フェルナンド･アロンソは、6月15日（日）〜16日（月）に開催される第3戦 第82回 ル･マン24時間レースのゲストスターターを務めることが26日（月）に発表された。
「このレースのスターターに選ばれてすごく嬉しい。ル･マンはモータースポーツの歴史を確立した数少ないレースのひとつだからね」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「この種のクルマの詳細をチェックしたい。F1で僕たちもハイブリッド時代に突入しているし、このシリーズに関連する作業方法やテクノロジーをもっと知りたい」
また、フェルナンド・アロンソは、昨年限りでF1を引退し、今年ポルシェからWECに参戦するマーク･ウェバーともル･マンで再会することになる。
「もちろん、マーク･ウェバーは素晴らしい友人だし、彼に会えるのも嬉しいね。F1は彼がいなくて寂しく思ってるし、彼が耐久レースをどのように闘ってるのか知りたい」
キミ・ライコネンは、F1モナコGPのスチュワードが、自分のレースを台無しにしたマックス・チルトンとの接触事故を重要視しなかったとして不満を述べた。
27周目、エイドリアン・スーティルがヌーベルシケインでクラッシュしたことでセーフティカーが導入。数周後、周回遅れのクルマは追い抜きを認められたが、その際にミラボーでマックス・チルトンがキミ・ライコネンに接触。キミ・ライコネンは履き替えたばかりのタイヤがパンクし、緊急ピットインを強いられた。
これにより、3番手を走行していたキミ・ライコネンは表彰台のチャンスは事実上失った。
スチュワードはこのインシデントに関してマックス・チルトンを懲戒処分に科し、レース終盤にヘアピンでケビン・マグヌッセンと絡むインシデントを起こしたキミ・ライコネンにも同様に懲戒処分が下された。
ただ、キミ・ライコネンはスチュワードから呼び出しを受けた際、スチュワードはマックス・チルトンとのインシデントではなく、レース終盤の自身のインシデントと、キミ・ライコネンがドライバーズパレードを欠席した理由についてより注目していたように感じたと述べた。
処分が下される前、キミ・ライコネンは「セーフティカーの一件なんて、僕が聞くまで誰も話していなかった。こういうことが簡単に行かないことはよくある。あのせいでレースが台無しになったのは間違いないけど、彼らは明らかに興味を持っていなかった」とキミ・ライコネンは述べた。
「ドライバーズパレードを欠席した理由を聞かれたけど、体調が悪かったからだ。彼らは、そういうことは大袈裟に扱うくせに、重要なことはそうはしない」
レース序盤には3番手につけ、セーフティカー導入前にはダニエル・リカルドを引き離しつつあったキミ・ライコネンだが、まだフェラーリのハンドリングに満足できていないと明かした。
「うまくいかない小さいことが積み重なると大きな違いになってしまう。不運な出来事だったけど、まだクルマに満足できていない。レースは予選よりも良かった。でも、僕たちが望む場所にたどり着くにはまだまだ道のりは長い」
フェラーリは、F1モナコGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが4位、キミ・ライコネンが12位だった。
フェルナンド・アロンソ （4位）
「今日は、表彰台を惜しくも逃したけど、良い結果だった。難しいスタートのあと、レース中にいろいろな出来事があったからね。スタートでは、モーターの何かが動かなかった。でも、フルパワーが出たとしても、オーバーテイクをする余地はなかっただろう」
「僕より前の3台には追いつけなかったので、上位3位を占めて当然だった。4位に満足している。危ない場面がたくさんあったなかで最高レベルの集中力を常に維持しなくてはならないレースを乗り切ったからね。僕たちのペースは良かった。少しずつ進歩している。確かに先頭との差はまだ大きい。僕たと同様に彼らも開発面で前進しているからね。なので、僕たちは次戦のカナダから、彼らを上回るようにしなければならない」
キミ・ライコネン （12位）
「今日は僕にとってとても不運な1日だった。良いスタートをして、3位まで順位を上げていたので本当に残念だ。クルマのドライバビリティは良かったし、ペースも良かった。残念ながら、セイフティカー中にチルトンのマルシャに追突されてリアタイヤが破損してしまい、予定外のピットストップをせざるを得なかった。それによって、良い結果を出すチャンスが失われた。僕たちはとても頑張っているし、良い結果を出せないことを申し訳なく思う。ライバルはまだずっと先を行っているので、やるべきことはたくさんあることはわかっている。でも、今のやり方を続けて、もう少し運があれば、良い結果につながると思う」
フェラーリは、F1モナコGPの予選で、フェルナンド・アロンソが5番手、キミ・ライコネンが6番手だった。
フェルナンド・アロンソ （5番手）
「今日の結果は今週末の現状を要約しているし、だいたい予想していた結果だ。でも、悪かったとは思わない。ウィリアムズやフォース・インディアのような、これまで上位にいたライバルの前に出ることができたからね。最も重要なことはレッドブルに近づいたことだ」
「アンダーステアに苦しんでいたし、ブレーキングにいくつか問題を抱えていたので、ここではいつもより多くの変更を施した。クルマはだいぶ良くなっている。予想していたものと比較すると、タイヤは硬すぎるように思うし、熱を入れることにかなり苦労している。明日レースがドライで行われれば、誰が最もトラックに留まれるかという耐久レースになるだろう。でも、予想されているように雨になったら、とにかくフィニッシュすることができれば良い結果になる。木曜日の数ラップでわかったように、本当に限界に近いからね。氷の上を滑っているようだ」
キミ・ライコネン （6番手）
「今回の予選には満足していない。セットアップに懸命に取り組んだし、いくつか変更を施したけど、クルマに対するフィーリングはあまり改善されなかった。まさに木曜日から最適なソリューションを見つけるために闘わなければならなかったし、2回目のフリー走行で時間を失ったことも響いた。それに加えて、僕たちはここでタイヤをうまく働かせることができていない。そのような状況では良いラップをまとめるのは簡単ではない。特に2度目のチャンスはないトラックではね。6番手は理想的ではないけど、災害でもない。明日は全てを最大限に生かすためにベストを尽くす」
フェラーリの広報は、フェルナンド・アロンソはフェラーリで“将来のプロジェクト”に関与していると主張し、フェルナンド・アロンソがフェラーリに対して堪忍袋の緒が切れたとの報道を否定した。
フェルナンド・アロンソは、ダイムラー会長ディーター・ツェッツェ会長の称賛を歓迎し、自分に近い人間は同じような発言をしていないことを“不思議だ”と述べ、不満を強くほのめかした。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は素早く反応。フェルナンド・アロンソを“世界で最高のドライバー”だと述べ、“論争的な状況”になっているとの報道を否定した。
それでも、フェルナンド・アロンソが、2015年も赤いレーシングスーツを着ていることを疑い続ける人もいる。
何人かは、フェルナンド・アロンソがメルセデス移籍、もしくはマクラーレンに復帰すると見ている。マクラーレのロン・デニスは、チームが競争力のあるクルマを造れている限り、ドアをオープンにしていると述べている。
ロン・デニスは「2015年のホンダ車にとってそうなることをとにかく願っている」とロン・デニスはイタリアのプレスに語った。
しかし、フェラーリの広報担当者は、フェルナンド・アロンソはコミットしたままだと Marce に述べた。
「彼は将来のプロジェクト、勝てるチームにチームを立て直すことに関与することをコミットしています。アロンソは離脱など考えていません」
多くの人々は、フェラーリがレッドブルからエイドリアン・ニューウェイを誘うことに成功すれば、フェルナンド・アロンソをなだめられるだろうと考えている。
だが、レッドブルはその噂を止めようとしており、エイドリアン・ニューウェイが“当面”はレッドブルにコメットしていると語ったリリースを発行した。
また、エイドリアン・ニューウェイをマラネロに招いたかと質問されたフェラーリの新チーム代表マルコ・マティアッチも“ノー”と答えている。
「我々は、フェラーリの将来に非常に有望である（ジェームズ・）アリソンと多くの作業をしている」とマルコ・マティアッチは Sky に語った。
また、マルコ・マティアッチは、フェルナンド・アロンソの貢献も称えた。
「フェルナンド・アロンソは偉大なチャンピオンだし、我々のチームに彼がいてくれることを本当に嬉しく思っている」
「私は、ファイターで常により良いものを要求している人が好きだ」
フェラーリは、F1モナコGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソがトップタイム、キミ・ライコネンが22番手タイムだった。
フェルナンド・アロンソ （1番手）
「ここモナコのプラクティスで最も重要なことは駅る限り多くのラップを走り込むことだ。非常に特別なトラックだし、クルマから良いフィーリングを得る必要があるからね。雨によって2回目のセッションで走行時間が減ってしまったけど、大体全てのプログラムを完了できた」
「ターボの有無に関わらず、このトラックの複雑さは同じままなので、予選でうまくやることが重要だ。スーパーソフトタイヤで走った数周で見つけたグリップの増加は、それが土曜日の午後に使うタイヤであることを疑いのないものにしたけど、レースに関しては誰もロングランをしていないので学ばなければならないことはまだたくさんある。戦略に関しては即興で練っていかなければならないかもしれない」
キミ・ライコネン （22番手）
「残念ながら、プラクティス初日は悪天候の栄子湯を受けてしまったし、予定していた作業を完了する可能性が半分になってしまった。午前中のドライトラックでは、ブレーキングでのフロントのグリップ不足を除けば、特に問題に遭遇することなく様々なセットアップオプションを試せた。午後はクルマのバランスを改善するためにいくつか変更を施したけど、トラックに出られるようになるまえほぼ一時間待ったし、ギアボックスの音大によってセッションを完了することができなかった。土曜日は、ここで重要なファクターである予選に向けてプログラムを完了させるためにフリー走行3回目を最大限に活用したい」
関連：
・F1モナコGP フリー走行2回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
・F1モナコGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
フェルナンド・アロンソは、新チーム代表のマルコ・マティアッチがまだフェラーリF1チームに重要な変化をもたらしていないと述べた。
フェラーリは、7シーズンにわたってチーム代表を務めていたステファノ・ドメニカリがF1中国GP前に辞任。後任に北米フェラーリのCEOを務めていたマルコ・マティアッチが就任した。
最近、フェラーリの2014年ここまでの競争力不足について失望しているフェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、チームの運命を変えてくれるだろうとマルコ・マティアッチを支持している。
だが、マルコ・マティアッティがフェラーリに変化をもたらしたかと質問されたフェルナンド・アロンソは「正直、それほどない。すぐにそれが起きるとは思わない」とコメント。
「彼はまだチーム状況、F1環境、レース週末について学んでいるところだ」
「学ばなければならないことはたくさんあるし、彼は決定を下すまでには経験を積む必要がある。現時点なされていない」
「我々の側、ドライバー、エンジニア、メカニックは、グランプリに行き、まだ同じ時間に同じミーティングをしている。大きな違いはまったくない」
「仕事や、いくつかの会議、準備、シミュレーターを走らせるためにマラネロに行くとき、この1ヵ月でそれらのエリアはまだまったく変わっていない」
「でも、彼はまだ経験していないので、おそらく最初の1ヵ月は変化を期待するようなことではないかもしれない」
フェルナンド・アロンソが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「現時点で僕たちは複数の問題を抱えているけど、ここで優れたトラクションを得られれば嬉しいね。過去数年はトラクションが良くなくても、表彰台フィニッシュを含めてモナコで良い走りができていた。今週末も上位でたくさんのポイントを獲得するために十分な競争力があることを願っている」
「今週末、全員にとってトラクションは疑問符だ。今年ここまでクルマは運転するのがかなりトリッキーだし、今僕たちは独特なレイアウトで、リスキーな場所があるいくつかトラックに来ている。どのチームがこのサーキットにクルマをうまく適応させられるか様子を見てみなければならない。以前にも言ったようにアップデートを持ち込んでコンパ数秒をもたらすかもしれないけど、このサーキットではクルマを信頼できる優れたセットアップを見つけることの方が重要だ。モナコは間違いなく違ったシナリオを提供するだろうし、メルセデスが支配していたほかのレースよりもちょっとはオープンだけど、それでもまだ彼らが優勝候補だ。ここではクルマのパフォーマンスは重要ではないにせよ、それでもクルマはまだ最大の要素だ。でも、ここは間違いなく何かが起こるサーキットだ。僕たちにクルマを改善するポテンシャルがあるのは確かだし、大きなマージンがあるエリアでそれができれば、良いレースをして、良い結果も期待できるだろう」
キミ・ライコネンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
キミ・ライコネン （フェラーリ）
「今シーズンは特に新世代のクルマによって特に刺激的になるだろう。新しいクルマは簡単にスライドする傾向にあるし、モナコではラインを外す余地はあまりない。トラックは独特だし、1周目から78周目まで全力を尽くさなければならない」
「予選が結果に大きな影響を及ぼすだろう。そこは僕たちが改善するために全力を尽くしているエリアだ。前回のレース後、僕たちはテストのためにバルセロナに留まった。テストはそれなりにポジティブだった。序盤はトラブルが発生したけど、最終的には実施した作業に満足できたと言える。F14 Tは改善しているし、段階的に結果がついてくると確信している。でも、僕たちはそれを得るために懸命にプッシュしなければならない。モナコのレースは木曜日の午前中から非常に難しい。バリアとの間の感覚を掴むためにできるだけ多くのラップを走れるようにフリープラクティスでタイムを失わないことが不可欠だ。ここでうまくやるのは難しいけど、うまくやれたときは本当に満足できる」
昭和シェル石油は、独自の清浄剤によりエンジンを洗浄・保護することで、クルマ本来の性能を引き出す、革新的なハイオクガソリン「Shell V-Power」を、2014年7月1日（火）より、系列サービスステーションを通じて販売する。
「Shell V-Power」は、1998年に香港で発売を開始し、世界66カ国で販売されているプレミアムガソリンブランド。また、60年以上にわたるフェラーリとのパートナーシップにより、F1マシン向けのレース燃料開発で培った技術を応用した商品となっている。
「Shell V-Power」は、シェル独自技術であるクリーン&プロテクトテクノロジーにより、エンジン内部に付着する汚れを「洗浄」し、新たな汚れや錆から「保護」することで、クルマ本来の性能を引き出す。
日本での発売にあたって、現行のハイオクガソリン「Shell Pura」の洗浄性能を満たしながら、最新の自動車技術にも適用するよう、新たな清浄剤を採用した。
「Shell V-Power」は「愛車を大切に乗り続けたい」という幅広いドライバーニーズに加え、昨今の自動車業界において、走りやドライブの楽しさを訴求する動きに見られる「愛車の性能を最大限に楽しみたい」といったニーズにも併せてお応えするプレミアムガソリン。
なお、7月1日（火）より、店頭にてプロモーションやキャンペーンを開始。また、「Shell V-Power」専用ホームページ（6月中旬オープン予定）でもオープンキャンペーンなどを予定している。
フェラーリに選ばれたプレミアムガソリン「Shell V-Power」
「Shell V-Power」は、60年以上にわたるフェラーリとのパートナーシップによって磨かれた技術が、存分に応用されたハイオクガソリン。F1での協業において、シェルは延べ年間21,000時間を燃料の研究開発に投じており、それにより過酷な状況下においても高い性能を発揮する燃料を開発することができている。サービスステーションで取り扱う「Shell V-Power」の開発にあたっては、スクーデリア・フェラーリのF1マシン向けに使用しているレース燃料の開発で培った知見が活かされている。そうした点が評価され、イタリア・マラネロで生産されるすべてのフェラーリ車には、Shell V-Powerが充填され、世界へと販売されている。