カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ:F1バーレーンGP 初日のコメント

    フェラーリ:F1バーレーンGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが3番手タイム、キミ・ライコネンが14番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ (3番手)
    「ずっと昼間のレースだったので、暗くなってからここを走るのは本当に不思議な感じだった。でも、他のナイトレースとそんなに変わらないので、慣れるだけだ。この点で特にFP2はタイヤとクルマの挙動を知るのにとても役に立った」

    「ここは冬のテストで走り込んでいるけど、路面コンディションの違いからくる新しい指標に適応しなければならないので、ほとんどゼロから始めるようなものだ。自分たちの強い点やエリアをわかっているし、改善に集中しなければならないけど、パフォーマンスギャップを縮めようとして過剰に反応してもいけない。今は信頼性に注意をむけながら、着実に進歩するだけだ。最初の2戦は信頼性によって多くのポイントを獲得しているので、それは常に重要だ」

    キミ・ライコネン (14番手)
    「全体的に難しい一日だった。どちらのセッションでもクルマに満足できなかった。1回目のセッションでは、ターン4の縁石でフロアを破損して、ピットに戻らなくければならなかった。チームは素晴らしい仕事をして、短い時間で僕をトラックに戻してくれた。でも、その後にブレーキに問題が発生して、プログラムを完了することができなかった。2回目のセッションでは、ピレリの2つのコンパウンドの比較に集中したけど、ソフトの方がミディアムより明らかに良かった。これから今日のデータの全て、特に昼から夜へのトラックの急激な変化を分析し、予選とレースに向けて改善したい」

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  • フェルナンド・アロンソ 「2014年のF1マシンは遅すぎる」

    フェルナンド・アロンソ 「2014年のF1マシンは遅すぎる」

    フェルナンド・アロンソは、新しいF1の最大の不満はクルマがあまりに遅いことだと述べた。

    フェルナンド・アロンソは、新しい規約にはあまり動揺していないが、レースでのラップタイムが大幅に落ちたため、F1カーを走らせるスリルが大きく削られてしまったと不満を述べた。

    「最終的に他のドライバーと競争しているので、まだそこは刺激的だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「それはドライバー、競争のDNAだ。ゴーカートを運転するときはとても楽しい。とても硬いタイヤで50km/hで走り、至るところでスタイドするけど、僕たちはレースを楽しみ続けている」

    「なので、興奮の問題ではないんだ。とにかくクルマがあまりに遅すぎる」

    「マレーシアの最速ラップは、数年前にベッテルが記録した1分34秒8だけど、ハミルトンは1分43秒だった。9秒も差がある」

    「クルマに乗って9秒遅いときは、速いクルマを走らせているときほど楽しくない」

    「それが全員にとって同じである限りは、他と張り合えるし、楽しみ続けることができる」

    「でも、別のF1を走らせてきた僕やキミ、ジェンソンのようなドライバーにとっては、良いか悪いかではなく、そのようなクルマを恋しく思うものだ」

    スポーティングレギュレーションの微調整にとってレースに十分なスパイスを加えられるとの見方もあるが、フェルナンド・アロンソは、そのような変化が問題の役に立つとは確信していない」

    「速いクルマでもっと燃料を使うことが許されれば、早くなるだろう。でも、遅いクルマでは、ちょっと遅くなくなるだけだ」

    「マルシャやケータハムがレースに勝つというわけではない。僕たちはもっと良いショーを見せる必要がある。でも、どういった方法かを考える必要がある。まだ2戦だけなので、レースにもう少し時間を与える必要もある」

    「道のりは長い。いくつかエキサイティングなレースもあるだろうし、フットボールのように退屈なレースもあるだろう」

    「0対0の面白くない試合を見ることもあるし、翌週には5対4でかなりゲームを楽しむこともある」

    「僕たち全員が、誰でも楽しめるようなエキサイティングなレースを待っている」

  • フェラーリ会長、バーニー・エクレストンとF1改革へむけて会談

    フェラーリ会長、バーニー・エクレストンとF1改革へむけて会談

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が、今週バーニー・エクレストンと会うためにマラネロからロンドンに飛んだという。

    イタリアのメディアによると、F1に大きな影響力をもつこの二人は“新世代”のF1の形態に不満を抱いており、F1の未来について会談が行われたという。

    また、今週末のF1バーレーンGPではより包括的な会議が予定されており、そこにFIA会長のジャン・トッドも出席し、今魅力に欠けるF1エンジンサウンドやレースのスペクタクルについて話し合われるという。

    話題は、議論を呼んでいる燃料流量制限の廃止まで及ぶとされ、またショーを活気づけるためにレース距離を短くすること、エンジン回転数を上限の1万5,000rpmに近づけることなどについて検討されると思われる。

    だが、圧倒的に有利な状況となっているメルセデスと、その恩恵を受けているカスタマーのマクラーレンやウィリアムズは、どんなルール変更にも反対しそうだ。

    だが、レッドブルとともにFIAの燃料流量センサーに苦戦しているルノーは、音の問題に対する1つの解決策として、燃費制限の緩和を主張するかもしれない。

    ルノーのレミ・タフィンは「レギュレーションで上限は15,000rpmとなっているが、燃費制限によってそれは12,000rpmまで下がってしまい、ストレートエンドでは1〜11,000rmpまで落ちることもある」とコメント。

    「これは大きな違いだ。サウンドを変えたければ、回転数を増やさなければならない。だが、燃費制限を変えなければ無意味だ」

    また、先週のマレーシアでCVCのドナルド・マッケンジー会長と会っていたバーニー・エクレストンが、F1の株主構成を改革しようとしているという話もあり、フェラーリやレッドブルといったトップチームが株式を取得できるようにする案が出ているとされている。

  • キミ・ライコネン 「レースはもっとエキサイティングであるべき」

    キミ・ライコネン 「レースはもっとエキサイティングであるべき」

    キミ・ライコネンは、今よりエキサイティングだった過去のF1を懐かしんでいる。

    2014年は、料が制限され、エネルギー回生が主となった静かなV6ターボエンジンがF1には導入されたが、シーズン前のキミ・ライコネンはそれについてあまり心配していなかった。

    しかし、フェラーリの2014年マシンに苦戦中のキミ・ライコネンは、F1にもっと大きなスリルを熱望していると述べた。

    「レースそのものがもっとエキサイティングであるべきだ」とキミ・ライコネンは Laola1 にコメント。

    「もっとホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルがしたい。でも、精巧なクルマを採用しようとするとそう簡単にはいかない」

    フェラーリ F14については「まだ僕のスタイルに合っていないけど、最悪というわけではない。少なくともポイントは獲れているからね」

    こうした苦戦や“新しい”F1に対する反感は、キミ・ライコネンがF1のグリッドにそう長くは留まらないのではないかという噂を加速させるかもしれない。

    先週末のF1マレーシアGPでは、フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリが、パドックで何度もセバスチャン・ベッテルと会っているところをが激写されている。

    だが、ステファノ・ドメニカリは、そのような噂を一蹴した。

    「フェラーリは現状に大変満足しており、セバスチャンも彼の状況に満足していることだろう。再び戦えるようになったようだからね」とステファノ・ドメニカリは述べた。

  • サンタンデール 「アロンソにはあと10年間はF1にいてほしい」

    サンタンデール 「アロンソにはあと10年間はF1にいてほしい」

    フェラーリのメインスポンサーを務めるサンタンデール銀行のエミリオ・ボティン会長は、F1スポンサーをやめるつもりはないと述べた。

    「我々は少なくとももう10年はF1で続けていきたい」とエミリオ・ボティンはコメント。

    そして、サンタンデルは、その10年間でフェルナンド・アロンソとの関係を続けたいとエミリオ・ボティンは述べた。

    「10年経ってもフェルナンドは今日と同じように優れていると確信している」とエミリオ・ボティンは主張。

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリも「同感です」とコメント。

    また、エミリオ・ボティンは、なぜサンタンデールはマクラーレンのスポンサーを続けているかについても説明した。

    「フェラーリだけの期間がある。イングランドに銀行があるので、我々はマクラーレンに関心を持った。しかし、それは小さなスポンサーシップだった」

    「(ルイス)ハミルトンがいたとき、それは正当化された。(ジェンソン)バトンは素晴らしいドライバーだが、それはまた別問題だ」

    エミリオ・ボティンは、フェラーリの困難な2014年シーズンのスタートが、サンタンデールのロイヤリティを動かすことはないと述べた。

    「フェラーリとのパトナーシップは、我々の歴史を通して最高のものだ。世界中で知られていることがサンタンデールの鍵だ」

    ただ、エミリオ・ボティンは、フェラーリの2014年マシンの改善はいつ起こるのかとステファノ・ドメニカリに尋ねた。

    「中国です」とステファノ・ドメニカリが答えると、エミリオ・ボティンは「いいねぇ、いいねぇ」と応じた。

  • キミ・ライコネン 「ツールの理解という点で前進を果たしている」

    キミ・ライコネン 「ツールの理解という点で前進を果たしている」

    キミ・ライコネンが、2014年 第3戦 F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    キミ・ライコネン (フェラーリ)
    「冬のバーレーンでのテストの後、僕たちは開幕2戦をして、多くの経験と知識を持ってあそこに戻る。そこで学んだことを今回のレースでうまく利用しなければならない。やらなければならないことは多いけど、チームの全員が状況をできる限り早くまとめるために頑張っている」

    「このサキールのトラックにはあまり多くのコーナーはないけど、高速セクションの組み合わせと非常に低速なコーナーによって、完璧なラップを刻むのはとても難しいと思う。コーナーが少ししかなければ、適切なラップは簡単だと思うかもしれないけど、実際にはかなり難しい。できるだけ早く適切なセットアップを見つけることが鍵になるし、そうすれば週末にわたってクルマを改善できる。燃料使用とタイヤへの影響という点はもちろん全てのサーキットで異なる。バーレーンに目を向けると、燃料セーブは過去2レースよりも重要な役割を果たすだろう。でも、メルボルンでは予想よりも問題は少なかったので、そこまで酷くはないかもしれない。タイヤ面でもサキールはセパンよりも対処が楽だと思う。クルマを完璧に仕上げられれば、かなり楽になるだろう。バーレーンに何を期待できるか? マレーシアでは1周目に起こったことによってそれを見ることはできなかったけど、自分では働かせなければならないツールの理解という点で前進を果たしていると感じているし、今週末はずっと良い準備ができると考えている。もっと速いラップタイムとポジションを与えてくれるはずだ」

    関連:F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「タフなレースが予想できる」

    フェルナンド・アロンソ 「タフなレースが予想できる」

    フェルナンド・アロンソが、2014年 第3戦 F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ (フェラーリ)
    「前回のバーレーンでのテスト以降、僕たちは電気モーターと内燃機関の相互作用に関して大きな前進を果たした。今は全員が規約をより理解しているし、僕たちドライバーとしてもドライビングスタイルや新しいF1カーの扱いの理解を深めているので、冬季テストよりもずっと良い基礎とともに今回のレースに臨む」

    「サキール・サーキットの最も難しい点はブレーキングだ。ヘビーブレーキングができるロングストレート、そしてタイトコーナーがあり、またストレートがある。ブレーキの制動性能とフィーリングは、良いラップタイムを刻み、攻めるための自信を与えてくれる。それ以外でもうひとつのプライオリティはトップスピードに取り組むことだ。開幕2戦では異なる2つのタイプのレースを観た。ひとつは燃料セーブがハイライトされたもの、もうひとつは高温によるデグラデーションのためにタイヤマネジメントに焦点を置いたものだ。バーレーンはそれらの要素を組み合わせた特徴になるだろう。マレーシアではより燃料をセーブしなければならないし、タイヤはバーレーンの砂漠の温度に影響を受ける。タフなレースが予想できる。ライバルはとても強いし、できる限り早くギャップを縮めるために改善しなければならない」

  • フェルナンド・アロンソ、現時点のフェラーリのパフォーマンスは“悪夢”

    フェルナンド・アロンソ、現時点のフェラーリのパフォーマンスは“悪夢”

    フェルナンド・アロンソは、F1マレーシアGPの決勝レースでのフェラーリのパフォーマンスは“悪夢”だったと表現した。

    フェルナンド・アロンソは、かろうじてニコ・ヒュルケンベルグを退け、F1マレーシアGPを4位でフィニッシュ。ドライバーズ選手権3位に浮上した。

    だが、フェルナンド・アロンソは、レース中のフェラーリのパフォーマンスに不満を抱いていると述べた。

    「正直、レースのすべてで遅いと感じだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「十分な競争力を感じなかった。第1スティントはトップのドライバーと競争できる十分な速さがなかった。別のミディアムタイヤに交換したときにはバランスとブレーキは快適ではなかったし、ちょっとした悪夢だった」

    「スティント間のパフォーマンス差は、スティント毎でちょっと燃料が少なくなっていただけだ。クルマは少しは快適になったけど、レースを通してずっと不満だった」

    金曜日のドライでのフリー走行と、予選での2列目を獲得する力強いペースを示していたフェルナンド・アロンソは、レッドブルに挑戦できることを望んでいたが、最終的にRB10のペースについていくことができず、3位のセバスチャン・ベッテルには11秒以上の差をつけられた。

    「昨日の予選後はレッドブルにチャレンジできると考えていた。メルセデスは無理かもしれないけど、少なくともレッドブルとはもう少し接近していた」

    「残念ながら、そうではなかった。今日はメルセデスとレッドブルの後ろを走るための十分な速さがなかった。上位勢と比較してパフォーマンスを逃しているのはわかっているので、改善する必要がある」

    「でも、その一方で金曜日と土曜日は、トロ・ロッソとの事故を除けば、トラブルはゼロだったし、日曜日もゼロだった。オーストラリアでは第1スティントで電気モーターに問題があったけど、ここでは全てがとても良くなっていた」

    「この2レースのパフォーマンスを考えれば、ハミルトンより1ポイント少ないだけで、ベッテルよりも9ポイント多いことがネガティブが少ないことだ」

  • フェラーリ:アロンソが4位も危機感 (F1マレーシアGP)

    フェラーリ:アロンソが4位も危機感 (F1マレーシアGP)

    フェラーリは、F1マレーシアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが4位、キミ・ライコネンが12位だった。

    フェルナンド・アロンソ (4位)
    「今日獲得したポイントは、トラブルフリーの週末の結果だ。クルマの小さな改善点が予想通りに機能し、とても信頼性があった。でも、僕たちが前進するのと同時に他チームも同じように前進しているので、まだやうべき仕事はたくさんある。チームの全員がギャップを縮めるために全力を尽くしている」

    「序盤戦は学ぶことがたくさんあるけど、ヒュルケンベルグとの戦いを見てわかるように、僕たちはなんとしてもトップスピードを改善しなければならない。タイヤが彼より新しかったので抜くことができたけど、次のレースからすぐにパフォーマンスを向上させる必要がある。バーレーンはとても暑いし、タイヤコンパウンドは少し軟らかくなる。硬めのタイヤではスライドが多かったので、そこは僕たちにとってはアドバンテージなるかもしれない。冬のテストで収集したデータもあるし、もう少しポテンシャルを引き出せるかもしれないけど、それは全員に言えることだ」

    キミ・ライコネン (12位)
    「今回のレースの内容にはとてもがっかりしている。スタートは良かったけど、マグヌッセンとの接触で右リアタイヤにダメージを負ってしまい、余計なピットストップを強いられた。良いフィニッシュを争う可能性はそれで完全になくなってしまった。事故後、クルマのハンドリングは同じではなかったし、タイヤがフロアにダメージを与えて、それがダウンフォースのロスに繋がった。1セット目のタイヤで苦労したし、最後のストップ後にミディアムに交換したらようやく良くなったけど、その時にはもう遅すぎた。ライバルはとても速かったので、あの問題がなかったらどうなっていたかはわからないけど、もう少しフェルナンドの近くでフィニッシュできたかもしれない。本当に不運な1日だった。でも、全体的にはパフォーマンスを改善したし、今週末のポジティブな面に集中して、来週末のバーレーンからすぐに改善できるように仕事を始めなければならない」

    関連:F1マレーシアGP 結果:ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • キミ・ライコネン 「フェラーリで引退する」

    キミ・ライコネン 「フェラーリで引退する」

    キミ・ライコネンは、フェラーリをF1での最後のチームだと考えている。

    「再びここにいれて嬉しいし、もう変わることはないと思う」とキミ・ライコネンは Sport Bild にコメント。

    21歳のときにザウバーでF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、マクラーレンでレース優勝を続け、2007年にフェラーリでワールドチャンピオンを獲得。

    だが、2009年末にフェラーリとの契約を途中解消し、2年間WRCやNASCARに参戦した後、2012年にロータスでF1復帰。そして、2014年にフェルナンド・アロンソのチームメイトとしてフェラーリに復帰した。
    キミ・ライコネンは「永遠にF1で走ることはない」とコメント。

    「フェラーリでの最初のときにここが最後のチームになるとすでに行っていたよね」とキミ・ライコネンは笑いながらコメント。「ご覧の通り、自分の言葉を守った」