僕たちが今の順位にいるのはそれだけだ。今日、3〜4人のライバルより優位に立てたのはポジティブなことだ。おそらく、今回は僕たちにとって最も難しいサーキットだった。韓国やアブダビも部分的に似たような特性があるけど、そこにたどり着くまでにクルマを改善する方法を見つられることを願っている。スタートはシーズンでベストとは言えなかったけど、幸運にもすぐにディ・レスタからポジションを取り返すことができた。1回目のピットストプ直後はトラフィックにぶつかってしまったけど、タイヤがあまりに悪化し始めていると感じたので、ピットインすることにした。ソフトタイヤの方が競争力があったけど、2回目のピットストップ後にセーフティカーが入った。それはバトンとベッテルに有利だった。リスタート直前に上位の2人が衝突しかけた。ステアリングホイールでセッティグを変更していたときだったので数メートル失ってしまった。その時点で再びピットストップする必要があるかどうかはまだわからなかったけど、2回目のセーフティカーで何人かのドライバーがピットインしたので、最終ステージでタイヤデグラデーションに苦しむかどうかわからなかったけど、僕たちはステイアウトすることに決めた。でも、そうはならなかったし、快適に表彰台にたどり着くことができた。肉体的にとてもタフなレースだったし、シーズン全体で最も疲れたよ。このような暑さと湿気のなかでの300キロはとてもストレスを感じるね」
フェリペ・マッサ （8位）
「とてもタフで難しいレースだった。1コーナーでの出来事は悔やまれるね。パンクしなければ、フェルナンドのもっと近くでフィニッシュできたはずだし、それは両方のチャンピオンシップにとって重要なことだったからね。ピットインした後はやれることはあまりなかった。タイヤを出来るだけ長く持たせるのと同時に、出来るだけ速く走ることが目標だった。幸運にも2度のセーフティカーで再び集団がまとまったけど、スーパーソフトであんなに長い最終ステイントを走ることになるとは思ってもいなかった。今日の2012のパフォーマンスはここ2日間で見たものとは非常に異なっていた。違うクルマを運転しているようだったよ！ レース終盤でも順位を上げるためにプッシュすることができたし、ラスト2周にタイヤがほぼなくなって始めてクルマをホームに持ち帰るということに考えが変わった。セナの動き？ 規約はとても明白だと思うし、お互いを尊重しなければならないと思う。すでに彼に並んでいたし、彼は僕にスペースを残さなければならなかったけど、そうではなく彼はウォールに僕を押し出した。マクラーレンとレッドブルはとても強いけど、今日の結果はチームにとってそれごど悪くはなかったと思う。フェルナンドはなんとか多くのポイントをもたらした。もちろん、特に予選で僕たちはパフォーマンスを改善させなければならない」
フェラーリとシェルは、F1参戦500回目のグランプリを前に、過去と現在のマラネロと伝説的な人物をフィーチャーしたビデオを発表した。
ビデオには、フェラーリの現在の重要人物であるルカ・ディ・モンテゼーモロ、ステファノ・ドメニカリ、ルカ・マルモリーニ、フェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサ、1964年ワールドチャンピオンのジョン・サーティース、1951年にスクーデリア初優勝をもたらしたホセ・フローリアン・ゴンザレスのインタビューも収録。
また映像にはファン・マヌエル・ファンジオ、ピーター・コリンズ、クリス・エイモンなどの伝説的ドライバーが登場。フェラーリとシェルは、彼らの前例のないパートナーシップは、単なるビジネスではなく結婚のようなものであると表現している。
フェラーリは、F1シンガポールGPの予選で、フェルナンド・アロンソが5番手、フェリペ・マッサが13番手だった。
フェルナンド・アロンソ （5番手）
「今日、ポールポジションは完全に手の届かないところにあった。ハミルトンは別次元だった… 僕たちはこの5位を受け入れなければならないけど、だからといって明日これを改善することを期待していないというわけではない。僕たちの目標は表彰台だ」
「午後、僕たちがそれほど良くなかったことを考えれば、結果は昨日を終えて予想していた感じにかなり近い。今日の唯一のサプライズはマルドナドだった。彼がフロントローに並ぶとは本当に予想外だった。たぶん、ここは2つのコンパウンド間の差がチャンピオンシップ全体で一番大きい。1.5秒から2秒くらいの差があるし、明日もそれが重要な要素になるだろう。実際、ソフトの方が長く持つけど、このような大きな差があることで、スーパーソフトが興味深いオプションになるかもしれない。特にタイヤデグラデーションによって、多くのピットストップがあると予想している。正直、シンガポールに到着する前はもっと期待していたけど、すぐに今回のグランプリはディフェンシブなものになると理解した。レースはとても長いし、ミスをする余地はないし、常に最大限に集中している必要があるので、肉体的にも精神的にもとても厳しい。バリアがとても近いトラックなのでほんの些細なミスが高くつく可能性がある。信頼性がとても重要だし、最優先事項はベストなポジションでフィニッシュすることだ」
フェリペ・マッサ （13番手）
「とても難しい予選だった。良いラップをまとめるのに本当に苦労した。特にリアタイヤがスライドする最終セクターには手こずったし、結果としてタイヤが痛んでしまった。昨日から抱えていた問題だし、それをフィックスすることができなかった。レースに向けてなにかできることを期待しているし、そうでなければ本当に厳しくなるだろう。どちらのタイヤを使ってレースのスタートするか戦略を慎重に見ていかなければならない。2つのタイヤには大きなスピード差があるけど、両方ともかなりデグラデーションが大きい。ポイント圏内でレースをフィニッシュすることが目標だ。もちろん、簡単なことではないけど、全力を尽くすつもりだ。僕たちがここに持ち込んだアップグレードの全てが期待していたように働いているわけではないし、確かにそれは助けになっていない。残りのシーズンのために理由を理解していかなければならない」
フェラーリとシェルは、F1参戦500戦目を記念してシンガポールでイベントを開催。レゴブロックで作った実物大のフェラーリ 150°イタリアが披露された。
この実物大のフェラーリ150°イタリアは、レゴの専門家16人によって製作された。設計と計画に6カ月、スチール製のシャシーに数十万個のレゴブロックを取り付けるのに10日間を要した。ステアリングもレゴだけで作られている。
このマシンは実際にドライバーが乗り込むことができ、イベントに参加したフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサがコックピットに収まった。
フェラーリは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが3番手タイム、フェリペ・マッサが9番手タイムだった。
フェルナンド・アロンソ （3番手）
「クルマにいろいろな新しいコンポーネントを試した。ポジティブに思えるものもあったし、そうでもないものもあったけど、後者をうまく発展させるにはもう少し時間をかける必要がある。第一印象としては2週間前のモンツァほどの競争力はないけど、全体的に今日はポジティブだったと言いたい」
「僕たちはまだ最大限の空力ダウンフォースが必要なこのようなトラックではちょっとパフォーマンスが足りない。今日わかったのは、2種類のタイヤに大きな差があるということだ。でも、その点に関してより明白な状況を得るには明日まで待たなければならないだろう。たぶん今日の差は路面の進化によっていくぶん誇張されていたと思う。トラフィックがあるので、このようなトラックではロングディスタンスでのタイヤをテストするのはとても難しいので、メインのライバル勢と直接比較するのは難しい。日曜日にはデグラデーションがより大きくなると思うし、できるだけタイヤをまく管理することが重要になるとかなり確信している」
フェリペ・マッサ （9番手）
「僕にとっては簡単な一日ではなかった。クルマは一日を通して適切ではなかったし、両方のセッションで特に酷いタイヤデグラデーションに悩まされた。2回目のセッション終了後、きとんと働いていなかったものを見つけたけど、それで僕の問題の全てを説明できるわけではない。残りの週末でフィックスできるように何が起こっていたのか解明しなければならない。セットアップに関してはかなりはっきりしたアイデアがある。ひとつ確かなのは、やるべき作業はたくさんあるということだ」
関連：
・F1シンガポールGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップ
・F1シンガポールGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップ
フェルナンド・アロンソは、フェラーリがフェリペ・マッサの交代を決めるのであれば、マッサよりも強いドライバーでなければならないと述べた。
F1シンガポールGPを目前に、フェルナンド・アロンソは、フェリペ・マッサと4年目のシーズンを過ごすことには満足していることを示唆した。
「マッサと3年間働いてきたし、僕たちはとても良い関係を築いている」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「チームがフェリペの交代を決めるのであれば、マッサより優れたドライバーでなければならない」
フェリペ・マッサのシートには、ニコ・ヒュルケンベルグ、ヘイキ・コバライネン、そしてフェラーリ育成ドライバーのセルジオ・ペレスの名前が挙げられている。
だが、フェルナンド・アロンソは、候補に挙がっているドライバーについてのコメントは避けた。
「多くの名前が書かれているのを見たけど、それらがどういうつもりで書かれたのかはわからない。今まで聞いた名前について、フェリペがこれまでF1で成し遂げてきたものと、そのような人たちがF1で成し遂げてきたものを比較できるものなのかは僕にはわからない」
しかし、フェルナンド・アロンソは、チームが最優先事項でなければならないと付け加えた。
「僕の意見としては、フェラーリを尊敬していて、ここでチームと深紅のマシンのために働くという伝統を尊重できるドライバーが必要だと思う。これが最優先事項だ」
964台のフェラーリがシルバーストン・サーキットを走行。まだ正式認定前ではあるが、フェラーリ主催のパレードは間違いなくギネス世界記録を樹立した。これは2008年に日本の富士スピードウェイで記録した490台のパレードを大きく凌ぐもの。
特別ゲストとして参加したフェリペ・マッサは、「458 Spider」のステアリングを握り、パレードのけん引役を務めた。
「これは本当に忘れ難い体験だった」と800台以上の車両をバックにフェリペ・マッサはコメント。
「このようなスペシャル・イベントに参加できたことは素晴らしい名誉だ。こんなにもたくさんフェラーリが一堂に、ひとつのサーキットに集ったという事実は、跳ね馬のファンにとっても初めて経験する大きな感動だろう」
900台を超えるフェラーリが、フェラーリ・レーシング・デイズのイベントの一環として、イギリス全土から遠くシルバーストン・サーキットに集まった様子は深く記憶に残るだろう。この画期的な企画は、英国フェラーリ・オーナーズクラブの多大なる協力があって実現したもの。
またこのイベントにはもう一つ、チャリティーへの参加という大きな目的があった。参加フェラーリ一台につき5ポンドが自動車産業に従事する従業員とその家族のための組織、「BEN」へ寄付された。
パレードには元F1ドライバーのマルク・ジェネも参加。F1クリエンティ・プログラムの一端を担って、特別コーチとしてドライバーの方々をサポートするイベントに参加した。また、観客の方々にもフェラーリのフルラインナップが披露される機会となり、最新モデルの「F12ベルリネッタ」をはじめとしたフェラーリ最強モデルの走りに魅了されていた。
ギネス世界記録の認定のために委員会に提出するすべての必要条件は満たされた。今回の記録は来週末には正式に認定される予定。