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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1、セバスチャン・ベッテルの暴露に戦々恐々？

    フェラーリF1、セバスチャン・ベッテルの暴露に戦々恐々？

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルがTVショーでこれまで発表した以外の話を暴露することに戦々恐々としているはずだと Express は報じている。

    フェラーリF1の内部闘争はすでに始まっている。セバスチャン・ベッテルは2020年シーズン限りでフェラーリF1を離脱することを発表しており、それはチーム内に予想よりも早い問題を引き起こす可能性がある。

    2015年にセバスチャン・ベッテルは救世主としてフェラーリF1に加入したが、そのおとぎ話がハッピーエンドを迎えることはなかった。フェラーリF1は、2020年シーズンが加入する前にベッテルの後任としてカルロス・サインツが2021年に加入することを設定。

    2020年の開幕戦からシャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルがコース上で問題を引き起こす可能性があるが、いくつかのメディアはその前からフェラーリF1はすでに問題に直面する可能性があると報じている。

    ドイツの Express によると、Red Bull ServusTVはセバスチャン・ベッテルにトーク番組『Talk im Hangar7』への出演をオファーしているという。マッティア・ビノットは、フェラーリF1が公表している以外の話が漏れることを恐れているという。

    フェラーリF1とセバスチャン・ベッテルの声明によると今回の離脱劇は“将来にむけて同じ目標を共有できなかった”ことが原因だと語っている。

    しかし、ドイツの情報筋は原因はそれ以外にあり、セバスチャン・ベッテルは明確にしたいと考えているが、フェラーリF1がセバスチャン・ベッテルがServusTVの番組に出演するかどうかは疑問だとしている。

  • フェルスタッペン 「ベッテルはフェラーリF1に残留すると考えていた」

    フェルスタッペン 「ベッテルはフェラーリF1に残留すると考えていた」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、セバスチャン・ベッテルがあと2年間はフェラーリF1に残留すると考えていたため、離脱のニュースを見たときは驚いたと語る。

    セバスチャン・ベッテルは、2020年シーズン限りでフェラーリF1を去ることを発表。新型コロナウイルスで開幕時期も決定していない段階でのドライバー交代のニュースは多くの人々に衝撃を与えた。

    マックス・フェルスタッペンもセバスチャン・ベッテルのニュースに驚いた人々の1人だった。

    「彼がさらに1〜2年間ドライブすることも期待していたけど、フェラーリはそういう決断しました・・・」とマックス・フェルスタッペンは Sky Germany に語った。

    「もちろん、カルロス・サインツにとっては素晴らしい機会だ。これからセブがどうするかを見ていくつもりだ」

    また、マックス・フェルスタッペンは、ライバルであるメルセデスF1がオーストリアGPに先立って2年落ちのF1マシンでテストすることによってアドバンテージを得たとは考えていないと語る。

    メルセデスは先週初めにシルバーストン・サーキットで2日間のテストを実施。ただし、2020年F1マシンでは100kmしか走行できないため、2018年マシンのW09が使用された。このテストはルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスに錆を振り払う機会を与えるとともに、新型コロナウイルス対策の新しい安全プロトコルに慣れるために実施された。

    フェラーリも月内に同じようにプライベートテストを実施する予定だが、レッドブルF1は2年落ちのRB14がホンダF1のパワーユニットではなくルノーのF1エンジン用に設計されているため走行できない。そのため、レッドブルはマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンを2年落ちｎトロロッソに乗せるかもしれないとの推測もなされた。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは古いF1マシンをテストすることは有利になるとは感じておらず、それを除外している

    「それによって彼れが有利になるとは思わない。古いマシンを運転しなければならないので、僕はそれをしないことを決めた。オーストリアで4～5周走れば、再びリズムとフィーリングを見つけることができるだろう」

  • 【動画】 フェラーリF1のシャルル・ルクレールがカートでトラック走行

    【動画】 フェラーリF1のシャルル・ルクレールがカートでトラック走行

    フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、新型コロナウイルスのロックダウン措置の緩和を受け、イタリアでカートを走らせた。

    シャルル・ルクレールは6月10日（水）にイタリアのSouth Garda Kartingで久々にトラック走行を体験。このサーキットは冬休み中にジョージ・ラッセルとアレクサンダー・アルボンもカートを走らせた場所だ。

    「トラックに戻って楽しかったよ!!」とシャルル・ルクレールはSNSにシンプルなメッセージを投稿。翌日もカート走行を行った。

    シャルル・ルクレールは、7月5日の開幕戦オーストリアGPに向けて、今月中にフィオラノでフェラーリの2018年F1マシンでプライベートテストを実施するとされている。

    F1ドライバーは、長期中断による錆を落とすためにサーキット走行を実施している。マクラーレンのランド・ノリスはシルバーストン・サーキットでF3マシンをテスト。メルセデスもシルバーストンでプライベートテストを実施し、バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンが2018年マシンW08を走らせた。

    今後も続々とF1チームが開幕にむけてトラックテストを実施する。レーシング・ポイントは6月17日にフィルミングデーを利用してRP20でテストを実施。ルノーF1は6月16日と17日にレッドブル・リンクで2年落ちのR.S.18をダニエル・リカルドとエステバン・オコンが走らせ、アルファタウリ・ホンダF1も6月第4週にイモラ・サーキットでフィルミングーを利用して新車AT01の走行を計画している。

  • レッドブルF1 「フェラーリはベッテルに協力を求めることに苦労する」

    レッドブルF1 「フェラーリはベッテルに協力を求めることに苦労する」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今シーズン、フェラーリF1はセバスチャン・ベッテルを協力させることに苦労することになるだろうと語る。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルにとって2020年のF1世界選手権はフェラーリF1と戦う最後のシーズンになる。先月、フェラーリF1はベッテルと一緒に働くための“共有の欲求”を失ったと発表している。

    シーズンが開幕する前の決定はライバルチームを驚かせており、メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは自分であればそのような決断はしないと何度も述べている。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルがチームゲームに参加することを望まない可能性があるため、フェラーリF1は頭痛の種を抱えることになる可能性があると語る。

    「セブは確実に自分に何も言わせないようにするだろう」とヘルムート・マルコは RTL に語った。

    また、ヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルがフェラーリF1を離れることを決意した理由について考察した。

    フェラーリF1で5年間ワールドチャンピオンを獲得できなかったセバスチャン・ベッテルだが、少なくともプレシーズンテストでのタイムシートでは、ベッテルが自身5回目のF1ワールドチャンピオンを獲得することは難しいと考えられている。

    「チーム内の状況は、大きなライバル関係が存在するが、それだけがセバスチャンを離脱に導いたわけではない」とヘルムート・マルコは語る。
    「セバスチャンが契約を延長しなかったのは、おそらく技術的に新たなワールドチャンピオン獲得を可能性を見せ出せなかったからだ」

    「2月のバルセロナでのテストおタイムに特定の意味があると仮定するならば、フェラーリがトップチームに所属するとは思わない」

    ヘルムート・マルコはセバスチャン・ベッテルがメルセデスF1に移籍するのを見たいと思っているが、バルテリ・ボッタスはフェラーリF1からセバスチャン・ベッテルとシートを争っているわけではないと伝えられていることを明らかにしている。

    しかし、ヘルムート・マルコはベッテルが2021年のキャンペーンに参加できなくとも、2022年に“勝利チーム“に戻ることができると考えていると語る。

    「それはモータースポーツにとって素晴らしいことだ。メルセデスでベッテル対ハミルトン以上に面白いことはあるか？」とヘルムート・マルコは語る。

    「2年前、彼らは常に1位と2位だった。今では我々（レッドブル）がそれを防ぐために近づいていることを期待している」

    「彼がその場所を得られない場合、1年間離れることは理にかなっている。何が起こるかを見るための1年としてね。2022年にはまったく新しい一連のレギュレーションと予算制限が導入される。したがって、完全な再編成が行われるし、彼の状況では優勝チームに戻るチャンスがある」

  • FIAとフェラーリF1、女性ドライバー発掘プロジェクトを発足

    FIAとフェラーリF1、女性ドライバー発掘プロジェクトを発足

    FIA（国際自動車連盟）は、フェラーリF1と協力して将来F1に到達することを目指す女性ドライバーを発掘するイニシアチブ『FIA Girls on Track – Rising Stars』を発足した。

    FIAのWomen in Motorsport Commissionは、フェラーリF1およびフェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）と協力して、モータースポーツの頂点であるF1に到達するために12歳から16歳の若い女性レーシングドライバーをサポートする長期的な道筋を開発していくことを発表した。

    『FIA Girls on Track – Rising Stars』の選定プロセスはFIAのNational Sporting Authoritiesのサポートを受け、4人の選抜候補者リストの中からFDAに加わり、2021年に国際F4選手権に参戦する1名の候補者を選ぶことになる。同様のプロセスは2022年にも実施され、FDAは2年間で2名をドライバープログラムに加える計画となっている。

    昨年のクリスマスメディアランチでFDAに女性ドライバーを含めることを目標にしていると述べていたフェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットは「この革新的なGirls on Track – Rising StarsプログラムでFIAと協力できることを本当に嬉しく思う」とコメント。

    「我々は、若者がモータースポーツで成長するのを助けることの価値を固く信じている」

    「FDAは10年以上にわたって活動しており、ただ純粋に、そして単純に最高のドライバーを選択するだけでなく、文化的、技術的、倫理的教育にも取り組んできた。このことを念頭に、我々は事業領域をさらに拡大し、モータースポーツへの参入を目指す女性の若者を含めるためのさらなる努力が必要だと感じていた」

    「実際、彼女たちの参加を妨げる障壁はないが、この分野に女性が進出することがより困難であることを我々は認識している。だからこそ、我々はFIAのイニシアチブに熱心に反応した。我々はこの素晴らしいスポーツにより多くの若い女性に案内する手助けができると信じている」

    「もしかすると、いつの日か1976年以来初めてF1世界選手権レースに出場する女性を見られるかもしれない」

    『FIA Girls on Track – Rising Stars』は、モータースポーツの改善を目指す長期的プロジェクトを対象としたFIAのイノベーション基金のサポートを受ける。FIA Women in Motorsport Commissionの会長で元ラリードライバーのミシェル・ムートンは、2人のドライバーたちがいずれフェラーリでレースウイナーになることを期待したいと述べた。

    「FIA Girls on Track – Rising Starsはスポーツの草の根レベルにおける巨大な一歩であり、マニュファクチャラーのパートナーとともに、我々は若手女性ドライバーの発掘、育成、支援のための非常に確かな機会を得ています」とミシェル・ムートンは述べた。

    「プログラムの最初のパートナーであるフェラーリとコラボレートできるというのは素晴らしいことであり、10年にわたる当委員会の活動による進歩の本格的な認知を意味します」

    「これは信じられいないほどエキサイティングな複数年契約です。権利を勝ち取った2人には史上初のフェラーリ女性レーサーになってほしいと願っています。そう考えると非常に特別な気分になりますし、Women in Motorsport Commissionにとって歴史的な瞬間となることでしょう」

    プログラムはすでに始まっており、FIAの145か国の当局がプログラムの若いドライバーを指名している。5つの大陸からの20人のドライバーが、10月にポール・リカール・サーキットでのシュートアウトに参加するために選ばれた。

    12人のドライバーが次のステージに進み、カートとF4に重点を置いたトレーニングキャンプに参加したのち、4名に絞られる。4名は、11月にフェラーリ・ドライバー・アカデミーの1週間のコースに参加する。

    F11の公式タイヤサプライヤーであるピレリもプログラムをサポートする。

    「ピレリにとって我々の伝統と完全に一致するこのイニシアチブをサポートできることを憂いく思う」とピレリのカーレースおよびF1責任者であるマリオ・イゾラは述べた。

    「実際、ピレリは長年にわたり若手ドライバーのプログラムを維持しており、持続可能性と安全性に焦点を当てたいくつかのキャンペーンでFIAに関与している。FIA Girls on Track – Rising Starsは、これらの良い点がすべてを集まっており、モータースポーツの歴史に重要なページを書くための多くの特徴を持っている」

    F1世界選手権の決勝レースに女性が参戦したのは1976年のレラ・ロンバルディが最後となっている。彼女は途中で終了となった1975年のスペインGPでハーフポイントの0.5点を獲得し、F1で唯一ポイントを獲得した女性でもある。1980年代と1990年代にはデジレ・ウィルソンとジョバンナ・アマティがレースにエントリーしたが、予選を通過することはできなかった。

    FIA Girls on Track – Rising Stars

  • フェラーリF1、ルクレールは給与返還もベッテルは慈善団体に寄付？

    フェラーリF1、ルクレールは給与返還もベッテルは慈善団体に寄付？

    シャルル・ルクレーリは、今季のフェラーリF1に給与の25％を返すことを決めたが、セバスチャン・ベッテルは異なる選択をするようだと De Corriere dello Sport は報じている。

    新型コロナウイルスのパンデミックによってF1は7月までスタートすることができず、F1チームに多くの財政的な影響を及ぼしている。

    フェラーリF1も例外ではなく、シャルル・ルクレールは2020年の給与の25％を返すことを決定。これは約250万ユーロ（約3億円）に相当する。これはフェラーリF1の上級職員の給与カットの割合を同じだ。

    しかし、セバスチャン・ベッテルの給与はまだ承認されていないと De Corriere dello Sport は報道。

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリF1から年間4000万ユーロを稼いでいるが、契約は今シーズン末で終了。2021年にはチームを離脱することが決定している。したがって、チームとの関係は良好というわけではなく、ベッテルが給与を引き渡すかどうかはまだ不明となっているという。

    いずれにしろ、まだセバスチャン・ベッテルは給与の一部をチームに差し出すことで合意には達しておらず、同紙によると、ベッテルは給与の一部を慈善事業に寄付することを選択するだろうとしている。

  • ムジェロ、フェラーリF1の1000回目のグランプリを開催？

    ムジェロ、フェラーリF1の1000回目のグランプリを開催？

    フェラーリF1は、2020年のF1世界選手権で迎える1000回目のグランプリをムジェロ・サーキットのホームの観客の前で祝うことになるかもしれない。

    フェラーリF1は、2020年のF1マシンを『SF1000』と名付けた。これは2020年シーズン中に1000回目の出走を迎えることにちなんで命名された。先週F1が発表した序盤8戦のカレンダーの最後のとなる9月のイタリアGPはフェラーリF1にとって999回目の出走となる。

    F1はオーストリアとイギリスで2週連続開催をすでに手配している。イタリアでも同じことが行われ、フェラーリは地元イタリアで1000戦目のF1という大きな節目を祝う可能性があるという。F1チームはリバティ・メディアからのこの提案を好意的に受け入れているという。

    だが、オーストリアとイギリスではそれぞれレッドブル・リンクとシルバーストンという同じ会場で行われのとは異なり、イタリアに関してはモンツァでの1週間後にフェラーリが所有するムジェロ・サーキットに移動することになるという。ムジェロは、これまでF1を開催したことがないが、2012年にテストを開催している。

    イタリアには、他にもF1レースを開催するために必要なグレード1の基準を満たす可能性があるが、イモラに関しては新型コロナウイルスの影響による大規模イベントの規制によって選択肢ではないと理解されている。フェラーリが所有するもう一つのサーキットであるフィオラノもグレード1基準を満たしているが、テストにしか使用されていない。

    F1は、イタリアGPの2週間後にシンガポールGPが予定されていたが、プロモーターは観客を入れることができるのみ開催するとしており、ストリート・サーキットでのナイトレースでの開催は疑問視されている。

    昨年、フェラーリはムジェロで毎年恒例の「フィナリモンディアリ」を開催している。

    しかし、MotoGPはムジェロで開催する2020年のイタリアGPを「観客を迎え入れたイベント開催の不可能やこの例外的な状況が引き起こした困難さにより、イタリアＧＰの新たな日付を見つけることができなかった」として中止することを発表している。

  • シャルル・ルクレール＝ミハエル・シューマッハ×キミ・ライコネン？

    シャルル・ルクレール＝ミハエル・シューマッハ×キミ・ライコネン？

    アルファロメオF1のスポーティングディレクターを務めるベアト・ツェンダーは、シャルル・ルクレールはキミ・ライコネンのスピードとミハエル・シューマッハの労働倫理を掛け合わせたようなドライバーだと語る。

    ベアト・ツェンダーは、シャルル・ルクレールのF1デビューシーズンとなった2018年にザウバーで仕事をしており、そこでの活躍が1年後にフェラーリF1がルクレールを昇格させるきっかけとなった。

    「非常に良いシーズンだった。若者と再び仕事をするのは非常に興味深いシーズンだった」とベアト・ツェンダーは語る。

    「以前にもそのようなことは経験しているが、我々は非常に特別な姿勢をもったスペシャルなドライバーをニューカマーとして起用したのは長い年月のなかで初めてだった」

    「これまでシャルルのようなドライバーは見たことがなかったし、いろいろと困難な時期に再び若者と仕事をするのは非常にやりがいのあることだった」

    ザウバーで長年チームマネージャーとして仕事をしていたベアト・ツェンダーは、スポーツカーのグループCで時代に同チームから参戦した際のミハエル・シューマッハ、2001年に同チームからF1デビューを果たしたキミ・ライコネンの才能とスキルに対する独別な洞察を得ることができた。

    そして、シャルル・ルクレールは、彼ら二人と間違いなく同様の才能とスキルを持っているとベアト・ツェンダーは語る。

    「私にとって彼はスピードに関してはキミ・ライコネンであり、仕事をする姿勢という点ではミハエル・シューマッハかもしれないと常に言ってきた」とベアト・ツェンダーは付け加えた。

    「彼に良いマシンを与えれな、彼は間違いなくワールドチャンピオンになるだろう」

    シャルル・ルクレールは、ミハエル・シューマッハやキミ・ライコネンと同じようにフェラーリF1へと到達。2024年までの長期契約を結び、フェラーリF1の将来として期待されている。

  • カルロス・サインツ 「ナンバー2としてフェラーリF1と契約した訳ではない」

    カルロス・サインツ 「ナンバー2としてフェラーリF1と契約した訳ではない」

    カルロス・サインツは、シャルル・ルクレールのナンバー2としてフェラーリF1と契約したわけではないと主張しているが、フェラーリは他のアイデアを持っているかもしれない。

    セバスチャン・ベッテルの後任としてカルロス・サインツを起用するというフェラーリF1の決断は、チームがシャルル・ルクレールをナンバー1として据えていくことを明確に示しているという見方もあれば、サインツがそれをひっくり返す可能性があるとの見方をしている人たちもいる。

    だが、専門家たちの意見に関係なく、現在マクラーレンのF1ドライバーを務めるカルロス・サインツは、フェラーリF1でできる限りのことをするつもりだと語る。

    「僕がセカンドドライバーと書いてあるものにはサインしていない」とカルロス・サインツは Radio Marca のインタビューで語った。

    「僕の契約書には、これまでサインしたすべての契約書と同じように、チームはドライバーよりも優先されると書かれてはいるけど、誰が2番目とか、誰かをサポートすることについては何も書かれていない」

    シャルル・ルクレールも、2021年にフェラーリのナンバー1ドライバーになるという見方を否定しており、カルロス・サインツとは対等に戦うことになると語っている。

    しかし、たとえフェラーリが対等な扱いをしたとしても、2019年にはセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールとの間でいくつかの対立が起こった。

    そのため、元F1チーム代表のジャンカルロ・ミナルディは、フェラーリF1はアントニオ・ジョビナッツィと契約した方がよかったのではないかとの持論を述べている。

    だが、トロロッソ時代にマックス・フェルスタッペンと同じような状況を経験しているカルロス・サインツは、フェラーリF1でそのようなライバル関係が生まれたとしても、正しい判断をしていくつもりだと語る。

    「僕にわかっていることは、フェラーリF1のためにすべてを捧げるということだ。彼らは必要なものすべてをもたらしてくれる。特に勝つためにね」とカルロス・サインツは語る。

    「何色のマシンに乗っているかは関係ない。僕はどのドライバーにも同じように接している。全員がライバルだし、全員と戦わなければならない。もし複雑な状況になっても、正しい決断をする。心配はいらない」

    だが、Auto Motor und Sport によると、チームはメルセデスとレッドブルとの戦いにおいてシャルル・ルクレールに焦点を当てていくとのフェラーリF1の情報筋のコメントを紹介。彼は、サッカーに例えれば、フェラーリはルクレールとサインツの2トップではなく、ルクレールの1トップという戦略を採用していくと語る。

    「将来的には、4-4-2ではなく、4-4-1-1というフォーメーションでプレーすることになるだろう。2017年もルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが同じチームで走り続けていた場合、メルセデスは逆転された可能性がある。我々はそこから十分に利益を得られる良いマシンを持っていた」

    シャルル・ルクレールがフェラーリF1の新しいナンバー1であるとの見方は、昨年のF1ブラジルGPでの同士討ちを含めたいくつかのポイントでセバスチャン・ベッテル同等の地位を与えられたことからきている。

    だが、元F1ドライバーのジャン・アレジは、フェラーリF1は、1960年以来となる最年少ラインナップを起用したことで、チーム代表のマッティア・ビノットはよりドライバーの状況を管理がしやすくなったと考えている。

    「チームとしてはむしろ管理しやすくなるだろう」とジャン・アレジは Sky Sports F1 に語った。

    「二人の若手、二人のプロフェッショナルなドライバーが揃うということだ。カルロスは非常に働き者で、彼はマクラーレンとルノーでの経験がある。彼は非常に経験豊富なチームからやってくる」

    「経営陣にとって、このような2人のドライバーをコントロールする方が簡単だろう。F1ワールドチャンピオンやカリスマ的なドライバーがいるとき、彼に柔軟性を要求することは非常に難しい」

  • フェラーリF1 「オーストリアGPではアップグレードは投入されない」

    フェラーリF1 「オーストリアGPではアップグレードは投入されない」

    フェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットは、新型コロナウイルスによってマシン開発が妨げられており、開幕戦オーストリアGPで報じられたような大幅なアップグレードが投入されることはないと語った。

    3月のオーストラリアGPが中止になって以降、新型コロナウイルスの感染は世界中で拡大し、F1は数か月間休止状態にあった。F1チームのファクトリーは63日間、エンジン部門は49日間の強制的なシャットダウンを余儀なくされた。

    しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、開幕戦オーストリアGPでのレッドブル・ホンダ RB16には、シャシー、ホンダのF1エンジンともに“2つのレベルをスキップした”アップグレードが施されることを示唆している。

    フェラーリF1に関しても、F1エンジンに20馬力相当の改善が施され、SF1000にはより幅の狭いノーズなど空力面のアップグレードが施されてると La Gazzetta dello Sport が報じていた。

    しかし、フェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットは、SF1000はオーストラリアGPにむけて用意していたものと変わらないとその噂を否定した。

    「オーストリアの我々のマシンは、オーストラリアのために準備していたマシンと何ら変わりはない。新型コロナウイルスが原因で、我々のファクトリーは長期間にわたって閉鎖されており、マシンを改善させることができなかった」とマッティア・ビノットは La Stampa に語った。

    「冬季テストは満足のいくものではなかった。したがって、オーストリアも我々にとっては難しいだろう」

    「それでも、レースを始めることができて、生活がやや正常に戻ることを嬉しく思う」

    しかし、F1シーズン開幕にむけての熱意は、新型コロナウイルスによるF1チームの経済的な不安によって幾分相殺されてしまっている。

    「経済的に多くのチームが新型コロナウイルス危機の影響に苦しむことになるだろう。スポンサー収入の減少、また、F1組織がチームに支払うことができる金額も予想よりはるかに低いものになるだろう」