カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • セバスチャン・ベッテル、F1日本GPで3グリッド降格ペナルティ

    セバスチャン・ベッテル、F1日本GPで3グリッド降格ペナルティ

    セバスチャン・ベッテルは、F1マレーシアGPでの1コーナーでのニコ・ロズベルグとの接触によって、次戦F1日本GPで3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    事故は、セバスチャン・ベッテルが1コーナーでニコ・ロズベルグとマックス・フェルスタッペンとスリーワイドになった際に発生。フェルスタッペンのインサイドに突っ込んだが、タイヤをロックさせてニコ・ロズベルグに衝突し、スピンさせた。

    セバスチャン・ベッテルは、左フロントサスペンションを壊してリタイアしている。

    レース後、スチュワードは事故を調査。セバスチャン・ベッテルに責任があるとして、F1日本GPでの3グリッド降格と2ポイントのペナルティポイントを科した。

    スチュワードは声明で「ビデオを再調査し、関係するドライバーを話をして、スチュワードは事故に関連した全ての車が比較的に同程度のスピードで動いていたなが、カーナンバ―5のドライバー(ベッテル)がターン1のインサイドで小さなミスをしたことで、カーナンバー6(ロズベルグ)との接触に繋がったと断定した」と述べた。

    「結果として、2番手にいたカーナンバー6はスピンし、複数のポジションを失った。スチュワードは、主にカーナンバー5のドライバー誤りであると結論づけた」

    【動画】 セバスチャン・ベッテル、接触で0周リタイア / F1マレーシアGP
    【動画】 セバスチャン・ベッテル、接触で0周リタイア / F1マレーシアGP

  • フェラーリ:キミ・ライコネンが4位入賞 / F1マレーシアGP

    フェラーリ:キミ・ライコネンが4位入賞 / F1マレーシアGP

    フェラーリは、F1マレーシアGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが4位、セバスチャン・ベッテルがリタイアだった。

    キミ・ライコネン (4位)
    「4位は僕たちが望んでいた結果ではないけど、残念ながら、今日はこれ以上は無理だった。全体的にクルマはそれほど悪くなかったし、ハンドリングもかなりOKだったけど、純粋にラップタイムがなかった」

    「僕たちはスピードを逃しているし、前のクルマにチャレンジするチャンスはなかった。ロズベルグに抜かれたとき、咄嗟に彼を避けるために右に曲がらなければならなかった。彼が僕にぶつかってきそうなのはわかっていたし、たぶん僕たち二人がレースを終えていただろう。それによってリアのフロアがダメージを負ってしまったし、ニコはペナルティを科せられた。その後、彼との10秒のギャップをキープするために全力を尽くしたけど、残念ながら、もっと良い結果を出しぬは十分ではなかった。もちろん、僕たちはもっと上位を望んでいるけど、今は僕たちが得られるものを得なければならない。僕たちは改善していくし、車をもっと速くするためにプッシュし、他にチャレンジできるように頑張っていく」

    セバスチャン・ベッテル (リタイア)
    「良いスタートを切ったけど、そのあとマックスとサイド・バイ・サイドになった。僕たち二人がターン1でポジションを争っていた。前にいたニコがターンインしていたし、彼はもちろん自分のラインを選ぶことに決めた。それは完全にフェアなことだし、彼の権利だ。その時点でもう減速できるスピードではなかったし、マックスに右へと押されていた。ブレーキンぐでベストを尽くしたけど、接触を避けることはできなかった。不運な連鎖反応だったし、僕とニコのレースを滅ぼしてしまった。ニコには謝ることしかできない。前にいた彼とは無関係な事故だったからね。スパでのマックスとキミとのケースとは異なるものだと思うマックと僕はターン1で戦っていたし、ニコは前で違うことをしようとしていた。マックスがその後何を言ったかついてコメントする必要はない」

    関連:F1マレーシアGP 結果:ダニエル・リカルドが今季初優勝!

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテル、接触で0周リタイア / F1マレーシアGP

    【動画】 セバスチャン・ベッテル、接触で0周リタイア / F1マレーシアGP

    セバスチャン・ベッテルは、F1マレーシアGPの決勝レースをお接触により0周リタイアで終えた。

    5番グリッドからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、1コーナーでインに飛び込んだが、曲がり切れず2番手を走るニコ・ロズベルグ(メルセデス)に接触。左フロントサスペンションを壊し、レースをリタイアした。

    接触されたニコ・ロズベルグは、スピンを喫して最後尾近くまで後退している。

    セバスチャン・ベッテルのリタイアにより、レースにはバーチャル・セーフティカーが導入された。ベッテルのこの行為はレース後の審議対象となっている。

    この混乱に乗じて、最後尾からスタートしたフェルナンド・アロンソは10番手まで順位を上げている。

    関連:セバスチャン・ベッテル、F1日本GPで3グリッド降格ペナルティ

  • フェラーリ:レッドブルに先行を許す / F1マレーシアGP 予選

    フェラーリ:レッドブルに先行を許す / F1マレーシアGP 予選

    フェラーリは、F1マレーシアGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが5番手、キミ・ライコネンが6番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (5番手)
    「タイトになるとは予想していたけど、最終的には優位に進められると思っていた。なので、僕たちの前にレッドブルの2台がいることには落胆しているけど、彼らの方が少し速かったね。そんなに遅れているわけではないけれど、ほんのコンマ1秒足りなかった」

    「データを調べて、後からでもそれを補うことができるか見ている必要がある・・・結局、僕たちはもう1列上を期待していた。メルセデスの直後の2列目をね。でも、レースでは僕たちには良いペースがあるはずだ。明日は戦略も重要になる。全員が硬い方のタイヤを使わなければならないので、うまくやれる余地はあるし、面白くなるかもしれない。それに僕たちはマレーシアにいるという事実もある。雨が降るかもしれないし、暑さも要因になるかもしれない」

    キミ・ライコネン (6番手)
    「最後のアタックまではかなり順調だった。そのあと、アウトラップでトラフィックにひっかかり、最初の2コーナーでタイヤを機能させるのに苦労した。それでちょっと膨らんでしまった。まずまずの予選セッションだったけど、最後のアタックがこれだけ悪いと痛いね。クルマのハンドリングはかなり良かったし、もう少し上を望んでいたけど、明日はもっと良くなるよう頑張るつもりだ。何が起こるかわからないし、もちろん理想的なスタート位置ではない。ターマックが新しいので、どうなるか言うのは難しいし、どのタイヤがベストかもわからないな。コンディション次第だろう。自分たちのベストを尽くし、それがレースでどうなるか見守るだけだ」

    関連:F1マレーシアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェラーリ:F1マレーシアGP 初日レポート

    フェラーリ:F1マレーシアGP 初日レポート

    フェラーリは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが3番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「まずまずの一日だったと思う。かなりの数のことをテストしたけど、少なくとも僕がクルマの中で言われた限りでは、僕たちのペースはそれほど悪くなさそうだ。メルセデスは今日もロングランとショートランの両方でとても強そうに見えた」

    「僕たち自身に関しては、ショートランにはとても満足している。でも、他のチームがロングランに向けてどんなことをしていたのかあまりよく見ていない。特にクルマをもう少しまとめることで改善ができると思っている。明日に向けてあちこちでもう少し見い出せると自信を持っている。僕たちのターゲットは優勝に他ならない。同時にここに来て勝つと言えるだけ僕たちが強くないときちんと自覚する必要がある。それでも、何らかの状況でチャンスがあるなら、その場にいてそれを掴まなければならない。新しいアスファルトは前進しているようだね。最終コーナーは少しトリッキーだけど、全体的には一歩前進している。P2ではハードタイヤを使わなかったけど、ソフトタイヤの方が合っているみたいだ。これから日曜日に向けてどんな戦略を選択していくか検討しなければならない」

    キミ・ライコネン (4番手)
    「あまりスムーズな一日ではなかった。2回のセッションを通してクルマから良い感触が得られなかったし、自分の感覚が望んでいるものとはほど遠いのにラップタイムがあまり悪くないことに驚いたよ。新しい路面はかなり似たような感じだったけど、スムーズになったし、グリップが少し増えた。他の人たちが何をしていたのかは見ていない。自分たちのプログラムに集中していた。これからじっくりとすべてを検討しなければならない。まだやるべき作業はあるけれど、明日にむけて改善できると思っている」

    関連:
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目:ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • フェラーリ、F1マレーシアGPに空力アップグレードを投入

    フェラーリ、F1マレーシアGPに空力アップグレードを投入

    フェラーリは、F1マレーシアGPにアップデートパッケージを投入するようだ。

    アップデートは、空力と冷却に関するものだと報じられている。F1マレーシアGPの週末は、予選日とレース日に雷雨が予報されている。

    F1マレーシアGPにむけてセバスチャン・ベッテルは「すべてを正しくまとめられれば、僕たちに力強いパッケージがあることはわかっている」はコメント。

    「それができなかったレースがたくさんあった。何戦かは僕らに原因があり、何戦かは思うような状況にならなかった。まだ望む位置に行けずにいるし、ペースもまったく望みどおりではないけれど、自分たちを信じている」

    「シンガポールでは全体的に目標に近づけていたので競争力を期待した。そうなっていれば、確実に優勝か表彰台をかけて戦えていただろう」

    「残念ながら2台とも期待通りにはならなかったが、前進できたことが自信につながったと考えている。まだこれから投入予定のパーツも少しあるし、僕たちは戦うためにいるのだから、そうしていくつもりだ」

    関連:2016 F1マレーシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • フェラーリ、GTC4Lusso Tを発表

    フェラーリ、GTC4Lusso Tを発表

    フェラーリは、跳ね馬史上初となる V8 ターボエンジンを搭載した4シーター・モデル『GTC4Lusso T』をパリモーターショーにて公開する。

    『フェラーリ GTC4Lusso T』、スポーツ性能と多用途性に加えて、日常的にフェラーリを愉しみたい方に向けた、まったく新しいフェラーリの GT コンセプトを導入したモデル。

    後輪駆動、4WS(4 輪操舵)、軽量設計およびリア・ヘビーとした重量配分(46:54)によって実現するダイナミックな走行性能と、エレガンスさ、至高の快適性、スポーツ性能のすべてを、見事に実現している。

    このモデルに搭載される 3.9 リットル V8 ターボエンジンは、最高出力 610 cv/7,500 rpm、最大トルク 760 Nm/3,000-5,250 rpm を誇る「2016 年インターナショナル・ エンジン・オブ・ザ・イヤー」の総合部門 1 位に輝いた最新のパワートレイン。低回転域では控えめながら高速走行でのパワフルなサウンドと、フレキシブルなモジュラー・トルク伝達による低回転域からの迅速なピックアップを広範囲で実現させました。

    GTC4Lusso T のダイナミックコントロールシステムには、ドライバーの意思に対するレスポンスを高めるためのチューニングが施されている。特に、サイドスリップコントロール(SSC3)と共に装備された 4WS システムは、リアホイール・ステアリングによりコーナーの入口と出口で前輪と同方向に後輪をステアさせることで、ドライバーのステアリング操作に対する応答性能をさらに鋭敏にした。

    このニューモデルの加速感は、低速域から高速域まで、ドライバーにターボラグを一切感じさせないスロットルレスポンスを実現させた可変ブーストマネージメントによって強化されている。エンジン回転の上昇とともに途切れることなく滑らかに縦 G を高めていく 3 速から 5 速の間のトルク曲線(VBM)は、このモデルの特徴的なスポーツ性と加速感をもたらす。

    GTC4Lusso T のスタイリングは、シューティングブレーククーペの革新的なコンセプトを備えており、ファストバックを思わせるシルエットを描く、鋭い流線型のフォルムが特徴。キャビンは、フェラーリならではのスタイリングと 4 シーターGT のエレガンスと豪華さが見事に融合されている。GTC4Lusso T には、ドライバーとパッセンジャーがドライビング・エクスペリエンスを共有できるようにと開発されたデュアルコックピット・アーキテクチャーが採用されており、印象的な 10.25 インチの HD 静電容量方式タッチスクリーンを備えた最新インフォテイメントシステムも統合されている。

    フェラーリ GTC4Lusso T 主要諸元

    エンジン
    形式:V8 – 90° ターボ
    総排気量:3,855 cc
    ボア&ストローク:86.5 mm x 82 mm
    最高出力:449 kW(610 cv)/7,500 rpm
    最大トルク:760 Nm/3,000 – 5,250 rpm

    サイズと重量
    全長:4,922 mm
    全幅:1,980 mm
    全高:1,383 mm
    乾燥重量:1,740 kg
    重量配分:46%(フロント) – 54%(リア)

    性能
    最高速度:320 km/h 以上
    0-100 km/h 加速:3.5 秒

    燃料消費量と CO2 排出量
    燃料消費量:11.6 l/100 km
    CO2 排出量:265 g CO2/km

    フェラーリ GTC4Lusso T

  • セバスチャン・ベッテル、サスペンション故障の再発防止を確信

    セバスチャン・ベッテル、サスペンション故障の再発防止を確信

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリがF1シンガポールGPの週末を滅ぼしたサスペンション故障の再発を防止することができると“かなり確信している”と語る。

    セバスチャン・ベッテルは、F1シンガポールGPの予選Q1でトラブルに見舞われて最後尾グリッドからレースをすることになった。

    フェラーリは、アウトラップでそれを発見したが、競争的なラップを刻むために時間内に修復することができなかった。

    最後尾グリッドから5位まで挽回してレースを終えたセバスチャン・ベッテルは「リアサスペンションの故障だった」とコメント。

    「もしすぐにピットへ戻ったとしても、修復は難しかっただろう」

    「これから、そのパーツを再設計するか、強化するかをチェックする必要があるけど、再発することはないと確信している」

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、今年チームが目標を達成できずにいることを認め、2017年に向けて焦点を移行したと語っていた。

    F1シンガポールGP終了後、フェラーリはコンストラクターズ選手権で2位のレッドブルとの差を15点ポイントまで広げられてた。

    だが、セバスチャン・ベッテルは週末のスピードに勇気づけられており、またフェラーリは今シーズンを諦めてはおらず、まだ新たなパーツを投入する予定があると述べた。

    「すべてを正しくまとめられれば、僕たちに力強いパッケージがあることはわかっている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「それができなかったレースがたくさんあった。何戦かは僕らに原因があり、何戦かは思うような状況にならなかった。まだ望む位置に行けずにいるし、ペースもまったく望みどおりではないけれど、自分たちを信じている」

    「シンガポールでは全体的に目標に近づけていたので競争力を期待した。そうなっていれば、確実に優勝か表彰台をかけて戦えていただろう」

    「残念ながら2台とも期待通りにはならなかったが、前進できたことが自信につながったと考えている。まだこれから投入予定のパーツも少しあるし、僕たちは戦うためにいるのだから、そうしていくつもりだ」

    新たに投入予定とされているパーツについて、マウリツィオ・アリバベーネは「残り6戦でコンストラクターズ選手権2位につけるためには、当然ながら改善が必要だ。特別なことではないし、それが我々のすべきことだ」と述べている。

  • フェラーリ、キミ・ライコネンの戦略を弁明

    フェラーリ、キミ・ライコネンの戦略を弁明

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、F1シンガポールGPでのキミ・ライコネンの戦略を弁明し、ルイス・ハミルトン(メルセデス)のピットストップをカバーしなければ“クレイジー”なことになったと語った。

    レース中盤、ブレーキに問題を抱えていたルイス・ハミルトンは、キミ・ライコネンに抜かれたことを受け、3回目のピットストップを行った。

    ルイス・ハミルトンは新品を履いてピットイン前と同じ4番手で戻ってきたが、キミ・ライコネンとの差は開いており、オーバーテイクが難しいシンガポール市街地サーキットで16周のうちにキミ・ライコネンに追いついて追い抜く必要があった。

    しかし、フェラーリはすぐにキミ・ライコネンをピットに呼び戻したため、アウトラップでプッシュしたルイス・ハミルトンの後ろでレースに合流。その後、レース終盤にキミ・ライコネンがルイス・ハミルトンを抜くことはできなかった。

    しかし、マウリツィオ・アリバベーネは正しい決断だったと主張する。

    「100%確実だ。データを見なければならない。あれは正しい決断だった」

    「我々のソフトタイヤには激しいデグラデーションが生じており、メルセデスに抜かれれば、クレイジーなことになっていただろう。我々はデータを見て決断を下した。後になってできるのはデータが正しいかどうかを確認することだ」

    レース後、キミ・ライコネンは戦略上フェラーリには別の決断ができたかもしれないとの見解を述べていた。

    キミ・ライコネンはソフトタイヤでレースを走ることができたと考えており、そもそもルイス・ハミルトンのピットストップをカバーするとチームが決定する前はその予定だった。

    関連:【動画】 2016 F1シンガポールGP 決勝レース ハイライト

  • フェラーリ、ダラーラと提携してモーターバレーの再建を計画

    フェラーリ、ダラーラと提携してモーターバレーの再建を計画

    フェラーリがダラーラと提携してイタリアのモーターバレーの再建に乗り出すと噂されている。

    イタリアのレーシングカーメーカーであるダラーラは、現在、ハースのシャシー製造の一部を担う形でF1に関与している。

    「ダラーラとの接触? 確かにあった」とフェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは La Repubblica にコメント。

    「我々は、エミリアのモーターバレーの再生を計画している。イングランドのモーターバレーからの挑戦に応えられるようにね」

    「向こうには、数キロの範囲内にメルセデス、レッドブル、ウィリアムズ、ルノー、フォース・インディア、マノーのファクトリーがある」

    イタリアのエミリア・ボローニャ州には、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニといった自動車関連企業が集まっており、「モーターバレー」と呼ばれている。

    元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、フェラーリとダラーラの提携について質問され、「本当だとすれば、イタリアのモーターバレーというこの合同事業は素晴らしいことだ」と述べた。