カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • セバスチャン・ベッテル、改良型エンジンの効果には慎重

    セバスチャン・ベッテル、改良型エンジンの効果には慎重

    セバスチャン・ベッテルは、F1カナダGPでフェラーリのパワーユニット改良による改善を期待してはいるものの、メルセデスを大幅に追い上げることができるとは口にしなかった。

    フェラーリは、今シーズン利用可能な10トークンのうち3トークンをF1モナコGP後に使用した。今回の使用で、フェラーリは全32のうちの25トークンを使ったことになり、使用した数でメルセデスと並ぶことになる。

    噂によると、フェラーリはF1カナダGPで20馬力のパワーアップを期待しているとされている。

    しかし、フェラーリはアップグレードの詳細を明らかにしておらず、セバスチャン・ベッテルもその効果については多くを語らなかった。

    アップグレードされたエンジンへの期待について質問されたセバスチャン・ベッテルは「パフォーマンス。それだけだ。あんまり多のくことは言えないんだ。ひとつはまだできないから。2つ目はコースに出ていないからだ。それが答えだ」と述べた。

    それでも、セバスチャン・ベッテルは、カナダでも倒すべき相手はメルセデスだと考えている。

    「もちろん、僕たちは戦うためにここにいる。常に最大の結果を目指しているのは明らかだけど、メルセデスは最強のチームだし、彼らをと捕らえるは大変だというを認識しなければならない。でも、僕たちはすべてを可能にするためにと努力している。ギャップを縮めて、今週末は少し近づけるといいね」

    「ターゲットには確実に近づいている。でも、他の人たちの動きにもよる」

  • ホンダとフェラーリ、トークンを使用してパワーユニットを改良

    ホンダとフェラーリ、トークンを使用してパワーユニットを改良

    ホンダとフェラーリが、トークンを使用してパワーユニットの改良を行ったと報じられている。

    現在のF1レギュレーションでは、パワーユニットの開発は“トークン”の数で制限されており、今年はメルセデス、フェラーリ、ルノーはトークンを32、ホンダは9(F1オーストラリアGP前に前記3チームが持っていたトークンの平均数を)使うことができる。

    Motorsport.com は、今週月曜にFIAから全チームに対し、ホンダは2トークンを、フェラーリは3トークンを、それぞれ使用したことが通知されたと報道。メルセデスとルノーはまだ使用していないという。

    シーズン前に25トークンを使用したフェラーリは、さらに3トークン使い、シーズンの残りは7トークンとされている。F1カナアGPでアップグレードしたエンジンを使うという正式発表はないが、フェラーリは今週末、改良パワーユニットを導入すると見られている。

    マクラーレン・ホンダは、F1カナダGP前に信頼性を向上させていると述べており、ホンダは9トークン中、2トークンを使ったとされる。だが、ホンダが何の開発をしているのかは発表されておらず、新エンジンが使用されるかどうかも不明である。

    各メーカーが今季中に使用できるトークン数は、メルセデスが7、ルノーが12、フェラーリが7、ホンダが7ということになる。

    関連:F1:パワーユニット開発の『トークン』とは?

  • フェラーリ、ハース支援の名目で風洞を不正利用?

    フェラーリ、ハース支援の名目で風洞を不正利用?

    FIAは、フェラーリが2015年の空力開発で不正を行っているとみて調査を行ったようだ。

    Omnicorse の報道によると、最近のF1ストラテジーグループの会議で、メルセデスが、フェラーリがハースの2016年への準備を援助することによって風洞使用に対する制限に違反しているかもしれないと不満を述べたと報道。

    報じられたところによると、ハースの2016年F1マシンは今季のフェラーリをベースによており、マラネロの風洞によってテストされているという。それが事実であれば、フェラーリは、現在の開発プログラムにフィードバックできる追加のデータを得ていることになる。

    Omnicorse は、FIAがその告発を調査するためにマラネロに空力専門家のマルチン・ブドコウスキーを送り込むことを決定したと報道。

    また Turun Sanomat は、同じような懸念がレッドブルとマクラーレンからも挙がっており、調査は先週実施されたと報じた。

    「彼ら(レッドブルとマクラーレン)は、バルセロナで導入されたフェラーリの大規模な空力パッケージが、制限された風洞時間では不可能だと確信している」

    「ブドコウスキーの調査では、ハースとフェラーリの関係には、少なくとも現在の規約では何も異常はなかった」

  • フェラーリ:セバスチャン・ベッテルが2位表彰台 / F1モナコGP

    フェラーリ:セバスチャン・ベッテルが2位表彰台 / F1モナコGP

    フェラーリは、F1モナコGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが2位、キミ・ライコネンが6位だった。

    セバスチャン・ベッテル (2位)
    「今日はやれること全てをやったし、2位で終えられて嬉しい。スタートではアグレッシブに行こうとしたけど、すぐに2位を得ることはできなかった。僕たちには良いペースがあったし、メルセデスにプレッシャーをかけていた。ピットストップでギャップを縮めて、どの時点でも彼らに逃げさせなかった」

    「でも、十分ではなかったのは明らかだった。アンダーカットを試みたけど、彼らは1周後に反応してきたし、残念ながら、彼らは前に出た。最後のラップではスーパーソフトタイヤのルイスが多くのプレッシャーをかけてきたし、本当に難しかった。数周で僕のタイヤは本当に冷えていたし、トラック留まることに苦しんでいた。うまく立ち上がることに集中していた。僕たちにはまだ理解し、学習しなければならないことがある。1周の予選で気温が低ければ、タイヤを働かせるのが難しい。そこは改善する必要がある。マラネロのスタッフに感謝したい。エンジンは好調だし、スタレートでとtめ良かったので、僕たちは無事に前に留まることができた。僕たちはもっと多くを望んでいるのであらゆるエリアで多くの作業が行われているし、僕たちはどこに行きたいか、どこを望んでいるかを知って、地に足をつけていなければならない。とても満足している。素晴らしいレースだったし、チームは100%を尽くしてくれた。カナダはトラックレイアウトが全く異なるけど、そこでも競争的になれるように頑張っていく」

    キミ・ライコネン (6位)
    「6番手からスタートした後、難しいレースになるだろうことはわかっていた。ずっと遅いクルマの後ろにいたし、僕の方がずっとペースがあったとしても、彼らをオーバーテイクする方法がなかった。ピットストップでなんとかレッドブルを抜いて、1つポジションを上げられたけど、馬鹿げた理由でそれを失ってしまった。リカルドが僕のリアタイヤにヒットして、僕を押し出してポジションを取り戻したとき、僕は通常のラインを走っていた。そうするのが許されるかはあまり明白ではないし、本当に奇妙だけど、僕たちにできることは何もない。今後のレースにむけてタイヤを働かせて、土曜日の予選でミスをしないように状況を整理するために全体的にもっと良い仕事をしていかなければならない。そうすれば、日曜日がだいぶ楽になる。これからz年対的にもう少しハッピーなカナダに向かうけど、予測するには早すぎる。似たようなタイヤだけど、トラックレイアウトは完全に異なるので、どうなるかを見てみよう」

    関連:F1モナコGP 結果:優勝はニコ・ロズベルグ

  • フェラーリ:セバスチャン・ベッテルが3番手 / F1モナコGP 予選

    フェラーリ:セバスチャン・ベッテルが3番手 / F1モナコGP 予選

    フェラーリは、F1モナコGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンが6番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「3番手に満足している。今日は全員がタイヤを機能する温度にすることに苦しんでいたように思う。彼らがそれをスーパーソフトと呼んでいるはおかしいよね。おそらくメルセデスのクルマはこの問題への苦労が最も少ないんだろうし、それがギャップが大きく見える理由だと思う」

    「木曜日の雨は、全員にとって同じことだったので、僕たちにあまり影響はなかったし、今日の低い気温が助けにならなかったのかもしれないけど、僕たちは弁解を探してはいない。明日は内側の3番グリッドからスタートする。前のクルマの1台の前に出れる可能性があるかもしれないけど、そのあとルイスも抜いて2台は難しい。良いスタートを切らなければならない。さもなければブロックされてしまうかもしれない。まだライバルとはギャップがあるけど、僕たちには負けるよりも、勝つためのものを多く持っている」

    キミ・ライコネン (6番手)
    「午前中の事故が予選に影響を及ぼしたとは思っていない。タイヤを働かせるのが難しいという事実を除けば、ここまでクルマはかなりうまく機能している。タイムを出すためにいくつか良いラップが必要だし、最後のラップではトロ・ロッソの後ろであまりに遅かったので入ることに決めた。今日はスピードがあったけど、クリーンラップをするチャンスがなかった。あまり良い一日ではなかったし、もちろん、明日は大きな代償を払うことになる。明日何ができる見てみるつもりだし、良いスタートを切って、簡単ではないかもしれないけど、そこから進むつもりだ。ここではレース全体で他のクルマの後ろに引っかかったままになる可能性が大きいし、オーバーテイクは本当に難しい。そういうわけで、今日のリザルトはとても期待外れだ」

    関連:F1モナコGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェラーリ:F1モナコGP 初日のコメント

    フェラーリ:F1モナコGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1モナコGPでセバスチャン・ベッテルが3番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「雨が降ったときは、全員が同じで、走らない傾向にある。今日はクルマの感触はOKだったし、もう少し多くのことをテストしたかったけど、時間がなかった。もっと多くのことを理解するには土曜日まで待たなければならないし、メルセデスにどれくらい近づいているかは日曜日にならないとわからない」

    「モナコをリファレンスとして捉えることはできないと思うし、トラック特性によって全員がより近づくけど、さらにギャップを縮めたいと思っているのは確かだ。そういうわけで、全員がセッション終了間際に出て行った。多くのラップをする理由はなかったし、僕たちには無制限にタイヤがあるわけではない。天気予報ではドライになりそうだけど、また雨が降ってくれるなら、僕たちはそれを必要としている。スーパーソフトについてのアイデアを得られなかったのは残念だけど、土曜日にわかると思う」

    キミ・ライコネン (4番手)
    「今日のクルマの感触はかなりOKだった。もちろん、小さな問題はいくつかあったけど、それらはよりタイヤに関連したものだ。タイヤを温めるのが難しい。特にフロントタイヤがね。でも、全体的にはそれほど悪くない。タイヤを機能させるためにスーパーソフトがどのように働くかを確認できたのは良かったし、スーパーソフトの方が簡単だと思う。雨によって望んでいたほど多くは学べなかったけど、それは全員にとって同じことだ。僕たちはこのようなコンディションのなかで最大限のことをした。土曜日に関しては、天候がどうなるかを見なければならないけど、クルマでやらなければならない作業はまだあるし、タイヤをうまく機能させなければならない。その後、そこから進めて、予選とレースでべストを尽くしていく」

    関連:
    ・F1モナコGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1モナコGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェラーリ、マールボロとのスポンサー契約を延長

    フェラーリ、マールボロとのスポンサー契約を延長

    フェラーリは、大手タバコメーカーのフィリップ モリス(Philip Morris)とひそかスポンサーシップ契約を延長していたと Bloomberg が報じている。

    現在、フェラーリのF1マシンにマールボロ(Marlboro)のカラーリングをそのまま施すことはできなくなり、公式チーム名にタバコブランドの名前を入れることもできなくなったが、それでも契約は3年間延長されていたという。

    元マールボロにいたチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、契約延長を認めており、1年以上前に取締役会で承認されていたいう。

    マウリツィオ・アリバベーネは、公式発表は行わなかったと付け加えているが、Eメールでのフィリップ モリスの返答によると、事実、契約は2015年以降も延長されているようだ。

    F1ではタバコ広告は禁じられているが、フェラーリのF1マシンには今も“マールボロの箱に似た赤と白のスクエア”がデザインされている。

    経営戦略の専門家は「その相乗効果は口にされることも、宣伝されることもないが、それらはそこに存在している」とコメント。

    「ブランドを取り除いたからといって、人々がその関連づけを忘れることにはならない」

    フィリップ モリスは、F1との関わりを続ける最後のタバコメーカーとなっている。

  • エステバン・グティエレス、スペインでハースと交渉

    エステバン・グティエレス、スペインでハースと交渉

    エステバン・グティエレスは、来年参入するハースF1チームのドライバー候補のポールポジションにいるようだ。

    ハースは、ドライバー決定の内部的な最終期限を9月に設定したと報じられており、オーナーのジーン・ハースはバルセロナのパドックを訪問していた。

    Autosprint は、エステバン・グティエレスが、F1スペインGPの週末にジーン・ハースと“長いミーティング”を行っていたと報道。

    これまで、元マルシャとケータハムのテストドライバーを務め、現在GP2でレースしているアメリカ人ドライバーのアレキサンダー・ロッシが最有力候補だと考えられていた。

    昨年、アレキサンダー・ロッシは「僕たちはハースと話をしている」と認めていた。

    しかし、もう一人の有力候補者としてエステバン・グティエレスの名前が浮上している。

    2013年と2014年にザウバーのレースドライバーを務めたエステバン・グティエレスは、今年、フェラーリのリザーブドライバーとしてグランプリに帯同。メキシコのスポンサーをフェラーリにもたらしている。

    フェラーリは、来年からフェラーリにパワーユニットを供給。ハース・オートメーションは、フェラーリのチームスポンサーでもある。

    「グティエレスは、ハースが探している経験豊かなドライバーかもしれない。アメリカのチームとフェラーリとの関係を補強している」と Autosprint は伝えた。

  • フェラーリ 「アップデートは期待を下回った」

    フェラーリ 「アップデートは期待を下回った」

    フェラーリは、F1スペインGPに用意したアップグレードが期待通りの前進をもたらさなかった理由を今週のバルセロナテストで解明できることを願っている。

    フェラーリは、大幅に改良を加えたボディーワークをバルセロナに持ち込み、それがメルセデスとのギャップを縮めることが期待されていたが、決勝レースではメルセデスとフェラーリの差が今季で最も広がる一方、キミ・ライコネンはウィリアムズのバルテリ・ボッタスを負かすことができなかった。

    スペインGPで投入されたアップデートのアドバテージは不確実だったため、キミ・ライコネンのマシンはセバスチャン・ベッテルのSF15-Tと比較できるよう、アップデートを外して走行した。

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、この比較によってアップデートは旧スペックより優れていることが示されたとしつつも、フェラーリが期待した水準には達していなかったと明かした。

    「全員の前にメルセデスとの大きなギャップがある。我々はそれがこのトラックに関連しているのか、それとも我々自身に関連しているのかを理解する必要がある」

    「何かが悪いとしても、私は誰も批判しない。私はチームの名を借りて話しているという責任があり、もし何かに問題があるのなら、我々はミスを犯したと言う謙虚さをもって後退しなければならない」

    「今のところ、比較という部分で我々が手にしている数字はソリューションが優れているということを示しているが、実際にはそれが十分ではなく、我々に作業の必要性があると告げている」

    フェラーリは、メルセデスに対してラップタイムのほとんどをタイトな最終セクターで失っているが、サーキットのグリップは週末を通して低く、マウリツィオ・アリバベーネはそこから結論を出すことには慎重な姿勢をみせている。

    「2台のマシンの比較では、セバスチャンのマシンがとてもうまくいっていたのが明らかになっている。キミのマシンを改善する必要があり、新しいソリューションを進歩させなければならない。バルセロナは簡単なトラックではないが、正直にいって、他の全員にとっても楽なサーキットではない」

    「ギャップは存在しており、今明らかになっている事実を理解するために集めた全てのデータを分析する必要がある。何も見えていないのではなく、最終セクターで0.5秒失っていたという事実がある。私は現実から逃げてはいない。そこはそれがある。我々は理解し、どのようにして新パッケージを改善するかを見い出す必要がある。しかし、新パッケージが古いものより良いのは明らかだ」

    マウリツィオ・アリバベーネは、4週間後のF1カナダGPまでにソリューションを見つけなければならないと語った。

    「セクター3はトラクションセクターなので、この問題が解決できなければ、特別なセットアップをするモナコで悪化することはなくても、カナダではそうなる。悪夢のような事態になるだろうし、同じ問題を抱えたままカナダには行きたくない。たとえ我々が表彰台にいるとしても、マシンがパフォーマンスを示さなければ、心ではまったく気にはならない」

  • エステバン・グティエレス、フェラーリでのテストは「特別な一日」

    エステバン・グティエレス、フェラーリでのテストは「特別な一日」

    エステバン・グティエレスは、今週のバルセロナでのF1インシーズンテストでフェラーリでのデビューを果たす。

    3シーズンを過ごしたザウバーのシートを2014年に失ったエステバン・グティエレスは、今年、リザーブドライバーとしてフェラーリと契約した。

    エステバン・グティエレスは、テスト2日目となる13日(水)にフェラーリ SF15-Tに乗り込む。

    「僕にとってどれくらい特別なことか想像できると思う」とエステバン・グティエレスはコメント。

    「シーズンの初めには計画されていなかったけど、今回、クルマを走らせる機会を与えられた」

    「異なる展望とフィードバックを与えるチャンスだし、シミュレーターとの相互関係を作ることもできる」

    「重要な一日だ。僕のキャリアにとって最も特別な一日になるだろう」

    「計画されていなかったけど、チャンスを与えてくれたのは非常にポジティブな兆候だ。自分が合理的な仕事ができていたということだからね」

    初日には、フェラーリのアカデミーに所属するラフェエレ・マルチェロがフェラーリのテストを担当する。

    関連:F1 バルセロナ インシーズンテスト:参加チーム&ドライバー