カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリは2026年マシンへ早期に開発リソースを移行したが、その判断を巡ってルイス・ハミルトンは「本当の問題は別にある」と語った。

現行SF-25の根本的問題により追いつくことは困難と判断し、マラネロは4月の段階で次世代マシンにスイッチしていた。しかしハミルトンは、同決断には賛同しつつも「チームには他に注意すべき問題がある」と強く示唆している。

一方でカタールGPではスプリント17位、予選Q1敗退と低迷が続き、フェラーリの競争力不足は顕著。ハミルトンは今のフェラーリが抱える構造的課題が、来季への期待を曇らせかねないと警鐘を鳴らした。

フェラーリの2026年集中開発に賛同しつつ「他に取り組むべきことがある」
フレデリック・バスールは今週末、フェラーリが2026年マシンへ開発を早期シフトしたことを認めた。SF-25には根本的な弱点が多く、マクラーレンに追いつく現実的な見通しが無かったためだという。

しかしハミルトンはQ1敗退後、「他に注意が必要なことがある」と発言し、空力開発以上の問題を抱えていることを示唆した。

「必要な注意を払うべき“他のこと”があるというだけだ」と述べ、詳細こそ語らないものの、フェラーリ内部の課題が今季だけでなく2026年にも影響する恐れを匂わせた。

aerodynamics（空力）開発の停滞が士気を下げたのか問われると、ハミルトンは「開発が問題ではない」と否定し、むしろ自身は来季マシンへの早期集中を支持したと説明した。

「来年のクルマに向かうべきだと望んでいたし、早く取り掛かることを求めていた。長いシーズンだったからね。ただ、まだ取り組むべき“他のこと”が残っている」

予選・スプリントで連続苦戦「マシンを悪くしてしまったのかもしれない」
ハミルトンはカタールGPで再び苦しい週末となり、スプリントは17位、予選もQ1敗退。同僚シャルル・ルクレールも10番手と、フェラーリは今季ワースト級のパフォーマンスに沈んだ。

「週末を通じて後退していった。スプリントの後に良くなったところもあったが、最後のラップでまとめ切れなかった」

スプリントはDRSゾーンが短くオーバーテイクが極端に難しかったこともあり、決勝での挽回について問われてもハミルトンは悲観的だった。

「正直、あまり期待できない。スプリントを見れば分かるようにオーバーテイクはほぼ不可能だ。違う戦略を試すかもしれないけど、どうなるか見てみるよ」

フェラーリの“本当の課題”とは何か（技術的背景）
・ハミルトンが繰り返した「他に取り組むべきこと」は、具体的には明かされていない
・ただしSF-25の課題は空力だけでなく、セットアップ幅の狭さ、タイヤウィンドウの扱い、メカニカルグリップ不足が問題視されてきた
・加えて、開発計画・運用体制・組織面に起因する問題が“根本的”とされる指摘も多い

ハミルトンが語る「開発そのものではなく、別の領域の問題」は、これら組織・プロセス・セットアップ哲学など“構造的な弱点”を指している可能性が高い。

そのため彼は、2026年車を早期投入しても、根本が改善されない限りマクラーレンやレッドブルとの差は埋まらないと危惧していると読み取れる。

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は、2025年F1カタールGPのスプリント予選で18番手に終わり、2戦連続のSQ1敗退という厳しい結果となった。フェラーリ加入1年目のシーズンで改善の兆しをつかみたい週末だったが、ラスベガスでの不調に続き、依然として苦しい戦いが続いている。

路面コンディションが急激に進化する中、20台が一斉にコース上でスペースを奪い合う難しい状況。

ハミルトンは序盤のアタックで下位に沈み、最後のアタックでも伸び悩んだまま18番手に終わった。無線では「これ以上速くならない」と報告するなど、セットアップの方向性を見出せないままSQ1を終えている。

新リアウイングは改善につながらず
チームはダウンフォース向上のため新型リアウイングを投入したが、ハミルトンは「いや、明らかに違った」と効果を否定。予選後には「同じ問題が続いている」と語り、改善が見られない現状に苦悩を示した。

その一方で、僅差でSQ1突破を果たしたシャルル・ルクレール（フェラーリF1）もパフォーマンスを引き出しきれず、13番手通過から最終的に9番手という厳しい内容。ハミルトンとの差は0.4秒で、フェラーリ全体が苦戦するセッションとなった。

「天気がいいね」…皮肉まじりの前向き姿勢
スプリントに向けてポジティブな点を問われたハミルトンは「天気がいいね」と冗談めかして返答。フェラーリでの初年度は依然として試行錯誤が続いているが、チームのプレスリリースでは前を向いた。

「今日はタフだった。いくつかセットアップを試したけれど、うまくいかなかった。でも今夜データを解析して、明日はもっと良い一日にするために戦う」

フェラーリは夜間に向けてセットアップを見直し、19周のスプリントで巻き返しを狙う。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、F1ラスベガスGP後に自ら口にした「最悪のシーズン」「2026年は楽しみではない」といった悲観的な表現について、カタールGPの現地で心境を改めて説明した。ラスベガス後の落胆を引きずらず、むしろ今は軽やかなステップでサーキット入りしている。

ラスベガスでは予選最下位から10位入賞まで巻き返したものの、レース直後は深いため息をつく姿が見られた。しかしカタールでは一転、未来への前向きな姿勢が強調されている。

「26年が楽しみではない」は“感情の発露”
ハミルトンは、ラスベガス後の自らの発言は疲労とフラストレーションによるものだったと振り返った。

「シーズンの終盤に、他のドライバーたちが翌年にワクワクしているとは思わない。エネルギーはあまり残っていないからね。家族と過ごす時間のことを考えるものなんだ」

そう語ったうえで、あの悲観的なコメントは本心ではなかったと訂正した。

「レース後の感情的なものだよ。うまくいかなかったレースの後は、しばしば大きなフラストレーションがある。でも、来年チームがどんなマシンを作るのか楽しみだし、一緒に成長を続けるのが楽しみなんだ」

フェラーリ移籍への後悔は「一切ない」
フェラーリ加入1年目は未だ表彰台なしの苦しいシーズンとなっているが、ハミルトンは移籍の判断に全く迷いがないと強調した。

「チームとはうまく馴染んでいるし、チーム内には素晴らしい情熱がある。来年へ向けたいい集中力もあるんだ」

さらに、6度のタイトルを共に獲得したメルセデスを離れたことへの後悔について問われると、きっぱりと言い切った。

「加入を決めたことを後悔してはいない。組織の中で築いていくには時間がかかると分かっていたし、それを期待していた」

ラスベガスの落胆から一転、未来へ向けて前進
ラスベガスGP直後に漂っていた陰鬱な空気は、今のハミルトンにはもうない。フェラーリでの基盤を整えつつある手応えと、2026年の技術レギュレーション転換期を共に迎える期待感が、彼の言葉の端々に滲んでいる。

現状のフェラーリF1がすぐに勝てるパッケージではなくとも、ハミルトンは今、確かな“前向きさ”を取り戻したようだ。

カタールでの勢いが結果につながるかどうかは別として、少なくともその歩みは力強く、そして軽やかになっている。