カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1のスポーティングディレクターを務めるローラン・メキースは、新型コロナウイルス対策として課せられた人員配置の制限によってピットストップが遅くなることはないはずだと語る。

新型コロナウイルスの感染対策として導入されるプロトコルの一部として、F1チームはレースに帯同するスタッフの数は80名に制限される。

さらに、チームメンバーが新型コロナウイルスに感染した場合に蔓延を制限する取り組みとして、フェラーリのようなF1チームは、マシン毎のスタッフを隔離するなど独自のソーシャルバブルを設置する。

また、フェイスマスクやソーシャルディスタンスを守って作業をすることで、チームメンバーが密接に連携することが困難になり、ガレージの仕事は以前よりも時間がかかることが予想されている。

だが、80人の制限のうち、チームの2台のF1マシンの運用に関与できるのは60人以下となっており、これはファンが参加する通常のイベントで適用されている制限と変わらない。

そのため、ピットストップに関しては、以前のスピードと変わらずに作業できるとローラン・メキースは考えている。

「現在、我々には全体的な人員制限があり、これまでにはなかった合計80人という制限が課せられる」とローラン・メキースは語る。

「そのため、主に非技術者を削減しなければならなかった。その結果、ピットストップ業務とエンジニアリング業務はそれほど影響を受けない」

「世界的な責任を通じて、我々は制限に関係なくできるだけ少ない人数をレーストラックに連れて行こうとしており、彼らは少し影響を受ける。しかし、全体として、ピットストップや運営に関与する人員数に大きな変化はない」

「できる限り多くのことをリモートで実行できるようして、人数を減らした。ご存知のように、フェラーリには我々が『パラレルガレージ』と呼んでいるオペレーションをサポートするリモートガレージがある。我々はできることはすべてリモートで行っている。他のチームもFIAもそうしていると確信している

「しかし、ピットストップに関する限り、同じオペレーションが見られるだろう」

フェラーリF1のムジェロ・テストのフォトギャラリー。フェラーリF1は、6月23日（火）にムジェロ・サーキットに2018年F1マシン『SF71H」を持ち込んで走行機会を最大限に活用し、2020年のF1世界選手権のシーズン開幕にむけて準備を進めた。

テストはF1ドライバーの肩慣らしとしての意味合いだけでなく、新型コロナウイルスにより無観客で開催されるレースにおける“新しい生活様式”での安全および衛生プロトコルに慣れる機会としても利用された。

チームスタッフは可能な限りソーシャルディスタンスを守り、手袋やマスク、フェイスガードといった個人用保護具（PPE）を着用して作業を行った。

午前中にはセバスチャン・ベッテルが走行を担当。ベッテルにとってはバルセロナでのプレシーズンテストから116日ぶりの走行となる。ベッテルはレッドブル時代の2012年にムジェロで走行を行っている。午後はシャルル・ルクレールがマシンを引き継いだ。先週の木曜日にマラネロの街中でSF1000を走らせていたルクレールは、ムジェロでF1マシンを走らせるのは初めて。だが、2014年にフォーミュラ・ルノー2.0でレースをした経験がある。

セバスチャン・ベッテル
「通常の冬よりもさらに長いブレイクの後、コックピットに戻れてよかった。やっとチームのみんなに会えてとても嬉しかった。マシンからこのような感覚を再び得ることができて、このような壮観なトラックでそうすることは素晴らしかった。ムジェロはF1グランプリを主催するに値すると思う。8年間運転していなかったので、トラックに慣れるまでに数周かかったけど、本当に楽しかった」

シャルル・ルクレール
「リアルなトラックに戻れて本当に素晴らしかった。恋しく思っていたよ！　この長いブレイク中にバーチャルレースでかなり忙しかったけど、もう一度その物理的なスピードの印象を得る必要があった。ムジェロのような壮大なコースを初めてF1カーで運転できたことは、この日をさらに思い出深いものにしたね。今、僕たちは今シーズンを楽しみにしているし、来週以降からは本格化することになるね！」

フェラーリF1のスポーティングディレクターを務めるローラン・メキースは、今年のグランプリ週末におけるF1メカニックにとっての最大の課題は恒久的なマスク着用だと考えている。

2020年のF1世界選手権は来週オーストリアでいよいよスタートするが、新型コロナウイルスの感染を防ぐためにパドックおよび各F1チームの作業環境内では必須の安全・衛生対策が講じられる。

F1チームは外の世界と切り離すというニュアンスの“バブル”内で動き、お互いに分離され、各チーム内でもサブバブルが編成され、特定のプロトコルにしたがってPPE（個人用保護具）が頻繁に使用される。

ローラン・メキースは、マスク着用が必然的にF1チームのガレージの暑さと限られたスペースで作業するメカニックとエンジニアにある程度の不快感を引き起こすと語る。

「マスク着用は我々の通常の生活の一部になっており、今では、我々全員がそれに慣れ始めています」とローラン・メキースはビデオ会見で語った。

「ここフェラーリでそれは必須となっており、ファクトリーでは常にマスクを着用していますが、オフィス環境で着用することと、レーストラックの40度の環境で着用するのはまた別のことだ」

ローレン・メキースによると、フェラーリF1は、加圧された作業環境でのマスク着用に対処する方法についてスタッフに勧告を出しており、チームは定期的な休憩がスケジュールされ、スタッフがガレージスペースから離れることができるようにしたと語る。

「我々は、スタッフが休憩を取り、呼吸エクセサイズをして、可能な限り最高の状態を保てるように呼吸エクセサイズに関していくつかの対策を講じようとしている」

フェラーリF1は、新型コロナウイルスに陽性反応が出た場合の復元力を高めるために、シャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルのマシンで作業するチームを互いに隔離している。

来週、オーストリアでいよいよ2020年のF1世界選手権が再開。序盤8戦はすべて無観客レースで行われ、F1スタッフの人数には大きな制限が課せられる。

F1グランプリに参加するすべての人々には従わなければならない行動規範が定められており、サーキットは人為的に外の世界と切り離すというニュアンスの“バブル”が作り出される。

フェラーリのスポーツディレクターを務めるローラン・メキースは「したがって、F1パドックは、同じ制限がかけられて隔離され、同じ健康手順がそこいる全ての人に適用される」と語る。

「しかし、F1パドックのバブル内部では、各チームの個々のバブルがあり、バブルもしくはチーム間には相互作用はほとんどないか、または最小限となる」

「したがって、私たち全員に見られていたような、チームの人々が別のチームの人々とカジュアルなチャットをしているのを目にすることはなくなる。他のバブルとの相互作用を最小限に抑えて、バブルの厳密な原則の下で作業するため、これは今後のレースでは起こらない」

「チーム内、つまり、F1バブル内のチームバブル内で、我々はさらに多くのバブルを実行する。したがって、おそらく“16号車バブル”と“5号車バブル”があり、その中にはおそらくエンジニアやメカニックなどが含まれる。なぜか？　陽線反応が出た場合に可能な限り復元力を持たせるために、その個人と接触した人の数をできる限り少なくなるようにするためだ」

そのようなアプローチにも関わらず、ローレン・メキースは、たとえば1台のマシンに大きな変更または修理が必要な場合など、必要に応じて2台のクルーを仕事目的によって組み合わせる可能性があると語る。

「それは規則ではないし、バブルを作り出すことは強制されていない。チームをバブルとして運営することを余儀なくされているが、その中にサブバブルを設計するのは我々の責任だ。私たちは陽性反応が出た場合に可能な限り復元力が持てるようにしている」

「なので、バブルをどのように設計するかによって、人々の間の相互作用と接触を制限する。我々は運用に影響を与えないように設計している」

「運用上の必要性に応じてサブバブルを壊す必要がある場合、我々はそれを行うことができるが、チームの1人が残念なことに検査で陽性になった場合に備えて、チームとしての耐障害性は少し低くなる。それは私たちが自治内で下す可能性のある決断だ」

レースに参加するすべての人は、5日ごとに新型コロナウイルスのPCR検査を受けることに同意する必要がある。当初は2日ごとだったが、その時間枠を緩和することが、感染リスクを高めることにはならないと考えている。

「それは非常にかけ離れていることだ。誰かが症状を持っているかどうか週末に検査がある。これらの反復をすべて実行した後、20のバージョンの手順がある。それは急速に変化する環境であるため、その中で適切な妥協を試みていうる。FIAとF1で定められた手順により、我々は国内法や雇用法よりもうまく運営していると思っている」

「我々はある段階で2日ごとの検査について話をしていた。それは5日間に緩和された。今後数週間でそのプロトコルが他の反復でも行われると思う。同じ方向にいくつかが緩和されることを願っている。しかし、全体像を見ると、我々は可能な限り安全であるために非常に長い時間をかけていると思う」