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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3位表彰台 / F1スペインGP

    フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3位表彰台 / F1スペインGP

    フェラーリは、F1スペインGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、キミ・ライコネンが5位だった。

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「全体的に、僕たちのペースを考えれば、3位はベストだったと思う。どこも悪くない。僕は全体的なまとまりの問題だと思っているし、競争力という意味で僕らにとってはベストな週末ではなかったかもしれない」

    「でも、クルマに何か問題があるというより、コンディション的な部分の方が大きかったと思う。いくつかの理由によって、過去2戦と同じリズムを見つけることができなかった。でも、数戦後にはもっと強くなって戻ってきてみせる。戦略についてはベストな選択だと考えた2ストップを選んだ。今日は公平に見て、メルセデスがベストチームだったという事実を受け止める必要があるだろう。僕たちは正しい方に向かっている。ギャップは承知しているけど、それを縮めるために懸命に戦っている。このレースでは大きな前進ができなくて残念だったけど、きっと近いうちにできると確信している」

    キミ・ライコネン （5位）
    「全体的に難しい週末だったけど、災害ではなかったし、僕たちは多くのことを学んだ。今日のレースではいくつか順位を上げることができたけど、クルマをあまり快適に感じられなかった。至るところでスライドしていた。それに加えて、どういうわけか、僕たちはウィリアムズを捕えることができたけど、彼らをオーバーテイクすることはとても難しかった。彼らはストレートでとても速いし、一旦彼らの後ろになったら、他の周回遅れのクルマに続いているとき以上に僕たちのクルマは対処するのが難しくなっていた。“古い”空力パッケージに戻すという選択に関しては、僕たち全員にとって良かったと思っている。サーキットで比較することができたし、僕はリスクを冒す準備ができていたからね。新しいパッケージの方が良かったかもしれないし、たぶんそうだろうけど、少なくとも今はそれについてわかっている。なので、今後のレースに向けて、僕たちは最高を仕事をしていかなければならないし、問題のなく、小さいものでさえ、全てを機能させるために、もっとクリーンな週末を過ごす必要がある。僕たちはどこを改善させなければならないかをわかっている」

    関連：F1スペインGP 結果：ニコ・ロズベルグが今季初優勝！

  • フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3番手 / F1スペインGP 予選

    フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3番手 / F1スペインGP 予選

    フェラーリは、F1スペインGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンは7番手だった。

    セバスチャン・ベッテル （3番手）
    「ニコとルイスの後ろは最高の場所とは言えないけど、今日はこれが僕たちにできる精一杯だったと思うので予選には満足している。バランスを見つけて、マシンの感触を掴むという意味では、今週末はこれまでよりも少し厳しくなっている気がする」

    「明日何ができるか考えてみるよ。クルマは改善しているけど、今週末は路面コンディションがちょっとトリッキーだ。風がかなり強くてクルマの至るところに吹き付けてくるし、タイヤもあんまり機能していない。たぶん少し硬すぎるかもしれない。メルセデスは苦戦していないようだし、いつもよりギャップが大きくなっている。明日は彼らにプレッシャーをかけられると思う。どうなるか見てみよう。長いレースになる。良い戦略で挑めることを願っているし、メルセデスと同じように明日に向けて新しいタイヤを1セット温存できている。彼らについていけるといいね。改良の余地はある。明日のコンディションが僕たちに向いていれば、またもう少し強くなれると思う。いつも通りベストを尽くす」

    キミ・ライコネン （7番手）
    「今週末はここまで思ったよりも苦戦しているし、何らかの理由で今日もクルマがスライドしてばかりだった。金曜日に苦労したので、確実に良くするために、チームと一緒に古いパッケージに戻すことに決めた。リスクはあったし、難しいかもしれないとわかっていたけど、これほどリザルトが悪いとは思っていなかった。Q2のフィーリングはまずまずだったけど、Q3でまた悪化した。グリップが足りず、酷いラップだった。あちこちで状況がうまくいかない週末のひとつだ。しかも、今日は加熱したブランケットのせいでミディアムタイヤを1セット失った。明日は明日だし、レースはまた別の話だ。理想的ではないポジションからのスタートだけど、僕たちには良いパッケージがある。スタートがうまくいけば何とかなるだろう。良いレースをするスピードはあるはずだ」

    関連：F1スペインGP 予選：ニコ・ロズベルグが今季初ポールポジション

  • フェラーリ：F1スペインGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1スペインGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1スペインGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが2番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル （2番手）
    「ミディアムの方が速いタイヤなのはかなりわかりやすかったけど、今日は全てのクルマが滑りやすかった。グリップがとても低く思えたけど、何年も見てきたようにそれは異常なことではない」

    「冬から来れば、通常、夏のトラックはかなり遅い。周りにクルマがいるのは常に助けになるし、今日は全員がかなり多くのラップを走り込んでいたと思う。もちろん、日曜日には改善するだろうけど、現在的なコンディションは同じままだ。日曜日は少し涼しくなると言われているし、それは助けになるかもしれない。僕たちはクルマを改善させたと思うけど、メルセデスとのギャップはまだある。今日はベストなラップではなかったけど、このようなコンディションが誰にとっても難しいと思う。僕たちにとって一発では2つのタイヤコンパウンドの差はかなり大きいけど、ロングランではだいぶ小さい。でも、スライドが多いときはあまりタイヤのパフォーマンスを引き出すことはできない。今日は全員がかなりスライドしていたし、クルマの新しいパーツを判断するにはあまりフェアではない。でも、最も重要なのはそれらに間違ったものはなかったということだ。予想通りに機能しているし、それを高めていけることを期待している」

    キミ・ライコネン （4番手）
    「かなり変な一日だった。ポジションとラップタイムはあまり悪くないけど、クルマのハンドリングに完全に満足できなかった。風や路面コンディションが原因だったのかはわからないけど、一日中悩まされた。僕たちがここに持ち込んだアップグレードに悪いものはなかった。とにかくフィーリングが完全に適切ではなかったし、まるでクルマが滑っているようだった。多くの改善とゲインを感じているし、今夜はもっと詳細を詰めて、残りの週末に何が見てみるつもりだ」

    関連：
    ・F1スペインGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1スペインGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • キミ・ライコネン、新レースエンジニアとの関係に満足

    キミ・ライコネン、新レースエンジニアとの関係に満足

    キミ・ライコネンは、レースエンジニアとの関係に満足しているようだ。

    フェラーリの2014年型マシンに手を焼いた昨年、キミ・ライコネンは、イタリア出身のアントニオ・スパニョーロとの作業にも手こずり、ガレージでも苦戦が続いていた。

    報じられたところによると、キミ・ライコネンは、信頼を寄せているエンジニアのマーク・スレイドをフェラーリに呼びたがっていたという。

    マーク・スレイドは、キミ・ライコネンがマクラーレンとロータスに在籍していた時代に彼の勝利を支えたエンジニアだ。

    しかし、マーク・スレイドはイタリア行きに難色を示したという。

    結果として、今年、キミ・ライコネン担当のレースエンジニアはマーク・スレイドと同じイギリス出身で、マルシャを離れてフェラーリにやって来たデイブ・グリーンウッドが務めている。

    2007年にフェラーリと共にチャンピオンシップの頂点に立ったキミ・ライコネンは「デイブはとても賢い人だ。やるべきことをきちんとやってくれる」と Turun Sanomat にコメント。

    「イギリス人と働く方が楽だね。そうだね、デイブはマークを思い出させる。彼らは2人とも僕のやりたいことをわかってくれる」

    一方、ロータスでパストール・マルドナドを担当しているマーク・スレイドも、キミ・ライコネンがデイブ・グリーンウッドと組み始めて満足しているようだと語った。

    「デイブ・グリーンウッドのことは知らないが、私が思うに、キミはイギリス人のレースエンジニアと働いている時の方が満足気だ」

    「キミは英語をうまく話すので、簡潔かつ誠実な英語で情報を得ることが好きだ。英語が母国語でない人が相手となると、あまりスムーズな連携ではなかったのではないかと思う」

    「私はいつだってキミのファンだ。だから、もちろん、昨年よりはるかにうまくドライブできているキミを見られて嬉しく思っている」

  • バルテリ・ボッタス、2017年にフェラーリに移籍？

    バルテリ・ボッタス、2017年にフェラーリに移籍？

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、2017年にバルテリ・ボッタスがフェラーリに加入する可能性を除外していない。

    最近、バルテリ・ボッタスが、今季末でウィリアムズを離れ、フェラーリに移籍する“予備契約”を結んでいるかもしれないと報じられた。

    フィンランドの情報筋は、この報道を否定しつつも、実際には来年の話ではなく2017年のことではないかとも言われている。

    マウリツィオ・アリバベーネは、2016年もキミ・ライコネンがセバスチャン・ベッテルとタッグを組むことになるだろうと示唆している。

    バルテリ・ボッタスと同じくフィンランド出身のキミ・ライコネンに言及したマウリツィオ・アリバベーネは「彼がこのままやってくれれば、もう一年、延長するつもりだ」と Bild am Sonntag コメント。

    「とはいえ、パフォーマンスだけが重要なのではない。彼とセブが一丸となって取り組んでいることも気に入っている。しかも、彼らは時々、一緒に旅行もしているので、そういったことが決断に影響する」

    つまり、2016年に関してはマウリツィオ・アリバベーネの決断はまとまりつつあるということだろう。また、ルイス・ハミルトンがフェラーリに向かうとの憶測も否定されたと言える。

    マウリツィオ・アリバベーネは「ベッテルのようなヘビー級がいるのに、なぜルイス・ハミルトンを必要とするんだい？　むしろ、探すならベッテルとタッグを組む若くて才能のあるドライバーを探したい」と付け加えた。

    25歳のバルテリ・ボッタスが、マウリツィオ・アリバベーネの注目を集めているのは確実だろう。

    バルテリ・ボッタスがすでに2017年の予備契約にサインしたとの噂についてマウリツィオ・アリバベーネは「プレシーズンに、皆さんに決して嘘はつかないと約束した。ただ、この質問については正確な回答を言うにはまだ早すぎる」と述べた。

  • ハース 「マシンが黄色いフェラーリになることはない」

    ハース 「マシンが黄色いフェラーリになることはない」

    フェラーリと緊密な技術的パートナーシップを結んでいるハースF1チームだが、フェラーリの“Bチーム”になることはないと述べている。

    昨年9月、フェラーリは2016年からの参戦を目指すハースF1チームと複数年におよぶパワーユニットの供給契約を発表。契約の直前にもハース・オートメーションがフェラーリと2015年のオフィシャル・サプライヤー契約を結んでいる。

    ハースは、カスタマーカー規則の緩和により、サスペンションマウントやサスペンションアップライト、ブレーキ、ペダルボックス、ステアリングラック、燃料電池といった多数のコンポーネントをフェラーリからの供給でまかなうことにしている。

    、しかしハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーは、シャシーとボディワークはハース製になるとし、2016年のF1マシンは、フェラーリとは異なる外観になると考えている。

    「フェラーリは、我々にとってF1参戦を手助けしてくれる良好なテクニカルパートナーだ」

    「ドライバーについても彼らとは話をしていない。彼らが望むようなBチームになる気はないし、そのような計画はない」

    「シャシーもボディワークも異なるので、マシンが黄色いフェラーリになることはない」

    また、ギュンター・シュタイナーは、ハースとして2016年の最初からポイント獲得を目指しているが、今シーズン中にテストカーを走らせる予定はないと述べた。

    「テストをするには非常に多くのコストがかかる。いずれにしても、旧型でのテストになる」

    「来年2月の合同テストからスタートする。それまではシミュレーションで作業を進めることになる」

  • フェラーリ、キミ・ライコネン向きのマシン設計を指示

    フェラーリ、キミ・ライコネン向きのマシン設計を指示

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、昨年12月にフェラーリのデザイナー陣と向き合い、もっとキミ・ライコネンに合うマシンを作るように要求したことを明かした。

    2014年、キミ・ライコネンは、フロントエンドのグリップとフィードバック不足などに苦しみ続けた。2014年の最終戦後にチーム入りしたマウリツィオ・アリバベーネは、すぐにもっとキミ・ライコネンのドライビングスタイルに合ったマシンを作るよう指示したという。

    「12月の10日か12日だったと記憶している。そこでシモーネ・レスタ（（チーフデザイナー）とロリー（・バーン：コンサルタント）とマシンの図面を見て、もっと重量を前寄りに移すために何ができるかと尋ねた」とマウリツィオ・アリバベーネは説明。

    「キミはそういうマシンが好きだと言っていたし、セバスチャン（ベッテル）も同様だと私は説いた」

    「それには6カ月かかるという返事が返ってきた。“ならば、3カ月では何ができる？”と私は尋ねた。その場合は無休で働かねばならないと彼らは言ったんだ。そこで私は“OK”と言った。私も君たちと一緒に働く。だから、一緒にやっていこうとね」

    また、1年を通してエンジンのトークンが利用可能になったこともパワーユニット開発の鍵になったとマウリツィオ・アリバベーネは述べた。

    「一にエンジン、二にエンジンだ。はっきりと言っておきたいのは、我々の社長が12月のストラテジーミーティングで勝ち取ったトークンがなければ、我々のエンジン開発は可能ではなかった」

    「だが、その後でエンジンが良くなれば、良いシャシー、良いエアロが必要になってくる。マラネロの皆に感謝しなければならない。たった3カ月でエンジン開発だけでなく、全てのパーツに取り組んでくれたのだからね」

    キミ・ライコネンも新マネジメントの下でのチームの団結ぶりを称賛している。

    「もちろん、パフォーマンスの大部分はエンジン自体によるものだ」とキミ・ライコネンは述べた。

    「馬力に加え、信頼性も大きく改善した。でも、それだけではない。クルマがとても改善した。ダウンフォースが増え、ハンドリングがずっと良くなった。パッケージ全体がうまくまとめられている」

    「すべてのエリアが大きく改善したことが大きな鍵だ。それに加えて、人々が密接に協力できるようになったことで、それをもっとうまくまとめられるようになった。その結果が今の状態だ」

    「今はとてもハッピーだし、チームにとても満足している。去年を見て、僕たちがこんなに早くこのポジションにつけるなんて考えた人は多くなかっただろう。今、僕たちは正しい方向に進んでいる」

    「きっと目標にたどり着けると確信している。でも、もっと頻繁にレースで勝てるようになりたいし、もう少し辛抱してここまでやってきた仕事を続けなければならない。そうすれば、必ずやれる」

  • ザウバー、フェラーリの新エンジンをテスト？

    ザウバー、フェラーリの新エンジンをテスト？

    ザウバーは、冬季テスト中でフェラーリの新エンジンをテストしていたとの噂を否定した。

    報道では、フェラーリがカナダで新スペックの“パワーユニット”を投入するといわれており、Bild はさらに早く、バルセロナで20〜30馬力パワーアップしたものがデビューする予定だと報じている。

    「新エンジンは冬のバルセロナテストですでにテストされていた」と同紙は主張。

    「ライバルは気づいていなかった。なぜなら、そのユニットはザウバーのマシンに搭載されていたからだ」

    だが、F1記者のラルフ・バッハは自身のブログ f1-insider.com で、新エンジンのデビューは6月のカナダになると述べている。

    「それ以上早いデビューは理にかなわない」とラルフ・バッハは説明。

    「ベッテルは、割り当てられた4基のエンジンのうちの2基目をバーレーンで使い始めたばかりだ」

    一度使用されたエンジンには、最新仕様のアップグレードを施すことはできない。

    ザウバーも冬の間にフェラーリのアップグレード版エンジンを使用したとの噂を否定した。

    「我々は1基のエンジンしか使えなかった」とザウバーは述べた。

    「それがスペシャルバージョンだったとは思わない。もしそうなら、確実に違いに気づいたはずだ」

  • フェラーリ、F1スペインGPでパワーユニットのアップグレードを投入？

    フェラーリ、F1スペインGPでパワーユニットのアップグレードを投入？

    フェラーリは、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPでエンジンの馬力アップを準備している。

    一部では、フェラーリは6月のカナダGPでV6ターボ“パワーユニット”のアップグレードを投入するとの報道は広まっている。

    しかし、Bild は、新しい構成は3週間後のバルセロナで投入されると報じている。

    同紙によると、アップグレードによってフェラーリのパワーユニットは20〜30馬力のアップが見込まれているとし、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンが駆るフェラーリ SF15-Tは“ほぼメルセデスと同等のパワー”になるという。

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネ「この作業に関わっているマラネロの全員に感謝したい」と La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「エンジン開発だけでなく、クルマのあらゆるパーツに関してだ。通常では6ヶ月かかるところを3ヶ月で把握した」

    「我々がメルセデスを捕らえられるかどうかはわからないが、彼らにプレッシャーをかけられるというアイデアは間違いなく好ましい」

  • フェラーリ：キミ・ライコネンが2位表彰台 / F1バーレーンGP

    フェラーリ：キミ・ライコネンが2位表彰台 / F1バーレーンGP

    フェラーリは、F1バーレーンGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが2位、セバスチャン・ベッテルが5位だった。

    キミ・ライコネン（2位）
    「厳しかった去年と不運なシーズンスタートの後、表彰台に戻れていい気分だ。少し複雑な思いもある。戻ってこれたのは嬉しいけど、僕たちはトップに立ちたい。スタートは本当に良かったし、ニコをパスできた」

    「でも、その後ポジションを落として、そこでタイムを失った。戦略はパーフェクトだった。正しいタイミングと正しいタイヤ選択だったし、クルマに満足していた。レースを通して速さを維持できた。終盤はどんどん前に近づいていてハミルトンが見えていたけど、もう周回が残っていなかった。何かにトライするにはあと数周必要だった。まだ少しメルセデスには遅れているけど、サーキットやコンディションによってはレースで競争力を発揮できると思う。今日はベストを尽くしたし、このリザルトには満足している。全力で戦い、チームで多くのポイントを獲得した。一歩ずつ改善している。同じ方向で仕事を続ければいい。そうすればきっと目標にたどり着けるはずだ」

    セバスチャン・ベッテル（5位）
    「僕にとってはパーフェクトな一日ではなかった。リズムに乗れなかったし、最終リザルトのためにポジションを失ってはいけないときに失ってしまった。全体的にリアエンドに苦んだし、コーナー出口が厳しかったので、ニコのアタックを防げなかったし、バルテリを追っていた時もストレートでDRSを使って近づかなければならない時にそれができなかった。終盤はウィリアムズを抜けずに苦労した。速く走らなければならない時に限っていつもトラフィックに引っかかって、タイヤを傷めてしまった。全体としては今回もとてもポジティブな週末だったと思う。レースでフロントウィングを傷めてノーズ交換が必要になってしまったのは残念だった。それがなければ4位か、もしかしたら3位も可能だったかもしれない。プッシュしようとして他のクルマの後ろにいれば、ダウンフォースを大きく失う。今から思えば、予想以上だったと言えるだろう。ちょっとハードにトライしすぎて膨らんでしまった。一方でキミのことはとても嬉しい。最後に彼がニコ（ロズベルグ）をパスできて良かった。チームにとっては素晴らしいリザルトだ。シーズンは長いし、ここまではとてもハッピーだ。こんなに調子がいいなんて今もとても驚いているくらいだ。まだギャップは少しあるけどね」

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