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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1代表 「サインツは勝てるマシンに乗る重圧に慣れる必要がある」

    フェラーリF1代表 「サインツは勝てるマシンに乗る重圧に慣れる必要がある」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、カルロス・サインツJr.が初めてフロントランニングカーを所有するというプレッシャーに対処することを学ばなければならないことを認める。

    カルロス・サインツJr.は、F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q2で、マックス・フェルスタッペンに次いで2番手で通過する十分なタイムをすでに設定していたが、クラッシュを喫した。

    Q3に進出したものの、カルロス・サインツJr.は走行できなかったため、土曜日のスプリントでは10番グリッドからスタートする。

    カルロス・サインツJr.は、2022年の予選とレースの両方でチームメイトのシャルル・ルクレールに影を落としており、オーストラリアGPの序盤にリタイアしたことで、スプリントレースに先立ってルクレールに38ポイント差をつけられている。

    マッティア・ビノットは、カルロス・サインツJr.には特に問題はないと述べているが、元トロロッソ、ルノー、マクラーレンのドライバーは、勝利に挑戦できる車を運転することにまだ慣れていなければならないと認める。

    「問題はないと思う」とマッティア・ビノットは土曜日にイモラで述べた。

    「適応する必要があるのは確かだ。彼はいくつかのミスを犯したと思うし、それは重要だ。しかし、それにもかかわらず、彼は自分自身を改善していると思う、彼はどんどん速くなっている」

    「昨日を見れば、彼が運転していたとき、彼は本当に速く運転していた。残念なことに、彼がコースオフしてときは、限界に挑戦するのに適切な時期ではなかったと思う。彼もそれをよく分かっている」

    「プレッシャーを管理することの問題だと思う。おそらく彼のキャリアの中で初めて最高のポジションを争うのに十分速い車を手に入れた」

    「彼は単にそれに慣れる必要がある。しかし、彼は非常に迅速にそれを行ってくだろう。彼がプレッシャーを管理するのにどれほど賢く、どれほど能力があるかを知っている」

    先週、スクーデリア・フェラーリはカルロス・サインツJr.との延長契約を発表した。マッティア・ビノットは、2024年までの安定したラインナップが明らかなメリットをもたらすと信じている。

    「なぜあと2年か？　まず、我々は彼がチームと統合した方法、彼のパフォーマンスに非常に満足している」とマッティア・ビノットは語った。

    「そして、彼がシンプルに期待に応えていると思う」

    「その後、我々は彼と一緒にこの経験をスタートした。我々は非常に満足していると思う。楽しみにして、先を見据えるのにふさわしい瞬間だった」

    「契約を更新することは、チームにも適切な安定性を与えるようなものだと思う」

    「我々は、ドライバーが2024年の終わりまで確認されていることを知っている。そして、それを基に構築することができる」

    「フェラーリとしての我々の主な目的は、将来の基盤を実際に作ろうとすることだと思う。そして、ラインナップとととのみ、それは我々にできる最善のことだと思う」

  • シャルル・ルクレール 「グレイニングを解決できるかが勝利の鍵を握る」

    シャルル・ルクレール 「グレイニングを解決できるかが勝利の鍵を握る」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPのスプリントを2位で終えた。

    2番グリッドから好スタートを決めたシャルル・ルクレールは、1コーナーですでにマックス・フェルスタッペンからリードを奪い、快適にギャップを広げていった。しかし、後半にグレイニングに苦しみだし、フェルスタッペンにDRS圏内に入られる。

    21周のレースの19周のリードしたシャルル・ルクレールだったが、20周目にタンブレロのアウトサイドからマックス・フェルスタッペンに差され、2位でチャッカーを受けた。

    日曜日にティフォシの前で勝利を目指して戦うには、スプリントの後半でペースを落とすことになったグレイニングを解決することが鍵になるとシャルル・ルクレールは語る。

    「とても良いスタートを切れたし、ターン1ではサイド・バイ・サイドでもなかった。その瞬間から自分のレースに集中することができた」とシャルル・ルクレールはレースを振り返る。

    「最初に少しのギャップを築いて、マックスにDRS圏内に入られないようにプッシュした。そうなったら自分が脆弱であることを分かっていたからね」

    「でも、レース後半に少しその代償を払うことになった。最後の2～3周でグレイニングが出て、本当に苦労した。でも、スプリントレースに過ぎないし、明日はもっとうまくやるために今回のことから学びたい」

    今週末のフェラーリとレッドブルのペースの違いについて分析するよう求められたシャルル・ルクレールは「ペースは非常に似ていると思う」とコメント。

    「最終的に違いを生んだのは、レースの終わりに僕が経験したグレイニングフェーズだ」

    「もし、僕たちが明日に向けてそれをなんとか治せば、勝利のために戦えると確信している。そうでなければ、少し難しくなるだろう。でも、明日は何でも可能だと思う」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ） F1 エミリア・ロマーニャGP

  • バルテリ・ボッタス、スペアシャシーに交換でFP2に出走できず

    バルテリ・ボッタス、スペアシャシーに交換でFP2に出走できず

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームが彼のためにスペアシャシーを構築するために働いたため、F1エミリア・ロマーニャGPの土曜日のFP2セッションを欠場することを余儀なくされた。

    バルテリ・ボッタスは、金曜日の予選Q3でエキゾーストが壊れ、テレメトリーで温度の上昇が確認された後、車を止めて停止するようにチームから指示された。

    セッションを完了することができなかったにもかかわらず、バルテリ・ボッタスは8番グリッドを獲得した。

    車を検査した後、アルファロメオF1チームは、ワイヤーハーネスやその他のシステムの損傷が非常に大きいため、修理を試みるよりもスペアシャーシに交換する方が簡単であると判断した。

    パルクフェルメのため、土曜日の朝まで本格的な作業は進行できなかった。チームは作業を完了してFP2で走行できることを望んでいたが、最終的に時間内に作業は完了せず、バルテリ・ボッタスは貴重な60分間のドライ走行を逃した。

    元のシャシーに搭載されていたフェラーリ製PUはスペアシャシーに移行されたが、ギアボックスは新品に交換した。2022年から6戦連続使用の義務はなくなり、ギアボックウスコンポーネントの数に上限を設ける形に変更されたため、現時点でグリッドペナルティはない。

    「エキゾーズトに問題があった」とアルファロメオF1チームの代表を務めるフレッド・バスールは語った。

    「そして、ルームやギアボックスのケーシングなど、その周りのすべてのコンポーネントが焼かれた。ルームはシャーシの内側に入り込んでいるので、交換が簡単だ」

    「昨日やらなければならないと思っていたが、車は封印されている。封印を破ってピットレーンからスタートするか、今朝ｗ待ってFP2のリスクを冒すかだった。我々はそれを達成したかったが、楽観的すぎた」

    「FP2を逃したのは残念だ。セッションを行った方が良かったのは確かだ」

    チームメイトの周冠宇がいくつかの有用なデータを収集したため、フレデリック・バスールはドライランニングを逃した後もバルテリ・ボッタがあまり失っていないと確信している。

    「彼は適応が非常に迅速であり、周のデータを見て、よく理解してくれると信頼している。そして、昨日もほぼ乾いた状態で何周か走った。だから、心配はしていない」

    フレデリック・バスールは予選での周冠宇のパフォーマンスに勇気づけられたと語る。周冠宇は4番手でQ1を突破したが、Q2では赤旗に巻き込まれ、14番手に落ち着いた。

    「周はQ1で非常にうまくいった。Q1でのラップができれば、Q3に行けただろう。それは残念だが、目標はQ2に進むことであり、彼は再びそれを達成した。彼は段階的に改善し始めていると思う。文句を言うことはできない、彼は良い仕事をしている」

    「Q3とQ2に失望できるをとてもうれしく思う。どちらも、もっと良い結果を出すことができたはずだ」

  • 「サインツはフェラーリF1特有のプレッシャーに苦しんでいる」とロズベルグ

    「サインツはフェラーリF1特有のプレッシャーに苦しんでいる」とロズベルグ

    元F1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、2022年のスクーデリア・フェラーリでのカルロス・サインツJr.の“酷いスタート”の背景にはフェラーリ独特のプレッシャーがあると考えている。

    カルロス・サインツは、バーレーンとサウジアラビアで連続表彰台を獲得したが、チームメイトのシャルル・ルクレールが両方のレースでサインツを上回った。

    そして、オーストラリアでは、カルロス・サインツJr.は、2021年にフェラーリに加入して以来、最悪の週末を過ごした。予選では、技術的な問題によってマシンが始動しないトラブルがあり、シャルル・ルクレールがポールポジションを獲得した一方で、9番グリッドに沈んだ

    予選での差に不安を感じていたカルロス・サインツは、決勝前のステアリングの問題も追い打ちをかけ、冷たいタイヤで無理にプッシュして、2周目にグラベルにはまってレースを終えた。

    今週末のイモラでF1エミリア・ロマーニャGPに先立ち、フェラーリは、少なくとも理論的には2024年の終わりまでカルロス・サインツJr.との契約を延長したことを発表した。

    しかし、カルロス・サインツJr.は予選の大失敗で契約延長を祝うことになった。Q2でウォールにクラッシュし、土曜日のスプリントを10番グリッドからスタートする。

    「フェラーリにいて、突然、レースの勝利とチャンピオンシップのために戦うことは、F1で究極のプレッシャーがかかる状況だ。精神的にそれよりも厳しいものはない」とニコ・ロズベルグはSky Sports F1に語った。

    「おそらく、その状況に適応するのにいくつかの困難を抱えているのを彼を見ているのかもしれない。特に、現在、火がついていて、信じられないほどうまくやっているルクレールがいる」

    カルロス・サインツはまだF1ドライバーズランキングで3位だが、シャルル・ルクレールとの差は38ポイントに膨れ上がっている。

    ニコ・ロズベルグは、シャルル・ルクレールとのポイント差と一連のミスにより、カルロス・サインツはすぐにルクレールのサポートアクトになるリスクがあると語る。

    「ストレスが彼に少しかかっているのを見ている」とニコ・ロズベルグは付け加えた。

    「彼はそれを理解する必要があり、もちろん、今後そういった間違いを生かす必要がある。今回の予選クラッシュを含め、ここまではシーズンの酷いスタートになっている」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1代表 「メルセデスよりもレッドブルを恐れている」

    フェラーリF1代表 「メルセデスよりもレッドブルを恐れている」

    2022年のF1世界選手権は、現時点でメルセデスが両方のチャンピオンシップでスクーデリア・フェラーリに次ぐ2位につけているが、チーム代表のマッティア・ビノットは、現役コンストラクターズチャンピオンよりもレッドブル・レーシングを恐れていると語る。

    今年のチャンピオンシップでは、スクーデリア・フェラーリがウィニングチームとして浮上。開幕3戦で2回のポールポジション、2回のグランプリ勝利、合計5回の表彰台を獲得している。

    その結果、ドライバーズチャンピオンシップでは、シャルル・ルクレールがジョージ・ラッセルを34ポイント上回り、コンストラクターズチャンピオンシップでは、スクーデリア・フェラーリがメルセデスを46ポイント上回っている。

    レッドブル・レーシングは、コンストラクガーズチャンピオンシップでさらに10ポイント離れた3位であり、ドライバーズチャンピオンシップでは、セルジオ・ペレスが3位、現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは6位に沈んでいる。

    しかし、マッティア・ビノットが最も恐れているのはレッドブル・レーシングだ。

    現在、最も心配しているのはどちらのチームかと質問されたマッティア・ビノットは「レッドブルだ。彼らは優れた開発能力を有している」とCorriere dello Sportに語った。

    今シーズンは、グラウンドエフェクトカーに空力コンセプトが移行したまったく新しい車が登場しており、昨年のほとんどを2022年ましんに集中させたチームが、最大ンの改善を遂げたチームといっても過言ではない。

    チャンピオンシップの最後のラップまでワールドタイトルをかけて戦ったレッドブルとメルセデスは、反対の方向に進んでいる。

    それを2021年からの二日酔いとして見ているのかと質問されたマッティア・ビノットは「まったくそのようには見ていない。彼らはやる気があったし、我々にとってすべてが困難だった。毎週末、平手打ちを食らいながら、未来に取り組むことは容易ではなかった」

    「そこから顔を背けて、状況を受け入れる経営者がいなけれならない。ライバルが遅れている場合、他の理由がある。それは気晴らしとは何の関係もない」

    しかし、マッティア・ビノットは、背後にいるチームに焦点を合わせるのではなく、フェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップを、彼のドライバーの1人であるシャルル・レクレールがドライバーズチャンピオンシップをリードしているシーズンを楽しんでいる。

    シャルル・ルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツに38ポイント差をつけている。マッティア・ビノットは、フェラーリがシャルル・ルクレールにナンバー1のステータスを与えて、タイトルを獲得に集中する時期については質問された。

    しかし、マッティア・ビノットは、それはすぐには起こらないと語る。

    「いいえ、どちらも最高の状態で自分を表現する権利がある」とマッティア・ビノットは語った。

    「この段階では、チームオーダーは必要ない。そして、メルボルンでのミスがなければ、カルロスは2位だったはずだ」

    「そして、カルロスが勝った場合、彼は本当のライバルであるフェルスタッペンからポイントを奪うことになる」

    マッティア・ビノットは、コンストラクターズタイトルを獲得することがスクーデリア・フェラーリの主な目的であり、ドライバーズタイトルだけでは彼を幸せにすることはできないと述べた。

    「満足はでいないだろう。コンストラクターズチャンピオンシップはチームの堅実さを表している」とマッティア・ビノットは語った。

    「ドライバーズタイトルは並外れたものであることは理解しているが、我々の目標はさらに進んでいる」

  • シャルル・ルクレール、赤旗に翻弄され2番手「戦略の選択を後悔」

    シャルル・ルクレール、赤旗に翻弄され2番手「戦略の選択を後悔」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの予選をポールポジションのマックス・フェルスタッペンから0.77秒差の2番手で終えた。

    ウェットで行われたFP1でトップタイムをマークしていたシャルル・ルクレールだったが、Q3でバルテリ・ボッタスがクラッシュして赤旗中断となっている間に雨脚は強まった。最後にアタックでマックス・フェルスタッペンを倒すチャンスは残されていたが、ランド・ノリスがスピンアウトして再び赤旗となった時点で予選は事実上終了した。

    「そうだね。ハッピーではない」と予選を終えたシャルル・ルクレールは語った。

    「明らかに僕たちにはペースがあったと思う。僕たちはすべてのセッションで非常に強かった。Q1、Q2はラップをまとめて、Q3に進み、もう少しプッシュしようとしていたけど、全体的に非常にトリッキーなセッションだった…Q3ではすべてをまとめることが重要だった」

    「それが僕にとってイライラしている理由だ。なぜなら、重要なQ3で間違った選択をした。でも、それが人生だ。それから学ぶし、最終的に2番手は災害ではない。明日と明後日に勝負できることはいろいろあるし、僕たちはすべてを出し切るつもりだ」

    シャルル・ルクレールは、Q3で選択した戦略に後悔していると説明。1回目のアタックで準備ラップを挟もうとしたことで、結果的にマックス・フェルスタッペンが赤旗が出る前にトップに立ち、ポールポジションを獲得することになった。

    「ワンラップは強ったけど、最後の2周のタイヤを準備するために2周目を中止することにした。ウォーミングアップは非常に重要であり、セッションの最後に最後の2周を残したかった。でも、赤旗があったので、それは決して起こらなかった」

    「マックスは信じられないような仕事をしたし、フェアにプレーをした。2番手は最終的にはそれほど悪くはないし、もちろん、自分がポールになりたかったので残念だけど、仕方ないね」

    シャルル・ルクレールは、スプリントを2番グリッドからスタートするが、日曜日の決勝ではホームの観客の前で優勝できることを夢見ている。

    「そうだね。僕は夢を見るのが好きだ。でも、僕たちは自分の仕事に集中して、物事をやり過ぎないようにする必要がある。僕はそれを言い続ける。でも、今週末は非常に重要だと思っている、しプッシュし続けよう。でも、今のところ、僕たちには勝つためのポテンシャルはある」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 エミリア・ロマーニャGP

  • フェラーリF1、カルロス・サインツJr.にアップグレード版PUを投入との報道

    フェラーリF1、カルロス・サインツJr.にアップグレード版PUを投入との報道

    スクーデリア・フェラーリは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPで、カルロス・サインツJr.のマシンにアップグレード版エンジンを踏むメタPU2を投入すると報じられている。

    カルロス・サインツJr.は、前戦オーストラリアの決勝で、スタートでアンチストールが働いて大きく順位を落とし、その焦りから早い段階でクラッシュを喫してリタイアでレースを終えていた。

    スクーデリア・フェラーリは、カルロス・サインツJr.の車を修理することができたが、エンジンについては同じことは言えないようだ。formu1a.unoによると、フェラーリはサインツのパワーユニットに問題を発見し、イモラの車に新しいものを投入することを決定したおｔ報じている。

    イタリアの出版物は、フェラーリは何があっても変更を加えなければならなかったことを踏まえ「PU2の導入を進めるための予防策」として交換を決定したと伝えている。

    カルロス・サインツJr.のF1-75には「追加の馬力を保証できる強化されたICE」を備えたパワーユニットが搭載されると付け加えた。

    イモラが金曜日の夜に予選が行われるシーズン初のスプリントレースウィークエンドであることを考えると、エンジンはFP1以降に取り付けられる可能性があるという。

    フェラーリは当初、マイアミもしくはバルセロナまでアップグレード版エンジンを導入するまで待つと予想されていた。マイアミでは新しいERSが投入され、新しいMGU-K、バッテリー、コントロールユニットはスペインGPでデビューする予定とされていた。

    カルロス・サインツJr.にとっての朗報は、PU2がシミュレーターですでに「ポジティブ」な結果を示していることだ。さらに、「新しいハイブリッドは、信頼性パラメータに準拠して、電力の増加を保証するだけでなく、より多くの電気戦略を保証する必要がある」とという

    また、カルロス・サインツJr.のPU1は修理されてプールに追加されて、将来の金曜日のプラクティスセッションで使用されるようだ。

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 エミリア・ロマーニャGP

  • シャルル・ルクレール 「レッドブルの開発を不安がるべきではない」

    シャルル・ルクレール 「レッドブルの開発を不安がるべきではない」

    スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、チームはライバルであるレッドブルとメルセデスが追いつくために計画している開発のことをくよくよと考えて不安になってはならないと語る。

    2020年から2021年にかけて苦戦した後、スクーデリア・フェラーリは今年、シャルル・ルクレールのオープニング3レースのうち2レースに勝利し、新しいレギュレーションの下で立ち直りをみせた。

    シャルル・ルクレールは、わずか3レースでドライバーズチャンピオンシップで34ポイントのリードを築いて首位に立ち、チームメイトのカルロスサインツJr.も表彰台を獲得していることで、スクーデリア・フェラーリは、コンストラクターズランキングでも39ポイント差をつけてリードしている。

    レッドブル・レーシングは今年、スクーデリア・フェラーリに最も近い挑戦者であり、メルセデスは主要な2つのチームに匹敵することに苦労しているが、新しいレギュレーションでは開発競争が重要となり、それらのギャップは縮小および拡大する可能性がある。

    シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリが、ライバルに注意を向けるのではなく、自身のパフォーマンスと開発計画に集中し続けることの重要性を強調した。
    木曜日、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに先立ち、シャルル・ルクレールは「他チームのことにあまり目をむけたくない」とイモラで語った。

    「過去2年間のアプローチでは、2019年から2020年にかけて一歩後退したため、トップに戻りたいと思っていたため、他の人に焦点を当てることはできなかった」

    「自分自身に集中することが、他の人に集中するよりもはるかに価値があることがわかった。それが今年も維持したいアプローチだと思う」

    「メルセデスとレッドブルが何をしているのかについてはあまり目を向けてはいない。自分自身に焦点を当てている。弱点は何？　繰り返しになるけど、過去2年で自分たちの弱点を実際に特定し、それらをすばやく修正するために取り組んできたことは僕たちの強みだ」

    「それが今年僕たちがやらなければならないことだ。そして、それをうまくやれば、結果が出ると確信している」

    シャルル・ルクレールは、前回のオーストラリアでのレースで、ポールポジションからすべてのラップをリードし、ファステストラップを設定して彼の最初のF1グランドスラムを記録した。

    シャルル・ルクレールは、フェラーリは今年これまでに優れていたいくつかのトラックでさらに苦戦することを期待していたと説明し、今週末のイモラへの期待に注意を促した。

    「全体的にかなり強いクルマを持っているけど、最初の3レースを振り返ると、いくつかのレースでは、実際よりも遅くなると予想していた」とシャルル・ルクレールは語った。

    「だから、ここでは、トラックが僕たちの車にもう少し良くフィットすることを期待しているけど、それが逆で、僕たちが思っていたよりも強くなくても驚くことではないと思う」

    「注意を払う必要がある。非常に接近しているため、レッドブルと僕たちのどちらのチームが優位に立つかを予測するのは難しいと思う。今週末は雨も降りそうだし、過去にも苦労してきたコンディションで僕たちの車がどうかはまだわからない」

    「明日は、これらの状況にできるだけ早く適応し、最初から正しいウィンドウにいることが非常に重要になるだろう」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ

  • カルロス・サインツ、フェラーリF1との契約難航報道は「家で笑った」

    カルロス・サインツ、フェラーリF1との契約難航報道は「家で笑った」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年シーズンの終わりに冬休み中に両者間の話し合いが始まると述べ、カルロス・サインツJr.もフェラーリF1-75の発売時に「話し合いの真っ最中」であることを確認していた。

    さらに、バーレーンでの2022年シーズンの開幕戦で1-2フィニッシュを達成した後、カルロス・サインツJr.は、新契約の状況は「かなり近づいている。ほぼそこにある」と語り、マッティア・ビノットも「合意を見つけた。それを紙に翻訳するだけの問題だ」と述べていた。

    しかし、先週、F1-Insiderは、カルロス・サインツJr.が2年契約を望んでいるのに対し、フェラーリ側は2024年のオプションを含めた1年契約を望んでおり、契約は難航していると伝えた。

    だが、スクーデリア・フェラーリは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに先立って、カルロス・サインツJr.と2024年までの新しい契約を結んだことを発表。憶測に終止符を打った。

    「人々がそのようなことを書き始めたとき、僕が家でどれだけ笑っていたのか想像できるよね」とカルロス・サインツJr,は冗談交じりに語った。

    「ほぼすべてを完了して、イモラがそれを発表するのを待っているところだったからね。F1でいつものようにゴシップなどで面白い時間だった」

    カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリとの彼の新しいF1契約に同意することは「非常に簡単」だったと付け加えた。

    「それは簡単なことだった」とカルロス・サインツJr.は続けた。

    「あのような良い初年度の後だしね。冬の間、合意するのは両当事者にとってかなり簡単だった。ちょうど、このような週末にイモラのような場所でティフォシの前で発表する機会があったのは理想的でした」

    「それで、僕たちはここで発表するために良い計画をまとめた」

    F1キャリアの最初の7年間で4チームを渡り歩き、2019年にダニエル・リカルドの加入でルノーを離れることになり、マクラーレンでなんとか居場所を見つけたカルロス・サインツJr.は、新しい契約の契約期間の長さがドライビングパフォーマンスの不安定化を回避するためにどれほど重要であるかとの質問に「それは鍵だ」と答えた。

    「それは秘密ではない。最近、僕だけでなく、他のドライバーも、将来がどうなるかにあまり焦点を合わせることなく、パフォーマンスやレースに全力を注ぐことがドライバー側で重要だと言っているのを聞いたことがあると思う」

    「そして、僕に関しては、マクラーレンでレースをしたときに発見して以来、契約の安定性に非常に声を上げてきた」

    「正直なところ、これを確保ことは冬の間ずっと確信していたので、最初の3レースで心配していたわけではない」

    「でも、それは常に追加なブーストを与えてくれる」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1、アップグレード版フロアの投入を見送りとの報道

    フェラーリF1、アップグレード版フロアの投入を見送りとの報道

    フェラーリは、F1-75にアップグレード版のフロアを準備していたが、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPでの投入は見送ったと報じられている。

    今週末のイモラは、雨が予報されており、Motorsportのイタリア語版は、スクーデリア・フェラーリが悪天候を見越してアップグレードされたフロアを投入することを見送ったと報じた。

    それに加え、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPは今シーズン初のスプリント予選のフォーマットで開催され、アップデートを評価するための時間は金曜日のフリープラクティス1回目しかない。

    車は、金曜日の午後の予選ためにガレージを離れた瞬間からパルクフェルメ状態となり、新しいパーツをテストする時間は限られている。同サイトは、「シミュレーターから出てきた兆候は、跳ね馬の技術者に、2022年シーズンの最初の3レースで非常に印象的なF1-75のままでいるようにアドバイスした」と伝えた。

    それでも、フェラーリはパーパシング（ポーポイズ現象）の影響を軽減させることを期待して車に小さな調整を加える予定であり、主要なアップグレードなしでもフィールドをリードする車が再びフロントで競争することができるだろうと予測している。

    スクーデリア・フェラーリはは、第5戦F1マイアミGPでF1パワーユニットのアップグレードを導入する予定であり、新しいフロアが今週末に使用されていない場合は、5月のF1マイアミGPで同時に投入される可能性がある。

    シャルル・ルクレールは今週末にむけてランキング2位のジョージ・ラッセルに対して34ポイントの健全なアドバンテージを持っているため、日曜日にフィニッシュするかどうかに関係なく、ドライバーズチャンピオンシップのリードを維持できる。

    フェラーリの最も近いライバルであるレッドブルとメルセデスは、「重要な」アップグレードパッケージをイモラに持ち込まないと主張しているが、他チームは今シーズンの最初のアップグレードを導入することを示唆しており、特にアルピーヌF1はアップグレード版フロアを投入することを宣言している。