カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1は、2022年F1マシンのクラッシュテストを無事に合格し、シャシーがホモロゲートされたと報じられている。

大幅なレギュレーション変更が導入され、まったく新しい次世代F1マシンでスタートする2022年は、F1チームにとって勢力図を変える大きなチャンスだと捉えられている。

フェラーリF1は、このレギュレーション変更が勝利とタイトル獲得へのチケットになることを望んでおり、2021年はコンストラクターズ選手権3位という好成績を収めたものの、チームの焦点は2022年に置かれた。

2022年に向けて最初に通過しなければならないハードルは、シャシーのホモロゲーションだが、イタリアのMotorsportの報道によると、フェラーリF1の2022年F1マシンはこの目標を達成したようだ。

「フェラーリは赤い2022年マシンのシャシーをホモロゲートした」

「跳ね馬のシングルシーターは正面衝突テストも見事に合格した。これは、FIAの技術コミッショナーが、2月23日から25日にバルセロナで開催されるウインターテストでトラックを走行することを許可したことを意味する」

「いつものように、フェラーリは国際競技連盟によって認証されているボッラーテCSIセンターで動的テストを実施した」

報道によると、フェラーリF1は、新しいレギュレーションでの開発の制約を理解するために2019年後半にクラッシュ試験を実施していたと付け加えた。そして、テストの間にフェラーリの2022年F1マシンはかなりの変貌を遂げたという。

「収集されたデータは、2022年マシンの設計上の制約を設定するのに非常に役立った。その間に、エンリコ・カーディル（フェラーリの空力チーフ）とエアロダイナミストのデビッド・サンチェスが率いるスタッフによって、フロントエンドを含めて大幅に改訂されまた」

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2022年F1シーズンに向けてのフェラーリF1の期待について「当然ながら、メルセデスとレッドブルが過去数年間に我々が目にしたマシンを開発できたのは、それは彼らが時間の経過とともに洗練されたツール、方法論、計算、シミュレーション、その他の確実性を持っていることを意味するとコメント。

「したがって、今日、メルセデスとレッドブルに勝つと言うのはおこがましいことだと思う。正しいアプローチは、勝ちたいという目標を設定することだと思う」

「何レース勝ちたいか？　出来る限り多く勝ちたい。フェラーリとして我々は常にベストを目指す必要があると言うときはそれが事実だ。期待を裏切るよなシーズンのスタートは望んでいない。内部で言っているのは、できるだけ多くのレースに勝ちたいということだ」

フェラーリF1は、2022年F1マシンとエンジンが、F1グリッドの先頭に返り咲くための“多くの革新”を特徴としていることを示唆した。

2020年にフェラーリF1はコンストラクターズ選手権6位という40年間で最悪のシーズンに耐えることになったが、2021年は挽回し、マクラーレンを倒してランキング3位でシーズンを終えた。

2022年の新レギュレーションによってリセットされるF1の新時代を控え、フェラーリは、その機会が勝利の道に返り咲く機会を与えることを望んでいる。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、さまざまなアイデアを採用することを受け入れることを含めた新しいプロセスが、新車の限界を押し広げることに繋がっていると語った。

「2022年のマシンと2022年のパワーユニットを見ると、そこには多くの革新があると信じている」とマッティア・ビノットは説明した。

「エンジニアリングチーム全体が、新しい設計、新しいプロジェクト、不連続性の大きい2022年のレギュレーションに直面した方法は、以前よりもオープンマインドだったのは確かだと思う」

「私は、マシン自体、進行状況、そして、我々が投入したイノベーションの量を見て、それを確実に測定することができる」

2022年F1マシンに採用されるイノベーションについてより具体的な説明を求められたマッティア・ビノットは、焦点は内燃エンジンに加えて、シャシーの目立たないコンポーネントにあると述べた。

「パワーユニットでは、ハイブリッドを除いては現在のものとは大きく異なります」とマッティア・ビノットは語った。

「ハイブリッドについては、2022年のルールがどうなるかを予想していたため、2021年に導入した」

「第一に、レギュレーションに関して、より優れた取り締まりのために、すべてのシステムによて、FIAからより多くのセンサーが必要とされるため、2022年のハイブリッドシステムにはいくつかの変更がある。しかし、全体的なシステムは、我々がシーズンの終わりにレースしたものと非常に似ている」

「しかし、残りの部分、特に内燃機関では、かなり異なっていると言わざるを得ない。我々は新しい燃料を手に入れました。それはエタノールが10％となり、燃焼を大きく変えた」

「我々全員が、多かれ少なかれ20馬力を失っている。これは、燃焼自体がかなり変化していることを意味する。そのため、パワーユニットの開発には多くの機会があり、我々はかなりの変更を行った」

シャシーに関しては「そのエクセサイズにアプローチする方法は本当にオープンマインドだったと思う」とマッティア・ビノットは語る。

「そして、マシンのコンセプトを見れば、可能かどうかは別として、外観の形状だけでなく、レイアウトの観点、サスペンションの設計の観点、パワーユニットとそのアーキテクチャを含めた完全なアーキテクチャの観点から、ボディワークの下で何でもできることがある」

「チームは重要な革新を行い、現在完成している全体的な設計は2021年のプロジェクトとはかなり異なっていると思う」

フェラーリF1は、2022年F1マシンをバルセロナでプレシーズンシテストが開始される直前の2月中旬に発売するとしている。

フェラーリF1は、2022年F1マシンをバルセロナでプレシーズンテストが開始される直前の2月中旬に披露する予定であることを明らかにした。

F1は、2022年により多くのホイール・トゥ・ホイールのレースやオーバーテイクを容易にすることを目的として、マシンの空力面で焦点を当てたレギュレーションの大幅な変更を行う。

フェラーリF1は、今シーズンの早くから2022年F1マシンの開発に焦点を当てていることを明らかにしている。それでも、5回の表彰台と2回のポールポジションを獲得してランキング3位でシーズンを終了。40年間で最悪のシーズンから挽回した。

フェラーリF1は、毎年恒例の年末のクリスマスメディアイベントを開催し、チーム代表のマッティア・ビノットが2022年F1マシンについて最初の詳細を提供。2月中旬に発表する計画であることを明らかにした。

「マシンは2月中旬に発表される」とマッティア・ビノットは言いました。

「日付はまだ決まっていない。2月16日から18日になると思うが、今後数週間で確定する予定だ」

マッティア・ビノットは、フェラーリF1はまだ2022年の新車の名前を決定していないが、設計と開発においてすべてが「計画通りに」進んでいると付け加えた。

「我々は他の人や競合他社に対するリファレンスがないことを分かっている」とマッティア・ビノットは語った。

「それが最も難しい問題だ。他の人たちと何が起こっているのかについてのガイドはない。だが、自分たちが目標を達成しており、計画が進んでいることを知ることが私にとって重要だ」

「レギュレーションの変更は大きなチャンスであり、我々にとってチャンスでもある」

「2021年以降、予算上限があるが、来年はさらに制限が厳しくなる。これも大きな課題だ。しかし、そのすべてにおいて、チームはよく組織されており、私としては、力強く働いていると言わざるを得ない」

2022年のフェラーリF1ですでに確認されている変更の1つは、長年のパートナーであるフィリップモリスインターナショナルが実施するキャンペーンであるMission Winnowとのタイトルスポンサー契約の終了だ。

フェラーリは、今年のある時点まで「スクーデリア・フェラーリ・ミッションウィノウ」としてレースを行い、グリーンのミッション・ウィノウのブランディングを施してきたが、2022年シーズンの最新のエントリーリストに『スクーデリア・フェラーリ』としてのみリストされている。

以前、マッティア・ビノットは、ミッション・ウィノウがフェラーリのタイトルスポンサーとして継続する可能性は低いと述べ、フィリップモリスとのパートナーシップが今後どのようになるかについて話し合いが続いていると述べた。

「我々は彼らと協力し、彼らをパートナーとして維持する機会がたくさんあると思う」とマッティア・ビノットは語った。

「現在、テーブルにはオプションがあるが、まだ話し合っている。彼らが強力なパートナーとして変わらないことを願っている」

「しかし、それはさらに数日と数週間かかるだろう。現時点では、発表できることはあまりない」

F1は、2022年以降の次世代F1マシンでのレースに向けて準備を進めているが、F2で成功を収めたドライバーは来年も成功する可能性があるとフェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは考えている。

メルセデスとレッドブル・ホンダが2021年のタイトルを争っている間に、フェラーリは、まったく新しいレギュレーションに合わせた2022年F1マシンの設計に静かに取り組んできた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリが有利になる可能性があることを認めている。

「フェラーリが最速のマシンで現れて、最初のレースで我々を場外まで吹っ飛ばすなら、彼らがおそらくそうしたと言わなければならないだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

だが、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シーズンを戦いながら2022年マシンに焦点を当てるというプロセスは、チームにとって苛立たしいものであったと語る。

「他の人がタイトルを祝っているのを見るのは決していいことではない」とマッティア・ビノットはアブダビのSky Italiaに語った。

同時に、マッティア・ビノットは、2022年F1シーズンの勢力図がどうなるかをチームは分からないと認める。

「確かに2022年には大きな不連続性がある。マシンを運転する人でさえ、彼らは適応しなければならないだろう」とマッティア・ビノットは2022年のルールの大きく異なる空力コンセプトに言及した。

「誰もが同じように適応するわけではない。ドライビングスタイルについて学ぶことはたくさんある」と

「マシンはよりF2のようなスタイルになるので、F2に強い人はおそらくそれらのマシンでも速いだろう。だが、それでもどうなるか見てみなければならない」

「2～3回のグランプリで判断することすらできないだろう。すべてが異なるため、チームとドライバーはセットアップに適応し、開発を行うなどしていくことになる」

「したがって、決定的な判断を下すには、通常よりも多くのレースが必要になるだろう」